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2013.10.02
カテゴリ： ボンゴフレンディー／KD-SGL5
車検の時に指摘を受けたボンゴフレンディーのエンジンの不良箇所を確認してみた。この車はエンジンが運転席と助手席の真下にある。助手席の下が排気側になるので、夏はお尻が暑くなる。
先ずはEXマニホールドからの排気漏れの確認である。１番の下側のスタッドボルトが折れてナットが無くなっている。ナットの押さえが効かないので、排気漏れを起こして回りがススで黒くなっている。
しかし、このスタッドボルトはかなりナットに近い上の部分で折れているので、EXマニを外せば、折れたボルトの頭が十分掴めそうである。うまく行けばボルトを外すのは意外と簡単かも知れないが、EXマニを外すのが大変だ。ターボの配管やターボを外さないとアクセス出来そうもない。ボルトを交換するより周辺機器の脱着費用が大きいだろう。
しかも、福さんの情報によると、EXマニが熱で変形している確率が高いので、ボルトの交換に留まらずEXマニの交換も必要になるだろう。中古は変形している確率が高いので新品？幾らぐらいするのだろうか。かなり高そうである。
先ずはEXマニホールドからの排気漏れの確認である。１番の下側のスタッドボルトが折れてナットが無くなっている。ナットの押さえが効かないので、排気漏れを起こして回りがススで黒くなっている。
しかし、このスタッドボルトはかなりナットに近い上の部分で折れているので、EXマニを外せば、折れたボルトの頭が十分掴めそうである。うまく行けばボルトを外すのは意外と簡単かも知れないが、EXマニを外すのが大変だ。ターボの配管やターボを外さないとアクセス出来そうもない。ボルトを交換するより周辺機器の脱着費用が大きいだろう。
しかも、福さんの情報によると、EXマニが熱で変形している確率が高いので、ボルトの交換に留まらずEXマニの交換も必要になるだろう。中古は変形している確率が高いので新品？幾らぐらいするのだろうか。かなり高そうである。
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