全17件 (17件中 1-17件目)
1
先日、御座布の話をカキコしました。色々やってみてる最中だと…。で、遣り掛けてその後をカキコしてませんでした…。と言うことで、その後の試運転っす。で、ありゃま………、電池切れみたいだね…。ん~、今、外気温は何度くらいなんだろう…。と言うことで、451ならメーター左の“<”ボタンで、メーター内のディスプレイの表示を変えるのですけど、450はメータードーム上の左側のボタンを押します。(451の場合、温度は常に右隅に表示されてますけど…。)押すと、内部照明がONに成り2度目で温度が表示されます。(直前の表示内容で、何が出るかは変わります。)29度ね…。蒸し暑いのは、気温だけの問題では無いけれど………。それにしても、あちい………。もう一度押すと…、全走行距離が表示されました。さて、イグニッション。して、前回(前々回?)は首の後ろのパットを…、腰の所に(赤矢)降ろした所まででした。(ココがこのパットの正規の位置ですが逆さ使いです。)青矢のサポートパットの所為で、かなり腰を押してきてます。取り敢えず、走ってみっぺ…。と言うことで、高速の側道をカッ飛ばし…、田舎の一本道をブッ飛ばし…、いつものドラッグストアに着きました。でね、ん~、腰が違和感でしか無い…。ま、あとでやんなかし(遣り直し)する。いつもの食材を買って、カーゴに放り込み、ココの駐車場でドアフルオープンで弄り始めます。腰パットもですが、その前に座面を大幅変更。股間をホールドするパット(赤矢)を…、更に後ろ方向へずらします。それに合わせて、腰部分を少し上に上げました。さらに、腰パットを押し上げていた左右のサポートパット(青矢)を上にずらします。一先ず、この状態で走ります。試運転走行しつつ、次にやってきたのは“24時間営業の餃子店”です。無人営業の餃子販売所です。自販機では無く、ガラスの冷凍ケースから自分で選んで、料金箱に現金を支払うタイプです。ちゃん見て選ばないと、欠損だらけの屑餃子が多々あります。多分、落としてるね……。保冷剤は、商品1つに付き1個使って良いルールです。今日は2袋、15×2で30個分、1000円を500円玉2枚で払いました。(監視カメラにアッピールして入れました。)冷凍食品用のアルミ袋は1つ入り用が100円です。今日は、アルミバッグは持参しています。ところで、試運転の続きです。腰部分のサポートパットを…、もっと上にずらすことにします。左側(赤矢)の方が、今の位置で右側(青矢)の位置まで、左右ともに上げました。更に、背中のサポートパット(黄矢部分)を両脇方向へと拡げました。(シートバックが広くなった感じで、実際450シートから左右にハミ出ています。)じゃ、コレで暫く走ってみる。腰回りはイイ感じです。座面がイマイチかな……、背中も…ん~………。田舎の一本道をブッ飛ばし…。高速の側道をカッ飛ばし…。1時間ほどで戻って来ました。本日の走行距離は、7.5kmでした。さぁて…、餃子パーティはいつ開催しようかな…。_/Smart _/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/ぴゅあらいと_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/450K_/_/
2023年09月26日
BRABUSのバケットシートが忘れられなくて導入した、追加“御座布”のその後の話です。2015年の夏から2022年の晩秋まで、451BRABUSを愛機としておりました。5年乗った451Passionから、乗り替えてブッ飛び加速感に大変満足しておりました。で、諸般の事情があって、2022年11月でBRABUSとお別れしました。維持していく費用と、体力と、反射神経と…、BRABUSの挙動操作に不安を覚え始めまして…。何度か“ヤバイ”体験を経て、決定的なゾクッとする体感でもう止めることを選びました。もう少し若かったら…、と思います。オレには、非力パワーの…、コレが似合っているかと…。BRABUSの100馬力越えから、その約半分の非力さは正直物足りないです。でも、危なくないためには……、それが、丁度なのかな……。でね、パワーがないのはまぁそれなりなんだけど…、内装もチープです。一番お世話になる、シートが………。BRABUSのレザーシートは凄く良い。夏は暑くて、冬はチメタイ(シートヒーターは直ぐ効かない)けど…、それを乗り越えれば素晴らしいホールド感です。450にはそれが無い。450しか知らない人は、そんなに感じないと思うけど、451BRABUSを知ってしまったから………。そんなで、導入した“御座布”がコレです。これ、後載せの“座布団”タイプなんです。大変優れモノだと思います。当然ながら、日本製であります。ぺらっぺらっのCK製品ではありません。(あ、この会社の回し者では無いので、敢えて何処の何とかは書きません。)これの良い所は、サポートパットが自由にレイアウトできることです。座り癖や、体型の違いに合わせて、パットの位置が自由に変えられます。上の写真の位置にあったパットを…、後頭部に移しました。引いた画では…、こんな感じです。ベルクロ(面ファスナー)で貼り付けているだけなので…、ベース部分からバラせるんです。体型に合わせて、パットの位置をかなりカスタマイズできます。実際使ってみて、なかなかのホールド感に大変満足しています。ただし…、ですが…。後載せ“御座布”なので、太ももとステアリングの間に、余裕が無くなりました。上の写真は、通常のドライビングポジションです。下の写真は……、停車時とか、足を休めた時、腿にステアリングがあたります。そもそも…、昨年買い換えた時、コレにするか否か(白クロ号のこと)で悩んだ理由は余りのシートの汚さでした。座ると、丁度左の腿の下辺りにデッカイ茶色のシミがあります。勿論乾ききってて、匂いもしません…。(一体、前のオーナーは何故放置した…。)時間経過してて、かなりの古傷だけど、もの凄いマイナスポイントでした…。でも、450Kなのに、稀少なグラストップでしたし、コレには二度と出会えないなと直感がありまして…。(450Kにはソリッドトップ“板天井”が多いです。)シートの汚さはカバーで隠せるし…。と言うことで“171”のフェイクレザーのカバーをしました。更に…、御座布を載せたので、座高はもっと高くなっています。で、この御座布にして4ヶ月以上経ちました。コレは…、もう…、離せないね……。表面の一部が少し堅めのメッシュ素材なので、通気性も在り夏も熱くありません。車内が暑くても平気で座れます。でもね、最近更に困ったことが……、ステアリングを太くしたことは既報ですが…。この極太グリップの所為で、更にクリアランスが……。で、シートポジションを1クリック後ろにずらし…、後頭部のパットを腰後ろに移動させたり…、絶賛創意工夫中……………。シートを後ろにずらすと、ブレーキのギャン踏みがし辛くなりますねぇ…。ん~、膝が伸びた分力の要れ具合が……。戻すとクリアランスが…、450にはティルトハンドルの概念その物が無いからねぇ。ま、しょん無かたいね。と言う事で、我が白クリ号…、更なる居住性の向上を目指して、進化は続くぅ…。……、今日はここまで…。最終的には、運転席の171カバーを取り外し、御座布を直置きにしてみようかと思ってる。あ、その前にスロープシートのアンカーボルトの細工もあるけどね。_/Smart _/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/ぴゅあらいと_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/450K_/_/
2023年09月20日
後方左右の三角窓の他に、もう一つポチってました。こちらも、ヤフオクなんだけどオークション形式では無く即決購入分です。ええ、ポチった瞬間に購入決定というヤツです。それが…、これ。これが何かと言うと、何度も我がブログでは記述しているのですが、しつこい様だけどまたカキコします。それはね、スマート450(MC01含む)も451も、日本仕様車の運転席は“スロープシート”なんです。(ゴメン453は詳しくなくて良く解らない)身長に合わせてシート位置をアジャストすると、高身長の方は後ろにずらすと思います。小柄な方は、前方に……。問題は、前方にずらすほど座席の前端が上に上がってくるのです。(前端が上がった状態での前後ではありません)そ、つまり、スロープ状に前方向に上り坂になっています。これ、フラットにする事が出来ます。ただし、簡単にできるのは451だけですね。車体(スマの場合はトリディオン)にトルクスで固定されているのですが、この固定ボルトにペレット状(肉厚の筒状)のスペーサーが挟まれています。何故か、このスペーサーで前端のみを持ち上げているんです。ホントに、不思議……。なんで日本仕様だけなん?????(左ハンドルのプロトタイプのED車はフラットでした・左ハンドル車は足元が広いっ!快適っ!)この前端のみ持ち上がっているお陰で、私の場合は太もも裏に圧迫感を感じます。ええ、正しい着座姿勢で感じるんです。シート位置を出来るだけ後ろにずらして、レーシングシートの様に両足伸ばして、ステアリングも両手伸ばして、レーサー気取りを勘違いしてる“オバ加算”座りではありません。ブレーキを渾身の力で踏める様に、膝も丁度イイ具合に曲がる位置に座ってますし、アクセルも爪先では無く足指の付け根で踏んでます、ステアリングも力一杯回せる様に適度な間隔を取って肘も曲がってますし、決して変な座り方はしていません。なのに、膝裏というか太もも裏が押された感じがします。以前乗っていた、451Passionは購入後直ぐにスペーサーを外して上にもってきました。先代の451BRABUSも購入後直ぐ、同様に差し換えました。お陰で快適ドライビングでした。(その辺の施術は過去ログを見て)※スペーサーを外したままトルクスを締め戻すと、トリディオンに穴が空いてしまいます。※何故なら、スペーサー分を深く締め戻すことになるので、必ずスペーサーはトルクスネジから外さない様に…。※つまり、シートレールの下にあったスペーサーをレールフレームの上に持ってくるだけで良いのです。※因みに、レールの後方は留まってません、車体フレームにささっているだけです。※この方法が採れるのは451のみです。※450は絶対にダメ、そのままでは出来ません、専用のパーツが必要です。さて、今乗っている450Kはスロープシートのままです。セコハン購入なので、そんなもんでしょう。歴代オーナーが無関心だったか、不快を我慢していたか、ですけど…。で、そんな座り心地が嫌いで、既報の通り“スペシャル座布団”を導入したのですが……。太ももとステアリングの間のクリアランスが、ほぼ無くなりました。ん~、難儀なこってス。そこで、スロープシートをフラットシート化する次第です。ところで、これ…、スペーサーなんだけど、451のじゃね……。ん?それとも、これが450にも入ってんの???ん。ん…。ん……。ん………。ん…………。でも、つたない記憶を辿ると…、MC01Kの時はこんなんじゃ無かった…。出品者の説明文でも、意味不明…。ね…。意味不明だよね。この写真、積層している状態のつもりなんだろうか???これ…、451のスペーサーだよ。見覚えがあるぅ……。(450と451は共通パーツがかなりあるから、同じものなのかもね。)取り敢えず、ポチッたけど。安かったし、今後、私のあとに続く人の手引きになればと。発送連絡が…、来ました。告知の番号で追跡始めまようとしますが…。郵便のホムペには一向に繁栄されません…。翌日の夜遅く…、やっと追跡可能になりました。で、折しも線状降水帯が山口県で暴れています。赤丸のJR美祢・みね線はまたも寸断されてしまいました。災害復旧復活して、間も無いですよ……。ローカル線として、無くては成らない路線なのに……。山陽と山陰を結ぶ重要な路線です。福岡県の様に、廃線にならなきゃイイけど…。福岡の場合、JR九州がお金は出せないと…、そこでバス路線化が決定しています。今年8月から日田彦山線BRTとして復興します。(このBRTも開通前の2023年7月の豪雨で、一部分流されています。)※BRTは線路を抜線しその跡地を専用道路にします、車両をバスに替えての運輸復活のシステムです。豪雨の関係で、郵便物とかの陸送物は遅れるだろうなと思います。7月2日は全然動きが無く、3日になって追跡の続きです。気が付けば、郵便ポストに投函されていました。ズッシリと重いです。内容物に間違いありません。封切りすると…、こんな感じ…。肉厚の大きなワッシャーという感じです。はてさて、これがどんな感じになるのだろう。で、今日は1度元に戻します。だって、ズッと雨降ってるし、天気悪いし、膝痛いし、腰痛いし、肩痛いし、目ぇ見えんしぃ…。それに、メッチャ暑いし………………………。今の、ポンコツボディが調子を戻してからだね。でね、現在はこんな感じです。赤矢が、問題のスペーサーです。これ、カーペットに埋まってて薄く見えますけど、かなり持ち上げています。青矢が持ち上がって出来た隙間ですね。黄矢は“引き出し物入れ”の横部分です。スロープ状がもっと解り易いアングル写真が…、こんな感じに浮き上がっています。これって、ホントに必要かなぁ……。フラットの方が、座り心地は凄く良いと思うけど…。ちなみに、我が450Kはシート下の小物入れをバラすことから始めないといけません。うん…、小物入れの引き出しレールユニットを取り出さないと、シートアンカーのトルクスが見え無い…。はてさて、如何相成ります事やら…。いつに成るか解らないけど……、取り敢えず、乞う御期待。_/Smart _/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/ぴゅあらいと_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/450K_/_/
2023年07月22日
SmartBRABUSのタイヤ交換をしての帰りの話です。タイヤ屋さんを出て、直ぐ近くのハワイアンなカフェに寄り、余りの人の多さに身の危険を感じ、そこでの喫食を止め急遽持ち帰りにしました…。で、シュリンプ風味の白クリ号は…、福岡県を南下しています。して、あと30分も走ればお隣の佐賀県に…、と言うところで…、いつもの所に寄りました。そそ、スタバです。今月は初来店です。5月12日から季節限定の新商品が出ました。コレだよ。そ、これッ…。今年はどうかなぁ?何年か前は劇マズだった…。冷凍苺が酸っぱくてさ…。細かくカットしているんだけど、それがペッペ感が凄くて…。喉ちんこ直撃を何発喰らったことか…。結局その季節は、リピ無しだった…。去年はまぁまぁだったけど、忙しくてリピ出来なかった…。今年が楽しみです。入って正面の商品棚で見つけて…、こんなんを買いました。カップホルダーっスね。熱い物や冷たい物を、直接持たずにホールドするものです。紙やプラスチックのカップに巻き付けるタイプです。ベルクロで、ある程度大きさはアジャスト出来るようになっています。いつものグランデのアイス珈琲と…、あ、車内には711のアイス珈琲の氷だけがあります。いつも、マイカップは予備を積んでいます。それと、苺のフラペチーノをオーダー…、はてさて今年はどんなんかんなぁ~。楽しみに受取ました。白クリ号に持ち帰ります。ストローが、細かった……。と言う事は……。(写真はマイストローでつ)ストローが太くないと言う事は、ゴロゴロした物が入って無いと言う事だよね…。なんか、この赤いマーブルの部分が気になるぅ。と言う事で、頂きつつ帰ります。ええ、お腹が減りました。JRに足止めを喰らいますが…、その後は順調に走ります。いつも不快に思っていた、田舎の荒れた道が取っても快適ッ…。(ё_ё)素敵な乗り心地になりましたぁ。アスファルトが割れた路面も、滑らかに快走です。ゴツゴツしたショックも無いし、細かくポンポン跳ねません…。何より、走行音がとても静かになりました…。高速走行すれば、グリップの良さも体感出来ると思います。流石ぁ、新品タイヤの違いまざまざとです。新車で買い換えてばかりいる人は、この違いは味わえないでしょうねぇ…。車のパーツや部分部分は、経年でへたります。そこに手を加えて乗り続ける、そう言った人しか味わえない新鮮な感覚です。山を駆け登り…、白クリ・シュリンプ号は…、家を出て、3時間後無事帰投しました。本日の、タイヤ交換作戦終了でありますっ。(^_^)ゞに~っ…。(^_^)vみてぇ~、素敵なお靴だよ。右後ろと下は左後。左前…。右前……。アルミが汚れてるけど…、そこは御愛嬌と言う事で…。うちの白クリ君、今日はルブタン並みの靴を履いたお話しでした…。(あ、一応、女性に貢いでるという設定です…、はい………。)さ、お腹減ったよ。じゃ今からシュリンプ弁当を食べるよ。 Smart _/_/_/_/_/_/_/_/_/_/ _/_/_/_/ぴゅあらいと_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/BRABUS_/_/
2021年06月07日
SmartBRABUSの車内に、扇風機を取り付けました。そそ、先日の話の続きです。取り付けたあとは、試運転もしました……。“………。”で、解るように唯々溜息のみ……。ん~、でもぉ、240万円の靴は高嶺の花だしぃ……。この扇風機、2機種2色ある様です。ま、どーでも良いけど…。エアコンのルーバーに取り付けるのですが…、取り付けると言うより、無理矢理に力で差し込むという感じです。ええ、取り付けるに際して、技術は必要ありません…、無理矢理パワ~のみ…。そそ、頭を使わずに、力を使うタイプの作業です。写真のように、少しの隙間にルーバーの羽根部分を無理から差し込む、と言う取付方法です。この部分、硬くて柔らかい(?)樹脂で出来ていて、力で差し込むと広がります。つぅ、事は限界を超えると…どちらかが…悲惨な結果に…。“圧さ〇ミリ以上には取り付けられません”という注意書きも無し…。ま、この手の不親切は“アノ国製品”あるあるですけど…。して、配線は、博士とアトムと相談した結果、お二人の裏足元を通す事で了解を戴きました…。オーディオパネルの横を縦に落とし、斜めに横切って…、ACCのUSBコンセントアダプターへ繋ぎ込みました。では早速、イグニッション。気温は低めで、すごしやすく感じます。涼しさ検証には、イマイチの天気ですけど、一応実装チェックです。長押しして色を点けて、チョン押しでペラを回し始めます。うんうん、エアコンの弱冷風が…、スポット的に強く吹きます。じゃ、実走。並木道を駆け下り…、風力“2”へステップアップ。ちょっと五月蠅い…。まだ、ブラバスのエンジン音にかき消されてるけど、甲高い音がちょっと気になる。銀行の駐車場です。ATMに用があります…、記帳しました。くそっ、ぜってーアイツ踏み倒す気だ…。恐らく、この業界に戻ってくる気は無いのだろうね…。不義理を許すほど、この業界は甘くないよ。僅かでもイイから誠意はちゃんと示さないと…。次の目的地、ピリ辛ウィンナーが置いてあるスーパーに着きました。ここで、ある事実に気が付きます…。写真で解るように、扇風機が回っていません…………。やっぱ、アノ国製品あるあるだわ…。これ故障では無いです。スイッチを押せば、回り始めました。もう一度押すと、スピードアップもします。要するに、レジューム機能がないのですね…。(レジューム=最後の操作を記憶するごく普通の機能)この機能、メイドインジャパンだったら普通に付いてると思います。チッ、一々乗る度に操作するのか…、面倒臭せーな…。店内に入り…、買い物を…、済ませ、帰ります。帰りは、スイッチを忘れずにいれ、3段階目のマックス風量で帰りました。もぉぉぉ、メッチャ五月蠅いです。風はそれなりに強いけど、金属音がそれなり以上に凄い…。風力3で使い続けたら…、モーター焼き切れるかも……。ブラバスのエンジン音に、聞き慣れない音がプラスされたからそう思うのかも知れないけど、キーンという音はジェットエンジンみたいだ…。白クリブラバス改め、音だけバットマンカーちゅう事かいなぁ…。それより、取付部分が壊れやしないかと気に成る。なんかさ、グラグラしてるんだよね…。こーやって正面から見ると、JALの737のエンジンみたいだ…。止めると、ほんとチープな扇風機なんだけど…。極力“2”以下で使って、今年の夏だけでも保てば良いかな…。以上、約50分間の実証リポでした…。でさ、こーやって見てみて気が付いたんだけど、黒のUSBケーブルが…、なんかダサいね。 Smart _/_/_/_/_/_/_/_/_/_/ _/_/_/_/ぴゅあらいと_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/BRABUS_/_/
2020年07月25日
Smart君の風物詩の話です。毎年繰り返しているのですが、先日は、パノラミックルーフに遮光シートを貼りました。日差しが強くなり始めると貼り、晩秋の頃、また剥がします。同様に、暑さが厳しくなる頃、シートベルトのショルダーパットも夏モードに変えます。自宅車庫では、ドアをフルオープンにしたりがちょっと無理なのと、蜂や虻、蚊と言った天敵の“えさ”になりたくないので、下界へ降ります。ええ、SABの駐車場を利用します。ここ三日間、いつも同じ時間にゴソゴソ動き始めます。スマ君の体温は、昨日と全く同じです。お天道さんも真上です。アクセサリー類の陰が短い……。でもって、今日も黄砂とPM2.5の警報が出ています。下界も霞んでいます。市街地が見えていますが、あれは福岡市と隣接する大野城市の建物です。その向こうの、福岡市街地は見えなくなっています。昔々、黄砂が春の風物詩だった頃、ここからは、遠く博多湾に玄界灘まで見えていました。しかし、腹立つなぁ…、あの国。黄砂ってさぁ、強い偏西風が吹く春だけの物だったんだよ、しかも九州と一部の本州の日本海側だけの物だったのに、あの身勝手な事ばかり言う隣国のせいで、ずっと黄砂だよ……。酷い時は、洗濯物も外に干せないんだよ……。あなたたち《戦後補償》なんて言ってる場合じゃ無いと思うよ……。ところで10分足らずで、SABにつきました。今日は何も買わないので、端っこの方に駐めてゴソゴソ始めます。あ、ベルトパット交換以外にも、車内清掃とかしてます。やっぱドアフルオープンでの作業はやりやすいっス。先ずは、現有の冬モードの“サベルト”です。シートベルトに巻き付け、ベルクロでとめるだけの簡単取り付けです。(ベルクロ=マジックテープ)このサベルトの事は、車好きの方ならご存じの方も多いと思います。レーシングカーなどに使われている、プロユースのベルトパッドです。これを、ネットで見つけた、なんちゃって商品のスマパッドと交換です。スマート・コレクション(スマ純正製品)のタグも付いてませんし、何よりこのロゴマークは、2008年以来正式なロゴマークでは無くなりました。現行のカンパニーサインは、立体的なCマークとロゴ文字です。この夏モードのパッドも、巻き付けてベルクロで固定しているだけで、簡単取り付けです。(勝手に夏モードと言っているだけです)一流メーカーのサベルトと、なんちゃってメーカーのパッドです。では、運転席側も取り変えます。両方共に、取り変え終わりました。これで今年の夏の暑さを、乗り越えようと思います。皆さんも暑い夏を乗り越えて下さい。
2014年06月01日
Smartで通勤しています。でもって、今日のタイトルは“初夏の日差し2014”と倉本聰さん風に一寸洒落てみました。なんのこたぁない、ほんなこて~、暑かねぇ~、と言うお話です。(本当に暑いですね。 博多弁訳)今日は遅番で、14時出勤です。ええ、ここのところ暇です。ただし、暇と言っても休めません……。朝出と昼出に分かれての勤務態勢です。残業代減らしの為の、無理矢理シフトです。でも、昨夜帰ってきて、今日が遅出なので少しのんびり出来ました。で、一寸早めに出て、近所の100均に寄り道して出勤です。ずる休みしたくなるくらいの良い天気です。こんな良い天気の日には、先日施工したルーフのメッシュシートが大活躍です。貼っているところ、貼っていないところの差が解りますでしょうか。スマ君オリジナルの、インナースクリーンをした時の感じです。上の写真でも解る様に、真夏の炎天下では“屁の突っ張り”にもなりません。かなりの“熱”を感じます。そこで、100均にあるアルミ蒸着の断熱シートで断熱遮光シート代わりにしたりもするのですが、上の写真はメッシュのシート+シェード越しの写真です。座席に当たる日差しはこんな感じです。インナーを収納して、グラスルーフ状態にするとこうなります。メッシュシートの日差しよけの効果絶大です。黄色線内がメッシュシートの陰です。ちなみに、シートバックの高い位置の日差しは……、メッシュシートが足りない分の空白です。だから、一寸だけシェードを締めます。しかし、日差しがキツくてそんなに暑いのなら、シェード閉めたままでいいじゃん。なんて言わないで……。真夏でも、パノラミックルーフの開放感は良い物なんです。カブリオレとは違った、この全天候型開放感は何物にも替え難く………。あっそうそう、このルーフに貼ったメッシュシートは製品的に長尺物がありません。カーフィルムのように長尺物があれば、大きめの物を買って型紙とってルーフ全面に貼りたいのですけどね……。角丸カットシートの単品状態ですので、貼り合わせは凄く大変かと……。だから、どうしても貼り切れない部分が出来ます。顔や頭に当たらない様に貼りましたので、そんなに気にはならないのですけど…、シェードを開けるとこんな感じの直射日光は差し込みます。でも、開放感たっぷりに青空も楽しめて、日差しも和らぐ、このメッシュシート大正解です。
2014年05月25日
Smartディーラーに行ってきました。連休明けの休みで、活動開始です。自宅近くから高速道路に乗ります。OTBを取り付けて、初めての高速です。福岡都市高速(Max80)には乗りましたが、心置きなく100キロ出せる高速は今日が初めてです。料金所へ昇るこの長いスロープ、楽に昇ってゆきます。右が“若葉レーシングチーム養成車”左が“プリウス”はぁぁぁっ…、難儀なこって……、お願い、右方向(熊本・鹿児島)へ行って……。お願いが通じたのか、2大ストレス発生車は首尾良く右へ行きました。そそ、あたしゃ左方向(北九州・山口)です。昇り方向は、貸し切り状態です。交通量が殆どありません。昨日までの大渋滞が嘘のようです。(高速の側道通勤で、おやおや大変ねぇ……、と眺めていましたから。)3000回転手前“A”モードで100kmh、すこぶる快調に走ります。時速100キロでずっと追い越し車線を走り続けるバカ以外は、何事も無く、ほぼ貸し切り状態で、降り口が近くなりました。(右後方にずっと付かれると、ホント迷惑です、さっさと行ってよと思います。)この標識が見えたら、降りる準備です。降り口が、左に見えました。ここ、間違わないようにしないと、オレンジ矢印は都市高速で自宅方向へ戻っちゃいます。目的地方向は、黄色矢印ね。ETCを出たら、福岡市街地方向を目指します。OTB、高速道路でも実力発揮です。アクセルワークだけで、上りも下りもパワフル加速です。踏み込みによる、ギヤダウンも発生しません、巡航速度の時は5速のはずです。この時踏み込めば、当然4速に落ちて加速するはず(今迄はそうでした)がギヤは落ちないままグングン加速します。不思議な感じです。NA1000スマでは無くなり、生まれ変わりました。(実際はNA1000のままなんですけど……。)あ、ちなみに、オーバーテイクボタンは一度も使わずじまいです。道程は一般道です。しかし、良い天気だぁ……。OTB、渋滞も何のその。スマートのソフタッチって、低速ノロノロ走行は得意じゃ無いでしょ、カックンカックンと勝手にシフトチェンジするし、余り快適な乗り心地ではありません。でね、OTBを取り付けて以来、意識して“A”モード走行をしていますが、このカックンが薄いのです。取り付けによって、カックンシフトが薄くなった分快適な渋滞(おーげさ)なんです。シフトチェンジラグまで薄く感じるなんて、OTBなかなかの優れものだと思います。渋滞する交差点を抜けると、ディーラーが見えてきました。到着です。EDの試乗車が駐まっています。EDスマ君、連休中は忙しかったのかな???でね、今日ディーラーに来たのは3つの目的があります。1つ目は、先日の“え?何??”事件の対処パーツの引き取り。2つ目は、お取り寄せをお願いしていた物の引き取りです。で、3つ目は、OTBとHUDを“S”さんに見せびらかしに来たのでしたぁ。この“S”さん、我がブログを見てくれてまして、OTBが気になっていたそうです。パーツとお取り寄せ品の支払いを済ませ、帰る前に、ユーハブコントロール?です。NA1000スマじゃないのを体感しています。ディーラーを左に出て、周辺の道路を回る、常の試乗車コースですが車が多くてなかなか踏めません。周回コースも終わりに近い頃、見通しがきく直線でOTBモードONです。良い加速します。“S”さんの感想も、違いますねぇ。との事。OTBボタン無しの“A4”モードでも良い感触でした。ノーマル車とのソフタッチの違い感じたみたいです。以前、同じコースを“黒赤ターボ”で走った事ありますが、我がパッション号の方が早いと思います。当然ターボ車とは馬力が違いますから、加速距離が長くなれば敵わないと思いますが、市街地走行に於いてこの加速感、つまり、蹴飛ばしの良さはブースト圧がかかるのを待つターボ以上だと思います。しかし、このOTBをBRABUSに着けているなんて、どんな走りをするのだろう。で、HUDに関して、余りにも良い天気の為、確認はしづらい状況でした。実際、好天時には見えなくなる商品だからしようが無いけど……。明日は、この日買った“品物”の話です。
2014年05月10日
Smartのパノラミックルーフの話です。朝夕はそうでも無いのですが、日中はそろそろ、日差しがキツくなってきました。標準装備の、シェードをかけても日差しはかなり来ます。で、今日は遮光シートの話です。そそ、毎年今頃になるとやってる例のヤツです。先ず用意する物はこれ。今年は進歩しましたよ、昨年までは白のビニテでしたからね。これなかなかの優れものですよ。それまではDIYとかの量り売りコーナーにある、紙の物差しをテープで貼ったりした事はありましたが、このテープが物差しになっているのは、感動でした。ココにこんな風に貼ります。後ろ方向へは、こんな物です。そんなに長くは要りません。要は、基準点の“トンボ”を出すだけですから……、ルーフの芯の部分は、前端から5センチ、左右のシート間はテープ幅で2センチとしました。今年新たに購入した、遮光シートです。素材は例年の物と同じです。本来、何度も貼って剥がせるタイプなのですが、冬期シーズンをサブゥい倉庫の中で超したシートは大体変な癖が付いてて翌シーズンには使えなくなっています。ずっと貼ったままなら良かったのかも知れません。裏面の黒です。この黒い方が車内側になります。銀色側は軟粘着シートになっていて、パノラミックルーフの内側からくっつけます。製品の材質です。良かったぁ(^_^)v大嫌いなC国製じゃ無くって。では、実際に貼り込んでゆきます。剥離シートから、遮光シートを剥がす部分です。粘着部分です。銀色なので、太陽光を反射します。運転席の頭上部分を貼るのに、5分以上かかりました。いえ、なにね、私のオンボロ肩の所為です。こう言った、貼り物の腕は良い方ですから、肩の調子が良ければ、もっと短時間のはずです。貼る過程としては、助手席頭上のように“シワ貼り”から始まります。先ず、全体的にルーフに貼った後、トンボに合わせてシワを無くしていきます。元々“ドットパンチ”構造ですから、気泡が入るという概念はありません。シワが入らぬよう貼ると、こんなに綺麗なドット模様になります。左右共に綺麗に貼りました。ここまでで、トンボ出しから20分近くかかってしまいました。もぅ…、汗だく、今日は天気も良く、スマ君オーブンカー状態です。窓を開ければ良いじゃんって?『駄目よ、ダメダメ。』蜂と蚊の餌食には成りたくなぁい。トンボを剥がします。ほらっ、バッチリ、黄色ラインがトンボがあったところですよ。でね、シートのサイズがちょっと小振りなんです。パノラミックルーフのサイズではありません。幅は良いけど、長さが足りません。後頭部は、ガラス(ポリカーボネイト樹脂)のまま…。でも、いいの。こうやって、シェードをここまで引くだけで、後頭部対策は完了。余りの暑さで酸欠状態になりつつ、後片付けです。シーズンオフ用に、一応保存です。元々、カッティングシール貼り用に買ってきた物だけど、今回大活躍です。また店頭で見かけたら、買い置きしとこっと。施工後の車内です。これで、今年の夏も青空天井で乗り切れそうです。後部はこんな感じです。パノラミックルーフ車のオーナーさんで、折角の全天透明ルーフにシェードをかけたままの方、遮光シートを貼ってみて下さい。パノラミックルーフの楽しさを再認識できると思いますよ。あ、ちなみにですが、パノラミックルーフはポリカーボネート樹脂です。ガラスではありません、樹脂ですので温められると膨張します。だから、通常のカーフィルムは貼れません。んー、貼っても良いけど、直ぐに駄目になります。ええ、膨張率について行けなくてシワシワになってしまいます。我がブログをご覧になって、自分もやってみようと思ったらビニール製のシートを探して下さいね。あ、プロに施工を頼むにしても、施工場所が樹脂製である事をちゃんと事前告知して下さい。まともな工房だったら、スマートのルーフへの施工だと言えば断られると思います。
2014年05月09日
Smartで通勤しています。止まる度に、空を仰ぎ見ています。パノラミックルーフって良いと思います。今朝も良い天気ですねぇ…。必ず降るはずの『博多どんたく・港祭り』の開催期間、今年は雨の予報は一日もありません。とか言って、一日くらいは夕立が来そうなんだけどね…。5月というのに、すっかり夏の気配…。日、一日と、陽気と共に夏が近づいてくる感があります。一雨毎に、木々の緑も深みを増します。福岡は、日本海側なので抜けるような青空ではありません。先日お邪魔した、太平洋側の静岡の空みたいな真っ青さはありません。そんな福岡でも、夏の青空は、高い青空です。こんなアングルでボーっと、雲が流れていくのを見るのって、良いモンですよ。MC01Kの頃は、こんな楽しみ方はありませんでした。【Kのルーフはソリッドでした、現行の451クーペもプラスもソリッドです。】雨の日でも濡れることなく、空が見えます。こんな風に頭上が開けてる車って、ホント良い感じです。スマートって、個性的で、楽しくて、日本車に無いコンセプトの良い車だと思います。
2013年05月01日
Smartで通勤しています。今日は、ちょっと遅めの出勤で11時です…。…。……。………。あ゛~~~。。。メチャ暑いよ~。中途半端な出勤時間は嫌いだぁ……。如何にも夏、という感じの雲と空です。メッシュの遮光フィルムのお陰で、幾分陽射しは楽なのですが…。直射日光は、やっぱりキツイ…。でも、折角の451パッション、パノラミックルーフを十二分に味あわねば…。と言う事で駐車時は“閉”ですが、走行時は全開でパノラミックルーフ車スマートの開放感を満喫し、堪能しています。オープンカーと大きく違うガラス天井。雨の日も、雪の日も、風の日も、キツイ陽射しの日も、冷暖房完備の開放感。“幌”のオープンカーでは味わえない、まさに、全天候型開放感。これ、スマ車ならではです。スマオーナーになろうかと検討中の方々。是非一度、パノラミックルーフ車を試乗してみてね。
2012年08月10日
Smart特有の装置についてです。スマートには、ちょっと変わったブレーキのアシスト装置が、もれなく付いています。一つ目フットブレーキ。二つ目サイドブレーキ。そして三つ目が、坂道発進補助機能であるヒルスタートアシストと言う装置です。なんだ、坂道発進ならサイドブレーキ使えばいいじゃん。と思われる方、それはちょっと違います。先日もカキコしましたが、ソフタッチという日本車にはないギアシステムを使っているための装置なんです。スマート以外の車種から、乗り換えてちょっと違和感を感じるブレーキシステムです。あ!でも直ぐに慣れます。そして、なんて便利な機能なんだ!!!と思うはずです。私が以前乗っていたKは、この装置が付く前の車種でした。坂道や、少しの勾配がある道、マンホールの蓋などの乗り上げての停車時、油断すると車がスルスルと動き出すので、慌てた事を思い出します。普通、急な上り坂や下り坂以外の発進時は、ブレーキから足を外し、アクセルを踏みますよね。スマ車の場合は、ブレーキから足を外した段階で、動き始めます。登り傾斜だとバックし始めるし、下り傾斜だと進み始めます。(蛇足ですが、風が強いとき、平地でも追い風や向かい風で動きます。)これは、トルクコンバーターを介さないギアシステムだからです。エンジンの回転数が一定以上上がっていないときは、ニュートラル状態なのです。ですから、アイドリング状態の時、ギアは1速に入っていても、リバースに入っていても、ニュートラルなのです。だから、昔のスマートはブレーキを外すと直ぐに動いていました。この状態をアシストするための装置が、ヒルスタートアシストなのです。記憶が定かではないのですが、2004年の春モデルくらいからこの装置付きになったと思います。で、どんな感じかというと、フットブレーキから足を外すと、ワンテンポ遅れてブレーキが外れる感じです。つまり、ブレーキからアクセルへ右足をずらす時間を、電気的に稼いでくれている感じ。とでも言うべきでしょうか…。平地では、何も、違和感はありません。と言うか、ツーペダリストだから感じないのかも………。このアシスト装置でスマ君は随分乗りやすくなったと思いますよ。(あたしゃ関係ないけど…。)この装置がない頃のスマートに乗った経験が有る方は、皆さんそう思っているのでは…。今日の写真は、ブログの内容とはなんの関係もありません。だってヒルアシストの写真なんて、撮りようがありませんもの…。(^_^;)スマ車購入検討中の方々、是非ショールームでヒルアシストを体験し、実感するために試乗してみてください。日本車に無い魅力が天古盛りの、面白い車ですよ。(^_^)b以上、今日の写真は、朝撮りのスマ車内でした。m(__)m
2012年07月13日
夏の暑さ対策 その3、炎天下バージョンです。日頃、開放感たっぷりの恩恵に与っているSmartですが、今年も陽射しが厳しくなってきました。451パノラマミックルーフ(ガラス天井)には、インナースクリーンが着いています。春のキツイ陽射しくらいは、このスクリーンを引く事で簡単に凌げますが、これからの季節はそうはいきません。特に、炎天下に駐車して車に戻ってきてみるとまるで“オーブン”です。インナースクリーンを引き忘れていると、それはそれは…ただただ悲惨………。で、その3 炎天下バージョンです。まず、ガラスルーフとインナースクリーンの間に、100均で買ってきたアルミシートを差し込みます。アルミ箔ではなく、スポンジ状のフィルムにアルミを蒸着させてあるタイプです。これで、天井からの太陽光を完全に遮断できます。次はダッシュボードです。ここは、補器類を直射日光から守るのと、ダッシュボードのひび割れ防止です。Kの時、ダッシュボードに少し亀裂が出来てしまいました。更に、ステアリングです。これも、革巻きステアリングのひび割れ防止対策と、なんと言っても熱くて握れなくなるのを防止する為です。更に更に、フロントウィンドゥ。これ、必須です。キスゴムでフロントに3点止めです。外から見るとこんな感じ。どうです、鉄壁の守りでしょ(^_^)bこれでバッチリ!!、これだけの面倒な作業続けると、車内の日焼けも防げます。『おーげさ』と笑う無かれ。九州の夏、かなり陽射しはキツイのです。
2012年05月27日
Smartのタコメーターは見辛い位置にある。と何度もカキコしていますが、特に“気合いを入れて”走る時は、そう思います。普通、メーター内にタコがある場合は、視線を落とすだけで、そらしはしていません。当然、視野の中に前方は見えている訳ですが、スマートの場合ダッシュボード上の助手席側の離れた位置にあります。視線を落とさずとも前方から左方向へ、そらしている訳です。右目の端で前方は見ていますが、これって、慣れるまでかなりの違和感があります。“スマート日本仕様車”本当の意味での“日本仕様車”になるべく、日本代理店さんやディーラさん。頑張って下さいよ~。で、気合いを入れて走る時の話ですが、まず、1速で2000回転まで引っ張ります。スマート451の場合、1速で加速すると一度2000回転でピークが来ます。回転が、ちょっと落ちるのです。そこをすかさず、2速へシフトアップ。2速は3500~4000まで引っ張って、3速に入れます。で3速は3500回転まで引っ張りますが、この頃は時速は60キロは軽く超えています。スタートして、7~8秒くらいかな。3500まで引っ張った後は4速に入れて、この時大体15秒で時速100キロに達していますから、あとは3000回転で5速に入れます。加速性能は凄く良いし、中域からの伸びは良い方だと思います。なかなか良いチビ車だと思います。ただし、アルト君やミラ君には出だしでは全くついて行けませんが…。一応、高速道路の加速車線や、廻りの流れに合わせた走りをするとこうなります。所詮1000ccのマイクロミニですけど…。レッドゾーンは6000回転ですし、数字的には7000までありますが、そこまでチャレンジしようとは思いません。おそらく、4速4000回転で100キロは楽に超えると思います。そのまま5速に繋ぎ、加速すると160キロまでスルスルと伸びていきそうです。スピードメーターは160キロまでありますが、日本には“アウトバーン”は有りませんし、そんなに飛ばして“ねずみさん”になるのもアホらしいし…。これからも、そこまで回す事はないと思います。あ!一応こう見えても“ゴールド・ライセンス”保持者なんですよ。しかし、1000ccのターボを乗せてるブラバスモデル。その加速は凄いのだろうなぁ。600ターボであれだけ面白かったんだから、1000ターボだったらどんな感じなんだろう。
2012年04月07日
Smartのタコメーターの話です。日本仕様はちょっと見辛い位置にセットされています。後乗せ、と言うだけでも見辛いのに…。右ハンドルなのに、タコは左についています。(欲しくもない時計が右)この点、メーカーさんか、ディーラーさんで何とかならない物でしょうか…。ハンドルが左なら、そのレイアウトで全然OKなんですけどね…。やっぱり、走行中に視線を左にずらすのは如何な物かと…。些細な事のようですが、結構重要な事だと思います。“K”や“450”の時代は左右入れ替えも可能でしたが、451になってからは、モジュールというかメーターセット(タコと時計)のベース部分にある“基板”の配線がいじれる状態ではありません…。最悪、時計を捨ててタコだけを右側に。と納車の際にディーラーさんにお願いしたのですが、メーカーサイドからダメが出ました。本当に、名ばかりの日本仕様車です。あ!そうか!!日本のオーナーに我慢を強いるのが、日本仕様車の本当の意味なのかな…。そう思う事にしよう…。…。…。ところで、エアコンを使用しない時のアイドリングのスローはおおよそ800回転。エアコンをONにすると、900回転くらい。ここをご覧のスマオーナーの方達はどうですか?1~2へは2000回転超えたくらいでシフトアップ。2~3へは2000回転手前でシフトアップ。3~4へは2000から2200回転でシフトアップ。4~5へは2000回転チョイ超えでシフトアップ てな具合に、出来るだけゆるゆると“引っ張らないように”ショートシフトするように努めています。だって、ハイオク170円超えちゃってますもん…。上記のパワーレンジを使うと、ゆっくりですが結構滑らかに走ってくれます。しかし、スマ君のギアシステムはトルクコンバーター(オイルなど)を介さないシステムですから、“クリープ現象”と言う物が全く有りません。(普通のオートマ車のノーブレーキで進み出す現象)ですからノロノロ渋滞は余り得意ではありませんねぇ…。カックンカックン走る1000回転超えるくらいが一番苦手です。1000回転くらいが、ニュートラルか1速かの境目だから仕方がないのかなぁ…。実際、ノロノロ渋滞の時って、それ位のパワーレンジなんっすよねぇ……。しかし、ホンと面白い車だぁ。(^_^)b
2012年04月06日
Smartは基本的にシフトはオートマチックです。ですが、あたしゃほとんど使いません。高速にのって、混んでいない時のクルージング気分に、オートマにするくらいです。何故かって言うと、オートマのシフトチェンジのショックが嫌だからです。これからスマートの購入を考えている方が居たら、この点だけは心しておいて下さい。免許を取ってマイカーを初めて持たれる方は、こんな物かと思えばよいのですが、いままで“普通のオートマ車”に乗られていて、スマートに乗られると違和感を感じられると思います。ギアチェンジのショックが尋常ではないのと、シフトアップタイミングが変です。先日久々にオートマモードで走ってみましたが、………嫌です。初心者の下手くそ運転の、クラッチ操作みたいなんです。スマオーナーになって6年が過ぎましたが、未だに慣れません…。多分、一生無理かも…。スマKの時は、600ccターボでしたから、ブン回して走っていました。ある意味、ガッツンガッツンとシフトしていましたし、モモモモモと来て、ドッカーンとパワーが出ていましたから、乗り心地云々は言ってられませんでした。オートマモードにしても、モタモタ…息継ぎカッツンみたいな連続です。で、New451は1000cc自然吸気エンジン。パワー的にも600ccターボの比ではありません。55馬力でピーキーなエンジンから、71馬力のより滑らかなパワーレンジに大人しくなってしまって、ちょっとつまらなくなりました。シフトチェンジのショックはかなり和らいだものの、オートマモードの息継ぎ感は相変わらずです。この“息継ぎ感”も含めてスマートですから、納得するしかありませんが、トルクコンバーターを介さない変速装置ですから、納得と言うより諦めるしかないのでしょうね。兎にも角にも、スマート購入を検討中の方。このオートマモードを含めて購入検討をお忘れ無く。でも、この違和感を推して余りある、良い車ですよ、スマ君は。あ、この感じはダメだと思われたら、マニュアルシフトにすれば滑らかな走りが楽しめます。ソフタッチ と言うギアシステムなんですが、普通のオートマ車のマニュアルシフトとちょっと違って、チェンジの度にボタンを押す必要はありませんし、前に軽く押すか、手前に軽く倒すかで、シフトアップやダウンをしてくれます。オートマモードから、シフトレバーを操作した段階でマニュアルモードに切り替わりますし、レバー横のボタンを押すと、オートマモードに戻したりマニュアルモードにしたりも出来ます。ちなみに、普通に走っていれば、車速に応じてギアダウンだけは自動的にします。つまり、停車時は1速に自動で戻ります。加速時はスピードメーター内のインジケーターに、上矢印が出たらシフトアップのタイミングです。ですが、この指示とおりでは、オートマと変わりません。ですから、マニュアルシフト時はショートシフトを心がけています。エンジンのパワーカーブを理解して、早め早めにシフトアップする事で、より滑らかな走行になるのです。スマートに興味がある方、是非一度試乗してみて“息継ぎ感”を体験してみて下さい。
2012年04月05日
Smartの座席のでかさは、こんな感じです。ヘッドレストと天井のクリアランスは、丁度ガム一個分。私、身長174センチでして、しかも典型的な日本人体型。短足胴長なんですが、このシートから頭が出る事はありません。万一、横転転覆してもきっとこのシートが守ってくれます。そう言い切れるくらい、体をすっぽり包んでくれています。でかくて分厚くて、車体のコンパクトさとは不釣り合いなくらい大きなシートです。この大きさが乗り心地の良さだと確信しています。この安心感は、日本車にはないですねぇ。と言っても、普通車はトヨタ車と、軽はスバルしかオーナーになった事はありませんが…。色々な車に乗ってみて、ドイツ車は秀逸です。背中が当たる部分は、メッシュになっています。座面は、お尻がホールドされます。柔らかすぎず、硬すぎず。ですから、腰への負担は感じません。本当はいけない事ですが、5時間ほど運転をし続けた事があります。距離は250キロ程度ですが、高速の渋滞にはまると休憩なんか取らなくてもいい。早く帰りたい一心でした。そんな座りっぱなしの5時間、全然平気でしたよ。メルセデスの系譜のスマート、流石の作りです。
2012年03月07日
全17件 (17件中 1-17件目)
1