キハ１８１つばさ
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2022.08.24
カテゴリ： 旧型国電
旧型国電 クモハ４００７７：大糸線
快速 大糸線全通65周年号 運転
今回が最終回となりますが、最後は両運形クモハ４０です。
旧型国電が全国で終焉を迎え始めたころですが、両運形の旧型国電で旅客用となると、西のクモハ４２、東のクモハ１２など、まだその特性を発揮した車両が現役でいました。
一方、生産量数では一番多かった通勤型のクモハ４０ですが、都市部に多くが存在していたためか、比較的に早く淘汰されてしまい、国府津の職員輸送用を除くとかなり希少になっていました。むしろ、飯田線に残っていたクモハ６０（クモハ４０の出力増強版）が５両も残っていたのは奇跡と言えるでしょう。
スカ色や茶色が一般的な両運形ですが、ことスカイブルーとなれば全国でも大糸線だけとなっていました。（その少し前までは、富山港線や大垣区にも配置されていました。）
昭和５６年７月２１日 信濃森上駅にて クモハ４００７７
大糸線の１日だけの撮影で最後に撮ったショットだったと思います。
先般ご紹介いたしましたクモハ６０の編成の最後部はクモハ４０だったんですね。あの鉄橋のアングルでは後部が撮影できませんでしたので、クモハ４０が連結されていたことには気が付きませんでした。
大糸線には、ここでしか撮ることのできなかったノーシル・ノーヘッダーのクモハ６０やクモハ５４、２扉部分低屋根のクモハ４３８０２や８０４、合いの子の唯一の低屋根改造車であるクモハ４３８１０、最後の旧サロ４５であるサハ４５、そしてまた最後のサハ５７と、希少な車両がいました。
終焉にあって、撮影も１日限りとなったために殆ど撮ることは叶いませんでしたが、希少であったこのクモハ４００７７だけでも撮ることができたのは幸いでした。
旧型国電 クモハ６０：大糸線
旧型国電 クハ５５：大糸線
旧型国電 クモハ５４００５：大糸線
キハ５８系：急行「白馬」
快速 大糸線全通65周年号 運転
今回が最終回となりますが、最後は両運形クモハ４０です。
旧型国電が全国で終焉を迎え始めたころですが、両運形の旧型国電で旅客用となると、西のクモハ４２、東のクモハ１２など、まだその特性を発揮した車両が現役でいました。
一方、生産量数では一番多かった通勤型のクモハ４０ですが、都市部に多くが存在していたためか、比較的に早く淘汰されてしまい、国府津の職員輸送用を除くとかなり希少になっていました。むしろ、飯田線に残っていたクモハ６０（クモハ４０の出力増強版）が５両も残っていたのは奇跡と言えるでしょう。
スカ色や茶色が一般的な両運形ですが、ことスカイブルーとなれば全国でも大糸線だけとなっていました。（その少し前までは、富山港線や大垣区にも配置されていました。）
昭和５６年７月２１日 信濃森上駅にて クモハ４００７７
大糸線の１日だけの撮影で最後に撮ったショットだったと思います。
先般ご紹介いたしましたクモハ６０の編成の最後部はクモハ４０だったんですね。あの鉄橋のアングルでは後部が撮影できませんでしたので、クモハ４０が連結されていたことには気が付きませんでした。
大糸線には、ここでしか撮ることのできなかったノーシル・ノーヘッダーのクモハ６０やクモハ５４、２扉部分低屋根のクモハ４３８０２や８０４、合いの子の唯一の低屋根改造車であるクモハ４３８１０、最後の旧サロ４５であるサハ４５、そしてまた最後のサハ５７と、希少な車両がいました。
終焉にあって、撮影も１日限りとなったために殆ど撮ることは叶いませんでしたが、希少であったこのクモハ４００７７だけでも撮ることができたのは幸いでした。
旧型国電 クモハ６０：大糸線
旧型国電 クハ５５：大糸線
旧型国電 クモハ５４００５：大糸線
キハ５８系：急行「白馬」
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