薄荷らぼ。

１２日午後６時半ごろ、羽田発大阪行きの全日空３７便 （ボーイング７７７―２００型、乗客２６２人、乗員１１人）が、機内の気圧が急激に低下したとして、羽田空港に引き返し、２０分後に緊急着陸した。全日空によると、当時、機体は上昇しながら飛行中で、異変に気づいた機長が客室に酸素マスクを出したという。けが人はいなかった。全日空は、機内の圧力を一定に保つシステムに異常があった可能性があるとみて、原因を調べている。

　機体の主翼辺りの窓際に長男（７）と座っていた会社員繁田聡子さん（４１）＝東京都＝によると、機内では緊急事態を告げるアラームが鳴り、頭上から酸素マスクが降りて来たという。着用を促す自動音声が繰り返され、長男と身を固くした。乗客はみな冷静な様子だったという。「怖かったけど、とにかく何事もなくてよかった」と話し、新幹線で兵庫県の実家に向かった。

画像は コチラ より

日本航空123便墜落事故
1985年（昭和60年）8月12日月曜日18時56分に、東京（羽田）発大阪（伊丹）行 同社定期123便ボーイング747SR-100（ジャンボジェット、機体記号JA8119、製造番号20783[1]）が、群馬県多野郡上野村の高天原山の尾根（通称「御巣鷹の尾根」）に墜落した航空事故である。by wiki

　12日、全日空機で気圧を保つシステムの警報が作動して羽田空港に緊急着陸したトラブルで、車輪の格納スペースにあるダクトが壊れていたことが分かりました。

　午後6時半ごろ、羽田空港から大阪・伊丹空港へ飛行中の全日空37便、ボーイング777型機で、機内の気圧を一定に保つ与圧システムの警報が作動したため、羽田空港へ引き返して緊急着陸しました。全日空が機体を調べたところ、 機体中央部分の車輪の格納スペースにあるダクト1カ所が壊れているのが見つかりました。 全日空ではこの壊れたダクトから空気が外に漏れ、機内の気圧が低下したことで警報が作動したとみて詳しい原因を調べています。このトラブルでは、乗客乗員合わせて273人にけがはありませんでしたが、2人が気分の不調を訴えたということです。

画像は上記サイトより