ホンダＴ３６０公道復帰

mizma_gさんのブロブに
始めて知った・・・
スポーツ３６０の型式はＡＳ２５０、最初の試作車はＴＡＳ２６０になるらしい。
ＴＡＳは２台だけだと思う、Ｔはトライアルとしても「２６０」が分からない・・・

このブログでは、試作段階での型式はＡＫ３６０とＡＳ３６０にしていた。
あまりに単純な名称なので、すでに登録されていて「やむなく２５０にした」。
そうすると、２６０の数字は何処から出てきたのかと思ったら、
２６０が一番最初みたいだ。
中村良夫はＴ３６０をＡＫ３６０と書いているが、ＡＳ３６０とは書いてない。
これはＡＳ３６０は運輸省に登録されなかった、型式が無いので
Ｓ３６０と書いてると思った。

６２年１１月のホンダ社内報？にＴＡＳ２６０やＡＳ２５０の名称がでて来ると、
ブログに書いた私の推測「ＡＫ３６０→ＡＫ２５０」は間違いだった。

１号エンジンはスポーツ３６０に近い、とベテランさんは読んでいる。これもまとめてＵＰ予定。

デンソーのデスビ。ＡＫ初期型、Ｓ５００初期型では調整式デスビになる。
これはオールドタイマー９０号に写真が出てる。

１号車のデスビは中期以降の調整は、デスビ内のビスでするタイプ。
１号車はサイドブレーキのように複雑な部分を市販車では簡単にした箇所と、
市販車では逆に複雑にした部分とがある。
ＡＫ初期型市販車は凝ったデスビになっている。

これらの変更箇所は全て社長指示だと思って間違い無い。

試作車は進角装置が無いとの話もあり、自動進角が無いのかも。
デスビ本体の厚みが薄いような気もする、ここに自動進角は入らない？
これは分解してみないと。

明日は１号車のウインカー。