ＢｒｏａｄＣａｆｅ

久々の日記、書くことが沢山あるよ

おひさぁ~~~んとうに、あっという間に日が過ぎていくなぁ~~~ランチの方はここしばらくお袋様がお弁当を作ってくれているので外食なしってことで書くネタがなかったのだわそれがちょっと前に新店舗の立地調査をしている同僚が靭公園に行列の出来ている移動販売があるって言ってたのよそのうちに買いに行ってみよう...と思っていたら２~３日前に別の同僚が買って来たカンイチに紹介されていましたよ１ページの半分以上を使ってオムライスがドォ~~~ンと載っていましたかなり本格的なシェフらしく見事なオムライスですわちょっち期待だわ★想定外のトラブル...んで、事務所では先日よりiMacでお仕事を始めたわけだけど...インテルマックってコトで想定外のトラブルが多発でやっとこ落ち着いて来たって感じですわ最初はソフトのインストールなんだけど...うぉずの持っているソフトが一応OSX対応なんだけどちょっち古かったやうでインストール時だけクラシック環境が必要なんだけどインテルマックではクラシックが動かない...ったく想定外ダヨネットで調べるとインテルマックでOS9を走らせることが出来るって情報が有ったんだけどインストールの時に必要なだけなので、これは情報だけにしておいて...友人っちのPPCマシンでインストールしてアプリと設定ファイルを移植してクリアそのアトは、フォントぢゃまさか会社でマックが使えるようなルなんて考えてもいなかったからうぃん機の方でインストしたフォントを色々使っていたのこれがマックにインスト出来ないと今まで作ったデーターがぜんぷパーでんねんこれもうぃん機で使っていたフォントのほとんどがインスト出来たんだけど...フォント名の管理方法が違うみたいでうぃん機では日本語名だったのがマックでは英語名になっていたり、その逆だったり...なので今まで作ったデーターをマックで開くと書体が見つからない...云々のメッセージが出てメチャメチャなレイアウトの書類が開くのよ...これもメインで使っているフォトショップとかイラストレーターだと書体の再設定だけで済むんだけど、エクセルとかMS系のソフトだとグラフィック自体が変型しちゃうのでお手上げよったくMSって諸悪の根源だわま、コッチの方はあんまし使っていなかったのが救いだけど...他にも色々...マイノリティーの悲愴感に浸りながら対処している最中ですわでも...オツムがインテルになったと言えど、マックはマック使っていてストレスが少ないよやっぱり細々したトコロまで神経が行き届いた気持ち良い操作性は健在よって言いながら仕事に追われ始めているよ...（涙）今週中に社内誌用の取材と撮影...これが大阪府下全域に店が散らばっているんでかなり大変なんよんで、それを元に件の社内誌を仕上げないといけんのよその間にも、あっちこっちからポップやチラシの依頼があるし...★かるちーさん来るっ！もう一週間も経っちゃったよ先週の土曜日にかるちーさんが来てくれたんだわ休みにする予定だったんだけど、急遽商品撮影が入っちゃって夕方の６時頃に来てもらうことになったんだけど...それでも、ちょっち遅刻気味のうぉずうちに着いた時には、すでにかるちーさん居たですよんで、うちのお袋殿...ま、毎週日曜日に買い物に行ってるので食材が底をついていたのはわかるけれどよりよって、カレーの達人にカレーの夕食ですよんとうに女性って無謀なことを平気でするわ...と改めてお袋殿を女性と再認識しましたよ夕食のアト、事故のコトや色々話を聞いていたんだけどそのうちにかるちーさんの愛車...ケロヨン...ぢゃないケロンパ...でもなかったかな？とにかくケロちゃん号の運転をさせてくれるってコトになりいそいそとケロちゃん号に...とりあえずは、かるちーさんの運転でどこか平和に運転出来そうな場所へ移動なり時間も時間だし、近場で適当な所ってコトで舞洲に...ここの外周を何周かして、うちまで運転して帰ってきたんだけど世間一般及びクルマの評論家に絶賛されているだけのコトはあるとっても良く出来たクルマだったっていうのを再認識させて頂きましたよかるちーさんの日記でトルク感がなく発進時にエンストしやすい...って言っていたけどうぉず的には、すごくトルクフルな感じ問題があるとすれば、ABCペダルの操作性かな？特にクラッチの操作性が悪すぎ、ストロークが深い割にかなり手前に戻して来たところで瞬間的にミートするの、半クラッチのエリアがすごく少ないそれとミッドシップの悪弊の一つだけどクラッチやミッションが長ぁ～いリンケージを通して制御しているので微妙な操作感が伝わりにくいのよなので短い時間ではこの曲者クラッチに馴染めなくて...発進時ではなく、停まる寸前に数回エンストしちゃったですよ（恥）エンジン自体はとてもスムースでトルクもあるのよ停まる寸前まで３速とか４速あたりでいても全然平気なのよんで、停まる寸前にクラッチを切るっ...つもりが切れてないっ！で、見事エンストなり...恥かシイんで、アクセルペダルもなぜか？昔懐かしいオルガンタイプでブレーキペダルと段差がアリ過ぎま、このクルマのメーカーのポリシーなのかな？昔から指摘されているけれど直すつもりがないみたい...んなこんなで、うぉず的にはスポーツドライビングは諦めて...（基本的に他人のクルマで限界運転なんてしないけどね）直線加速のみを楽しむことに...ただ、このクルマのメーカー特有のウィークポイントが気になったのでスタンディングスタートも控えめにして直線の長いトコロでロー・セコあたりからのフルスロットルを何度か...すんごい安定性、フルスロットルでもレールの上を走っているみたいな安定感オープンの割にボディがしっかりしているのでサスがちゃんと働いているのよんで５千を越えた辺りから官能的な音がしだすし...んとうに気持ちの良いクルマだわ（やぱぁ~クルマは屋根無しに限るねっ！）でも、このクルマの本分は、こんなアホな走り方ぢゃなくて広い道路をゆったり流したり峠のスカイラインをシュルシュル...って感じで流しながら走るのが一番似合っていそうだわ（ってか、元々オープンはそういう走り方が一番気持ち良いのよ）なんにしても...久々にクルマらしいクルマの運転が出来たわありがとっ！