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2012年12月07日

比立内さんぽ

テーマ：ちいさな旅～お散歩・日帰り・ちょっと１泊(42043)

カテゴリ：てつどう写真館　秋田内陸縦貫鉄道

鷹巣から普通列車に乗り込み、阿仁合で乗り換えて、阿仁合線時代は終着駅だった「 比立内駅 」（ひたちない）駅に到着しております。
ここまで、前回の記事。

比立内さんぽ　内陸線の旅２日目 4 posted by (C)Traveler Kazu
比立内駅　（急行停車駅）
比立内でも「おもてナビ」が使えますが、ここでは使わずにガイドマップを参考に１時間あまりの散歩をしました。比立内駅を出発して、国道を渡って反対側の山の中腹へ。

比立内さんぽ　内陸線の旅２日目 5 posted by (C)Traveler Kazu
比立内（大阿仁）の集落が一望できます。のどかな山村です。
マタギの集団狩猟が現在も盛んな地区です。

比立内さんぽ　内陸線の旅２日目 6 posted by (C)Traveler Kazu
意外にもグラウンドとスキー場がありました。

山を下りて、「大阿仁霊園」に建つ大きな供養塔を眺めながら国道へ復帰。

比立内さんぽ　内陸線の旅２日目 9 posted by (C)Traveler Kazu
通行止めの表示は「県道河辺阿仁線」（通称：河北林道）。
この先ダートの悪路を車で１時間くらい突き進むと、秋田市の岩見ダムやユフォーレ入口を経て岩見三内に出ます。
秋田市側は道幅が広く普通車でも行ける区間が長いのですが、北秋田市側は「THE　林道」。
通り抜けできるか否かはその時次第です。
この県道が立派な県道だったら、秋田市と大阿仁地区との最短経路として重宝されていたことでしょう。ちなみに、万年通行不能の「田沢スーパー林道」はもう１本南側を通っています・・・いや、通っていることになっている（笑）

比立内さんぽ　内陸線の旅２日目 10 posted by (C)Traveler Kazu
「道の駅あに」
駅から直接歩いて７～８分。

比立内さんぽ　内陸線の旅２日目 11 posted by (C)Traveler Kazu
国道のアーチ橋「 新牛滝橋 」。有名な内陸線撮影ポイントは、この橋の上か、南側の袂であります。
駐車は道の駅へ。歩いて１～２分。

工事現場の誘導員に誘導されるが、この橋は渡らないのでお誘いをお断りして旧道へ。

参考情報：旧道の近くに旅館「松橋旅館」さんがあります

比立内さんぽ　内陸線の旅２日目 12 posted by (C)Traveler Kazu
何とも旧道チックで危険な香りがする急カーブ
その先は・・・

比立内さんぽ　内陸線の旅２日目 15 posted by (C)Traveler Kazu
旧道にもアーチ橋がかかっていました。
親柱の銘版によると「 牛滝橋 」で、竣工は 昭和29年7月 。
まもなく竣工60年を迎える古橋でした。
昭和20年代といえば、まだまだ木橋や吊橋が架けられていた時代。その時代にこの山奥で既に鋼製の橋が架けられていたということは、この道路がいかに重要で重量物を通す路線であったかうかがえます。
谷には滝が懸っていました。紅葉の時期には綺麗そうです。

牛滝橋から更に歩くこと５分くらい。

比立内さんぽ　内陸線の旅２日目 16 posted by (C)Traveler Kazu
発電所跡
ガイドマップを見ていて目を付けていた遺構です。
マップでも現地でも、何のための発電所だったかは全然分かりませんでしたが、推測するに鉱山への送電用だったのではないでしょうか。

比立内さんぽ　内陸線の旅２日目 17 posted by (C)Traveler Kazu
中を覗いてみると、なんと発電機が置かれたままでした

比立内さんぽ　内陸線の旅２日目 18 posted by (C)Traveler Kazu
雰囲気ありげな窪みに、建屋内の発電機の位置から見て、水路鉄管の跡でしょうか。

ここは特に整備されているわけでもなく案内板がある訳でもなく、発電終了後そのまま放置されている雰囲気。このような日本近代工業黎明期の水力発電機は県内でも河辺の資料館にあるし、仙台の三居沢発電所（電気記念館）では稼働しているものを見ることができますが、そんなに台数が残っているものではないので是非、環境整備して正式に公開してもらいたいと思います。

さて、駅に戻りましょう。発電所跡から比立内駅まで、 速足で歩いて15分 でした。
20分以上の余裕は見ておきたいですね。

次回は、一旦阿仁合へ戻り「こぐま亭」で昼食です。

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