ホンダＴ３６０公道復帰

ローマの休日展のあとはイタリアンジョブ参加。
イタジョブの参加基準は１９７５年以前、
アペ（ＴＬ３Ｔ）の製造年は若干怪しい、１９７４年からＴＬ３Ｔは
製造されてるので、１９７４年で申し込んだ。

イタジョブにアペで参加、参加は１台だったが何台かアペが見学に来てた。
イタ車オーナーさんでアペを始めて見る人が多かった。
排気量４９ｃｃには皆さん大笑い、走りますか？ 　走りません。
それでも、北陸道の難所・国道３６５号を越えてやってきた、
十分走ります。

次は軽井沢のアペミーティング参加、これは積車参加になった。

浅間に参加した女性アペオーナーさんのブログに写真多数。

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お天気のよい二日間だった。
関係者の皆様ありがとうございました。
積車の往復だったが、土曜日に2時間半、日曜日早朝に1時間、
軽井沢市内をアペでツーリングできた。
アペと軽井沢は相性よろしい、走ってても絵？になる。

お洒落なレストラン、別荘があり、とくに道が素晴らしい。さすが軽井沢。
アペツーリングするなら軽井沢が1位、次は北海道か・・

早朝の浅間山（右）、左はアサマパーク２０００のある山。
朝7時にアサマ２０００に向けて出発、
30分の予定だが、さすが標高２０００ｍ、厳しい登り。
自走アペは時速１０ｋｍまで落ちる、結局2時間かかってしまった。
それにしても、あの坂を2スト４９ｃｃで登ってしまうとは、正直ビックリ。
偉い！たいしたもんだ。
我がアペは積車で最後尾から万が一の
故障車回収のために登ったので
気楽だったが、ヒヤヒヤものだった。　
無理かも？思った事もあった。
結局、積車には1台回収した、が、アペではなく別の車だった。

アペミーティングはピアジオジャパンの会場で開催予定が
到着が遅れ、６００ｍ離れた臨時駐車場で開催した。
この場所で標高１９５０ｍ。


ピアジオジャパンの会場は早朝からバイクでいっぱい。
アペの駐車場所無し。　この会場は標高２０００ｍ以上ある。

空の青さが印象的だった。素晴らしい天気。
会場で積車からアペを降ろしてエンジンをかけたら1っ発で始動。
空気の薄さは影響ないのか？
意外やエンジンは快調だった。

積車から降ろされるアペ、当所はアサマ２０００も走ってみたかったが
車が多く、しかも思ったより小さいスキー場だった。
オーナーさんは最年少の22歳。　徹夜で木製のラダー製作したそうだ。
22～65歳までと幅広い・・

こちらはお隣のヒルクライム会場。
日本初の公道封鎖しての７ｋｍのヒルクライム。
これは迫力有ったが、アペ会場にいたので実際の走行は見れなかった。
ジムカーナは見れた。
ナンバー付きの車に、フォミュラーやワークスカー、
サイドカーの実物走行は始めて見た、
普通・・・これの実物を見た人は少ないのでは・・・

こんなモンスターマシンが公道を走るのだから、
このイベントのこれからの発展が楽しみだ、次はこれだけでも見に行きたい。


軽井沢、追分の関所跡。
資料館もありお勧めの場所。