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テーマ： 山登りは楽しい(12821)
カテゴリ： 登山・自然・山と野鳥の写真
高校同期の仲間と谷川岳の一ノ倉沢に行って来ました。と言っても、もちろん、一ノ倉沢を登ったわけではありませんよ。見に行っただけです。
行きの上越線車内より。紅葉真っ盛りで、絶景です。
水上駅で乗換え。ここも紅葉の盛りでした。
土合駅到着。実は、今回はシークレット企画で、行き先は秘密、なのでした。しかし、わたしは（幹事だったわけではないけれど）行き先がここであることを事前に割り出していたので、ニヤニヤしながら見ていたら、皆さんこの階段を見て仰天していました。
ホームから地上まで標高差70m、JR東日本の「一生に一度は訪れたい駅」ランキング堂々の1位だそうです。私は、一生に一度どころか、今年だけで3回目ですが。
最初に通過しようとしたルートは、この状態。実は、4月にも来たことがあって、そのときも同じ状態でした。わたしはジョギングシューズだし、他のメンバーも布製の登山靴なので、ここはあきらめました。
今日の関東は晴天でしたが、北部の山沿いは曇天で、土合駅に到着したときは霧雨でした。待つ間に雨がやんだので出発したのですが、この後再び降雨。谷川岳ロープウェイの駅でしばし待機し、（メンバーに初心者も多いので）あきらめて引き返そうかとロープウェイ駅を出たところで、晴れ間が出たので「やっぱり行こう」と反転。
谷川岳ロープウェイの脇を通って目的地である一ノ倉沢へ。
まず、マチガ沢に出ます。雨はやんでいますが、天気は相変わらずどんよりです。
マチガ沢。見てのとおり、わずかながらすでに冠雪しています。
マチガ沢から、更に一ノ倉沢を目指します。
本日の同行メンバーは私を含めて8人でした。
谷川岳ロープウェイの山麓駅から一ノ倉沢までは舗装道路なのですが、なんとそこをバスが走っているのです（10人乗りくらいの小さな車両でしたが）。運賃は500円だそうですが、片道料金か往復料金かは聞き忘れてしまいました。多分片道だと思いますけど。
ゴジュウカラがいました。
コゲラ。
一ノ倉沢に到着。相変わらずどんよりと曇っています。
谷川岳は、世界でもっとも多くの遭難死者を出した山（800人以上）としてギネスブックに載っていますが、そのほとんどはこの一ノ倉沢の岩壁で発生しています。今となっては信じられないことですが、戦前から昭和40年代にかけて、この岩壁のあらゆるルートで「初登頂」をめぐる競争が過熱、より困難なルート、より困難な季節（厳冬期）を求めた結果です。
あらゆるルートが登りつくされてしまったこと、かつて一般の日本人には不可能だった海外登山が困難ではなくなったため、より困難な登山に挑む人はヒマラヤなど海外に向かうようになったため、そのような初登頂競争は沈静化し遭難も減りました。もちろん、今も岩登りでここを目指す人は数多くいます。私の冬山の師匠も、一ノ倉沢を登っていますが、私は絶対登れないだろうなあ。
ここで昼食。そして沢の水を沸かしてコーヒーをいただき、わたしは例によって笛を練習。
次第に晴れてきました。しかし、風は強く、かなり寒いです。
一ノ倉沢方面も雲が減ってきました。
しかし、山頂部にかかるガスが晴れることは、ついにありませんでした。
帰路再びマチガ沢を通過。行きはどんより曇っていましたが、帰りはだいぶ晴れていました。
それにしても、東京から往復とも各駅停車、所要は片道4時間。現地滞在が7時間くらいだったので、現地滞在時間より列車に乗っている時間の方が長かったです。でも、素晴らしい景色を眺めることができました。
行きの上越線車内より。紅葉真っ盛りで、絶景です。
水上駅で乗換え。ここも紅葉の盛りでした。
土合駅到着。実は、今回はシークレット企画で、行き先は秘密、なのでした。しかし、わたしは（幹事だったわけではないけれど）行き先がここであることを事前に割り出していたので、ニヤニヤしながら見ていたら、皆さんこの階段を見て仰天していました。
ホームから地上まで標高差70m、JR東日本の「一生に一度は訪れたい駅」ランキング堂々の1位だそうです。私は、一生に一度どころか、今年だけで3回目ですが。
最初に通過しようとしたルートは、この状態。実は、4月にも来たことがあって、そのときも同じ状態でした。わたしはジョギングシューズだし、他のメンバーも布製の登山靴なので、ここはあきらめました。
今日の関東は晴天でしたが、北部の山沿いは曇天で、土合駅に到着したときは霧雨でした。待つ間に雨がやんだので出発したのですが、この後再び降雨。谷川岳ロープウェイの駅でしばし待機し、（メンバーに初心者も多いので）あきらめて引き返そうかとロープウェイ駅を出たところで、晴れ間が出たので「やっぱり行こう」と反転。
谷川岳ロープウェイの脇を通って目的地である一ノ倉沢へ。
まず、マチガ沢に出ます。雨はやんでいますが、天気は相変わらずどんよりです。
マチガ沢。見てのとおり、わずかながらすでに冠雪しています。
マチガ沢から、更に一ノ倉沢を目指します。
本日の同行メンバーは私を含めて8人でした。
谷川岳ロープウェイの山麓駅から一ノ倉沢までは舗装道路なのですが、なんとそこをバスが走っているのです（10人乗りくらいの小さな車両でしたが）。運賃は500円だそうですが、片道料金か往復料金かは聞き忘れてしまいました。多分片道だと思いますけど。
ゴジュウカラがいました。
コゲラ。
一ノ倉沢に到着。相変わらずどんよりと曇っています。
谷川岳は、世界でもっとも多くの遭難死者を出した山（800人以上）としてギネスブックに載っていますが、そのほとんどはこの一ノ倉沢の岩壁で発生しています。今となっては信じられないことですが、戦前から昭和40年代にかけて、この岩壁のあらゆるルートで「初登頂」をめぐる競争が過熱、より困難なルート、より困難な季節（厳冬期）を求めた結果です。
あらゆるルートが登りつくされてしまったこと、かつて一般の日本人には不可能だった海外登山が困難ではなくなったため、より困難な登山に挑む人はヒマラヤなど海外に向かうようになったため、そのような初登頂競争は沈静化し遭難も減りました。もちろん、今も岩登りでここを目指す人は数多くいます。私の冬山の師匠も、一ノ倉沢を登っていますが、私は絶対登れないだろうなあ。
ここで昼食。そして沢の水を沸かしてコーヒーをいただき、わたしは例によって笛を練習。
次第に晴れてきました。しかし、風は強く、かなり寒いです。
一ノ倉沢方面も雲が減ってきました。
しかし、山頂部にかかるガスが晴れることは、ついにありませんでした。
帰路再びマチガ沢を通過。行きはどんより曇っていましたが、帰りはだいぶ晴れていました。
それにしても、東京から往復とも各駅停車、所要は片道4時間。現地滞在が7時間くらいだったので、現地滞在時間より列車に乗っている時間の方が長かったです。でも、素晴らしい景色を眺めることができました。
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