2012年05月の記事
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広島県運転免許センター ～いそいでも かならずかくにん みぎひだり～
「いそいでも かならずかくにん みぎひだり」先日、嫁さんのお供で出かけた「広島県運転免許センター」。昔の標語だと「みぎをみて ひだりをみて もういちどみぎをみて おうだんほどうをわたりましょう」とか「いそがばまわれ ほどうきょう」とか、「あかしんごう みんなでわたれば…」これは違うかｗところで、上の写真の右の方に妙なモノが写っている事にお気付きでしょうか？コレ。ナンだか良く解らない、かなり大きなオブジェです。ま、見たところ「金属」「車」「女」をモチーフにした前衛的彫刻（？）かと。前衛的で有りながらモチーフは普遍的な感じで、作家の心象に内包されるモノは如何様なモノか…それはさて措き、嫁さんは「優良」ですから、1時間ほどで更新終了。結構ですな、「優良」な方は(;´Д`)
2012.05.31
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ルノーコレオス純正アンダーガード ～取り付け2～
引き続きルノーコレオス純正フロントアンダーガードの取り付けです。取説に沿って始めますが、先ずはナンバープレートを外します。指定の位置に発泡樹脂のシートを三枚貼ります。こんな感じです。念のためアルコールで脱脂しました。そして、現物合わせでトルクスタッピングネジの位置を罫書きます。そこへスピードナットを付けます。フロントアンダーガードには上部と下部の左右に、両面テープがそれぞれ2箇所有るので、一応テープの当たるバンパー側を脱脂してから貼り付け。タッピングネジを3個ねじ込んで、下部の樹脂リベットを5個押し込んだら完成。ココまで30分くらいでしょうかね。下準備の（バンパーのみのｗ）洗浄から、リヤ、フロント、合わせて2時間弱でした。意外と簡単で思ったほどには梃子摺りませんでした。さて、因みにこのアンダーガード、フロントとリヤを合わせて50,400円也（26,775+23,625）。工賃込み価格は55,440円（28,445+26,985）でしたから、工賃はフロント1,670円、リヤ3360円って事かと。ま、妥当かなｗそう言えばアレを交換出来なかったわｗ念のため「お約束事項」を書いておきます。このブログの内容やリンク先等を参考に行われた作業の結果に付いては、如何なる場合に措いても責任を負えませんので悪しからずご了承下さい。取り付け方法を誤ると重大な結果に及ぶ可能性が有ります。
2012.05.29
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ルノーコレオス純正アンダーガード ～取り付け1～
装着！完了！！まずはリヤのみ…って、言ってたんですが、お休み、体調、天候、難易度、等の条件が鮮やかに揃ってしまったので、前後を一度で取り付けできました。ヽ(^。^)ノリヤの取り付けも想像ほどには手間が掛からず、「このままフロントも行っちゃう？」って事になったんです。では、取り付けのレポートをば。のっけからこれですｗΦ9.5なのか？Φ10なのか？ハッキリしろyo！結局、リヤの穴あけは11箇所でした。両面テープの裏紙が写っているのが型紙です。このような注意書きに沿ってバンパーに貼り付けます。こんなもんでしょうかね。左右共に貼り付けるとこんな感じです。取説ではこうですが、違いは(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!ｗと言いつつｗ一応、アンダーガードの現物を合わせて位置の確認だけはやりました。ﾙﾉｰｸｦﾘﾁｰは当てになりませんからねｗ適当なキリで罫書き。買っといて良かった、コイツの出番。開いたｗ取説の指示に従って現物での罫書きに入ります。取説では合わせるだけでしたが、不安定なので仮に六箇所のナットを締めてから行いました。同様にして穴あけ。左右共にかなりギリギリの所ですね。下側の左右は、スピードナットを嵌め込みます。残りの穴には、この部品を押し込みます。ゴム状の樹脂の中にナットが埋め込まれていて、ネジを締めこむと潰れて外れなくなる仕組み。こいつはかなりキツイです。Φ10でも良かった感じです。「クレ・スーパーポリメイト」を潤滑剤代わりに使いました。挿入完了。装着も完了。後から向かって左下二番目の穴の位置が2～3ミリ右に寄ってしまったｗまあ、無理やりｗ押し込みましたけど(´ω｀)リヤはこれで完了。ココまでの工程が1時間チョッとでした。想定外に早く出来たのでこのままフロントも取り付ける事にして、以下、次回のエントリーで。(=゜ω゜)ﾉｼ念のため「お約束事項」を書いておきます。このブログの内容やリンク先等を参考に行われた作業の結果に付いては、如何なる場合に措いても責任を負えませんので悪しからずご了承下さい。取り付け方法を誤ると重大な結果に及ぶ可能性が有ります。
2012.05.27
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「変換名人」 東芝1.8”HDD ケース（ZIF） HC-Z18/U2
★2,999円以上送料無料★月間MVP受賞店＼レビューを書いてポイント獲得／HC-Z18/U2 | 変換名人 東芝1.8インチHDDケース(ZIF) ドライブケース USB2.0接続 ［メール便対応］［新品］［取寄］［カード決済のみ対応］届きました。アルミニウムのケースにUSBケーブル、ネジにドライバー。中はこんな感じ。実際に使うときはスポンジかゴムでも貼った方が安心かもｗ子供の頃に使っていた「梅干入れると溶けちゃうｗ」弁当箱みたいな作りです。チョッと上から目線なｗZIF40Pinだったか？このフレキは硬い。青い部分はケーブルの補強と思われますが、HDDのソケットには「すんなり」入ってくれませんでした。やや、斜めに左右どちらかから押し込むと良い感じでした。東芝ドライブを繋げてみました。けっこう窮屈です。このまま蓋をするとかなりの角度で折れ曲がるようです。接続。判り難いですが、アクセスランプが点灯しています。「するするっ」っとドライバがインストールされて認識。ケースはちゃんと使えるようです。真打ち登場ｗフレキに折れ曲がりの後が残っていますね。接続。東芝ドライブよりも軽くて少しだけ小さいようです。同じ様に嵌めてみても、写真のように浮いてきます。フォーマットされていないので、そのままでは認識しない様です。オマケのケース。今日のトコロはココまで。ケースもドライブも認識されて使えそうだと言う事は分りました。
2012.05.26
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(￣ー￣)ﾆﾔﾘ ～人柱魂～
(#ﾟДﾟ)ｸﾜｯ!!かふ言ふモノは、忽然現はれる。何故、如何にしてこの様な仕儀と相成ったかは、追々と言ふ事でｗ先ずは恒例の「開梱画像集」からお送りします。箱から出したところ。緩衝材を外すと取説が。リモコン。シガーライター用電源プラグ。チョッとピンボケｗ取り付けスタンド。ボールジョイント状になっていて…裏からウレタン系（？）のゴムの様なもので押さえてありますね。本体正面。前回の轍を踏まない様、保護シートはまだ貼っています。VA-360Gと比較。殆ど同じ大きさ。今度はブレてるｗ裏。VA360Gは素材のまま梨地の艶消し黒。GWR73sdはラメっぽい黒いガンメタ調。上から。GWR73sdの方が単純な造形ですね。全体の容積はVA-360Gの方が小さいかも知れません。モニターどうしを合わせてみました。上がVAの上。下がGWRの下。横。まだ接続していないので分りませんが、電源ケーブルなどの収まりはVAの方が良いかも。ON、OFFスイッチ、microSDカードスロット、スピーカー口。スイッチがあるのは地味に有り難いかも。DCinソケット。しかし、なんと言うか…塗装のせいか、金型精度のせいか、若干ですがVAの筐体の作りは精度が良いのかも知れません。さてこの度、この様な仕儀となったのにはそれなりの理由（言い訳とも言う）が有ります。まずその一。コレ。この、画像のなんとも言えない「萎えぇ工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工ェ～～」な感じ。どうにもこうにも、情けない感じがしてかなわん。最近は全く見ることも無いですね。有体に言って。まあ、そんな状況になる機会があまり無いと言う事も有りますが、チョッと見る気にならないｗで、最近の「セルスター」のモデルでは…こんな感じに…なっているようです。ま、VA-360Gよりは（主観で）マシになっていると、思うんですがどうでしょう？それで、時々なんですけど気にして見ていたら替えたくなってしまったと、(ノ∀｀)そう言う事なんです。さて、そこで比較したのは「ユピテル」なんですけど、そのクライノメーターの待ち受け画像は…これ。どちらもメーカーページから拝借しましたm(__)m 上に示したように、それぞれのデザインは好みも有るかと思います。ワシがこの画像を見て思うのは、ユピテルの方がグラフィック自体も表示項目もシンプルなのかなと。よく見るとセルスターは、複数の円が煩雑に配置され更に半円であったり、長方形であったり、コントラストも微妙な感じです。また、表示される項目も少し欲張っている感じで、数値の視認性は良いものの傾斜角度に至っては二重に表示されています。一方のユピテルは二つの大きな円とそれを囲むフレーム。表示項目も5項目と絞り、ロール、ピッチに加えヨーイングも表示されています。あえて難を言えばロール、ピッチの数字が見えにくくレンジもセルスターより狭いところかと。ここまで来て、更に「ユピテル」に対して魅力を感じたのは…コレ。そう、「OBD2」のカプラーです。いや、その筈ですｗ(;´Д`)いつも、人様からの情報ばかり当てにしているのもイカガナモノカと言う事で、たまには「人柱魂」をお見せしょうと言う事です。(ノ∀｀)この「OBD2」接続を「試して」みたい、と言う欲望に抗えなかったと言うワケ。コレオスの電装系がエクストレイルと共通で「 あ れ ば 」56項目程度の項目が表示されるのではないかと、思います。「思います」ですよ、ヾ(ﾟдﾟ)ﾉｼ「思います」ﾃﾞｽ。さあ、それでその結果はどうなったかと言うのは、後日の更新でお届けします。お楽しみに(=゜ω゜)ﾉｼ 念のために「お約束事項」を書いておきます。このブログの内容やリンク先等を参考に行われた作業の結果に付いては、如何なる場合に措いても責任を負えませんので悪しからずご了承下さい。取り付け方法を誤ると重大な結果に及ぶ可能性が有ります。
2012.05.25
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ヽ(^。^)ノ190000アクセスヽ(^。^)ノ
190000アクセス突破！ヽ(^。^)ノ約3ヶ月での達成です。18万アクセスの時と同じくらいのペースでした。m(__)m例によって「物欲ぶろぐ」といたしましては、各方面（→J( 'ｰ`)し）からのご支援ご鞭撻によりまして、ほぼ「隔日更新」にて運営する事ができました。その甲斐有って日々皆様においで頂いておるわけです。ココに、ご覧いただいている「皆様」と「各方面（→J( 'ｰ`)し）」に対しまして感謝申し上げます。有り難う御座いました。これからも何卒ﾖｼﾅﾆ御取り計らい頂きますよう、宜しく御願い申し上げます。 (´∀｀)
2012.05.24
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ルノーコレオスの燃費を記録する72
給油したのでデーターをアップします。 前回給油したときから、「金曜～日曜限定配布、給油割引券」なるものがレシートに付いてるんですよ。 これが「各油種一律2円引きｗ」。う～ん、とｗこの日は日曜日だったので「2円引き」だったのかな？結局1リットル当たり138円で注いでいるわけですが、店頭表示は確か140円だった。「休日2円引き」は止めて、「割引券」で固定客を掴もうって事なのか… まあ、良いですわｗ(´ω｀) それでは前節のデーターです。0073-484Km/56.50L= 8.6Km/L オンボードコンピューターの数値。483.8Km/52.1L・10.8L/100Km= 9.3Km/L でした。 この節は定期点検復路燃費計測のため給油して以降のデーターで、久しぶりに「ビンボーｗランプ」が点灯するまで走行してみました。 メモによると、ランプ点灯時の走行距離が476.7キロ。燃料使用量が51.2リットルでした。実給油量が56.50リットルでしたから、購入当初ｗ通りの±5（どちらかと言うと-）リットルの範囲ですね。 燃費に関しても通常運行でした。通勤場所が変わると言う、生活に若干の変化は有ったものの人間が感じている程のｗ大きな変化は無かったと言う事かと。 人間の感じている分では、以前と比較して「やや」通勤がスムーズな感じを受けますが、この日の時点でまだ3週間しか経過していないのでわかりません。因みに距離は1～2キロほど長いです。 とは言え、時期的なものもあって市街地走行燃費としては「良い」数値でした。 ここまでの満タン法によるデーターは。最高は17.0km/l最低は6.8km/l平均は8.7km/l でした。辛うじて平均も変化ナシでした。誤記訂正。
2012.05.23
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ヽ（´ー｀）ノ
洗車なう
2012.05.22
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ドライブレコーダー Driveman720 ～ファームバージョン1501～
少し古いネタですけど…以前に、Nariさんからコメントを頂いた時に「ファームは最新…」って書いていたんですが1月の終わり頃にアップデートが来ていたようです。m(__)m720用ファームウェアV1501ドライブマン720のために、ファームウェアをテスト公開致します。※720sでは利用出来ません。※出荷製品には適用されていません。■1分後LCD表示の消灯機能。（録画中に十字キー上でオンオフ）■マイク・日付録画設定の保持。（従来は元に戻る）■起動時にバージョン表示。だそうで、テスト公開と言う事ですが、アップデートしました。後日、比較動画をと思ったんですが、ワシはドンドンファイルを捨てているのでｗ比較できるような動画があるかな…(´∀｀)ちゅうわけで、とりあえずﾃｹﾄｰに選んでアップロードしてみました。ファームバージョンV1501のムービーです。イササカ長いムービー（7分半ｗ）なので、よほどに暇でないと見られないと思います。「斜光 順光 Driveman720 ドライブマン720 チョッと長いですｗ」一応、キャプションで解説はしていますが、まあ、素人コメントって事でｗファームウェアで何とかなるものなら、もう少しダイナミックレンジが広がると良いようにも思いますが、多分ハードウェアによるものだと思いますので無理なんでしょうね。(´ω｀)それから、少しだけ心配していた「ETCアンテナ」との干渉も、ココまでのところ不具合も出ていません。恐らく全く問題は無いのではないかと思います。ポツリポツリと課題も解消して、色々と(・∀・)ｲｲ!!感じになってまいりました。
2012.05.21
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ルノーコレオス純正アンダーガード ～リヤ～
取説の事前調査中にΦ9.5の「マトモ」なドリルの刃が無い事に気が付いたｗ事前に確かめておくもんだわ。つか、そりゃあ当たり前かｗ例によって日本語の表記はなし。同梱部品をチェック。一応、大丈夫。しかしｗこの打ち抜きのワッシャってｗバリがバリバリ(;´Д`)こんな感じで。型紙を当てて穴あけ。現物を当てて罫書き。再び同じ所に穴あけ…ってｗｗｗをい！ヾ(ﾟдﾟ;)流石のﾙﾉｰｸｦﾘﾁｰｗｗまあ、意味は分かるのでいいでしょう。良くないけどｗドリルの刃を買って、取り付けにチャレンジします。先ずはリヤのみｗ
2012.05.19
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ルノーコレオスの燃費を記録する2011年
2011年の燃費に関する総括です。一応解説しますとですね、初回給油以降の燃費を、初回給油月を起点として一年とし、「2010年月間燃費（赤）」、「2011年月間燃費（黄）」、「2012年月間燃費（緑）」「現在の平均燃費8.66km/l（青）」を、重ねてグラフにした物です。要は、月平均の燃費を出して季節ごとの変化を見ようと、そういう趣旨のグラフなんですが、わかり難いｗ(;´Д`)給油した日付のみを見て単純に平均を出しているので、実際の走行時期は前後していますが…先ず、赤線の3月から始まり「納車」の為の高速走行で高めの値。そして6月に「ドライブ」「3ヶ月点検」のために上昇し、夏に向けて下がっていますね。意外と8、9月が悪くなくて、しかも「ATニュートラルｗ」の効果が全く見られていない様に見えますorz10月に入り気温の低下とともに値は改善しますが、11月に入ると更なる気温の低下に、燃費も低下しています。（赤線→黄線の）12～3月は「スキー」の影響で非常に良い。4～5月にかけては「ブレーキディスクのクレーム交換」等で福山へ往復している為に良い値。そして6、7、8、9と、一昨年（'10）と殆ど変わらない値（と言うところがスゴイorzｗ）で推移し、10月に「皇大神宮参詣」で上昇。「スキー無し」の冬を迎え、低調に推移して「角屋旅館」によって2月は上昇。このグラフからも夏と冬の燃費は「あまり」変わらない事がわかるかと。燃費の悪い期間は夏よりも冬の方が長く、そう言う意味では「冬は」燃費が悪いと言っても良いのではないかと思います。12年3月（緑線）は「定期点検」と「クレーム処理」のために「拘留期間延長」の憂き目に逢いｗとんでもない値になりましたが、4月はその引き取りによって平均越え。と言う様な経過を辿っておる、と、そんな感じです。概算（いい加減な記憶ｗ）では、高速道路や郊外の走行は約3000キロ。概ね総走行距離の10％位ではないかと思います。(・∀・)ワシの使い方と環境では平均燃費を9キロ台に乗せるのは至難の業、8キロ以上をキープするのがｗやっとかと…(´・ω・｀)これから7月と言うワシとコレオスの燃費にとって最難関の時期を迎えるわけですが、ここを好燃費で乗り切るには「どうすれば」イイのか？(#ﾟДﾟ)ｸﾜｯ!!これこそが「総平均燃費」を向上させる鍵かと…
2012.05.17
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またまた(;´Д`)発作的に…
行ってしまった「ガビアーノ」ヽ(^。^)ノ今日のワシらは二番のりィ～～～～ｗ早速前菜。「トマトとモッツァレラチーズ」、「エビのエスカベッシュ」、「…ｗ」、「ベビー帆立と菜の花のマスタード和え」。どの前菜も旨い。名前を忘れてしまったものは、蒸し焼きにした「ハム」みたいな物。わざわざシェフが調理法を説明してくださったのに、名前を忘れるんですからｗ困ったもんです。元々は香草などで下味を付けた肉を布で包んで低温で茹でるのだそうです。まあ、最近では「ガススチームコンベクションって言うような便利なものが有るので…ｗ」とは、シェフのお言葉。印象に残ったのは「トマト」、「帆立と菜の花」。なんの変哲も無い「チーズとトマト」にバジル風味のオリーブオイルなんですけど、久しぶりに「旨い」と感じた。それから「帆立と菜の花」は菜の花の苦味が残してあって、帆立の旨味とマスタードの辛さとがいい感じでした。「鰯とアーティチョークのトマトソース」（大盛りｗ）何かこう…鰯に下味がしてあるのか、旨味が有っておいしい。チーズ、松の実…あと、干しブドウみたいなものも入っていたかも。こちら「子羊のピリ辛ラグーソース、リガトーニ」嫁さんの分。「豚頬肉の赤ワイン煮」トマトの下にあるジャガイモの「ピュレ」が旨いんだな、これがｗこれは嫁さんの分。魚料理ですが…ｗま～た食べ掛けｗ「チョコカタラーナとココナッツのジェラート」。以上3,150円也。最近、チョッと調子に乗って旨いもの食い過ぎかってｗ気もするんですが、そこはそれ、やっぱりストレスの解消には「旨いもの」を食べるの”も”効果的ですからね。ヽ(^。^)ノ
2012.05.15
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ルノーコレオス純正アンダーガードとレイルアンダーパネル2
取り付けはまだですｗヽ(^。^)ノとりあえず「前のみｗ」のフィッティング「だけｗ」してみました。(´∀｀)ﾃﾞ…驚愕の事実！(ﾟ∀ﾟ)(´∀｀)全然余裕ｗ乗せてあるだけなので少し下に下がっているんですが、全く全然、どうしようもないくらいに余裕。(ノ∀｀)フロントは問題ない感じです。因みにナンバープレートを外さないと付きません。こうなると些か面倒なのはリヤですね、穴開けの数が多い分は面倒ですね～。さて、まずはリヤから。そしてフロント。おお、あれもその時に一緒に替えないとな。念のために「お約束事項」を書いておきます。このブログの内容やリンク先等を参考に行われた作業の結果に付いては、如何なる場合に措いても責任を負えませんので悪しからずご了承下さい。取り付け方法を誤ると重大な結果に及ぶ可能性が有ります。
2012.05.13
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マルチクランプポッドminiCX-2500（メトリックス マーキュリー miniCX-2500）の活用。
チョッと大袈裟？こうですね。「Optio Wip」で撮ったもんだから、暗いところでピントが合わない事と言ったらないｗで、撮れた動画がコレ。「レッカー、受信しました。」シッカリ装着されていて、意外とカメラも安定しています。手振れ補正無しの「Optio Wip」での撮影ですから、レンズを望遠位置にしてこの位の写りならまあ良いかと。チョッと露出の具合がアレですが、まあ、ビデオカメラでは無いですしこんなもんでしょう。もうチョッと良い位置に付けたいんですが、この「マルチクランプポッドminiCX-2500」では難しい感じです。
2012.05.11
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ヽ（´ー｀）ノ
ウマー(゜ω゜)
2012.05.10
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(゜∀゜)
食べ頃ヽ（´ー｀）ノ
2012.05.10
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ルノーコレオスの燃費を記録する71 ～定期点検復路編～
給油しましたので前節のデーター「定期点検復路編」をアップします。0072-100Km/ 7.68L=13.0Km/L オンボードコンピューターの数値。99.9Km/ 6.8L・ 6.8L/100Km=14.7Km/L でした。 「燃費のエントリーで書いた様に」って一昨日のエントリーに書いてしまったんですがｗアップ順がテレコになってしまいました(;´Д`) さて、福山からの復路だったわけなんですけど、17km/lだった前々節の往路データーと比べて随分低い値になりました。 この日は風がかなり強く吹いていて、アンダーパネルのテストには持って来いでしたが、燃費には不利な条件でした。西へ向かって帰るのに西寄りの風で、これはもうどうしようもない。 前回の更新時に計量器の件で少し書きましたが、この節の条件では計量器による変化もわかりませんでした。 もし、計量器によるデーターの変化が有るとしたら、福山側の計量器の方が少なく給油され、往路よりも復路の方が燃費が悪化する筈でしたが… その割には、まあ、13km/lですからメチャメチャ悪いって訳でもないので、良しとしましょう。計量器の件はコレまで盲点でしたから、面白い事に気が付いたって事にしておきますｗ ここまでの満タン法によるデーターです。最高は17.0km/l最低は6.8km/l平均は8.7km/l コンマ01上昇して四捨五入の8.7km/lでしたｗ
2012.05.09
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(゜ω゜)
ずいぶん紅くなった(=゜ω゜)ノシ
2012.05.07
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レイル（LAILE）アンダーパネルの「インプレッション2.01β」ｗ
レイルアンダーパネルの「インプレッション2.01β」ｗです。（ ＾ω＾）先日終了した定期点検の復路で、いつもの様に「山陽自動車道下り線」を福山ICから広島ICまで走行した時に感じたことを書いてみたいと思います。当日はこの時期としては珍しい感じの気圧配置が続いていた頃で、俗に言う「西高東低の気圧配置」で西寄りの強い風が吹いており、参考動画に有るように「吹流し」も真横になるような、強い風が吹いておりました。燃費のエントリーで書いた様に「燃費」にはイマイチな条件ですが、アンダーパネルの影響を把握するには打って付けの条件でした。「インプレッション1」や「2」で書いたことを、今回、再確認できたという事で「2.01β」ｗな訳です。再確認ですから内容としては変わりません、「レイル（LAILE）アンダーパネル（NT31用）」はコレオスに装着して高速道路を走行した時に「ダウンフォース」を得る事が出来るように感じました。過去二回のインプレッションの時よりもはっきりと感じられました。追い越され時や風が強まった時に、風下、或いは路側帯側へ押されて車自体は向きを変えようとしますが、過去のようにフロントの接地感が落ちるという事はあまり起こらないように思います。高速道路を走行する時にフロントの接地感に対して「イマイチ」な、不満をお持ちのコレオスオーナーの方には個人的にお勧めのアイテムですね。但し、今のところ燃費に対してどんな影響が有るかはまだ未知数です。もう少し平穏な日を選んで「広島～福山」で計測しないと分らない感じです。念のために「お約束事項」を書いておきます。このブログの内容やリンク先等を参考に行われた作業の結果に付いては、如何なる場合に措いても責任を負えませんので悪しからずご了承下さい。取り付け方法を誤ると重大な結果に及ぶ可能性が有ります。また、このブログに書かれた効果や効能は、あくまでも個人の感想によるものです全てのケースで同様な結果が得られる事を保障するものでは有りませんｗよってβです(´ω｀)
2012.05.07
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［SUPER TALENT］FZM64GW18P 1.8インチ 64GB SSD (MLC/ZIF)
(#ﾟДﾟ)ｸﾜｯ!!またまた謎の箱がッ！ｗ「［SUPER TALENT］FZM64GW18P 1.8インチ 64GB SSD (MLC/ZIF)」(´∀｀)ﾏﾇｱﾙ(´ω｀)筐体が樹脂製で以前買った「Photo Fast」のものよりも軽いかも。何だか解らないが何かを力説しているようです。初代MacBook Airに換装可能！送料全国一律\490（離島除く） 即納です！［SUPER TALENT］ FZM64GW18P 1.8インチ 64GB SSD (MLC/ZIF)問題はこいつをどうするかだが…どうするってｗD4に付けるんですけどね。(´∀｀)このまま保管してアクシデントに備えるのか。今すぐにでも「参号機」に取り付けるのか。さて、どうしたもんか。初期不良もチェックしないとイカンだろうし。ってんで、HDDケースを注文しました。★2,999円以上送料無料★月間MVP受賞店＼レビューを書いてポイント獲得／HC-Z18/U2 | 変換名人 東芝1.8インチHDDケース(ZIF) ドライブケース USB2.0接続 ［メール便対応］［新品］［取寄］［カード決済のみ対応］
2012.05.05
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ネジ！！ｗ
「チタン」ネジ！！ｗ更なる軽量化をｗ求めてお手軽チューン！(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ6M×10二個と6M×15一個。それぞれにワッシャも一つずつ。「風袋込み」で…7グラムくらいでしょうか。ここまでの画像をご覧になった方の中には、ソロソロこの「チタンネジ」をナニに使うのか、察しが付かれた方も居られるかと思いますが、それは後日のお楽しみって事にして、本日はココまでｗってｗ言うほど勿体を付けなくても(;´Д`)これですね、コレ。装着！(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ(´∀｀)さて重量は…風袋込みで15グラム！！ポンと付け替えるだけでなんと50%以上の軽量化に成功！！！50%ですよ！50%ｗヽ(^。^)ノｱﾌｫｶｗ先に買ってある方のネジは、取り付け、取替えが面倒ｗなので後回しになっとるんだがｗ
2012.05.03
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NT31系エクストレイル
いかがでしょう？わかり難い画像なんですが、向こうに見えるのは「NT31系エクストレイル」です。リヤのオーバーハング。因みにサイズは…コレオス全長4525/全幅1855/全高1710/ホイールベース2690エクストレイル全長4635～4665/全幅1790/全高1685～1785/ホイールベース2630です。こうして見てみると、A,Cピラー共にコレオスの方が寝ている。Aピラーの位置をそろえるとキャビンの有る部分は同じくらいの長さ。と言うような感じかな？如何でしょう？と、書いたけど…画像がわかりにくいねｗ(ノ∀｀)
2012.05.02
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カフェ･ド･マキシム
デミタスコヒーとコーヒーゼリー。ちゃんとコーヒーの味と香りがするコーヒーゼリー。深い琥珀色のデミタス。随分と久しぶりにお店で頂きました。いいなあ(;´Д`)…美味しいです、デミタス。あ、因みにゼリーは嫁さんのです。ワシはデミタスだけ。
2012.05.01
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