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万博会場観覧記 【旅行2日目】
【旅行１日目】
ANA秋田～伊丹線の機窓
太陽の塔～京都の夜
【旅行３日目】
京都東山 徒歩で寺院めぐり
2024夏・ひのとりにも乗った京都２泊３日旅行
１日目 ・ ２日目 ・ ３日目
（2024年7月）
２年連続!!キュンパスで２泊３日南房総へ！
１日目 ・ ２日目 ・ ３日目
（2024年3月）
2023年春 JR東日本パスで2泊3日の房総一周鉄道旅
1日目 ・ 2日目 ・ 3日目
（2023年3月）
弘前さくらまつり2022観覧記
（2022年4月）
2020東京鉄分補給ツアー
１日目 ・ ２日目
（2020年2月）
三陸！宮古～釜石日帰りドライブ
（2019年5月）
秋田港クルーズ列車
（マリンフェスティバル号）で行く
秋田駅～秋田港駅 片道15分を往復の旅 （2018年7月）
羽越線経由で！さいたま市＆東京トリップ 2泊3日
1日目 ・ 2日目 ・ 3日目
（2018年7月）
雫石スキー場＆プリンスホテル！
（2018年2月）
仙台1泊2日！牛たん喰らいと鉄道撮影ポイント開拓の旅
（2017年6月）
「ＦＩＳフリースタイルスキーワールドカップ」観戦
（2017年2月 たざわ湖）
名物宿！！「鉛温泉 藤三旅館」に泊まりました！
（2016年10月宿泊）
花巻マルカンデパート惜別ツアー
（2016年5月）
※マルカンビル自体は後継の運営者が決まり、
名物の大食堂も営業を再開しています
三連休乗車券で行く最後の青函トンネル在来線と
初めてのグランクラス＆東京見物 前編 ・ 後編
（2015年11月）
弘前さくらまつり
弘前城内濠公開 見物の旅
（2015年4月）
わさおに会いに行く旅
五能線「リゾートしらかみ」日帰り旅行
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弘前夜桜観賞号で行く弘前さくらまつり
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北関東（日光・茨城）と福島県浜通り
スパリゾートハワイアンズ
（2013年6～7月）
東京スカイツリーと鎌倉・江ノ島
（2013年3月）
花巻南温泉と遠野、釜石
（2012年12月）
２日連続日帰り！秋田内陸線の旅
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（2012年8月）
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ひくまさんさん 2025.05.05
テーマ： 国内旅行どこに行く？(62643)
カテゴリ： 駅・ターミナル探訪
「京町らんまん川さんぽ」からホテルに戻り、夕食に出かけました。
あ、半月ほど休んでいた「2024年夏の京都旅行記」を再開します。
休止前最後の記事はこちら
→ 水運の父「角倉了以」顕彰碑と、立誠ガーデン ヒューリック京都
そもそもの旅行記第１回（飛行機に乗るところから）はこちら
→ 秋田空港より Dash8-400（DHC-8-400）に搭乗その１
それぞれ記事にリンクしています。
産直お取り寄せニッポンセレクト
２日目の夕食は、京都府から滋賀県大津市へ少し入った逢坂山という峠にある、 京阪京津線「大谷駅」 近くのレストランに、名物料理を食べに。
大谷駅近くの名物レストランといえば、事情通の方は感づくかも。
先に、本記事では、大谷駅を紹介する。駅自体も特徴的。
まずは、駅舎入口。無人駅。
Pitapa簡易改札機（全国交通系対応）、自動券売機、集札箱のみ設置。
窓口跡らしき設備がある。
きっぷうりば（券売機）が改札内にある不思議な構造。構内側はすぐ構内踏切なので、安全性を考慮した配置か。
構内から。
改札回りを覆う屋根だけかと思いきや、詰所か物置か、そんなスペースも付設。
構内は、複線の線路に対向式のホームがあるだけで、上下線は構内踏切で連絡。
構内踏切から御陵（京都市）方を見ると、当駅までグイグイ登ってきていることが分かる。
京阪京津線が「登山電車」といわれる所以。
並走している道路は、国道１号（旧東海道）。徒歩時代、ここ逢坂山は難所だったという。
そして、そ の急こう配のまま、駅（停留所）が設置 されている。
40パーミルの勾配上に駅が設置されており、これは、 普通鉄道・軌道では日本一の急こう配駅 になっている。もちろん、行政からは特例で認められている。
京津線は、路面区間を走行する車両の長さが特例ならば、駅の設置位置も特例というスゴい路線。
この駅がいかに 急勾配上にあるかが分かる 、 超有名物件 がこれ
ホームの勾配に合わせて左右の足の高さが違うベンチ
名物料理も目的だったが、このベンチを見たくてというのも、大谷駅訪問の理由。
いくら急こう配とはいえ、ホームは、階段状になっているケーブルカーのホームと違って 平面 。
座れば当然、自分の左右の足にも差が出るので違和感ありまくりだが、座面も勾配になっていて座っても転がっていきそうな状態になるよりはマシか。
ただし、ほかの掲示板等は、勾配にも水平にも厳密に合わせているわけではなさそう。
大谷駅のびわ湖浜大津方すぐにある「逢坂山トンネル」が、京津線のサミット。びわ湖浜大津方の坑口には、ほとんど直角に曲がる、これまた普通鉄道（にみえる路線）としては一番の急カーブがあり、京津線の名所。
その急カーブを過ぎると、大津の街に向かって急速に坂を下る。
純近江牛安田良
京阪京津線大谷駅はいかがでしたか？
旧東海道にひっそり佇む無人駅が、日本一を持つビックリ駅。急こう配ホームに抗うベンチは一見の価値ありです。
また、京津線は、路面電車→登山電車→そのまま地下鉄直通と3変化するおもしろ路線で乗り応えがある電車で、京都市中心部の三条・御池エリアから、隣県のびわ湖まで30分ほどで行けてしまう便利路線でもあります。
…駅訪問とともに、大谷駅下車のメインイベント「 名物料理 」は、こちらへ
あ、半月ほど休んでいた「2024年夏の京都旅行記」を再開します。
休止前最後の記事はこちら
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先に、本記事では、大谷駅を紹介する。駅自体も特徴的。
まずは、駅舎入口。無人駅。
Pitapa簡易改札機（全国交通系対応）、自動券売機、集札箱のみ設置。
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きっぷうりば（券売機）が改札内にある不思議な構造。構内側はすぐ構内踏切なので、安全性を考慮した配置か。
構内から。
改札回りを覆う屋根だけかと思いきや、詰所か物置か、そんなスペースも付設。
構内は、複線の線路に対向式のホームがあるだけで、上下線は構内踏切で連絡。
構内踏切から御陵（京都市）方を見ると、当駅までグイグイ登ってきていることが分かる。
京阪京津線が「登山電車」といわれる所以。
並走している道路は、国道１号（旧東海道）。徒歩時代、ここ逢坂山は難所だったという。
そして、そ の急こう配のまま、駅（停留所）が設置 されている。
40パーミルの勾配上に駅が設置されており、これは、 普通鉄道・軌道では日本一の急こう配駅 になっている。もちろん、行政からは特例で認められている。
京津線は、路面区間を走行する車両の長さが特例ならば、駅の設置位置も特例というスゴい路線。
この駅がいかに 急勾配上にあるかが分かる 、 超有名物件 がこれ
ホームの勾配に合わせて左右の足の高さが違うベンチ
名物料理も目的だったが、このベンチを見たくてというのも、大谷駅訪問の理由。
いくら急こう配とはいえ、ホームは、階段状になっているケーブルカーのホームと違って 平面 。
座れば当然、自分の左右の足にも差が出るので違和感ありまくりだが、座面も勾配になっていて座っても転がっていきそうな状態になるよりはマシか。
ただし、ほかの掲示板等は、勾配にも水平にも厳密に合わせているわけではなさそう。
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Re:日本一急な駅 京阪京津線大谷駅 （京都旅行記の続きを再開）(05/05)
ＭｏＭｏ太郎009
さん
Re[1]:日本一急な駅 京阪京津線大谷駅 （京都旅行記の続きを再開）(05/05)
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