2012年06月の記事
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急襲！
「ガビアーノ！急襲」ヽ(^。^)ノ「ホウレン草のキッシュ」、「キャベツと鶏のマスタード和え」「トマトとモッツアレラチーズ」、「お肉のパテ」一日十食限定「ラザーニャ」色がアレですが、チーズ、ベシャメル、ラザーニャ、ボロネーゼ、の層がお解りになります？このボロネーゼが良い味を出していて、ベシャメルやチーズと実にいいコンビネーションなんですわ。「鱸のポアレ」トマトとアサリが一緒に出てきていまして、これがﾏﾀ(;´Д`)ﾅﾝｶ旨いんですよ。焼き加減は全く完全に火が入っていて、ワシの好みの焼き加減ではなかったのだけど、これは今まで食べた魚の焼き加減とは違った印象で、やや塩味は強めながら、とても旨い。大袈裟なんですが「干物」のように旨味が多くて、火が通っているのに固くなくて皮も簡単に切れるし…何と言うか、「ポアレ」と言うより「アクアパッツア」みたいな雰囲気でしょうか。勝手な空想ですがｗイカニモ「イタリアン」な雰囲気に感じました。果物の奥に有るのが「リコッタチーズのプディング」、シャーベットは多分「ピンクグレープフルーツ」ｗ(;´Д`)しかし、写真の色がチョッとアレですね。次回からはもう少し気をつけよう。
2012.06.30
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「GWR73sdとVA-360G」待ちうけその4 ～「加速度・Gモニター」～
「VA-360G」の「Gモニター」。「GWR73sd」の「加速度」。それぞれご覧の通りなんですが、機能の優劣と言うのは付け難いかなと思います。強いて違いを挙げるとすれば「GWR73sd」には速度、前後左右の加速度以外に「現在加速度」「最大加速度」「最大減速度」と言う項目が表示されます。「VA-360G」には「セレクティブ・アイコン」と称して本体機能の状況を、最大五つまで表示する事が出来ます。グラフィックの表示には若干の優劣があるように思います。表示のさせ方なんですが、「VA-360G」の方が感度が高くてチョッと煩雑かなと。どうでしょうか。センサーの反応を正直に反映させるVAと、それを加工して方向と強度を分けた表示のGWR。この辺りは優劣と言うより好みの問題かな。あと、グラフィックの表示としてはVAの方がレンジが広く感じます。GWRはすぐに「赤い風船」が画面に広がってしまい、イカニモ「強烈なG」を発生させている「様な」気分を味わえて不愉快ｗかな…(´ω｀)
2012.06.28
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ルノーコレオスの燃費を記録する74
梅雨もそろそろたけなわとなってまいりましたが、皆様いかがお過ごしでしょうか。相変わらず「一大スペクタクル・リアルタイム3D巨編」で日常を送っているワシです(´Д｀)=3 例によって給油したのでデーターをアップします。 それでは前節のデーターです。0078-470Km/52.70L= 8.9Km/L オンボードコンピューターの数値。470.6Km/49.4L・10.5L/100Km= 9.5Km/L でした。 この節は5月第四週目の給油で、流石にそろろそ気温も高くてエアコンのお世話になり始めた雰囲気と言うのが、数値にも表れ始める頃かと。 それでもまだ8.9km/lですから意外と好調で、思ったほど悪くない感じです。 平均速度も22.8キロと、気持ちやや速めな感じでいい具合です。 ここまでの満タン法によるデーターは。最高は17.0km/l最低は6.8km/l平均は8.7km/l でした。 ほんの少しだけ上昇しています（＾ω＾）
2012.06.26
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( ﾟдﾟ )カバ車（かばしゃ）(´ω｀)
とは「何ぞや」。コレはDriveman720のキャプチャ画像です。と言っても、リサイズされていますから画質の参考にはなりません。注目点は「赤丸」の中。何か、赤い車が写ってますね。それがコレ。「カバ車」ｗ（＾ω＾）はじめは分らなかったんですが、スレ違い様に横目で見たら「KABAYA」って書いてあった。「カバヤ」「ジューシー」と言うお菓子で有名な会社ですね。ところが、なかなか有名商品が思い出せなくてｗその日、同僚に説明する時に困ってしまった。帰宅して調べたら「ああ、ジューシーか！」ってなった訳です。ホームページトップの右下あたりに「カバ車が行く=3」と言うバナーが有って、特設ページへ行くことが出来ます。『「カバ車」の歴史』は必見ですよｗｗ自他共に認める「車好き」としては、日ごろから希少な車や妙な車などには目が行ってしまうワケですが、この日は流石に考え込んだですわ。「何じゃ？アノ車は…」って。ベースの車両は「トヨタ・エスティマ」だそうですが、全くｗ面影がない(´∀｀)
2012.06.25
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「GWR73sd」 ～エコドライブ2～
「アイドリング」が100ptに。エコドライブモードの件でアップロードしてから一週間くらい経過して、やっと「アイドリング」のポイントが100になりました。「急加減速」の項目はもっと早い段階で100ptになっていました。「経済速度」の項目は相変わらず80ptくらいで、少しずつ上昇していますが一進一退です。コレまでの印象では50～70キロくらいの間の速度で、とにかく一定で走ると上昇するように思います。50キロ以下はやはり増えません。70キロ以上は出す事がないので、高速道路を走行しないと分らないですね。まだ、殆どの設定をデフォルトで使っているためトニカク賑やかで、チョッと鬱陶しいｗ止むに止まれず警報レベルの設定を1段階上げて、ようやっと静かになりました。警報発報時の音も、コレがマタｗ随分と賑やかで、チョッと設定変更してやろうと思いつつ、今日まで手付かずｗ(´∀｀)
2012.06.24
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やっとこさっとこ
取り替えたｗ「何を？」（ ＾ω＾）そう、あれです。アレ。手を伸ばしてみたら届いたので、ジャッキアップ無しで交換しました。コレコレ。仮ｗ留め。ま、交換するだけですから、特段お知らせする（ご期待に沿えるｗ）ような事態には発展しませんでしたｗ(´ω｀)こちら、小さい方のネジ。右がチタン製。キャップの頭とワッシャが少し小さいですね。こちらはフロントの大きい方。左がチタン製。キャップの頭はやはり少し小さいか？さて、それでは標準添付ネジの重量を量ってみましょう。因みにチタンネジセットの重量は…風袋込みで23～24グラムでした。さて、どうでしょうか…風袋込み42グラム…～43グラムでした。-46%！でしたｗヽ(^。^)ノ念のため「お約束事項」を書いておきます。このブログの内容やリンク先等を参考に行われた作業の結果に付いては、如何なる場合に措いても責任を負えませんので悪しからずご了承下さい。取り付け方法を誤ると重大な結果に及ぶ可能性が有ります。
2012.06.22
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「GWR73sdとVA-360G」待ちうけその3 ～グラフ「高度」～
「VA-360G」の高度計。ピンボケがｗ「VA-360G」でグラフといえばこの「高度計」しかないんですが、「GWR73sd」では「速度」のほかに「高度」、「加速度」、「ジャイロ」の三つが有ります。それに付いては追々と言う事で…高度。センサーによって得られるデーターを様々に加工して視覚化するって事で、表示機能満載はお得感に繋がるのか？と言う疑問も無きにしも非ず。(´ω｀)さて、高度計の動画です。如何でしょうか？これはGWRの方が見やすいのではないかと思います。標高のレンジはVAが初期値500メートル、GWRが100メートルで、まずそれだけでグラフの動きが大きいGWRの方が見やすい。次いでグラフの線が細くて赤いVAに対して、太くて黄色いGWRだと、背景に対して明度の差があるGWRの方がグラフ自体は見やすい。また、VAの方は肝心な現在値の部分が数字の影になっている事もあって、分りにくいようにも思います。測位できていないのか、現在値の部分の表示が見えない。ほぼ同じ時のGWR。測位して標高も表示されています。（実際に測位しているのか、表示のみが固定されているのかは分りません。）この二枚の写真は安佐南区に有る「フジグラン緑井」の立体駐車場でのものです。7階まで上がってその時に写しました。標高46メートル。はじめの二枚と同じ時に撮ったのですが、グラフの横軸（時間）のレンジはGWRの方が半分くらいですね。VAが過去30分で、GWRが過去15分くらいかと。再びお断りですが、このエントリーの写真と感想は「OBD接続」をする「以前」の物である事をお断りしておきます。
2012.06.20
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平均燃費のグラフ
またグラフｗ先日からこんな事ばっかりｗやっておる訳ですが。各年の、各月の、月末の、総平均燃費の値をグラフにしてみました。(´ω｀)2010年（青線）の1月、2月、が上昇しているのは「スキーによるもの」と言うような雰囲気の事を先日のエントリーで書いたつもりなんですけど、どうだったっけ？ｗこのグラフを作ってみて気が付いたのは、2010年～2011年の冬がなければ、総平均は「もっと」低い値になっておったのではないかと言う事。2012年の3月から既に下がり始めているんです。恐らく夏は「例年並み」ですから、それほど下がらないものと思われますが、そのまま冬になだれ込むと「だらだら」と低下して限りなく8km/l割れへと近付いて行く物と想像されます。こ、これわ～～～～っ…(´ω｀)定期的に遠出をせよと、そう言う事か…ｗ7月、1月、2月に遠出をすれば…いやｗどうなんだ？
2012.06.18
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「GWR73sdとVA-360G」待ちうけその2 ～グラフ「速度」～
「VA-360G」には無い待ちうけ画面に「グラフ」という物が「GWR73sd」には有ります。「フット・クルーズ・コントロールｗ」「セナ足」が欲しいｗワシが細心の注意を払って「フット・コントロール」した定速走行。（60キロ前後ｗ）土曜日の午後、「祇園新道」を南下したした時のものです。「クルーズ･コントロール1」「クルーズ･コントロール2」「クルーズ･コントロール3」「クルーズ･コントロール4」「クルーズ･コントロール」の方はチョッと日付がマチマチなので、一概な事は言えないのですが…やはり「クルーズ･コントロール」の方が安定的に速度を保てるようです。「フット･コントロール」の方は「相当」に神経を使ってやらないと、こうはならないですね。「クルーズ･コントロール」では路面の状況（上り下り）なども有って正確では無いですが、一往復程度のオーバーシュートの後、ほぼ、一定の速度を維持しています。流石機械ですね。それで、この画面を出しておくと「一定の速度」で走ろうと意識するので、「エコドライブ」画面の「経済速度」のポイントが上がりやすい事に気が付いたｗ基本的に「トニカク一定の速度で走る」、これが「経済速度」のポイントを上げる骨のようです。とは言え、これが直に本来の「省燃費走行」に繋がるのか？という事とは別かとは思います。一定の速度を維持すると言う事は、「上りで吹かし、上り切った所では吹かし過ぎ」になってしまいますからね。同じ速度を維持するにしても、上りの手前で少し加速して上りでは速度維持に拘らず、上り切る直前でアクセルをオフにする方が良いような…気がしますけどどうでしょう？それから、このエントリーの写真と感想は「OBD接続」をする「以前」の物である事をお断りしておきます。速度に関しては、今の所の感じでコレオスの「メーター読み」よりもOBD・GPSともに4～6キロくらい低く表示しています。ですから80キロでのクルーズコントロールだと74～76キロで、ほぼ5キロくらい遅いのかもしれません。GWRを取り付けてからは、まだ高速道路を使っていないので判りません。
2012.06.16
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「GWR73sd」 ～エコドライブ1～
「GWR73sdとVA-360G」からスピンオフしてお届けする「GWR73sd」のレポート、「～エコドライブ～」の「その1」ｗです。こちらは先日のもの。次の日に撮ったもの。文字表記を優先させていると言うような事を書いたわけですが、マサシクそんな感じですね。グラフが文字表記レイヤーの下に入り込んで色が薄くなってます。(´･_･`)もうチョッとやりようが有りそうなものですが…さてこの「エコドライブ」画面、エコドライブの観点に特化した表示だと書きましたが、今回はそのポイントの付き方などに付いて書いてみます。この時点で総合ポイントが84点だか85点だかなんです。加減速のポイントはいつも通りの運転でも上がって行きますね。「アイドリング」も、つか、これは如何ともし難いわけですが、いつも通りで上がって行きます。「経済速度」がなかなか上がらないんですよ。恐らく60～70km/h位の速度を一定時間保って走行すると上がるはずです。「VA-360G」でも下がりやすい項目だったのですが、「GWR73sd」ではこれがカナリ上がり難い。「アイドリング」と「経済速度」はワシ自身が努力してもどうしようもない所が有りますからね。前回の「GWR73sdとVA-360G」待ちうけその1 ～エコドライブ～」でも書いたのですが、やはり「点数」として現れる上に加点されて行くというのはゲーム感覚で良いのじゃないかと思います。ただ、ネットを検索してみると点数が100点に達した後は…ヘタを打って落ちるだけの点数ですから、「エコドライブ」の待ち受けを「見なくなる」、と言った記述が散見されました。まあ、そうかもｗ100点に到達したら次のダンジョンへと移るような工夫がされていると面白いかも…って、それじゃｗもうレーダー探知機じゃないな（ ＾ω＾）つか、既にレーダー探知機自体がレーダー探知機じゃないかｗ(´∀｀)お断り。このエントリーの感想や画像はOBD接続をする前である事を、一応お断りしておきます。まあ大きな違いは無いと思いますけどね。
2012.06.14
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全粒粉パンケーキ
因みに食べかけではないよｗ焼けるペースが遅いので、一枚焼けるたびに半分にして嫁さんと食べてるんです。ホントですよヾ(ﾟдﾟ;)切り口はこんな感じ。生地はこんな感じ。スーパーで普通に売られていた「全粒粉小麦粉」。ようは「ふすま」が入っている訳です。この写真は初期のものですが、焼きながら食べていると段々と生地が硬くなってきます。「ふすま」が水分を吸うからでは無いかと想像しています。左側はソロソロひっくり返さないと。いい感じです。こちらはもう少しですね。焼きすぎるとパサパサし過ぎると思うので、焼きすぎない方がイイかと。レシピは某所の「パンケーキ」の物を参考に、「低糖」、「低脂肪」となるよう嫁さんがアレンジしたもの。その小麦粉を「全粒粉」に置き換えただけだそうです。お味の方は独特の香りが有って、通常の小麦に比べて複雑で旨味が多くて「甘く」感じました。まあ、「パンケーキ」自体を久しぶりに食べたので気のせいかもしれませんがね。食べた感じは「もそもそ」していますが、見た目から想像するほどでもなかったです。返って香ばしいくらいで、ナカナカ宜しいかと。通常のものよりも満腹感が高いし。全粒粉なら中性脂肪にも悪くないだろうしｗ
2012.06.12
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「GWR73sdとVA-360G」待ちうけその1 ～エコドライブ～
「VA-360G」と「GWR73sd」の待ち受けに付いて、アップして行こうと思っています。その他の「レーダー探知機」としてのインプレッションは、また別のエントリーでアップして行きますのでそちらをご覧下さい。まあ、発売から1年以上経過した機種と、ほぼ最新の機種を比較するのもどうかなとは思いますが、まあ、しょうがないｗ御馴染み（？）「VA-360G」の待ち受け画面「エコドライブ。」こちらは「GWR73sd」の待ちうけ「エコドライブ」。保護シートがｗｗ時間を見ていただけると、ほぼ同時刻である事がお解りになるかと。この「エコドライブ」画面に付いての感想をば…「エコドライブ」と称する待ち受けだけに似たような画面となっていますね。「エコドライブ」に特化したと言う意味では、「GWR73sd」は特化されていると思います。グラフの表示は70点からスタートして、加点、減点して行きますから、加点されて行く過程でグラフィックと点数が変化して達成感は感じられる「雰囲気ｗ」です。一方、「VA-360G」 のグラフは減点表記のみで、「上昇、加点」による「見た目」の変化が少ないため、ゲーム感覚としての達成感があまり無い。ただ、「GWR73sd」のスタート点数が70点と言うのは、どう言った基準なのか疑問。ワシの感想としては、スタート点数は基準点として「±0」にして、そこから「＋何点、－何点」、評価ポイントは今のままと言うのがイイのではないかと思いました。グラフィックとして見た時に瞬時に把握しやすいのは「VA-360G」かなと。グラフが大きく、視認はし易いです。それから、走行時間、距離、平均速度等も表示されているので、ドライブのナビゲーターとしてはこちらの方がより良いと思います。「GWR73sd」はグラフよりも「文字」に重点を置いている様で、その分グラフのスペースが狭く、変化も読み取りにくい。ただ、「VA-360G」はワシの走行パターンではグラフの変化が少なくてｗ「アイドリング」と「エコ速度」の項目が少し下がるくらいなので、視認性は良いけど「変化」が少なくてその意味での視認性は良くないｗです。グラフの表示は、見かけだけでも大きく変化させるようにした方が良いのではないかな？上から時計回りに「加速」、「減速」、「アイドリング」、「経済速度」。それから、上の画像の各項目の表示順にチョッと違和感が有ります。ワシの主観では「加速」、「アイドリング」、「減速」、「経済速度」、ってｗ感じで、「加速、減速」が対で対称な位置に有った方が、より視認性が上がると思うんだけど、どうだろう？この点は「VA-360G」に軍配。それから、この両機に措いての「決定的」な優劣の差は、データを累積するかしないかではないかと思います。「VA-360G」は電源が切れる度に「リセット」してしまい、継続的な観察が出来ないのです。一方の「GWR73sd」は手動で「リセット」しない限りは累積してデーターを取り、継続的な観察が可能なんですね。この点は、この「エコドライブ」と言う待ち受けを、「機能」として捉えた時には大きな差になると感じました。
2012.06.11
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ルノーコレオスの燃費を記録する73
給油したのでデーターをアップします。 「燃費記録」ページの給油回数と、この「記録する」エントリーの給油回数の違いなんですが、初期の段階で「エントリー数」と「給油回数」の整合性を無視していた時期が有ったためだと思うので、今回強制的にｗ修正して「0074」となるところを「0077」として合わせる事にしました。強制修正は燃費エントリーの中での回数だけで、「燃費記録」ページのものはそのままです。 それでは前節のデーターです。0077-495Km/53.80L= 9.2Km/L オンボードコンピューターの数値。494.1Km/50.6L・10.3L/100Km= 9.7Km/L でした。 この節は定期点検復路燃費計測して以降、二回目のデーターで、前回にも増してよい値になっています。 9.2km/lといえば、過去を振り返ってもなかなかお目に掛かれる数値じゃないですね。 前回も8.6km/lで平均以上でしたが、今回はそれを上回る数値で、しかも9km/lの大台に乗ると言う、市街地走行のみによる条件ではかなり良い数値です。 理由を考えてみたのですが、ゴールデンウイーク中の通勤が効いているのかなと。 ゴールデンウイークも仕事だったわけですが、朝夕の通勤がとてもスムーズだったんですよ。5～10分程度は早い感じでした。 メモによると、平均速度が23.8km/hと通常21～22km/hくらいなので、結構な影響をしているものと想像できます。+気温の上昇ですねｗ ここまでの満タン法によるデーターは。最高は17.0km/l最低は6.8km/l平均は8.7km/l でした。誤記訂正
2012.06.10
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鼓腹
撃壌 ヽ（´ー｀）ノ
2012.06.09
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レストラン･ミル ～6eme anniversaire～
早いもので緑井でオープンしてから6年だそうで、「アニヴァーサリー・コース」の予約をして行って来ました。ヽ(^。^)ノ本トはディナーに行きたかったんだけどｗ夜はなかなか出かけ難い。「あっち」でも「こっち」でもアニヴァーサリーだったり特別イベントだったりすると、毎月のように出かけなくちゃならない（ヾ(ﾟдﾟ;)ﾅﾝﾃﾞﾀﾞﾖｗ）ので、難しいのだｗさて、それはさて措き早速ｗ前菜です。「カニとアボカドのムース」だったとｗ思う。アボカドのムースの上に、ほぐしたカニの身と何か野菜が刻んで和えて有ります。ほんのりとハーブのような香りとニンニクみたいな香りがします。上に載せてあるのはコンソメのジュレと鱒か何かの卵かと。この前菜はミルとしてはインパクトが感じられました。色々なものの組み合わせの「妙」、とでも申しましょうか、実に旨い組み合わせに感じました。二皿目の前菜。「コウイカのローストと地物野菜、イカ墨ソース」段々と野菜の美味しい季節がやってきている訳ですが、アスパラにしてもオクラにしても実にいい味わいです。コウイカも火の加減が相変わらず抜群。今日はパンの写真とバターの写真も撮ってみました。このパンがまた「パリリッ」とした皮で、かみ締めると甘味が強くて旨い。バターは普段あまり直接食べないのでアレですが、口溶けが良くて強すぎない香りがパンや料理に合ってるんじゃないかって思います。そしてスープ。「レンズマメのポタージュ」。豆の形を残したものも有りつつ、クリーム状になっていて旨味とともに口に粘りが残る。例によってクレーマになっていて、クルトンと「シブレット」の花が浮いています。「シブレット」なんて知らないのでｗ調べてみると「チャイブ」とか「西洋浅葱」とか言うようで、要するに「葱」の仲間。いやユリ科の植物って言う方がイイのか？食べると当たり前のように葱の香り。当たり前かｗ先日訪れた「ラ･セッテ」でも「レンズマメ」が出て来たわけですが、流行？魚料理、「県内産鱸のポワレ…」なんだか仰ってたんですがｗ失念。野菜をスープで煮詰めたものが下に敷いてあり、クレーマした「フュメドクラム」のソースがかけて有ります。パプリカとかブロッコリーとか、色々な野菜が使われていますね。上にはマリネしたトマトと「海ブドウ」。「ぷちぷち」した歯応えと海草っぽいヌメリとがアクセントになってイイですね。肉料理は「きな粉豚のコンフィ、青マスタードソース」。「コンフィ」ですよ(ﾟ∀ﾟ)「コンフィ」。付け合せの野菜が美味かったのは言うまでもナイわけでですが、こんがりと焦げ目を付けた豚肉の旨い事と言ったらない。今日のミルは全体的に塩味が多かったのですが、この「コンフィ」も塩味が多め。表面にハッキリとした塩辛さを感じるくらいの塩味加減で、ミルの料理としては珍しい。写真では判り難いのですが火の通り加減は例によって抜群です。ワシ好みなんですよ、ミルは。ロースの油が多い部分か、バラなのか、ワシには判別がつかなかったｗただ、写真の様に「脂身」の多い部位で、チョッと「シツコイ」かと思わせましたがそんな事も無く、「むしゃむしゃ」と食べさせてもらいました。そしてデザート。「ゴルゴンゾーラのレアチーズケーキと藻塩のアイス」。こちら「藻塩のアイス」。例によって塩味のコーチングナッツが合ってて美味い。「ゴルゴンゾーラのレアチーズケーキ」。サクランボが添えて有るんですが、シロップ煮かワイン煮か？…ケーキはスポンジの上にゴルゴンゾーラチーズのクリームが乗っているんですが、ワシ個人としてはもっとチーズ臭くてもｗ(;´Д`)b ｵｯｹｰ!ｗつか、その方が好みｗｗ少し辛い位でも良いんですが、流石にそれでは食べられない人が出てくるかも。総じて本日のミルは塩味が多めでした、と言うか、多めにしてある料理が有ったって感じでした。ミルのシェフもラ･セッテのシェフもワシより若いので、（ワシが駄目にｗならない限り）暫くの間は旨い外食に困る事は無いでしょうって事で、有り難いですなぁ。そう言う意味では、シッカリと食べに行かないとイカンな、「ガビアーノ」には。(ノ∀｀)
2012.06.08
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OBD接続 ～表示データー～
OBD接続が可能だったｗって事で、早速、接続した時のデーターの事などをアップロードしたいと思います。各待ち受け画面に付いては別のエントリーで取り上げます。全項目表示。ご覧のように56項目（公式ホームページでは56だったり57だったりするんですがｗ）中14項目が一度に表示されます。14項目を超えて項目を登録するとこの動画のように下から上へとスクロールして表示されます。実際、これでは見難い事この上ないｗまあ、56項目も表示させても意味無いっちゃあ、無い。え、さて、56項目表示されるはずの内で、表示されない項目が有るので書いて置きます。燃料レベルインマニ圧MAF外気温残燃料以上の5項目が表示されていません。この内、「燃料レベル」と「残燃料」は「満タンスタート･満タン補正」をすれば表示されるようになるのではないかと。勝手に思ってるだけですがｗ後日、「満タンスタート・満タン補正」をしたらアップロードします。フローセンサーの値が見られないのは残念ですが、水温やエンジン負荷、スロットル開度、今回燃費、一般道燃費、高速燃費、運転時間など、見られれば面白そうなデーターが見られるので楽しそうです。ただ、外気温の値が見られないのが不思議。困らないけど「何故だ？」とは思います。さて、OBD接続データーに付いて他に何か気になる事が有ったらまたエントリーします。
2012.06.07
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ヌコ (´ω｀)
いったいナニが「ヌコ」なのか？この画像では判り難いのですが…この辺りです。…(=^・・^=)(=^・^=)…明らかに猫の毛ですね。ナゼ、ここに((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙさて、猫つながりで先日…こんな光景に出くわした。？超ズーム。猫ですｗ死んでるんじゃ？って、思うくらいに「微動だにせず」ｗ当初の話題とは、何の関係もないｗ
2012.06.06
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残念（な脳ミソ）ですが。 ～OBD12-RD～
さて、前回更新の時にbokuninさんからコメントを頂いて、念のためと思い、もう一度チャレンジしてみたら表示されました。'`,､(´∀`) '`,､四つ位「接続不可前提」の「下書きエントリー」が有ったのですが、自戒を込めてって事で「晒しage」します。では、以下そのエントリーです。《》で注釈を入れていますｗ「残念ですが。 ～OBD12-RD～ 」《残念なのはお前の脳ミソｗ》両面テープで「仮留めｗ」。付きませんでした。いや、付きましたが「OBDデーター」は取れませんでした。《実際には取れています。》ヽ(^。^)ノ成功確率60～70%程度と考えていたので、結構ショックが大きいｗｗｗ(;´Д`)《←アホｗ》こんな感じです（仮ｗ）。取説の通りにやってみましたが、全く受け付けず「電源」すら入りませんでした。《ホントに説明どおりかぁｗ》ディップスイッチの組み合わせ「2×2×2×2=16」通りをすべて試しましたが、変わりなく、誠に持って残念な結果に…《全てを試しても、前提の所でポカをやっていては…》「ぺっ」と貼り付け。まあ、第二目的の「クライノメーター」が思ったよりもいい感じなので(´･_･`)良ｼﾄｼﾏｽ｡「仮ｗ」なので、ホントにﾃｹﾄｰです(´ω｀)ACジャックの収まりが…それで、当面は「VA360G」と「GWR73sd」の「ツインレー探ｗ」で運用して、どちらかを降ろす予定。このオリジナルのジャックがチョッと邪魔な感じ。今の所は「VA360G」が降ろされる事になる可能性が高いですがね。《次のエントリー》「残念だったOBD12-RDですが... ～OBDF12-RD～」《お前の頭だっつーのｗ残念なのは。》どうにもこうにも諦めきれずに、ツラツラとネットを検索していたら「OBDF12-RD」と言うモノがこの世に存在する事を知った。「OBD12-RD」の「輸入車用」と言う事らしい。正規のオプションなんだけど、正規には売られていない一品だそうな。なぜ、そうなのかと言うと「輸入車は同一メーカー・同一車種でも、規格が完全に統一されていないから」と言う事らしい。それら全てのメーカー、車種を全て適合確認をする事は出来ない、と、そういう事なんだそうです。で、「OBDF12-RD」なんですが、何とか入手できないか...思案中。(´∀｀)《その次のエントリー》「OBDF12-RDの件。 ～(￣ー￣)ﾆﾔﾘ～」《何が(￣ー￣)ﾆﾔﾘだｗ》(￣ー￣)ﾆﾔﾘ《馬鹿丸出しｗ》「OBDF12-RD」で検索すると出てくる「某店」で購入しました。合計三店に問い合わせをしたんですが、取り付け指定店ではケーブル単体での販売をしている所としていない所が有るようです。一店めは「コレオス」の適合データーがないので取り付け不可。二店めは「GWR73sdへの取り付けは対応しない。単体販売は可能。ノーサポート。」そして「某店」、と。そんな感じで、まあ、トニカク早く欲しかったので「某店」で購入。二店目の返信が、もう一日早ければそちらで買ったんですが、結局、送料込みで2千円くらい高いものに付いたｗいずれにしても「ノークレーム・ノーリターン・ノーサポート」で、ある事は言うをまたない。(・∀・)ディップスイッチは3パターンしか無い様です。さて...あとは「接続」してみるのみ！(ﾟ∀ﾟ)しかし付かなかったらどするかなｗ《OBD12-RDが使えてるんだがｗどうするかな…》「OBDF12-RDの件。 ～(TーT)ﾆﾔﾘ～」《←救いようの無いヤツｗ》大変残念な結果になってしまいましたｗ(ToT)ある程度予想された事態とは言え、結果が出てしまうと、それはそれで侘しいものが有ります。詳しい事は知らないので分らないのですが、所謂「プロトコル」の違いが有るようです。念のためにOBD12とOBDF12をもう一度「2×2×2×2=16」もそれぞれやってみましたがｗまあ、駄目でした。《大して知識も無いくせに偉そうなｗｗ》流石はﾙﾉｰｸｦﾘﾁｰと言うべきか、アライアンスは何処行った？と言うべきか、いや、そんなチャチなもんじあ、断じてねえ、もっと凄いものの片鱗を味わわされた気がするぜ。《なに言ってんだかｗ》川川 (ノ∀｀)《誰だこいつはｗ》ま、ホントに残念ですが、GWR73sdをOBD2で接続してデーターを見るという事は出来ませんでした。《実際には出来てる》しかし、OBD12-RDとOBDF12-RDをどうしようかな...ケーブル自体に不具合が有る訳じゃないし、何時か使える事も有るかも分らんから取っとくかな。(´ω｀)てなわけで、「恥晒しage」をしておいて、少しだけ言い訳をさせてもらおうかと思います。「思い込み」と言う事なんですｗケーブルアダプタの「ディップスイッチ」が全て「1」の時に電源が入るんですね。で、その後数分すると電源が勝手に落ちるんです。これがアクセサリONの時にそうなるんですよ。そこでワシは「アクセサリON」でも電源が入るものと「思い込んだ（ら試練の道なｗ）」わけです。ですから、エンジンをかけずに「アクセサリON」の状態で「ディップスイッチ」を切り替えてテストしていた…と言う（い）訳。いやあｗ全く諦めていましたから、bokuninさんのコメントには救われました。有り難う御座いましたbokuninさん。ヽ(^。^)ノオークションにでも「出しちゃおう」かとも、思っていましたから。(´ω｀)この件はこれにて終了です。全く人柱にも何もなっていなかったわけですが、それはさて措き、次回の「人柱魂」は...(´∀｀)b念のため「お約束事項」を書いておきます。このブログの内容やリンク先等を参考に行われた作業の結果に付いては、如何なる場合に措いても責任を負えませんので悪しからずご了承下さい。取り付け方法を誤ると重大な結果に及ぶ可能性が有ります。
2012.06.05
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タニタ 「カロリズム ベーシック」
【ポイント10倍】6月4日9時59分まで！【送料無料】タニタ活動量計 「カロリズム ベーシック」 AM-111-SV シルバー ［AM111SV］◆14◆かう言ふモノは、忽然現はれる。ナゼか嫁さんの誕生月に嫁さんからワシにプレゼントと言う、不可思議な現象が…内容物。4ヶ月くらい前に嫁さん用に一つ買ったのですが、「健康管理」の参考になるから「持つように」とのご配慮を賜ったのです。このような物が無くとも「ダイエット」は達成しておる訳ですが、減量し過ぎなんかも気になるようです、嫁さんとしては。このネジを外して電池を入れます。因みに「Made in CHINA」。こうですね。『セｯ「テイカイ」シ』。終了ｗ既に1.2kcal消費。所謂「歩数計」だけでなく、体を動かした時に消費するカロリーや「基礎代謝」の様な動きの無い時のカロリーも量るのが「カロリズム」の特徴だそうです。ただ、運動などの動きや長時間の階段歩行などでは不正確になると書かれています。「BASIC」以外のカロリズムでは計測できるモノも有るのかもしれません。因みに嫁さんの買った「LADY」などは、「ダイエットモード」なんて機能も有ったりして、実際に使ったと思われるカロリーと、それに応じた目標摂取カロリーなどが表示されて、カロリーの摂り過ぎを抑制したり、目標消費カロリーを増やしたりと言う、なかなか賢い機能を持っているようです。この「BASIC」にはその様な「目標○○値」を計算する機能は無いです。念のため。まあ、結局のところ「食べずに動けｗ」って事なんですけどねｗ(ノ∀｀)
2012.06.04
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OBD12-RD
届いた！(ﾟ∀ﾟ)実は、この段階で5月の3日ｗ深く静かに潜航せよ！(ノ∀｀)本体を購入後、有料地図データー更新手続きを済ませるとポイントが貰えて、そのポイントでこのアダプターケーブル「OBD12-RD」を直販サイトで購入した次第。980円也。取説とアダプターケーブル。メーカーごとのディップスイッチの設定位置が書かれています。アダプターケーブル。設定用スイッチ。アダプターオス。ピンは八本ですね。ヒューズ。背の低いヤツですね。 因みに取り出しケーブルは…こう…180度動きます。で、この段階ではまだ「全くｗ」車輌に取り付けてもいません。まあ、慌てた事はないので追々とやって行きます。配線を繋ぐだけならポンポンとできる筈ですから。(´∀｀)では次回にｗ念のために「お約束事項」を書いておきます。このブログの内容やリンク先等を参考に行われた作業の結果に付いては、如何なる場合に措いても責任を負えませんので悪しからずご了承下さい。取り付け方法を誤ると重大な結果に及ぶ可能性が有ります。
2012.06.02
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(ﾟ∀ﾟ)カラビナ！
カラビナッ(#ﾟДﾟ)ｸﾜｯ!!（チューブ装着）いや、そんなに力まなくてもｗ大して考えなしに三つ買ってみました。「Amazon」でですけどｗ左側のカラビナはWG-1GPSにオマケで付いていたカラビナ。特に良いものでも悪いものでも無いんだけど、Rの小さい方でストラップが「くるくる」回るので気に入らなかったんで、探してみたら今回のカラビナが有ったと言うわけ。こんな風に切れ目が入っているので、ストラップが回ったりズレたりし難いんです。因みにWG-1GPSのオマケストラップに付いているカラビナには、傷防止用のOリングが付いていましたが、イマイチなのでビニールチューブを捻じ込んで使っていました。これにもチューブを付けてやった方が良さそうです。銀、黒、金、って事なんだけど、黒をWG-1GPSに付けたので金をコレオスのカードキーに使おうかと思ったり、いや、銀の方が良いかなと、思ったりしています。ちょうど良い幅のストラップを見繕いに行かんとイカンな。Amazon角利産業(KAKURI) アルミカラビナ 6mm 金角利産業(KAKURI) アルミカラビナ 6mm 黒角利産業(KAKURI) アルミカラビナ 6mm 銀
2012.06.01
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