トヨタ自動車が、欧州市場で発売したばかりの入門コンパクトカー、新型『アイゴ』。ドイツでは、同車のユニークなCM映像が公開されている。

このCM、タイトルは、『アイゴ・クレイジー』。ドイツの首都、ベルリンの市街地を、赤いアイゴが走り回る。

この映像のテーマは、新型アイゴが都市部に似合うコンパクトカーであり、都市部を「縄張り」としていることを主張した内容。

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アウディ傘下のイタリアンバイクブランド、ドゥカティはジャカルタモーターショーで『1199パニガーレ・スーパーレジェーラ』を展示した。2013年10月に発表された、世界限定500台の軽量スーパーバイクだ。

195psの1199cc・L型2気筒ガソリンエンジン搭載する『1199パニガーレ』をベースに、モノコックフレームやホイールを、マグネシウム製に変更。さらに、リアのサブフレームとボディワークをカーボンファイバー製とした。排気システムもチタニウム製に変更するなどして徹底的な軽量化が図られた。これにより、もともと軽量が売りだったベース車比で15kgの軽量化に成功、155kgの乾燥重量を実現した。さらに、エンジンにも手を入れ5psアップの200psに。パワーウェイトレシオは1.29ps/kgと、量産二輪車の世界最高記録を更新した。

車名になっている「スーパーレジェーラ」は、同じアウディ傘下であるランボルギーニの上級モデルに冠される名前を採用している。スーパーレジェーラとは「超軽量」を意味する。

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ホンダの米国法人、アメリカンホンダは9月22日、『CR-V』の2015年モデルの画像を公開した。

現行CR-Vは4世代目モデル。2011年11月、ロサンゼルスモーターショー14で発表された。現行型のデビューから約3年を経て登場した2015年モデルは、現行型としては初めて、大幅改良が施されている。

アメリカンホンダが公開した2015年型の画像は、フロントの1点のみ。ヘッドライトやグリル、バンパーが新デザインとなり、表情を一新している。また、アルミホイールや、ウインカー付きのドアミラーも新しい。

アメリカンホンダによると、2015年モデルの詳細は9月30日に明らかにされる予定。米国では10月1日から、販売を開始するという。

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ンドネシアで開催されているジャカルタモーターショーで、懐かしのR33型日産『スカイラインGT-R』を発見した。しかもよくよく見れば「400R」の文字が。そう、これは日産のモータースポーツブランドNISMOにより日本限定99台のみが販売された、当時の市販車としては超高出力な400psを発揮した「NISMO 400R」だ。

4代目スカイラインGT-Rとして1995年に登場したR33型をベースに、NISMOが全面チューニング。レースで培われた技術、ノウハウが詰め込まれたコンプリートカーだ。最大の特徴は、その名が示す通り400psを発揮するRB型エンジン。排気量を2568ccから2771ccにスープアップ、ターボ加給圧も0.6kgから1.1kgまで高め、低速トルクを増大、低速から高速まで「使いやすく速い」クルマを目指した。価格は当時1200万円。

今となっては後継車にあたる「日産GT-R」の標準グレードでも500psを軽く超える時代。しかし、280ps自主規制がおこなわれていた90年代に市販車で400psを出す、というインパクトは「走り屋」や「ルーレット族」が全盛期（？）の中で羨望のまなざしを集めたものだ。

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トヨタ自動車は、10月1日〜3日に東京ビッグサイト（東京都江東区有明）で開催される国内最大規模の福祉機器展示会「第41回 国際福祉機器展H.C.R.2014」にブースを出展。年内に発売を予定しているクルマでの移動を快適にする車いす「ウェルチェア」を先行披露すると発表した。第41回 国際福祉機器展の入場は登録制で無料。一部プログラムのみ有料となる。

　このウェルチェアは、同社が販売している福祉車両「ウェルキャブシリーズ」などを利用して車いすごと移動する人が、乗車中に「不自然な目線の高さ」「上半身の揺れ」「お尻の前すべり」「シートベルトの装着に時間が掛かる」といった不満を持っていることに着目。こうした問題点を解消し、高齢者や身体の不自由な人が「移動する自由」をもっと身近にするための車いすとして開発されている。

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運転席に乗り込むと、インテリア回りのクオリティの高さがレクサスらしさを感じる。グレードによって設定が異なるが、本革シートを始め、竹や木目あるいはアルミを使った内装パネルなど、厳選された素材を入念に加工したものが採用されている。いいクルマだと実感できる室内空間だ。

NX200tに乗って走り出すとすぐに感じたのが引き締まった印象だ。NXは『ハリアー』のレクサス版だろうとタカをくくっていたら、とんでもない間違いだった。落ち着いた感じで引き締まった乗り味はハリアーとは全くの別物だった。

これはレーザースクリュー溶接や構造用接着剤などによってしっかりしたボディを作り、足回りにも補強部品を採用するなど、クルマ作りに大きな違いがあるためだ。

直噴ターボ仕様エンジンもなかなか良かった。8AR-FTS型エンジンは直噴仕様とインタークーラー付きターボによって175kW／350N・mのパワー＆トルクを発生する。1700kg〜1800kg台とかなり重いSUVボディに対しても余裕ある動力性能だ。

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このリーフ、米国アリゾナ州スタンフィールドの日産テクニカルセンターのエンジニアが手がけた1台。Roland Schellenberg 氏と Arnold Moulinet氏の2名が中心になって、開発が進められた。

その手法は、日産の小型ピックアップトラック、『フロンティア』の荷台を、リーフの車体後部に取り付けるというもの。リーフのボディは切断されており、ピックアップトラック化により、2シーターに。

もちろん、メーカー製作のワンオフモデルなので、品質に問題はない。北米日産は、「全長9kmの高速オーバルコースをはじめ、4種類の路面状況で耐久性や信頼性、快適性を確認済み」と説明している。

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日本GP（10月5日決勝）が開催される鈴鹿サーキットはホンダ所有のものであることは言うまでもない。そのホンダでは2015年に伝説的なマクラーレン-ホンダが復活するにあたり、アロンソをドライバーとして獲得するためにマクラーレンとともに巨額のオファーを提示しているようだとうわさされてきている。

『Speedweek（スピードウィーク）』は、日本人関係者の話として、ホンダが日本GPが開催される鈴鹿の裏舞台で、アロンソをフェラーリから引き抜くための「劇的な手段」を講じる準備をしているようだと報じている。

『Speedweek（スピードウィーク）』によれば、ホンダはそれを実現させるために、現在アロンソとフェラーリの間に締結されている契約の残期間を買い取る準備もしているという。

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F1サーカスの大部分がヨーロッパへの長い帰途にある間でさえ、シリーシーズンのうわさは渦巻き続けている。

役はやはりフェルナンド・アロンソで、2015年以降もフェラーリとの契約下にあるにもかかわらず、将来についての憶測が絶えない。

チームの不調にフラストレーションを抱えるアロンソがパフォーマンスに関連するチーム離脱の条項を使う、もしくは来年にマクラーレンのワークスパートナーとなるHondaがフェラーリからアロンソを獲得するために巨額を投じる用意があるとのうわさがある。

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★ヴァレンティーノ・ロッシがイタリア衛星TV『SKY』のインタビューで、かつてのF1転向の可能性について次のように語った。
「以前はかなりのテストが行なわれていて、テストドライバーはかなりの時間をマシンに乗って…ポテンシャルを確かめ、ゆくゆくはF1に参戦できるかどうかを確かめたもんなんですよ。
僕はフェラーリと一緒にテストのためにヴァレンシアヘ行ったんですが…素晴らしかったですよ。実に魅力的だった…でも正直なところ、2輪レースを辞める気になれなくてね…まだまだ何年も良い時期は続くと分かっていたんで、実に魅力的ではあるがかなり危険な賭けのために辞めるのは気が進まなかったんですよ。それで、モトGP残留を決めたんです。
後悔した事はないですね…正しい決断だったと思ってるし、それに、その後、2回もタイトルを取りましたからね。（ラグーナセカの）コークスクリューでストーナーの事も抜いたし、バルセロナの最終コーナーでロレンソの事も抜いたし…それだけでも残った甲斐があったってもんですよ。
F1は今でもずっと観戦してます。本当に好きだし、リカルドやボッタスが好きだし…2人とも実に強い走りをしてますよ。それから、アロンソやべッテルのようなビッグドライバーもいる…2人とも本当に優秀ですよね。それからハミルトン…よく（2輪）レースを観に来てくれるんですよ。F1の方もね、上達中の若手選手がどっさりいますよね。」

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