キハ１８１つばさ
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2022.08.20
テーマ： 鉄道(25417)
カテゴリ： 急行列車（国鉄・ＪＲ）
キハ５８系：急行「白馬」
快速 大糸線全通65周年号 運転
急行「白馬」の歴史は古く、昭和２９年にも遡るらしいです。この頃の記録は見つかりませんが、おそらくは蒸気機関車が牽く客車だったのでしょう。
その後気動車急行として新宿～糸魚川間を結んでいました。単独時代もあり、その後、急行「アルプス」や「かわぐち」とも併結されていたようです。
昭和４３年１０月の改正で一旦廃止となりますが、昭和４６年に金沢～松本間を結ぶ気動車急行として復活（臨時？）。途中、信濃森上止まりなどの変遷がありながらも、昭和５７年１１月改正で廃止となるまで、大糸線を通しで走る唯一の直通気動車急行として活躍していました。
ちなみに、北陸本線内の金沢～糸魚川間は、上下とも急行「しらゆき」に併結されていました。
昭和５６年７月２２日 大糸線内にて キハ５８系 急行「白馬」
撮影地は記録に残っていないのですが、大糸線最後の旧型国電を撮影に行った際に撮ったものです。なのでもちろん電化区間です。南大町～信濃常盤間？
キハ５８＋キハ２８＋キハ５８の３両編成で、全部の車輌が冷房車の豪華版。中間にキハ２８を介することにより、３両分の冷房電源の供給を可能とした合理的な編成です。
大糸線内は３両編成ですが、需要を考えれば適当なセンでしょう。北陸本線内は「しらゆき」と併結されるため、１２両の堂々たる編成となります。
ヘッドマークも無く、サボも撮っていなく、なんらインパクトのないキハ５８系の写真ですが、大糸線内であるからこそ、急行「白馬」を主張できる１枚です。
旧型国電 クモハ６０：大糸線
旧型国電 クハ５５：大糸線
旧型国電 クモハ５４００５：大糸線
快速 大糸線全通65周年号 運転
急行「白馬」の歴史は古く、昭和２９年にも遡るらしいです。この頃の記録は見つかりませんが、おそらくは蒸気機関車が牽く客車だったのでしょう。
その後気動車急行として新宿～糸魚川間を結んでいました。単独時代もあり、その後、急行「アルプス」や「かわぐち」とも併結されていたようです。
昭和４３年１０月の改正で一旦廃止となりますが、昭和４６年に金沢～松本間を結ぶ気動車急行として復活（臨時？）。途中、信濃森上止まりなどの変遷がありながらも、昭和５７年１１月改正で廃止となるまで、大糸線を通しで走る唯一の直通気動車急行として活躍していました。
ちなみに、北陸本線内の金沢～糸魚川間は、上下とも急行「しらゆき」に併結されていました。
昭和５６年７月２２日 大糸線内にて キハ５８系 急行「白馬」
撮影地は記録に残っていないのですが、大糸線最後の旧型国電を撮影に行った際に撮ったものです。なのでもちろん電化区間です。南大町～信濃常盤間？
キハ５８＋キハ２８＋キハ５８の３両編成で、全部の車輌が冷房車の豪華版。中間にキハ２８を介することにより、３両分の冷房電源の供給を可能とした合理的な編成です。
大糸線内は３両編成ですが、需要を考えれば適当なセンでしょう。北陸本線内は「しらゆき」と併結されるため、１２両の堂々たる編成となります。
ヘッドマークも無く、サボも撮っていなく、なんらインパクトのないキハ５８系の写真ですが、大糸線内であるからこそ、急行「白馬」を主張できる１枚です。
旧型国電 クモハ６０：大糸線
旧型国電 クハ５５：大糸線
旧型国電 クモハ５４００５：大糸線
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