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2013.09.30
カテゴリ： SUZUKI RH250
RH250のフロントスプロケットの具合を見たら、刃先が全て曲がっていた。GSX750でもTLM220でも曲がっていたので、ここはかなりの力がかかるのだろう。
純正は13丁がついているので、加速重視で１丁下げて12丁をネットで注文した。価格は1,890円ナリ。
早速、交換であるが、スプロケットを留めているナットにはロックプレートが掛かっているので、タガネで曲げる。しかしスズキのナットはでかい。GSX750は32ミリのナットであったが、RHは30ミリである。TLRを修理した時に買ったので間に合ったが、このサイズのソケットはなかなか常備できるものではない。
ギアを入れて、インパクトレンチで一気に緩める。交換してナットを締めて、チェーンを掛ければ完成である。
30ミリの取り付けナット
左）12丁の新品スプロケット 右）刃先が曲がった13丁
12丁装着完了
純正は13丁がついているので、加速重視で１丁下げて12丁をネットで注文した。価格は1,890円ナリ。
早速、交換であるが、スプロケットを留めているナットにはロックプレートが掛かっているので、タガネで曲げる。しかしスズキのナットはでかい。GSX750は32ミリのナットであったが、RHは30ミリである。TLRを修理した時に買ったので間に合ったが、このサイズのソケットはなかなか常備できるものではない。
ギアを入れて、インパクトレンチで一気に緩める。交換してナットを締めて、チェーンを掛ければ完成である。
30ミリの取り付けナット
左）12丁の新品スプロケット 右）刃先が曲がった13丁
12丁装着完了
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