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Mar 5, 2024
カテゴリ： 首都圏の国鉄JR路線
大川駅を見て回り、戦時遺構を観察してから、武蔵白石駅にいったん戻りました。
（前の記事： 鶴見線散歩2023～2024 その７ 大川支線 ）
今度は武蔵白石駅のお隣、浜川崎駅へ向かいます。
ここの駅間、産業的な遺構が残っております。それを見てみたいがため、線路沿いの道を進みます。
再びの武蔵白石駅。131系が停車中。
武蔵白石折り返しの列車です。行先はすでに「鶴見」の表示。
何度目かの駅舎。
バス停が駅のホント、目の前。
駅構内から、安善方をみます。
タキが停まっている場所は、安善駅構内側線。手前が下り本線ですが、上り線への亘り線があります。武蔵白石折り返しは、この線路を使っているのでしょう。
複雑に鉄塔が入り組んでいます。
列車がなにも居ない駅構内。
ホームとは関係ないところに、もう1本の線路があります。先の安善駅構内側線と繋がる、貨物列車専用の線路です。
よく見ると、電化されています。
踏切から。貨物列車線路、けっこう使用されているようです。
旅客用上下線。奥が浜川崎方です。
上写真の貨物線路が、遠くで合流しています。
複雑な鉄塔、ここで送電線が、架線とは離れていきます。
門型鉄塔もここでお終い。
ここから線路に沿って、浜川崎駅方向へ向かいます。
まだ武蔵白石駅からそれほど離れていないところで、何やら、コンクリートの土台が道端にありました。
ここで目的の施設が見えてきました。
武蔵白石から浜川崎の間、使われなくなった単線の線路があります。廃線跡になっています。
その単線、鶴見線を跨ぐため、高度を上げるのですが、その途中に、この変わった施設があります。
もっと近づいてみます。
これは「可動橋」です。線路の部分が上がっていきます。
この線路、今は使われていません。そのため、動いているカタチを見ることはできないでしょう。
これは、とある企業の工場入口真正面にあります。線路の向こうにも同じ企業の工場があり、工場間での資材などを移動するために、設けられたものだと推測。
しかし今は、この可動橋そばに、企業専用の陸橋があるので、使われることはもうなさそう。
ただ、超大型の機材などが今後造られたなら、動くこと、あるかも。
可動橋のある線路、だんだんと高度を上げます。
途中で小川にぶつかりました。
お隣の企業の敷地内、ガーター橋のようなものがあります。元は引き込み線でもあったのかな。
道路が川に沿うように曲がったため、線路と並行してhいたのですが、交わることに。
踏切があります。右の高架橋は、可動橋のある貨物線の廃線です。
廃線にしては、立派。
小川にはガーター橋が架かっています。
鶴見線本線。奥が浜川崎方です。
踏切から武蔵白石方をみます。
廃線高架橋は鶴見線を跨ぎ、少しずつ鶴見線本線から離れていきます。
廃線高架と道路の交わるところ。
右には駐輪場があります。駐輪場の向こうには、浜川崎のホーム屋根。
駐輪場から、浜川崎駅をみます。
こちらは、鶴見線ホーム。奥が扇町方です。
鐵分濃い方なら、ほとんどが知っていると思われる、浜川崎駅。
旅客の駅自体は、かなり小さいです。
‐‐‐‐‐
（前の記事： 鶴見線散歩2023～2024 その７ 大川支線 ）
今度は武蔵白石駅のお隣、浜川崎駅へ向かいます。
ここの駅間、産業的な遺構が残っております。それを見てみたいがため、線路沿いの道を進みます。
再びの武蔵白石駅。131系が停車中。
武蔵白石折り返しの列車です。行先はすでに「鶴見」の表示。
何度目かの駅舎。
バス停が駅のホント、目の前。
駅構内から、安善方をみます。
タキが停まっている場所は、安善駅構内側線。手前が下り本線ですが、上り線への亘り線があります。武蔵白石折り返しは、この線路を使っているのでしょう。
複雑に鉄塔が入り組んでいます。
列車がなにも居ない駅構内。
ホームとは関係ないところに、もう1本の線路があります。先の安善駅構内側線と繋がる、貨物列車専用の線路です。
よく見ると、電化されています。
踏切から。貨物列車線路、けっこう使用されているようです。
旅客用上下線。奥が浜川崎方です。
上写真の貨物線路が、遠くで合流しています。
複雑な鉄塔、ここで送電線が、架線とは離れていきます。
門型鉄塔もここでお終い。
ここから線路に沿って、浜川崎駅方向へ向かいます。
まだ武蔵白石駅からそれほど離れていないところで、何やら、コンクリートの土台が道端にありました。
ここで目的の施設が見えてきました。
武蔵白石から浜川崎の間、使われなくなった単線の線路があります。廃線跡になっています。
その単線、鶴見線を跨ぐため、高度を上げるのですが、その途中に、この変わった施設があります。
もっと近づいてみます。
これは「可動橋」です。線路の部分が上がっていきます。
この線路、今は使われていません。そのため、動いているカタチを見ることはできないでしょう。
これは、とある企業の工場入口真正面にあります。線路の向こうにも同じ企業の工場があり、工場間での資材などを移動するために、設けられたものだと推測。
しかし今は、この可動橋そばに、企業専用の陸橋があるので、使われることはもうなさそう。
ただ、超大型の機材などが今後造られたなら、動くこと、あるかも。
可動橋のある線路、だんだんと高度を上げます。
途中で小川にぶつかりました。
お隣の企業の敷地内、ガーター橋のようなものがあります。元は引き込み線でもあったのかな。
道路が川に沿うように曲がったため、線路と並行してhいたのですが、交わることに。
踏切があります。右の高架橋は、可動橋のある貨物線の廃線です。
廃線にしては、立派。
小川にはガーター橋が架かっています。
鶴見線本線。奥が浜川崎方です。
踏切から武蔵白石方をみます。
廃線高架橋は鶴見線を跨ぎ、少しずつ鶴見線本線から離れていきます。
廃線高架と道路の交わるところ。
右には駐輪場があります。駐輪場の向こうには、浜川崎のホーム屋根。
駐輪場から、浜川崎駅をみます。
こちらは、鶴見線ホーム。奥が扇町方です。
鐵分濃い方なら、ほとんどが知っていると思われる、浜川崎駅。
旅客の駅自体は、かなり小さいです。
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