2008年04月の記事
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今日からトラックバックの受付をやめました
あまりにも「エロトラバ」がしつこいので、トラックバックの受付を中止しました。これで、私のブログもいいものになっていくに違いありません。最近はブログの設定等をいじっている日々であります。年末年始の旅行のことですが、出発日は12/28の予定に確定しました。私は年末に東京・有明で行なわれる「コミックマーケット」に一般参加者として参加するので、それも考えて12/28ということになりました。東京近辺では千葉方面の路線を乗り潰す予定です。1日目の旅程は昨夜完成させました。いずれ、旅程は公開します。お楽しみに。『楽天フォト容量アップおねがいキャンペーン』に賛同してます。
Apr 30, 2008
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トップページをいじってみました
トップページに自分で撮った画像を入れてみました。今回は「リゾートしらかみ くまげら」を入れてみました。画像の変更は気まぐれにやります。これから先を楽しみにしていてくださいね。もっといいブログになるように力を入れていきたいと思います。これからも、皆様にご愛顧いただいていけますように努力いたします。では、本当にお休みです。『楽天フォト容量アップおねがいキャンペーン』に賛同してます。
Apr 29, 2008
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昨日は更新できませんでした
一昨日の徹夜のせいか、無性に眠くなって返ったらバタンキューでした。んで、起きたのは今朝6:30。今日は追試があったのですが･･･勉強していなかったため、だめでした。当たり前ですよね。そんなこんなで、今日は寝ます。しっかりと。ただ、私はなんというか夜行性なので夜は起きていたいんですよ。昼は寝ていたいんですよ。話しは変わりますが、只今旅行計画を練っている最中です。今のところ、旅行する日は年末年始でしょう。目的地は関東です。経路は、早朝に出発して米沢まで奥羽本線を南下して、米坂線に乗り換え新潟に行くところまでは考えています。一応、新潟から「ムーンライトえちご」で新宿まで行くことにしています。宿代を浮かしたいので、私の旅行は無茶なことをするのが当たり前です。たぶん、私みたいな学生は「青春18きっぷ」を使い、安い旅行をすることでしょう。お金のある社会人の方は「土・日きっぷ」等を利用して毎日のように旅行に出かけているでしょう。私も社会人になったらそのように毎日のように旅に出かけてみたいです。それまでは、無茶をする旅をしていくつもりです。旅程が完成したらあとで紹介します。では、おやすみなさい。『楽天フォト容量アップおねがいキャンペーン』に賛同してます。
Apr 29, 2008
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今日は特になし
今日は1日中半日寝ていました。更新しようと思いましたが、やめときます。これから、徹夜で勉強します。『楽天フォト容量アップおねがいキャンペーン』に賛同しています。
Apr 27, 2008
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陸羽東線に専用ジョイフルトレインデビュー！？
JR東日本仙台支社のホームページを見てみたら、陸羽東線に専用のジョイフルトレインが登場するという情報を得ました。そして、今愛称を募集中だそうです。陸羽東線リゾートトレイン愛称募集詳しくは上のリンクをクリック！！これを見てみると結構かっこいいです。基本構造はリゾートしらかみの「ブナ」・「くまげら」と同じようです。改造は秋田総合車両センターで行なわれると推測します。種車はキハ48シリーズかと思われます。早く、乗ってみたいです。デビューは今年の10月くらいだそうです。ぜひ、一番列車に乗ってみたいです。その際はチケッティングをがんばります。『楽天フォト容量アップおねがいキャンペーン』に賛同しています。
Apr 26, 2008
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「キハE120」がついに・・・
JR東日本新潟支社のホームページを見ていましたら、新型気動車導入についてのことがありました。米坂線、磐越西線等に新型気動車を投入します詳しくは、上のリンクをクリックしてみてください。新型気動車の形式はキハE120です。車両の概要は、だだ単にキハE130を2ドア化したものです。ドアは両開き式半自動ドアです。1両あたりの定員は114人で、そのうち座席定員は39人です。つり革の形は中央線のE233系と同じものです。詳しい運転区間は下記のとおりです。米坂線:坂町～米沢磐越西線:新津～会津若松羽越本線:新津～酒田信越本線:新津～新潟白新線:新潟～新発田運転開始は今年度下期からの予定です。新造両数は8両の予定です。これにより、新津運輸区所属のキハ52とキハ58が置き換えられるのではないかと思います。キハ48・47・40はまだ残り続けると予想されます。尚、これに伴う現存のキハ110の転属・置き換えはしない模様です。ついに、新潟地区の気動車置き換えが始まることとなり、いよいよ本格的に旧国鉄型の車両がピンチになってきました。それは、ともかく･･･気動車の更新もいいのですが、東北地方の電車の更新も進めてほしいもです。はやく、701系を置き換えて！！『楽天フォト容量アップおねがいキャンペーン』に賛同しています。
Apr 26, 2008
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ペットが…
本日、帰宅後にペットのウサギに餌をあげようと思い、放しているベランダへ行きました。そしてら、なんといないではありませんか。急いで、家族に確認したら返ってきた言葉は無残にも自分を地獄に突き落とすような言葉でした.....「今朝、死んだよ」それを聞いたとたん、目の前が真っ白になりました。夕食は食べてません...というか、食べれません。死因は老衰死のようです。思えば、私が小学校に入学したときに買ってもらって、それ以来約10年間家族の一員として一緒に生活してきました。10年も生きるなんて....正直思っていませんでした。よく、がんばって生きてくれたなぁって思っています。しかし、こう長く生きられてしまうと、死んでしまうときの悲しさがどんどん増していくのでつらいです。せめて、高校卒業くらいまでは一緒にいたかったです....涙が、止まりません。最近は、忙しくてぜんぜん相手にできなくて....残念です。明日、追悼式があるらしいです。10年も家で過ごしてきてくれたのだから、そのくらいのことはしてあげなくてはいけません。ですが、私は参加できません。学校があるので....まだ、遺体は見ていません。見るのが怖いんです。もう少し....生きていてくれれば......こんなことになるとは最近になって感じていました。もう、ペットは飼いません。悲しみを味わいたくはありません。ちなみに、名前はミミ太っていいます。私の名前の最後に「太」がついているので、ペットにも「太」をつけたかったので、その名前にしました。「ミミ」はウサギの特徴でもある「耳」から由来しています。種類はダッチ系という種類で、毛の色が白と黒なので「パンダウサギ」の愛称でひたしまれてきました。目の色も赤ではなく人間の瞳の色をしているのが特徴でした。とにかく、オスなのにかわいいやつでした。ありがとうミミ太、さようならミミ太。とにかく、安らかに天国にいけるように、送ってやりたいと思います。あとで、写真等が出てきたら紹介します。暗い話題で、申し訳ありません。
Apr 25, 2008
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【鉄】早春の旅 番外編
前回で北海道旅行レポートは終了したわけですが、使った切符が「北海道＆東日本パス」だったので、1日分残っているわけです。そこで、近場で暇つぶしになりそうなところを探しました。ふと、思い浮かんだのが五能線だったので当日にチケッティングをしました。いつもであれば当日は売り切れるのですが、平日ということもあり簡単に海側の席を確保できました。そして、「リゾートしらかみ5号」に乗るわけですが、まだ時間があったのでほかの列車の写真を撮っていました。秋田始発の新潟行き特急いなほです。秋田始発の青森行き特急かもしかです。そして、お目当てのリゾートしらかみ5号が到着しました。この日の充当車両は「青池」でした。では、「青池」の設備等の紹介に入ります。青池編成のロゴマークです。「青池」の名前の由来は、白神山地にある十二湖のなかのひとつに青池という非常にきれいな青色をした池があり、それに由来します。「青池」の車番です。キハ48 533(1号車)キハ48 1543(2号車)キハ48 540(3号車)「青池」の普通車の室内です。普通車の座席です。フリーストップリクライニングと座面スライド機能がついております。2号車のボックス席です。座席がフラット式に変形可能で、少人数旅行者には大変好評な座席です。洗面所です。黒くまとめられていて、高級感が漂ったりします。男子用のトイレです。こちらも黒でまとまられていて、高級感漂う感じです。こちらは、男女共有トイレです。便器は真空式のもので、新幹線等で使用されている形式のものです。どこぞの芸能人さんで、このトイレの流すときのモノマネをする人がいますね。風景等の画像は、あとでまとめてアップします。鯵ヶ沢で折り返して、「リゾートしらかみ6号」に乗りました。「リゾートしらかみ6号」です。この日の充当車両は「くまげら」編成でした。「くまげら」のロゴです。「くまげら」の名前の由来は、白神山地に生息する日本最大のキツツキのくまげらが由来です。ちなみに、この名前は一般公募され、私も「夕陽」と書いて送りました。集計結果は、1位が「夕陽」で2位が「くまげら」でした。採用されれば、証明書がもらえたのですが、いろいろなわけがありまして、2位の「くまげら」になったわけです。ちなみに、1位の「夕陽」は愛称にはならなかったものの、車体の塗装に採用されましたが、証明書などはもらえませんでした。「くまげら」の車番です。キハ48 703(1号車)キハ48 1521(2号車)キハ48 704(3号車)「くまげら」の洗面所です。オレンジでまとめられており、非常に明るい印象が強いです。「くまげら」の男子用トイレです。オレンジを基調とした部屋に白い便器がありました。落ち着いて用を足せそうな感じがしました。男女共用トイレです。男子トイレと同じ使用で、便器は真空式です。「くまげら」の普通車の車内です。「くまげら」の普通車の座席です。「くまげら」の普通車にある、観光映像を放映している液晶テレビです。これは、「くまげら」限定の装備です。ボックス席です。この車両は、もともと「青池」編成でしたが短編成化する際に「青池」から抜き出された車両を、モケット等を取り替えて使用している車両です。「くまげら」にあった消火器です。「くまげら」の所属は秋田車両センターですが、種車が新庄所属の車両だったんでしょうね。帰りに、人身事故があった影響で運転停車を鹿渡駅で食らいました。ちなみに、事故現場はこの駅の横の踏切でした。普通列車に人が突っ込んできたらしいです。そして、40分ほど遅れて秋田駅に着きました。最後の最後で、こんなことになるとは思っていませんでした。追記：人身事故は奥羽本線内で発生したことなので五能線とは直接的な関係はございません。４８５系さんから、「五能線は人身事故が多いのですか？」というようなコメントがございました。今回の事故は奥羽本線で起きた事であります。ここでは、五能線の印象を悪く思われないように追記しておきます。もしこれから先、内容が不十分または間違っていることがありましたら、じゃんじゃんコメントでご指摘ください。これで、きっぷを使い果たしました。全日程終了です。後ほど、風景をアップします。
Apr 23, 2008
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【鉄】早春の旅 in 北海道 Part.4
今回で、北海道旅行のレポートは終了となります。では、本題です。道東に向うはずでしたが、爆弾低気圧の影響のため断念。徹夜で、別の旅程を組みました。最終日の目標は「札沼線(学園都市線)乗り潰し」です。4月3日、旭川から札幌を目指しました。車両は711系でした。2日続けて711系に乗車したことになります。札幌に定刻に着き、朝食となる駅弁を購入後に札沼線の普通列車に乗り、石狩当別まで行きました。石狩当別からは、運転本数が激減して終点の新十津川まで行く列車はなんと、3本しかありません。そして、新十津川行き普通列車に乗車して、終点を目指しました。車中で食べた、朝食代わりの駅弁です。中身です。非常に豪華です。中身は、右からタラバガニ、毛蟹、ズワイガニでした。････しばらくすると、終点に着きました。新十津川の駅舎です。それなりに、ちゃんとした駅舎でした。駅名票です。ナンバリングがないのが特徴です。そして、これが時刻表です。朝・昼・夕の三本しかないないという、恐ろしいくらいの過疎ダイヤであります。新十津川から、北方向には線路が続いているように見えますが、途中で終わっています。もともと、札沼線の終点は留萌本線にある石狩沼田駅でした。しかし、利用者の少なさがアレして廃止になりました。なぜ、新十津川を終点にしたのかはわかりません。そして、折り返しの列車で札幌まで戻り、札幌では札幌市営地下鉄やら市電に乗ってきました。わけあって、これしか撮れませんでした。申し訳ありません。そして、空いた時間で札幌観光を自己流ですがしてきました。(画像はわけあってありません)札幌からは、急行「はまなす」の自由席で本州に戻りました。はまなすの座席です。急行だけあって、非常にすわり心地はいいです。ぐっすり寝れました。夜食代わりに駅弁を買いました。北海道らしい駅弁でした。大変、美味でした。深夜、函館に着きました。ここでは、機関車の付け替えが行なわれました。牽引機がDD51の重連からED79に変わりました。ED79の銘板です。ED79の所属がかかれている札です。(なんという名前だか、思い出せません。)この列車で、青函トンネルをくぐり無事本州に戻りました。青森には、定刻どおりの到着でした。青森からは、奥羽本線を南下して神宮寺に着きました。今回の旅で使ったきっぷを紹介します。北海道＆東日本パスです。札幌市交通局の1DAY共通カードです。1000円で1日地下鉄・市電・市内のバスが乗り降り自由の札幌観光には欠かせないものです。これで、北海道旅行のレポートは終了です。最後のほうは、やっつけみたいになってしまいました。ごめんなさい。
Apr 22, 2008
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今日も更新は……
熱が上がってしまい、また更新ができません。 早く、風邪を完治させて桜画像アップと確定レポート更新を済ませたいと思っております。
Apr 21, 2008
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風邪が悪化してしまいました
昨日撮影した桜の画像を公開しようと思いましたが、ひいていた風邪が悪化しまして寝込んでおりました。今日の午後から、更新する予定です。それから、私の尊敬するnotoshunさんのブログが本日より久々に本格稼動されるようです。ぜひ、伺ってみてください。今日も暑くなりそうです。それでは、後ほど。追伸：北海道旅行の確定レポートは桜画像のアップ後となります。ご了承ください。
Apr 21, 2008
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今日の秋田は猛烈に暑い
昨日の強風はいったいどこに行ったのか…… と思うぐらい、今日の秋田は暑いです（；´д｀） 昨日は蕾だった桜が一気に満開になってる勢いです。 今年も、異常気象に悩まされるんだと思うと、なんだか嫌になってきます。 というわけで、今日から新調したデジカメの本格運用となります。 いい写真が撮れるよう頑張ります。 今日は町中の桜を撮影してきます。お楽しみに(#^.^#)
Apr 20, 2008
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カメラ試運転
カメラの試運転もかねて、桜の撮影をしてきました。天候は曇りで撮影には不向きでした。試運転なので、撮影したのはほんのわずかです。ソメイヨシノです。きれいな咲き具合でした。これは、なんという種類なのでしょう。枝垂桜ではないし、ソメイヨシノの進化系でしょうか？樹齢はそれなりのものなので、結構大きいです。それにしても、桜を見ると何だがほっとしてきます。見てのとおり、桜がズラッと並んでおります。いわゆる、桜のトンネルが形成されています。ちなみに、手前にある白いものは家畜の餌でございます。牧場等で使用されています。しかし、ここは牧場ではなく畜産試験場といい農業の研究所みたいな感じです。まぁ、雰囲気は牧場に類似します。桜のトンネルに入りました。まだ、散り始めてはおらず、少しの間は桜が見られそうです。今日は、このくらいしか撮影していません。なんせ、試運転ですから。ちなみに、この後雨が降ってきまして、撮影続行は不可能な状態でした。
Apr 19, 2008
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桜が咲いたらwktk
連日、秋田でも春らしい天気がつづきそのおかげもあってか、なかなか桜が咲かなかった県南内陸部でも、桜が咲きました。とは、言っても満開となっているのは少数です。私が住んでいる秋田県の県南で桜が有名な場所といえば、仙北市角館町の武家屋敷通りの桜ですが、武家屋敷通りの桜はほとんどが枝垂桜であるため、満開となるのは例年であればG.W.の時期となります。今の時期、咲く桜といえばソメイヨシノです。ソメイヨシノは、桜の代名詞であり日本で一番ポピュラー桜であります。皆さんは、どの桜の種類が好きですか？私は、枝垂桜が好きです。理由は、夜にライトアップすると非常に幻想的な美しさを放つからです。というわけで、明日近所にある名所の桜を新調したデジカメで撮ってきます。お楽しみに！！
Apr 18, 2008
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【鉄】早春の旅 in 北海道 Part.3
引き続き、前回の続きです。旭川に着き、約3時間の乗り換え時間を利用して駅前を散策しました。それと平行して、その日の宿を探しました。すると、素泊まり￥3500ほどの宿を見つけたので早速予約をしてきました。そして、散策後旭川駅に行き宗谷本線の快速「なよろ1号」に乗りました。「なよろ」に使われていたのはキハ40でした。優等列車でありながらも1両という編成の短さには驚きを感じてしまいます。「なよろ」のサボでございます。やはり、サボはこうでなくちゃいけません！！キハ40の運転台です。国鉄式特有のメカニック様式がいい味をかもしだしています。旭川駅はターミナル駅ですから、LED発車票が設置されています。キハ40の車内です。函館運転所のものと変わりはありません。出荷当時のままです。ここで、北海道独特の車内装備をひとつ紹介します。北海道は酷寒地でありますから車内の窓が二層構造となっています。まず、これはブラインドを下げた状態のものです。これは、標準装備となっており一般的なものであります。そして、これが北海道独特の二層窓です。この二層窓は通年使用となっております。このように、北海道は独特の装備をしたものが沢山あります。そして、この列車で名寄まで行き、名寄からは4分乗換えで稚内行きに乗り換えました。稚内行きにのって、途中の音威子府にて名物のそばを食べようと考えていましたが、昨夜を西友にて過ごしたため一睡もしておりませんでした。そのため、寝過ごしてしまいました。稚内行きに使われていたキハ54です。見た目は701系そっくりです。キハ54の車内です。この編成の座席は非常に座り心地がよくて大変気に入りました。キハ54に張られていたステッカーです。名寄以北を宗谷北線と言うらしくそのためのステッカーみたいです。キハ54のトイレです。なんと、和式ではなく洋式です。これは、非常に驚きました。北海道に洋式便器を持った普通列車があるなんて…そして、この列車で終点稚内まで乗車しました。稚内に着きました。日本の天辺！！最北端の地・稚内にきたと実感がわいてきました。いたるところに最北端の文字があります。これは、有名な看板です。実物を見たのは、もちろん初めてです。アングルを変えて撮ってみました。なんかの番組でもこんな感じのアングルで撮るパターンが多いと思います。そして、駅前を歩いていたら食堂がありそこには「かにめしあります」の文字が！！早速、中へ入ると懐かしい感じのする食堂で早速「かにめし」を頼みました。すると、その場で手作りで作ってくださるとのことでした。また、それとあわせてホタテラーメンというのも注文しました。これが、ホタテラーメンです。大振りのホタテが2つと、中振り貝つきホタテが8つ入っていました。北海道らしい、豪快なラーメンでした。非常に美味でした。そして、これがお目当てのかにめしです。カニの腕(ハサミ)の部分が7つ入っており、そのほかにも海の幸が入っていました。大変、豪華で美味でした。そして、稚内で約45分程度滞在して、帰りの列車に乗り込み旭川まで向いました。帰りにのったキハ54の座席は、行きのやつと比べて座り心地はよくありませんでした。そして、旭川には23:30ごろにつき、予約していたホテルへと行きました。そして、次の日は釧路方面に行く予定でしたが、爆弾低気圧が道東を襲っていたため身の安全を最優先にして、急遽予定を変更することになりました。旅にアクシデントは付き物なのでしょうがありません。今回は、ここまでとします。次回は、北海道最終日を紹介します。
Apr 18, 2008
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【鉄】早春の旅 in 北海道 Part.2
前回の続きです。長万部行き普通列車は森駅にて切り離し作業を行い、2両編成から1両編成になり終点長万部まで乗車しました。長万部駅についたら、4分の乗り換え時間で函館本線・通称「山線」の小樽行きに乗車しました。車両はキハ150でした。小樽行きのサボです。この車両はまだ新しいほうなので、サボが幕式となっています。長万部といえば、「かにめし」が有名ですが乗り換え時間の都合上買えませんでした。ところで、なぜ函館本線が「山線」と呼ばれているかを説明します。長万部から札幌へ行くルートは現在2つあります。1つは東室蘭・南千歳を通る室蘭本線・千歳線ルート。通称「海線」。2つは今回利用した、ニセコ・余市・小樽を通る函館本線ルート。通称「山線」。「海線」・「山線」と呼ばれるわけは、その名のとおりです。室蘭本線は海岸沿いを走っており、函館本線は山の中を走るからです。昔は、「山線」が幹線として機能してましたが、山を越えるためそれなりのパワーを持つ機関車が必要になるわけです。そこで、山越え迂回ルートとして「海線」が開通しました。現在、幹線機能は「海線」に譲り「山線」はただの地方ローカル線としてしか役目を果たしていません。説明が長くなりましたが、こんな感じで「山線」と呼ばれているんです。キハ150の車内です。車内自体は、JR東日本のキハ100・110に類似しておりました。列車は、途中で対向列車が遅れたため終点小樽には4分ほど遅れてつきました。ここ小樽から函館本線は旭川まで電化区間となりまして、列車の運行本数も一気に増えます。小樽からは、721系に乗り札幌まで向います。721系の車内です。オールロングシートではないところがいいですね。ただ、座り心地は悪いです。小樽から札幌までは50分程度で着きました。札幌ではコンコースにて休み、岩見沢行き最終列車を待ちました。そして、23:50ごろ岩見沢行き最終列車が札幌駅8番線に入りました。この列車で終点まで行きました。そして、0:43に岩見沢に着きました。予定では、駅構内で駅寝の予定でしたが有人駅でありましたので、防犯のため夜間閉鎖が行なわれておりました。仕方なく、駅前の「セブン・イレブン」で暇つぶしをしようとしましたが、特にすることもなかったので、駅前交番に行き「(しっかり、事情を説明してから)ここら辺で夜を過ごせるようなところはないか？」と聞きましたら、親切に「漫画喫茶か西友さんに行けばいいと思います」と教えてくださいまして、私は近い西友に行くことにしました。西友では、サービスカウンターが夜間は休憩スペースとなっており、食料や飲料の調達もできるので非常に助かりました。ただ、できるだけこういうことは避けていただいたほうがよろしいかと思います。結局、一夜をそこで過ごしました。早朝、5:00に岩見沢駅に向いました。岩見沢駅は最近建て直しが始まって画像の時点では約8割がたの工事は完了していました。岩見沢駅といえば、昔からの木造の駅舎が有名でしたが最近、漏電が原因で全焼してしまいました。駅名票です。岩見沢からは旭川行き普通列車で旭川まで乗車しました。車両は711系でした。最近は新型車両の投入により役目がなくなりつつある国鉄型電車です。ヘッドライトが4つあるのが特徴です。これは吹雪や濃霧により運行障害が生じるのを最小限にするために、ライトの数を多くして視界確保に徹してるわけです。北海道にある車両の殆どは、ヘッドライト4つ装備が基本となっています。列車によっては6つライトもあるほどですから。711系のサボです。今日はここら辺までとしておきます。明日は、旭川から宗谷本線にのったことを扱います。
Apr 17, 2008
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【鉄】早春の旅 in 北海道 Part.1
お待たせいたしました。確定レポートを本日より書いていきます。今回の旅行のタイトルは「早春の旅 in 北海道」としました。なかなか、いいネーミングが思いつかなかったため汎用性のある「早春」という言葉を使いました。さて、本題です。3月31日(月)の早朝に自宅から車で約1時間かけてJR秋田駅に到着。その時刻は5:30という普段だったら寝ている時間です。列車の発車時刻は5:46なので少し時間があり、「NEW DAYS」なんかで何か買おうかなぁと思いましたが開いてませんでした。仕方なくホームに行きました。当たり前ですが列車が入線していました。方向幕を確認して弘前行きに乗車しました。あまりにも朝が早かった(起床時刻3:00)ため終点まで眠りっぱなしでした。終点弘前では、約1時間30分の列車待ちがありました。その間に特急が2本発車していきました。まず、先発は特急 つがる12号です。この車両は485系3000番台ですね。所属は盛アオです。顔立ちからして新車かと思えるような感じですが、走行性能は従来の485系と同等です。違うのは内外装くらいでしょう。特徴としては青函トンネルを通ることができるということでしょう。続いて発車していきましたのが寝台特急 あけぼのです。いまでは貴重な客車列車のひとつでございます。この列車は「カシオペア」では？と思った方は鋭いですね。見てのとおり牽引機が青森のEF81ではなく、東京･田端のEF81のカシオペア専用塗装車でした。あけぼのはちょくちょく牽引機が変わることで有名ですが、カシオペア色の牽引ははじめて見ました。ある意味ついてました。そして、弘前にて朝食を済ませ乗り換え列車の青森行きに乗りました。途中、新青森を通過しましたが順調に新幹延伸工事が進んでいました。終点青森では乗り換え時間が6分だったので、買い物等はできませんでした。そして、津軽線の蟹田行きに乗り換え定刻どおりの発車。終点蟹田で海峡線特急 スーパー白鳥1号に乗り換えました。この蟹田で701系とはしばらくの間お別れとなります。スーパー白鳥では先頭車の展望スペースに乗りました。青函トンネルを前面で楽しんでまいりました。スーパー白鳥には木古内までお世話になりました。木古内からは函館行き普通列車に乗りました。さすが北海道、早速単行気動車に遭遇しました。そして、函館に着きました。駅名表です。ここから、普通列車の長万部行きに乗り込みます。長万部行きのキハ40です。長万部行きのサボです。幕ではないのが味があっていいですね。そして、定刻に函館を発車しました。途中、森駅にて列車の切り離しがあるためその時間を利用して森駅名物「いかめし」を購入しました。いかめしの外観です。中身です。中ぶりのいか3杯にうるち米ともち米が入っていて、だしがしっかりと染みていてとてもおいしかったです。出来立てで、暖かくて非常によかったです。なんと、これでお値段￥470なんて安すぎます。一度、食べてみてください。この味のファンになると思いますよ。ちなみに、私が食べた駅弁の中で一番おいしいと思ってファンになってしまった駅弁があります。それは、八戸線と三陸鉄道北リアス線にある久慈駅の「うに弁当」です。値段は少々張り￥1260ですが、大手駅弁会社が売る「うに弁当」とは比べ物にならないおいしさです。うには、ご飯が隠れるまで沢山のっており、本当のうにの味が伝わってきます。ちなみに、すべて丹精こめて手作りで作っていらっしゃるので1日20個の限定発売となっています。確実に入手したいのであれば、早いうちの予約をお勧めします。今日は、この辺にしておきます。あ、わすれましたがキハ40の車内画像です。では、次回は長万部乗り換え場面からとなります。お楽しみに。
Apr 15, 2008
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【祝】25歳
今日は東京ディズニーランドの誕生日です。 25周年ということでいろいろとイベントが企画されてるみたいです。 開門時にはたくさんのファンの方でいっぱいだったみたいです。 ぜひ、今年は東京ディズニーランドへいってみてくださいね。
Apr 15, 2008
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ついに秋田にも春が！！
秋田県の桜の開花予想では早くとも4月の下旬あたりだと報じられておりましたが、早くも県内で桜が開花したようです。ただ、私の自宅付近や通学先付近ではまだ開花の予兆すらないのでこちらは予報通りとなりそうです。早く咲かないかなぁそれから、神宮寺駅駅舎改築工事の様子ですが、新駅舎の外壁の取り付け作業が中盤あたりにきています。どんな感じになるのか楽しみです。あと、横手駅の橋上駅舎化工事の噂が前々からたっていましたが近いうちに準備工事が始まるのではないかと予想しております。駅前交番の建て替え工事も終了し、駐輪場の整備も終わりました。また、駅の裏側のロータリーの整備も完了したため、もうまもなくの工事着工かと思われます。尚、橋上駅舎化後は現在よりも規模は縮小されるらしく、湯沢駅のように「みどりの窓口」がなくなり「もしもし券売機 かえるくん」が設置されたり、夜間無人化されたりするのではないかと恐怖感を感じています。今後に注目していきましょう。追伸：確定レポートはもう少々お待ちください。
Apr 11, 2008
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今日も更新はできそうにない…
いろいろと忙しく……確定レポートのアップは日曜日辺りになりそうですorz 気長にお待ちください
Apr 10, 2008
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慰め及び声援ありがとうございます
今日の午後あたりから確定レポートをあげていきます。時間があればですが･･･高校生活が本格的になってきたので、時間があるかどうが心配です。お待ちください。
Apr 8, 2008
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憂鬱です･･･
ついさっき内容たっぷりの確定レポートができて「公開」ボタンを押したら･･･ネットワーク障害で次ページの画面に「ページが表示できません」と表示されて、あわてて戻るのボタンを押したのですが･･･もうとき既に遅しでした･･･書いたことが･･･消えてしまいました･･･絶望しました。立ち直ったら･･･また作り直します。やはり････このごろ･･･ついてません･･･
Apr 7, 2008
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久々にPCから更新します
風邪は治りつつあります。確定レポートはいろいろと生活上のもやもやが解決してからの更新となります。もう少々お待ちください。尚、今回の旅行はいつもよりネタはあるほうです。それなりに期待してください。
Apr 6, 2008
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【中継】風邪ひきました
熱が上がりました。 今日は寝ます。
Apr 5, 2008
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【実況】奥羽本線 後三年駅
只今、部活が終わり帰宅中であります。 なのですが、架線にビニールが引っ掛かったため、列車が遅れております。 2日続けて列車災害に遭遇するとは………なんという悪運の持ち主なのでしょう。 早く運気上昇しないかなぁ…………………
Apr 5, 2008
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【帰着】 大幅な遅れとともに帰着しました
コメントありがとうございました。久々に人身事故と遭遇したので疲れました。明日は部活があるので寝ます。確定レポートは後ほど出します。では、おやすみなさい。
Apr 4, 2008
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【実況】奥羽本線 秋田駅
約35分遅れで秋田に着ました。 これから、自宅最寄り駅の神宮寺駅えと向かいます。 なんか………疲れました〓
Apr 4, 2008
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【実況】奥羽本線 鹿渡駅
事故のあった鹿渡駅に運転停車してます。
Apr 4, 2008
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【実況】奥羽本線 東能代駅
先程申し上げた、鹿渡駅での飛び込み自殺と思われる人身事故が発生したため只今運転抑止をくらっております。 只今、事故列車の運転士が警察の事情聴取にあたっているため、しばらくはこのままのようです。 東能代発車は20:05を予定してるみたいです。
Apr 4, 2008
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【実況】五能線 東能代駅
只今、東能代駅で運転抑止をくらってます。 原因は、奥羽本線の鹿渡駅で飛び込み自殺と思われる人身事故が発生したためです。 やはり、運が悪い旅でした。
Apr 4, 2008
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【実況】五能線 深浦駅付近
辺りは暗くなってきました。 天気は曇りでした。
Apr 4, 2008
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【実況】五能線 能代駅
五能線に入りました。 早速、能代についての観光案内放送が入り、観光列車らしくなりました。 尚、リゾートしらかみは車内イベントとして「津軽三味線生演奏」がありますが、私が乗ってる「リゾートしらかみ5号」は時間の都合上ありません。
Apr 4, 2008
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【実況】奥羽本線 秋田駅
リゾートしらかみ「青池」が着ました。
Apr 4, 2008
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【実況】奥羽本線 秋田駅
うまいこと指定席が取れました。往復ともに先頭車Ａ席です。 秋田からは「青池」に乗って鰺ヶ沢までいき、鰺ヶ沢から折り返して「くまげら」に乗り日本海の夕日を見てきます。
Apr 4, 2008
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【速報】リゾートしらかみ「くまげら編成」に乗りに行きます
明日、北海道＆東日本パスの残り1日分を使い切るため近場の「リゾートしらかみ」に乗りに行きます。全席指定で、満席かと思ったのですが調べたらずいぶんと空いてまして「A席」も空席があったので、明日秋田駅に行ってから指定を取る予定です。今回は「くまげら」編成に乗りに行きます。「くまげら」には一度乗っていますが、まだ乗り足りないので1往復分のりつぶすつもりです。
Apr 3, 2008
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【帰着】北海道から無事戻ってきました。
さきほど、大きな遅れもなく無事戻ってまいりました。たくさんのコメントありがとうございました。これから、休みを取りその後、レポートとして今回の旅を振り返りたいと思います。では、後ほど。
Apr 3, 2008
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【実況】千歳線 急行「はまなす」車内
次の停車駅は登別です。 あと、10分程度で着くみたいです。 天気予報を確認したら、明日家に帰れるか不安になるないようでした。 東北の日本海側は早朝から雷雨と暴風雨のオンパレードらしく、今回の旅は相当運が悪かったようです。 まず、函館まで起きてたら機関車付け替え作業を撮影する予定です。
Apr 2, 2008
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【実況】千歳線 札幌駅
ただいま、急行「はまなす」自由席に乗ってます。 発車待ちです。 座席は優等列車だけあって座り心地は良好です。 これから青森に向けて下ります。 札幌にて夜食を買いました。
Apr 2, 2008
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【実況】函館本線 札幌駅
本日は本当ならば道東へ行っているのですが、爆弾低気圧の影響でやめにしました。 北浜駅で駅寝の予定だったのに。 んで、今日はまず札沼線に乗り新十津川まで行き、そこから折り返しで札幌へ戻り、市内の地下鉄と市電を乗り潰します。
Apr 2, 2008
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【実況】宗谷本線 稚内駅
最北端に着ました。 これから、旭川に向かいます。 蟹弁ゲットしました。
Apr 1, 2008
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