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RC200t
ミニチュアカー時々プラモ・楽器のブログです。
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2022.10.27
テーマ： ミニカー大好き(3446)
カテゴリ： F1
Ｆ１にドライバー固定ナンバー制度が導入された２０１４年。それまでコンストラクター順位によって変動していたドライバーのナンバーは固定されることになったが、ドライバーズチャンピオンだけは例外で「１」を使用する権利を有することが付帯された。前年王者のセバスチャン・ベッテルはこの権利を行使してゼッケン１をまとったがルイス・ハミルトンは延々とその権利を使わなかった結果、８年もの間Ｆ１世界に「１」は存在しなかった。その前の不在期間は１９９３～９４年の２年間（チャンピオンが連続して辞めた）だったから８年は本当に長い。そしてついにハミルトン王座陥落と同時にチャンピオンナンバー１が復活。
スパーク１/４３ レッドブル ＲＢ１８
２０２２年サウジアラビアＧＰ 優勝
＃１ マックス・フェルスタッペン
１年も経ってから「去年は予算超過してライバルよりも優位に立てた」とか「いやいやアブダビのリスタートからして操作されてんだ」とか作られたチャンピオン陰謀説？が止むことなく喧しいが、そもそもアブダビの一戦のみでチャンピオンが決まるわけでもなく要はそこに至るまでの積み重ねで、大きく突き放せなかったメルセデスの脇が甘かったんであって、また超過予算３億円も開発費用じゃなくてエイドリアン・ニューエイのサラリーとかいう説もあり、今更２０２１年のタイトル剥奪云々言われてもという感じだ。とまれ結果どうあれど今シーズン「１」をつけて走った事実まではなかったことにはできまいよ。
ドライバーズチャンピオンになった時のゼッケンは何番が一番多いか？という問いの答えは「１」。つまりチャンピオンがタイトル防衛することが一番多いということ。チャンピオンだけが「１」をつけるようになった１９７５年以降「１」が王者になった回数は断トツの１２回。２番目が「５」で９回、３番目は「４４」の６回だがこのうちの５回は「１」でもよかったわけで、そうであったなら「１」は１７回となり圧倒的になる。因みに４番目以降は「６」が４回、「２」と「１１」が３回、「３」と「１２」と「２７」が２回と続いていく。なのでハミルトンがへそ曲がりなことをしなければ、そもそも「久々の１だ！」などと（勝手に）盛り上がることもなかったわけで。
前 にもやったけど、親父のマシンとツーショット。
前の時は二人ともＢ級マシン（トロロッソとミナルディ）だったから、今度はＡ級マシンでお色直し。
スパークのシューマッハ が歴史考証の全然なってないシロモノだったんでミニチャンプスでリベンジである。シューマッハ車はそれこそ死ぬほど手持ちがあるからどうせならってんでフェルスタッペン父のマシンをチョイス。増資した結果であろうモノコックサイドにでっかくマイルドセブンのロゴが躍る後期型ってのもまたチョイスのポイント。
ミニチャンプス１/４３ ベネトン B１９４ フォード
１９９４年ベルギーＧＰ ３位
＃６ ヨス・フェルスタッペン
デビューイヤーがクライマックスという話はままあることで、それを地で行くかの如くベネトンを放り出されてからは下位チームを流転する人生。ベネトン時代もレギュラーのＪ.Ｊ.レートが負傷欠場した代役で急遽レースデビューするもレートが復帰したら即テストドライバーに逆戻り。不調のレートをクビにして再びシート獲得するも、今度はコンスト争いでセカンドドライバーの活躍がキーとなったら他から有望なドライバーを引っ張って来てまたまたテストドライバーへ逆戻り。チームの勝手な都合であっちだこっちだと振り回された挙句に翌年は契約できずという最悪な結末。アロウズ、ティレル、ミナルディ等の下位チームをうろちょろして、Ｆ１以降もＡ１やル・マンで走るも息子（マックス）がグランプリデビューと果すと、そのサポートのためレーサーを引退。ベネトンでは表彰台にも登りアロウズでも入賞するなどウデはあったんだろうけど、誰もが一番印象深いのは給油中の火災でマシンもろとも火だるまになったことだろう。
レーサーなのにリザルト以外が語り草ってのは本人にとってはまったくもって不本意だろうけど、ヨス・フェルスタッペンについてはＤＶ疑惑やら殺人未遂疑惑なんてものもあるんだから、レース中の出来事で憶えられてるってだけで御の字なんじゃね？
スパーク１/４３ レッドブル ＲＢ１８
２０２２年サウジアラビアＧＰ 優勝
＃１ マックス・フェルスタッペン
１年も経ってから「去年は予算超過してライバルよりも優位に立てた」とか「いやいやアブダビのリスタートからして操作されてんだ」とか作られたチャンピオン陰謀説？が止むことなく喧しいが、そもそもアブダビの一戦のみでチャンピオンが決まるわけでもなく要はそこに至るまでの積み重ねで、大きく突き放せなかったメルセデスの脇が甘かったんであって、また超過予算３億円も開発費用じゃなくてエイドリアン・ニューエイのサラリーとかいう説もあり、今更２０２１年のタイトル剥奪云々言われてもという感じだ。とまれ結果どうあれど今シーズン「１」をつけて走った事実まではなかったことにはできまいよ。
ドライバーズチャンピオンになった時のゼッケンは何番が一番多いか？という問いの答えは「１」。つまりチャンピオンがタイトル防衛することが一番多いということ。チャンピオンだけが「１」をつけるようになった１９７５年以降「１」が王者になった回数は断トツの１２回。２番目が「５」で９回、３番目は「４４」の６回だがこのうちの５回は「１」でもよかったわけで、そうであったなら「１」は１７回となり圧倒的になる。因みに４番目以降は「６」が４回、「２」と「１１」が３回、「３」と「１２」と「２７」が２回と続いていく。なのでハミルトンがへそ曲がりなことをしなければ、そもそも「久々の１だ！」などと（勝手に）盛り上がることもなかったわけで。
前 にもやったけど、親父のマシンとツーショット。
前の時は二人ともＢ級マシン（トロロッソとミナルディ）だったから、今度はＡ級マシンでお色直し。
スパークのシューマッハ が歴史考証の全然なってないシロモノだったんでミニチャンプスでリベンジである。シューマッハ車はそれこそ死ぬほど手持ちがあるからどうせならってんでフェルスタッペン父のマシンをチョイス。増資した結果であろうモノコックサイドにでっかくマイルドセブンのロゴが躍る後期型ってのもまたチョイスのポイント。
ミニチャンプス１/４３ ベネトン B１９４ フォード
１９９４年ベルギーＧＰ ３位
＃６ ヨス・フェルスタッペン
デビューイヤーがクライマックスという話はままあることで、それを地で行くかの如くベネトンを放り出されてからは下位チームを流転する人生。ベネトン時代もレギュラーのＪ.Ｊ.レートが負傷欠場した代役で急遽レースデビューするもレートが復帰したら即テストドライバーに逆戻り。不調のレートをクビにして再びシート獲得するも、今度はコンスト争いでセカンドドライバーの活躍がキーとなったら他から有望なドライバーを引っ張って来てまたまたテストドライバーへ逆戻り。チームの勝手な都合であっちだこっちだと振り回された挙句に翌年は契約できずという最悪な結末。アロウズ、ティレル、ミナルディ等の下位チームをうろちょろして、Ｆ１以降もＡ１やル・マンで走るも息子（マックス）がグランプリデビューと果すと、そのサポートのためレーサーを引退。ベネトンでは表彰台にも登りアロウズでも入賞するなどウデはあったんだろうけど、誰もが一番印象深いのは給油中の火災でマシンもろとも火だるまになったことだろう。
レーサーなのにリザルト以外が語り草ってのは本人にとってはまったくもって不本意だろうけど、ヨス・フェルスタッペンについてはＤＶ疑惑やら殺人未遂疑惑なんてものもあるんだから、レース中の出来事で憶えられてるってだけで御の字なんじゃね？
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Re:かくも長き不在（レッドブル ＲＢ１８、ベネトンＢ１９４フォード）(10/27)
元H@ さん
ヨスってB194に乗ったセカンドドライバーじゃ一番結果出してたんですけどね。フラビオにはあまり好かれてなかったのか不遇な人でしたね。
ミニチャンのB194は鈴鹿とブラジルGP仕様を所有してますが、ブラジル仕様はディフューザーが後期仕様になってるというミニチャンには珍しい大ポカ！
アンダートレイサイドの窪みとか再現度高いのに残念でした。
最近のスパークはドライバーの出来がだいぶ良くなりましたね。
そろそろ今年のマシンも出そろいだすので楽しみです。 (2022.10.27 22:32:12)
ミニチャンのB194は鈴鹿とブラジルGP仕様を所有してますが、ブラジル仕様はディフューザーが後期仕様になってるというミニチャンには珍しい大ポカ！
アンダートレイサイドの窪みとか再現度高いのに残念でした。
最近のスパークはドライバーの出来がだいぶ良くなりましたね。
そろそろ今年のマシンも出そろいだすので楽しみです。 (2022.10.27 22:32:12)
Re[1]:かくも長き不在（レッドブル ＲＢ１８、ベネトンＢ１９４フォード）(10/27)
RC200t
さん
元H@さんへ
＞フラビオにはあまり好かれてなかったのか不遇な人でしたね。
フラビオに因果を含められてギアボックスとともに移籍したシムテックはワンシーズンもちませんでしたからね。トップタイム連発で来年こそ！の思いだった第3期オールホンダは夢と散りましたし。。。というわけで次はシムテックです（ヨスではないけど）。 (2022.10.28 03:13:10)
＞フラビオにはあまり好かれてなかったのか不遇な人でしたね。
フラビオに因果を含められてギアボックスとともに移籍したシムテックはワンシーズンもちませんでしたからね。トップタイム連発で来年こそ！の思いだった第3期オールホンダは夢と散りましたし。。。というわけで次はシムテックです（ヨスではないけど）。 (2022.10.28 03:13:10)
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