Unayoshi
鐵な成分を広く浅く緩くまとめたブログです
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2024年03月11日
カテゴリ： 首都圏の国鉄JR路線
浜川崎駅を見て、南武支線お隣、小田栄駅に向かいます。
鶴見線の記事でもそうでしたが、数回分の画像をまとめております。
今回の記事も、南武支線に乗って移動した時と、徒歩で移動した時が混在しております。
浜川崎駅にて発車待ちの205系尻手行。
駅近くの踏切から撮りました。
ここの踏切、ホームからは近いのですが、
結構大回りして着くことになります。GoogleMapより。
踏切から、南武支線浜川崎駅をみます。
左の線路二つは、東海道貨物線。東京貨物ターミナルへ繋がります。複線です。
右の線路は、直進すれば南武支線浜川崎駅。分岐器を曲がると、鶴見線方面に繋がる配線です。
踏切から、小田栄方向をみます。
架線柱がと門型鉄塔が混在しています。
踏切は三つの線路と交差しています。その真ん中の線路から先を見ます。
かなり真っすぐ、路線は敷かれています。
205系が出発です。
背景は産業道路と、高架の首都高横羽線。
205系は真ん中の線路に転線しました。
別の日、127系が浜川崎を出発したところです。
道路の下をくぐります。
この車両、やはり雪には強いのかな。
尻手へ向けて去っていきます。
右の空地は、元々線路が敷かれていたのでしょうか。
向こう側が小田栄方。
ここから小田栄に向かうのですが、線路に並行する道路はなく、右端に見えるマンション敷地内と思われる遊歩道を歩きます。
浜川崎と小田栄の間には、駅傍にしか踏切はありません。陸橋もありません。
のんびり歩いて、小田栄駅に到着です。
駅は踏切に隣接しています。
その名も、小田踏切。
見えているホームは、浜川崎方面行。
線路は２本。複線のようです。
ここの踏切、道路が交差している上、踏切もある、複雑なカタチ。
右に見える安全地帯のような島に、バス停があります。
ここ小田栄駅、上下線のホームが踏切を挟み、別に設けられています。
路面電車の停留所のような配置です。
GoogleMapより
地図で見るとわかりやすいのてすが、結構な住宅街です。駅が出来て栄えたのではなく、昔からある住宅。
何故に駅が無かったのか不思議なくらい。
127系浜川崎行が到着するところ。
駅に停車中。
127系が小田踏切に差し掛かります。
終点の浜川崎に向けて走って行きます。
127系、新潟時代の緑濃淡帯、結構好きでした。
（元記事： 新潟駅 2004年5月 ）
【中古】Nゲージ KATO(カトー)
10-581 E127系0番台 新潟色 2両セット
2010年ロット 【A´】 外箱傷み
話が逸れますが、
この南武支線帯も、なかなかに似合うと、勝手に感じています。
南武支線ですが、東海道貨物線の一部にもなっております。
ブルーサンダーEH200牽引貨物列車、小田栄ホームそばを通過します。
［鉄道模型］カトー (Nゲージ)
3045-2 EH200 量産形(JRFマークなし)
小田踏切を通ります。
［鉄道模型］トミックス (Nゲージ)
7168 JR EH200形電気機関車
（新塗装）(1両)
浜川崎方面行きの駅舎。
最近の駅なので、バリアフリー化されています。
尻手方面行きの駅舎。
反対側と似た造り。
こちらも簡素な感じですが、駅機能は整っています。
券売機は見当たらず、ICカード使用が前提みたい。
小田踏切から浜川崎方をみます。
門型鉄塔、工業地帯には欠かせないアイテム。
鶴見線の記事でもそうでしたが、数回分の画像をまとめております。
今回の記事も、南武支線に乗って移動した時と、徒歩で移動した時が混在しております。
浜川崎駅にて発車待ちの205系尻手行。
駅近くの踏切から撮りました。
ここの踏切、ホームからは近いのですが、
結構大回りして着くことになります。GoogleMapより。
踏切から、南武支線浜川崎駅をみます。
左の線路二つは、東海道貨物線。東京貨物ターミナルへ繋がります。複線です。
右の線路は、直進すれば南武支線浜川崎駅。分岐器を曲がると、鶴見線方面に繋がる配線です。
踏切から、小田栄方向をみます。
架線柱がと門型鉄塔が混在しています。
踏切は三つの線路と交差しています。その真ん中の線路から先を見ます。
かなり真っすぐ、路線は敷かれています。
205系が出発です。
背景は産業道路と、高架の首都高横羽線。
205系は真ん中の線路に転線しました。
別の日、127系が浜川崎を出発したところです。
道路の下をくぐります。
この車両、やはり雪には強いのかな。
尻手へ向けて去っていきます。
右の空地は、元々線路が敷かれていたのでしょうか。
向こう側が小田栄方。
ここから小田栄に向かうのですが、線路に並行する道路はなく、右端に見えるマンション敷地内と思われる遊歩道を歩きます。
浜川崎と小田栄の間には、駅傍にしか踏切はありません。陸橋もありません。
のんびり歩いて、小田栄駅に到着です。
駅は踏切に隣接しています。
その名も、小田踏切。
見えているホームは、浜川崎方面行。
線路は２本。複線のようです。
ここの踏切、道路が交差している上、踏切もある、複雑なカタチ。
右に見える安全地帯のような島に、バス停があります。
ここ小田栄駅、上下線のホームが踏切を挟み、別に設けられています。
路面電車の停留所のような配置です。
GoogleMapより
地図で見るとわかりやすいのてすが、結構な住宅街です。駅が出来て栄えたのではなく、昔からある住宅。
何故に駅が無かったのか不思議なくらい。
127系浜川崎行が到着するところ。
駅に停車中。
127系が小田踏切に差し掛かります。
終点の浜川崎に向けて走って行きます。
127系、新潟時代の緑濃淡帯、結構好きでした。
（元記事： 新潟駅 2004年5月 ）
【中古】Nゲージ KATO(カトー)
10-581 E127系0番台 新潟色 2両セット
2010年ロット 【A´】 外箱傷み
話が逸れますが、
この南武支線帯も、なかなかに似合うと、勝手に感じています。
南武支線ですが、東海道貨物線の一部にもなっております。
ブルーサンダーEH200牽引貨物列車、小田栄ホームそばを通過します。
［鉄道模型］カトー (Nゲージ)
3045-2 EH200 量産形(JRFマークなし)
小田踏切を通ります。
［鉄道模型］トミックス (Nゲージ)
7168 JR EH200形電気機関車
（新塗装）(1両)
浜川崎方面行きの駅舎。
最近の駅なので、バリアフリー化されています。
尻手方面行きの駅舎。
反対側と似た造り。
こちらも簡素な感じですが、駅機能は整っています。
券売機は見当たらず、ICカード使用が前提みたい。
小田踏切から浜川崎方をみます。門型鉄塔、工業地帯には欠かせないアイテム。
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