PR
RC200t
ミニチュアカー時々プラモ・楽器のブログです。
Freepage List
愛車遍歴
トヨタ スプリンター・トレノ １.５ＳＲ
トヨタ スプリンター・トレノ １.６ＧＴアペックス
日産 ブルーバード ＳＳＳアテーサ
日産 スカイラインＧＴＳ-ｔタイプＭ
日産 スカイラインＧＴＳ２５-ｔタイプＭ
日産 スカイラインＧＴ-Ｒ
日産 スカイラインセダン ３５０ＧＴタイプＳ
レクサス ＲＣ２００ｔ Ｆスポーツ
楽器遍歴
現行ラインナップ
１９７０年代後半～ポセイドンのめざめ
１９８０年代～超大作
２０００年前後～リターン・オブ・ザ・マンティコア
２０１５年前後～２１世紀の精神異常者
コロナ禍～キャリー・オン・ウェイワード・サン
ルマン・ウィナー（戦後編）
戦後復興期とジャガーの台頭（１９４９-１９５７）
フェラーリ黄金時代（１９５８-１９６３）
フォードＶＳフェラーリ（１９６４-１９６９）
グループ６と“走る広告塔”（１９７０-１９８１）
Ｃの時代～ポルシェの壁（１９８２-１９８７）
Ｃの時代～壁の向こうへ（１９８８-１９９３）
Ｃの時代～番外編（バイプレイヤーズ）
ＧＴとＷＳＣ（１９９４-１９９９）
アウディ帝国の確立（２０００-２００５）
ディーゼルの時代（２００６-２０１１）
多様化するパーワトレイン（２０１２-２０２０）
Ｆ１ワールドチャンピオン
フロントエンジンの時代（１９５０-１９５７）
Category
カテゴリ未分類
(0)F1
(460)ルマン24ｈ
(144)グループC / スポーツプロトタイプ
(24)IMSA / WTSCC / SCCA
(16)ニュルブルクリンク24h
(13)その他耐久レース
(14)ラリーカー
(72)ロードカー
(111)スーパーGT
(72)JGTC
(26)PCCJ
(6)カレラ・パナメリカーナ/タルガフローリオ
(3)ツーリングカー
(26)グループ4 / グループ5 / グループ6
(5)BPR / FIA GT
(8)スポーツカー
(2)DTM / ITC
(11)各種フォーミュラ
(7)カージャケ
(6)ミニカー年次総括
(11)NFL
(87)楽器
(25)ガンプラ
(55)レース生活
(241)カーライフ
(115)ミュージック
(128)模型
(171)ホビーショー
(29)カーモデル
(52)AFV / アビエーション
(16)ミリタリーミニチュア
(6)アニメ
(0)フィギュア
(115)読書
(0)ゲーム
(0)連合 vs Z.A.F.T. Ⅱ PLUS
(0)ひぐらしのなく頃に
(0)うみねこのなく頃に
(0)日々の生活
(509)Comments
2023.08.29
テーマ： ミニカー大好き(3244)
カテゴリ： ルマン24ｈ
「一週間のご無沙汰でした。」というのは故玉置宏（玉木宏ではないよ）の名セリフだが、こちとら一週間どころか一か月のご無沙汰だよ（汗）。
とにかく新作ミニチュアが出ないのである。いやまあスパークとしたら新製品はちゃんと発売してんだから、当方が欲しいと思って予約したのがなかなか出ないと言うのが正しい物言いだな。
そういう時の常套手段はフリーページ用に起こした原稿の焼き直しである。つかフリーページってＰＣ画面だとすぐ見つけられるけど、スマホ画面の場合は（ＰＣ版サイトにしない限り）通常記事を延々とスワイプしてかないと出て来ないのね。最近スマホに機種変して初めて知ったよ（汗）。なので今後はフリーページに記事出すときはメイン記事も同時にしないと、つかメイン記事にあげてからフリーページにコピペするようにせなアカンということやね。
いままではその時代区分で印象的な優勝車両画像をトップに持ってきてたんだけど、ＧＴ１時代はなんといってもこの画像のインパクトがデカすぎて（ま、一応優勝車両も写り込んでるし。。。）
本来市販ロードカーの発展型であるべきルマンＧＴカーですが、グループＣ崩壊からすぐさま代用ＧＴカーが用意できるメーカーは限られていることから、門戸を広く開けるために市販車が１台あれば参加を認めるという施策をとったため、外観だけは市販車で中身はワンオフという「なんちゃってＧＴ」が幅を利かせることになってしまいます。グループＣ最強のポルシェ９６２Ｃに保安装備を施して「ロードカーでござい」と開き直ったダウアー９６２ＬＭなどはその最たるものでした。そして生真面目に市販車をレースカーに仕立てたトヨタ・日産は完全に力負けでした。結局ＧＴカーで勝つためにはメーカーの沽券にかけて莫大な資金と技術を投入せざるを得なくなり参入の足枷となって衰退していきます。
一方アメリカにおいて開発費用高騰の反省から生まれたオープン２座ＷＳＣは、グループＣカーの部品が再利用できるなどローコストを謳いルマン・プロトタイプ（ＬＭＰ）と名称を変えて来たる２０００年代の主役として栄華を極めます。
１９９４年
スパーク１/４３ ダウアー ９６２ＬＭ
＃３６ マウロ・バルディ / ヤニック・ダルマス / ハーレイ・ヘイウッド
走破距離：４６８５.７０ｋｍ
平均時速：１９５.２４ｋｍ/ｈ
スポンサー：ＦＡＴインターナショナル（運輸）
キッドボックス特注ｈｐｉミラージュ１/４３ マクラーレン Ｆ１ＧＴＲ
＃５９ Ｊ.Ｊ.レート / ヤニック・ダルマス / 関谷正徳
走破距離：４０５５.８０ｋｍ
平均時速：１６８.９９ｋｍ/ｈ
スポンサー：上野クリニック
１９９６年
スパーク１/４３ ＴＷＲポルシェ ＷＳＣ-９５
＃７ マヌエル・ロイター / デイビー・ジョーンズ / アレクサンダー・ヴルツ
走破距離：４８１４.４０ｋｍ
平均時速：２００.６０ｋｍ/ｈ
スポンサー：サネックス（化粧品）、ブラウプンクト（自動車音響）、オートバックス
スパーク１/４３ ＴＷＲポルシェ ＷＳＣ-９５
＃７ ミケーレ・アルボレート / ステファン・ヨハンソン / トム・クリステンセン
走破距離：４９０９.６０ｋｍ
平均時速：２０４.１９ｋｍ/ｈ
スポンサー：ＦＡＴインターナショナル（運輸）、ハゲヌク（携帯電話）
スパーク１/４３ ポルシェ ９１１ ＧＴ１-９８
＃２６ ローレン・アイエロ / アラン・マクニッシュ / ステファン・オルテリ
走破距離：４７７３．６０ｋｍ
平均時速：１９９.３２ｋｍ/ｈ
１９９９年
アシェット（スパーク）１/４３ ＢＭＷ Ｖ１２ ＬＭＲ
＃１５ ヨアヒム・ヴィンケルホック / ピエルルイジ・マルティニ / ヤニック・ダルマス
走破距離：４９８２.９７ｋｍ
平均時速：２０７.６２ｋｍ/ｈ
スポンサー：デル（コンピューター）
とにかく新作ミニチュアが出ないのである。いやまあスパークとしたら新製品はちゃんと発売してんだから、当方が欲しいと思って予約したのがなかなか出ないと言うのが正しい物言いだな。
そういう時の常套手段はフリーページ用に起こした原稿の焼き直しである。つかフリーページってＰＣ画面だとすぐ見つけられるけど、スマホ画面の場合は（ＰＣ版サイトにしない限り）通常記事を延々とスワイプしてかないと出て来ないのね。最近スマホに機種変して初めて知ったよ（汗）。なので今後はフリーページに記事出すときはメイン記事も同時にしないと、つかメイン記事にあげてからフリーページにコピペするようにせなアカンということやね。
いままではその時代区分で印象的な優勝車両画像をトップに持ってきてたんだけど、ＧＴ１時代はなんといってもこの画像のインパクトがデカすぎて（ま、一応優勝車両も写り込んでるし。。。）
本来市販ロードカーの発展型であるべきルマンＧＴカーですが、グループＣ崩壊からすぐさま代用ＧＴカーが用意できるメーカーは限られていることから、門戸を広く開けるために市販車が１台あれば参加を認めるという施策をとったため、外観だけは市販車で中身はワンオフという「なんちゃってＧＴ」が幅を利かせることになってしまいます。グループＣ最強のポルシェ９６２Ｃに保安装備を施して「ロードカーでござい」と開き直ったダウアー９６２ＬＭなどはその最たるものでした。そして生真面目に市販車をレースカーに仕立てたトヨタ・日産は完全に力負けでした。結局ＧＴカーで勝つためにはメーカーの沽券にかけて莫大な資金と技術を投入せざるを得なくなり参入の足枷となって衰退していきます。
一方アメリカにおいて開発費用高騰の反省から生まれたオープン２座ＷＳＣは、グループＣカーの部品が再利用できるなどローコストを謳いルマン・プロトタイプ（ＬＭＰ）と名称を変えて来たる２０００年代の主役として栄華を極めます。
１９９４年
スパーク１/４３ ダウアー ９６２ＬＭ
＃３６ マウロ・バルディ / ヤニック・ダルマス / ハーレイ・ヘイウッド
走破距離：４６８５.７０ｋｍ
平均時速：１９５.２４ｋｍ/ｈ
スポンサー：ＦＡＴインターナショナル（運輸）
キッドボックス特注ｈｐｉミラージュ１/４３ マクラーレン Ｆ１ＧＴＲ
＃５９ Ｊ.Ｊ.レート / ヤニック・ダルマス / 関谷正徳
走破距離：４０５５.８０ｋｍ
平均時速：１６８.９９ｋｍ/ｈ
スポンサー：上野クリニック
１９９６年
スパーク１/４３ ＴＷＲポルシェ ＷＳＣ-９５
＃７ マヌエル・ロイター / デイビー・ジョーンズ / アレクサンダー・ヴルツ
走破距離：４８１４.４０ｋｍ
平均時速：２００.６０ｋｍ/ｈ
スポンサー：サネックス（化粧品）、ブラウプンクト（自動車音響）、オートバックス
スパーク１/４３ ＴＷＲポルシェ ＷＳＣ-９５
＃７ ミケーレ・アルボレート / ステファン・ヨハンソン / トム・クリステンセン
走破距離：４９０９.６０ｋｍ
平均時速：２０４.１９ｋｍ/ｈ
スポンサー：ＦＡＴインターナショナル（運輸）、ハゲヌク（携帯電話）
スパーク１/４３ ポルシェ ９１１ ＧＴ１-９８
＃２６ ローレン・アイエロ / アラン・マクニッシュ / ステファン・オルテリ
走破距離：４７７３．６０ｋｍ
平均時速：１９９.３２ｋｍ/ｈ
１９９９年
アシェット（スパーク）１/４３ ＢＭＷ Ｖ１２ ＬＭＲ
＃１５ ヨアヒム・ヴィンケルホック / ピエルルイジ・マルティニ / ヤニック・ダルマス
走破距離：４９８２.９７ｋｍ
平均時速：２０７.６２ｋｍ/ｈ
スポンサー：デル（コンピューター）
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[ルマン24ｈ] カテゴリの最新記事
-
名ばかりのＧＴ達～増補・改訂版（日産 Ｒ… 2024.03.04
-
さよならＧＴＥ（ポルシェ ９１１ ＲＳＲ-… 2024.01.25
-
謹賀新年（パノスＬＭＰ１ロードスターＳ） 2024.01.01
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
