都内から首都高経由で最近のお気に入り常磐道を通って宮城までドライブして、帰りは東北道を通って往復1000km前後のロングコースとなりました。
前席で運転するとハンドル操作によりシートのフワフワ感がありますが、2列目に乗ってみると不思議に安定してます。
ベストシートは2列目です。快適そのもの。乗り降りも低床タイプなので脚を大きく上げなくても比較的楽に乗降できます。電動スライドドアで開閉時も力を必要とせず、高速のサービスエリア等で駐車したときも隣の車にドアパンチすることなく、気軽に開け閉めできるし、ドア開口も大きく取られるので、便利です。
2列目席はベンチタイプになっていて、両側スライドドアの開閉可能なので、横方向の移動が楽です。
外観スタイルはスッキリしていて、ヴォクシーほどではないですが、ファミリーカーにしてはキレのあるフロントデザインです。サイズ以上に大きく見えるのが特徴的です。
インパネ計器類は基本的にはアナログ式です。大きくて見やすいレイアウトです。ステアリングは重くなく楽に操作できます。ややソフトな印象。ナビは車の室内が大きいせいか画面が相対的に小さく見えてしまいます。現代風にアップデートするならもう少し大きい画面のほうが見やすくて良いかもしれないですね。まあオプションやグレードによるのかもしれないです。
空調周りのコントロールパネルはギアシフトレバーの隣にコンパクトにまとまってます。
3列目は、側面側に跳ね上げ式のタイプですので使いやすいです。今回は跳ね上げのままで使いましたので荷室重視で5人乗り版としてのミニバンでした。ミニバンの良さはこの3列目を工夫して、乗車優先でつかったり、荷室スペース優先で使ったりしてレイアウトや使用感に柔軟性が生まれることだと思います。
運転席は適度な高さがあるので、見晴らしがよく5ナンバーサイズなので取り回しのしやすい構造です。駐車でも戸惑うことはありません。
目の前が広く、フロントスクリーンの面積も広大なので、運転席回りが明るいです。静粛性も良いほうですが、アクセルを強く踏んで加速するとそれなりにエンジンの唸り音が聞こえてきます。高速になるとロードノイズと相まって耳障りな面も出てくると思ったほうがよさそうです。
高速走行がメインだったので、 燃費は１４ｋｍ−１５ｋｍ/Lくらいでした。
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