2012年04月の記事
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ルノー ウインド試乗 RENAULT WIND
WINDこの日はコレオス2012型と、この「ルノー ウインド」にも試乗しました。さてさて早速インプレッションですが、乗り込んでみるとナカナカ良いですよ。タイト過ぎませんし広すぎませんし。ま、ワシが小柄なんでそう思うのだとは思いますけどね。実はシートのスライド量がほんの少し狭くてｗ足の短いワシは、ｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲｗでチョッと辛かった(ノ∀｀)と言っても、クラッチペダルを床まで踏み込むには辛かっただけで、運転に支障が有るほどでは有りませんでした。実際に所有したなら少し細工をする必要が有るかとは思います。ポジションも極自然で、あまり調整もしませんでしたが、シートを前に出すだけで結構いいポジションでしたね。ワシはヒールアンドトゥなんかは出来ないんですけど、その前提ならペダル配置にも違和感はナシ。2年以上ブリにマヌアルトランスミッションの車に乗ったワシでさえ、極々自然に左ハンマヌアルを運転できました。さて、その2年半ブリマヌアルでも「スルリスルリ」と走らせるパワーユニットは1.6LのK4M。カングー、ルーテシアなどと同じものですが「Tuned by RENAULT Sport」。その出来のお陰で2年以上ブリのワシが「エンスト」させることもなく、実に扱いやすく走らせる事が出来ました。低速トルクも十分に出ていて、良いフィールで回って行きます。ま、そうは言ってもK4Mはロングストロークの「実用車用エンジン」なので、高級な雰囲気って言うヤツは無いです（ ＾ω＾）トゥインゴベースでルーテシアよりチョッとコンパクトでしょうか。幅以外は約10センチくらい小さいですね。足回りもとっても良いセッティングで、スポーティーな雰囲気とグランドツーリングな雰囲気を上手く調和させていると見た。なぜ「見た」なのかと言うと、試乗コースはいつもの市街地コースなので、60km/h程度の速度までしかｗ試せないからです(´∀｀)コレはしかしコレオス同様に「遠くへ行きたい」と思わせる車ですよ。良い（好きな）動きでした。さて「ウインド」と言えば特徴的なエクステリア+オープントップが売りな訳で、やっちゃいましたよｗ「信号待ちでのルーフ開ｗ」。なにせ12秒ですからね12秒。やらない訳にはいかないでしょう（何故？）。サイドブレーキを引いてロックを外し、スイッチをホールド。まあ、実際には全てを合計すると、慣れるまでは20秒くらいｗ掛かりそうですけどね。やってしまうと気分が良いですよ。その開閉ギミックも気分いいですが、オープントップの車はやはり気分が良い。サンルーフとは違った開放感がタマリマセンね。しかし、後続の車はチョッとびっくりでしょうね。いきなり「ばかっ！」とトランクの蓋が通常とは逆に開く訳ですからｗ独特のスタイリングのリヤビュー。クローズドの写真しか撮ってなかったですわ。一見狭そうですが…開放（解放）状態での走行は50～60km/h程度の場合は実に気持ちがいいですね。（それ以上は分らないｗ）天候に左右されるとは思いますが、風の巻き込みも程々に有って「オープンカー」な事を意識させてくれます。それでも隣のセールスIさんとの話しはチャンと出来ていたので、上手に風をコントロールして有るものと思います。マサシク「WIND」です。意外と広い。セールスIさんによれば、やはり「WIND」のネックは「左ハンマヌアル」に有るそうです。興味をもって見に来たお客さんも「左ハンマヌアル」で、退散するようです。まあ、そうでしょうねｗ「しかしちょっと待って欲しい」勿体無いですよ、実に勿体無い。「左ハンマヌアル」と言うだけで敬遠してしまうのは早計に過ぎないか？「左ハンマヌアル」を敬遠する方には真摯にこの車の「魅力」を解かろうとしない姿勢が見えるｗ先ずは実車に乗って、その声なき声に耳を傾けて欲しい。(´ω｀) いや、この車は「左ハンマヌアル」こそが美しい。勿体無いなあ(;´Д`)乗ればその美しさが判るはず。ワシは欲しくなったｗ広島でもレンタカーが有れば良いのに。
2012.04.29
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ドライブレコーダー Driveman720 ～取り付け6 完了ｗ～
(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ(;´Д`)ｲﾃﾃﾃﾃﾃｯｗ久しぶりにやるとこれですよｗさて、これがAfter。こっちがBefore。この、「ぷらり」の有る無しで随分スッキリ感が違います。この日は寒くて風も有ったので屋内でやりましたが、これはこれで狭くてやりにくかった。(´・ω・｀)リフト付きのピットが欲しいｗ上の写真のような感じに運転席側へ回して、右のAピラーからメーターナセルの中を通してセンターディスプレイの所まで引き回しました。これは右Aピラートリムを外した付け根のところ。意外と隙間が多いです。が、ヒューズを通すのにはギリギリな感じです。まずはセンターディスプレイの方へ向かって配線します。恐らくカーテンエアバッグのものと思われる配線の所に固定します。これはまだ仮ｗです。わかり難いとは思いますが、運転席側の足元のトリムを外して下から見るとこんな感じです。赤いケーブルがそれ。ヒューズのケースが見えます。写真上のスポンジシートが貼られたものは、運転席側のエアコンダクト。いったんココへ出してから、メーターの裏側へケーブルを通します。通りました。(｀・ω・´)ココの作業で手があんなふうになったんですｗこの工程は写真を撮るのをサボってしまったんですが、流石に一筋縄ではいかないですわ。一応、言葉で説明しておきますが、責任は負えません。メーターナセルの内側に+ネジが三本有るのでこれを外します。本当はステアリングコラムのトリムも外さないと、ナセルの内側の黒いパーツが外せないんです。が、今回はそれは外さずに、ずらすだけで処理できました。ネジを三本外すと黒いパーツは前に出てくるんですが、手前下側の辺りに左右一箇所ずつ樹脂クリップで留めて有ります。センターディスプレイの所のシルバーのトリムを固定しているのと同じクリップです。さて、黒いパーツ全体を真っ直ぐ斜め上に引き上げるように手前に引くと取れるんですが、そう簡単には出てこないんですｗ左右のクリップが有る辺りを手か内装剥がしで引っ張ると「パキッ」っといってｗ取れると思います、多分ｗ「パキッ」と折れるかもしれませんから、十分に気を付けてやりましょう。いや、やらないで下さいｗこの黒いカバーが取れれば隙間から手が入りますので、配線は楽になります。所々タイラップで留めて、更に念のため紙テープで押さえました。こんな感じ。右奥にはクルクル巻かれたカーテンエアバッグが見えますね。この辺りの工程も写真が少ないのですが、一応説明しますとですね…サンバイザーを外してやると天井のトリムが動きやすくなるので、サンバイザーを外します。バイザーの根本と反対側の留め具も外します。あとは内装剥がしなどでトリムの隙間を開きながらケーブルを押しこむんですがNariさんのレポートを真似して、ここにケーブルの余った部分を折り曲げてねじ込みます。あとは、このフィルターみたいなものを…（これ、フィルターかなと思って居たんですが、作動中に熱を持つのでDC-DCコンバーターの役目を果たしてるのかも。）このマジックテープで留めます。このテープ、キノコ型の突起で留めるもので、付け外しが簡単な上に外れ難いと言う優れもの。ついでにVA-360Gの配線も、短く切って平型端子で処理しました。ﾃｹﾄｰに押し込んで終了。クルリとまわして「嗚呼スッキリ」ｗ今日はセンターディスプレイのカプラーを外して作業したので時計がリセットされていました。他にも何かリセットされるかな？って、思ったんですがそれは無さそうです。このディスプレイの所には、接続されていない大型のカプラーが一つ遊んでいますから、本国仕様のDVDとか、ナビとか、案外簡単に付くのかも知れませんね。そう言えば、運転席足元のトリムに付いてるESPの解除スイッチ等が有るところにもカプラーが一つ遊んでました。さて、アレはナニを付けるものなんでしょうね。あ～やっと「仮ｗ」じゃ無くなったｗヽ(^。^)ノやれやれ、モタモタしてたから期間が掛かってしもうたわ。最後に一つ心配しているのは、カメラと電源ケーブルがETCのアンテナに近い事です。テスターが有れば良いんですが残念ながらｗウチにはテスターが無いので実地でテストするしかないんですよね。(´・ω・｀)取り付け後の走行動画など、後日アップロードしようと思います。ま、ネット上にはゴロゴロ転がっていますから今更感は有りますがｗ念のため「お約束事項」を書いておきます。このブログの内容やリンク先等を参考に行われた作業の結果に付いては、如何なる場合に措いても責任を負えませんので悪しからずご了承下さい。取り付け方法を誤ると重大な結果に及ぶ可能性が有ります。追記。時系列がおかしくなっていますので、前後のエントリーとは辻褄が合わない所が有ります。
2012.04.27
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満を持して(ノ∀｀)
行って来ました「ラ･セッテ」(=゜ω゜)ﾉｼ「ラ･セッテ」満を持してってｗまあ、いつもの様に大袈裟なんですけど、満を持していた訳です。新年度になり公私共に変化のある方も多い時期で、ワシ自身も人事異動など有ったわけで、何やかやと心身共に疲労感も溜まるわけで、そう言ったモノを早めに少しずつ解放しようと言うわけで…で、まあ、トニカクｗ行ってきたんですよ。(´∀｀)前菜。まずは定番の前菜七品。中心から「フォアグラのコンフィ…ｗ」、右から時計回りに「空豆とナンカのｗオムレツ」、「野菜のゼリー寄せ」、「フルーツトマト」、「ワカサギのフリットのマリネ？」、「新たまねぎのババロア、サーモン、トマトのジュレ乗せ」、「ラタトゥイユ」。印象に残ったのは「オムレツ」、「新たまねぎのババロア」の二品。オムレツはチーズなどを混ぜ込んだものだと思うんですが主役は空豆で、空豆の香りがいい感じでした。ババロアは上に乗せてあるトマトのジュレが不思議な感じでしたね。前菜二皿目。「ウズラのロースト…ｗ」。どうも名前が覚えられん(;´Д`)「こんがり」とローストしたウズラに「グアンチャーレ」が乗せてある。左中ほどの半透明なのが「グアンチャーレ（豚頬肉の塩漬け）」。淡白な事の多い「ウズラ」ですが、この鶉はゼラチンっぽい「ねっとり」した部分が多くて旨かったです。グアンチャーレの塩味がアクセントになっていてチョッとスパイシーな仕上げのローストともいい感じでした。ソースは「ゴルゴンゾーラ」と｢トマト｣のソースが添えて有ったんですが、ゴルゴンゾーラは少し控えめ、トマトのソースは少し甘味を添えるような旨みで、スパイシーなローストとグアンチャーレをいい具合にサポートしているように思いました。「アマダイの燻製と竹の子のパスタ」パスタが何だったかは失念ｗ1～2ミリ厚の3～4ミリ幅。タリアテッレよりも太くて長方形断面。コシがあってコリコリした歯応え。燻製の香りが強めで乗せてある「木の芽」の香りと合っていて良かったです。いつもよりも少し「濃い目」の味かな？今日のお料理はいつもよりも全体的に味が濃かったかもしれません。（塩味が多いと言う意味では無いです。）燻製の香りと凝縮した旨みが濃い。個人的にはもう少し筍のアクが有った方が好きかも。スッキリサッパリ、殆どアクを感じませんでした。魚料理「スズキのポアレ、ビートとマスタードのソース？」スズキをポワレして少し甘いビートのソースでいただくんですが、意外とほんのりマスタードが効いていて美味しい。ラ･セッテの魚の焼き加減はワシの好みよりも火が入り気味。もう少しだけ火の入りが少ないといいなあ。付け合せのカブも旨い。この「菜の花」もアクが無くて、苦味も無かった。また、同じ事を書いちゃいますけどｗもう少しアクや苦味が有っても良いような…肉料理「仔牛と野菜の蒸し焼き」こいつも旨かった。仔牛が仔牛っぽいｗ感じで「プリッ」としていて良かった。肉の焼き加減は良いんですよ、好みから外れてないんです。もう少しだけ甘くてもいいですけど、気になる事は無いです。「ほんのり」ピンク。少しスパイシーで肉と野菜の旨みがとても強い。これは塩味もやや多めに感じましたが、塩辛いと言うことは無いです。ドルチェ「和三盆のパンナコッタと抹茶のジェラート」(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰｗ「ラ･セッテ」のパンナコッタは実に旨い。ナンテコッタｗ今日の「和三盆のパンナコッタ」も良かった。口どけもさる事ながら、和三盆の風味や特徴の有る甘味がなんとも…(;´Д`)なんともかんともパンナコッタナンテコッタ。ソースはキャラメル。奥に見えるのは「レンズマメ」、なぜかレンズマメなんですが、これも良かった。「レンズマメ」と「抹茶のジェラート」レンズマメですが「小豆」を食べているような気になります。抹茶のジェラートも、一口目で「おやっ」と思います。口解けと舌触りがとても良い。香りも実に良い。ワシらが普通に買う「安い」抹茶だと、こんな香りにはならないものと思います。某安佐南区の「フ○ジ○ラ○緑○店」の一階に「スイーツｗ」のお店が有るんですが、店舗の周りが「抹茶臭い」。抹茶の香りがするんではなくて、抹茶の「臭気」がして酷いｗその近辺を(;´Д`)←こんな顔で通りすぎる「チビでメガネでスポーツ刈り」が居たら、それはワシですｗ話題が逸れましたｗ 以上、5,250円也。本日の「ラ･セッテ」は何時もと少し違ったかも。ラ･セッテは、もう少しサッパリとして軽い仕上げの事が多かったのですが、今日は全体的に味（旨み）が多くて濃い様に感じましたね。素材にしてもソースにしてもこれまでよりも、チョッとだけ手数が増えているのかな？元々、良い意味で纏まっていて、悪く言えば「優等生」的な感じが有ったんですが、今日はそこから少しだけ逸脱したような感想をもちました。例の美術館等でのイベントなどの影響が有ったとするならば、結構なことですね。
2012.04.25
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ルノー コレオス 2012年モデル試乗
先日の「定期点検」でコレオスを引き取りに行った時、2012年型コレオスに試乗したので、そのインプレッションです。2012年型コレオス。さて、有体に結論を書きますと「全く判りませんでしたｗ」です。新車に有りがちな「渋さ」「硬さ」は判りましたが、セールスIさんの情報による「CVTプログラム」の変更などは感じられませんでした。ほんのチョッとの時間「クルリ」と市街地を一周しただけでは判りませんワナｗ走らせての感想は、まあ、コレオスですよｗワシのコレオスよりも少し静かかなと、思うくらいで、まごう事無き「コレオス」です。はい、以上。(´∀｀)さて、エクステリアなんですが現物の印象は悪くないです。フロントグリルのデザインなどは、好みの問題でしょうから論評はもうしません。その他の部分は恐らく変更されていないと思いますので、なにも申し上げる事は御座いませんｗミラー内蔵ウインカーワシが2012型コレオスで最も気になっている所はこれですね。コレ。写りが悪いｗアンダーカバーのデザインも若干変更されているような…よくよく見れば初期型の物とは、フェンダー内のカバーは形状が違うようです。ポン付けは無理目な感じですか…とは言え、ワシが気にしている「高速走行時のフロントの浮き上がり」が、この新デザインのフロントとストレーキで押さえられているのかどうかは、高速道路での試乗をしてみない事には判りませんが。このあたりの仕上げは向上しています。内装の色合いなどは初期型の方が好みなので良いのですが、このあたりの仕上げは明らかに良くなっています。金属にヘアライン加工を施したような…塗装だと思うんですが、どうかな？ドアのグリップ等も艶消しの黒で、嫁さんによると「高級な感じ」がするようです。内装の高級感の演出と言う点においては、確かに成功しているのかなって思います。価格的には若干の値上げになっておる訳ですから、この程度は当たり前でｗ初期型の内装品質は価格には見合っていないものだと思いますね。まあ、車としての出来が良いと思っているので、その辺りには目を瞑る事が出来たワケですが…あと、シートの形状も変わっていますが、今回、試乗した程度ではこれも判りませんでした。例のステッチが無くなっていますけど、それが分るくらいで、もう少し時間を掛けた試乗でないと比べられません。特段の変化を感じ取る事が出来なかったので、誠に「あっさり、さっぱり」したインプレッションで、お読みになられても暇潰しにもならなかったのではないかと思われますが、ここまでお付き合い頂けた奇特な皆様にはお詫びとｗお礼を申し上げます。ご精読有り難う御座いましたm(__)m
2012.04.23
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ルノーコレオスの燃費を記録する70 ～定期点検編～
「定期点検復路編」の前に(´∀｀)ワンクッションｗ「定期点検編」です。 と、その前に、先日のエントリーで「計量器」が新しくなっていたとお伝えしたのですが、いつも給油しているスタンドは変わっていませんでしたｗ 変わっていたのは「計量器」ではなくて「精算器」でしたわ。計量器は更新されずに精算器だけが更新されていました。 ですから今回の給油と次回の給油では…「新」→「旧」のままで、もしかするとその影響が（往路編での記録更新）今回の復路編でも現れるかも知れません。 さて、それでは前節のデーターです。0072- 80km/18.03l= 4.4km/l オンボードコンピューターの数値。33.9km/ 5.3l・15.7l/100km= 6.4km/l でした。 ま、これはこれでこんなもんでしょう。 オドメーターの距離と、オンボードコンピューターの数値が合わないのは、バッテリーを外したのだと思います。テストやその他で80キロほど走行して4.4km/lですから、割りと走行してのテストが多かったのでしょうね。 例によって燃費自体の記録は取りますが最低記録としては採用しません。平均燃費のデーターとしては採用します。 ここまでの満タン法によるデーターは。最高は17.0km/l最低は6.8km/l平均は8.6km/l 流石に平均が下がってしまいましたが、已むを得ませんね(´ω｀)
2012.04.21
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謎のリヤカメラ取り付け2 ～加工準備～
まず、念のために「お約束事項」を書いておきます。このブログの内容やリンク先等を参考に行われた作業の結果に付いては、如何なる場合に措いても責任を負えませんので悪しからずご了承下さい。取り付け方法を誤ると重大な結果に及ぶ可能性が有ります。取り外した筐体と映像出力端子。ナンバー灯の筐体はこのように結構小さい。ナンバー灯の電源端子の反対側に、穴を開けてこいつとカメラ用電源端子とその結合部を通さないといけません。結合部は約10×14ミリ断面の長円形で、結構大きな穴を開ける事になるかと。穴を開けるのは、まあ簡単っちゃあ簡単なんですが、穴を開けた後の処理ですね。防水・防塵なんかにも少しは配慮した方が良いかも。福山からは配線の引き回しを拒否されてｗいるので、自力で配線となると... マダマダ先になるな...(´ω｀)
2012.04.19
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久しぶりに…ってｗ前にも書いたんですが(´ω｀)
処方してもらった「デパス」。良いですね。結構良いです。 ヘルニアの症状に効いているのか？と、問われれば、う～んどうだろうｗ飲んだ時は流石に「効いてる」感は有ります。良く効いていますよ。なんだか「ぼんやり」します。「眠くなる」と言う感じでは無いですが、飲んでから1時間後くらいから3時間くらいまでは、なんとなく「ぼやっ」としていて、不快な症状を感じ難くなっています。 正直、その状態では車の運転どころか、外出する事さえ「チョッと」不安なくらいです。 ですから、今の所は寝る前にしか飲めない感じです。一度だけ休日の昼間に飲んだのですが、そんな感想をもちました。 結局の所、ヘルニアの症状を抑えると言うよりも、寝る前に飲む事で夜間の睡眠の質が向上して全体的な体調が良い方向へ行っている感じがします。 「デパス」を飲む以前は夜間に目が醒める事も多く、事と次第によっては夜間に3～4回くらい目が醒める事も有りましたからね。 だいたい22時半くらいに就寝して、5時半くらいに起床しているんですが、その間に3～4回、目が醒めるとすると… それが「デパス」を飲むと、たまに1回か2回目が覚めるんですが、大概は朝まで眠っています。
2012.04.18
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ドライブレコーダー Driveman720 ～インプレッション（まだ仮ｗ）～
さて、また暫く使ってみての感想です。コストとの相談になるんだとは思いますが、やはりもうひと頑張り欲しい点を幾つか挙げてみたいと思います。まずは画質です。必要十分なんだけど、見慣れてくるともう一つなのかなと。映像の解像度、それからダイナミックレンジなど、もう少し良いとイイですね。逆光時、夜間、前方の車のブレーキランプなどの明るい部分が色飛びしてしまう感じがします。遠くのブレーキランプがにじんで見えたり、空が晴れてるんだか雲が有るんだか分らないとか。この辺りはCMOSセンサーの性能によるのかな？FPSも高いに越した事は無いし、って、言ってるとｗやっぱり高価になっちゃうんでしょうね。そうそれから、これは已むを得ない事だと思いますが、記録された映像だと実際の速度よりも速い速度で走っているように見えます。カメラのレンズが広角レンズなので、肉眼の距離感と全く違うからだと思います。「なんか、ワシ飛ばしてるなぁ～」って感じに見えます。因みにファイルのサイズですが、5分強の時間記録されているファイルが、だいたい168Mくらいの大きさです。往復1時間くらいの通勤程度で2Gくらいのサイズになろうかと。32GのSDHCカードでカタログ値が13時間だったかな？ザックリ計算すると15時間くらいは記録できそうですが、まあ、カタログ値程度ってことで。それから検索すると出てくる話題ですが、モニターの時計表示が消せないのがチョッとアレかな。ワシは必要ないので消せるようなファームにアップデートしてもらえると嬉しいかも。コレオスのモニターに一つ、ナビに一つ、レーダー探知機に一つ、Drivemanに一つｗ流石に四つも時計は要らないっすｗ(´ω｀)あと、今のところDrivemanを取り付けた事による、その他デジモノへの影響は出ていないようです。ま、地デジとかｗまだ見てないので分らんのですが、こんど見ておきます。強いて言えばナビの測位が…いや、アレはタマタマだな、偶々。取り付け位置が近いので気になっていると言えば気になっているのが「ETC」のアンテナ。上手く送受信が出来れば良いんですけどね。高速道路にあまり乗らないからアレだったんですが、「角屋旅館」や「ルノー福山」へ行っていますが不具合は有りませんでした。追記します。ファームのアップデートが有りました。上記の時計表示が消せるようになっています。また、下書きが古いので前後のエントリーとの辻褄が合ってないｗ所が有ると思いますが、勘弁してください(ノ∀｀)
2012.04.17
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ネタ被りｗ(ノ∀｀)
いやｗこれじゃない(ノ∀｀)ウチのサクランボも実をつけました。Nariさんのお宅のサクランボと大差無い感じでしょうか？う～ん、チョッとだけウチの木の方が遅いのかな。
2012.04.16
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ルノー コレオス 第二回定期点検まとめ
「第二回定期点検」のまとめです。リヤゲートダンパー。錆びのような物が出ていますね。この部品、例によって「Assy」交換ｗまあ、保障対象でやってもらえたので、問題は無いのですが。福山のテクニシャンによると部品番号などに変更は無い様なので、結局再発するのではないかと言う感想を持っておられました。ま、保障延長をしているので3年後にまた交換してくださいねｗって苦笑いしてもらいました。フロントサスペンション、アッパーマウントとロワスプリングシート。どちらが左右かは聞き忘れたんですが、右側のものは切れていますね。こんな感じ。勿論これも保障対象。こんな物が2年くらいで傷んでしまうなんてどうなんでしょうか？あと、写真は撮っていませんでしたが右ドアミラー裏のカバーもAssyで交換してもらえました。そのほか、一連のクレームには、だいたい対応して頂けました。トランクの段差は、どのコレオスも似たりよったりだそうで、対応は可能だけれども防振・防音用の発泡スチロールを削る事になり、また、内装を剥がしたりしなければならないのでリスクを考えて納得する事にしました。それからハイマウントストップランプユニットへのアクセスは教示して頂いて、実演してもらえました。因みにユニット内のランプは実は「LED」だったという落ちが有りましてｗAssy交換する時の価格を想像すると更に((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｗエアコン粉塵フィルター。交換方法は教えてもらいましたので、遠くない将来にネタとして採り上げる予定です。因みに4,515円。エクストレイルと共用ならアレコレ…って程でもないけど(´∀｀)選択肢が増えます。さて、続きましてはコレです。左がフロント右がリヤ。取り出してみるとこんな感じ。裏。3M製両面テープが貼り付けて有ります。表。グリル部分の取り付けネジはスピードナットを使ってタッピングネジで固定します。取り付け用の穴から14～13ミリでしょうか。レイルのアンダーパネルとどんな具合になるか、今度現物合わせをしてみます。取り付けリベットは排他になっていますね。ゴミ箱行きですｗフロントはネジ3本とプラリベット5個に両面テープ。穴あけの加工はタッピングビス用に3箇所有るのかな？リヤの裏。こちらには取り付け用のボルトが取り付けられています。表。穴あけ用の型紙です。フロントよりリヤの方が取り付けに手間が掛かりそうです。穴あけ6～8箇所で、全部ネジ留めだったかな？トニカク、リヤの方が頑丈な取り付け方に感じますね。さて、そうなると面倒そうなリヤから手を付けるかな(´・ω・｀)
2012.04.15
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Willcom D4 参号機SSD化 ［SUPER TALENT］FZM64GW18P 1.8インチ 64GB SSD (MLC/ZIF)
初代MacBook Airに換装可能！送料全国一律\490（離島除く） 即納です！［SUPER TALENT］FZM64GW18P 1.8インチ 64GB SSD (MLC/ZIF)いや、これなんです。「Sponsored by 嫁」→J( 'ｰ`)しﾏﾀｶﾖｗ(;´Д`)「※MacBook Air [MB003J/A]、[Z0FS]以外の機種は、インターフェイスがSATAの為使用できません。※換装は自己責任でお願い致します。」って、注意書きは有りますが、D4に使えるようです。Google先生に聞いてみると結構ヒットします。先日入手した「参号機」に搭載の予定です。「参号機」は「W-SIM」以外の機能は概ねテストできて、機能的な不具合は無さそうで満足しています。ま、筐体がやや「べた付く」って言うのは已むをえんですか…「壱号機」「弐号機」「参号機」と、ここまで来て、「壱号機」と「弐号機」は「ﾆｺｲﾁ」で使用中。「ﾆｺｲﾁ弐号機改」がこのまま耐えて行ってくれれば、もう一年くらいはこのままの状態を維持しようかと。その間に万一どこかに不具合が出たり、壊してしまった場合は「参号機」の登場となるワケです。手に入れたSSDを「ﾆｺｲﾁ弐号機」の予備として保管するか、いっそのこと最初から「参号機用」として保管するか。イヤしかし初期不良のテストもしないとイカンから、ケースみたいなものを手に入れて置かんといかんのかな。念のために「お約束事項」を書いておきます。このブログの内容やリンク先等を参考に行われた作業の結果に付いては、如何なる場合に措いても責任を負えませんので悪しからずご了承下さい。取り付け方法を誤ると重大な結果に及ぶ可能性が有ります。
2012.04.13
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定食の又兵衛
随分とご無沙汰していたんですが、久しぶりに訪れました。690円也。画角が広いのでそれほどでもないように見えるんですが、ご飯の量がけっこう有るんです。300グラム以上有るんじゃないかと思います。お茶碗が寸胴なんですよ、男性用はｗ女性用は普通のお茶碗ですが、家庭だと男性向けくらいの大きさかと。塩鯖も程々の大きさで、手元に持ってこられた時には「じょわわわわｗ」って、まだ音を立てました。タップリの「ヒジキの炒め煮」、小さめのお豆腐ですが、1/4丁くらい有ります。白菜漬け（恐らく自家製）も沢山で、全体的にワシには量が多い(;´Д`)｛ちゅ、中性脂肪がｗ）「写真、撮らせてもらって良いですかね？」って、お母さんに訊いたら…「大したもんじゃないのにｗええよええよ（良いよ良いよ）、もっとええもん（良い物）出しとる時に撮ってくれりゃええのにｗｗ」ってｗ快く撮らせてもらいました。（ ＾ω＾）お元気そうで良かった。久しぶりに「真っ白」な「精白米」で満腹になって（中性脂肪のｗ）充実感が幸せな気分にさせてくれます。人手が足らなくなったので「セルフサービスの定食屋にしよう思ぃよるんよ」って、仰ってました。勝手に推察して失礼かとは思うんですが、恐らくお歳は80歳を越えて居られるはず。なんともお元気で、商売熱心と言うか、なんと言うか…本当に頭が下がります。小さなお店とは言え、お一人で切り盛りされていると言う事だと思うんですが、凄いですね～。何時までもお元気で、美味しいご飯を作っていてもらいたいものです。 そのためにも時々食べに行かねばｗ
2012.04.12
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謎のリヤカメラ取り付け1 ～応急処置～
ナンバー灯を外してきました。両面テープを二重にして嵩上げして、レンズに直接貼り付け。ケースに取り付けていた時とほぼ同じくらいの高さに。T10（W5W）用オスカプラーをバラして、この細い線を二つ折りにして…直結。うまい具合に一発で点灯。そのままテープでぐるぐる巻きにして…取り付けた。例の謎のリヤカメラを取り付けるために、ナンバー灯本体を加工しようって事で取り外しました。耐久性なんかに付いて不安は残りますが、数ヶ月程度耐えられれば良いのでいいかと。念のために「お約束事項」を書いておきます。このブログの内容やリンク先等を参考に行われた作業の結果に付いては、如何なる場合に措いても責任を負えませんので悪しからずご了承下さい。取り付け方法を誤ると重大な結果に及ぶ可能性が有ります。
2012.04.11
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マルチクランプポッドminiCX-2500（メトリックス マーキュリー miniCX-2500）
サンワダイレクト楽天アウトレットで買ったんですけど、メトリックスと言うメーカーのマーキュリーminiCX-2500と同じ物てか、その物です。その物ｗ【送料無料】【サンワサプライ直営店】［在庫あり］【わけあり】マルチクランプポッドminiCX-2500【2000円以上送料無料】【訳あり】【ワケアリ】【アウトレット】200-CAM004梱包箱はAmazonみたいに大袈裟ではない箱で届きました。さて、中身はと言うと…こう言う無印の箱にシールを貼っただけって言う物が増えてきましたかね。いやいや、これが「訳あり」のワケか？と言いつつ上のは外箱でして、取り出すとこうなっています。けっこうマトモですね。開封。お約束事項ｗ400グラムまでオッケーみたいですね。使い方一覧。仕様。300グラムって、意外と重い。何時もポケットに一つ…とは行かない重さです。基本的に本体はダイキャストですが、割りと重いので亜鉛ダイキャストでは無いかと。大昔に流行った「超合金ｗ」ですね「ちょーごーきん」。二股になっている側の足は、このようなリンクになっていて左右が同じ角度で開くようになっています。閉じるとこうなります。各ネジなどの精度はまあ、価格なりで、そこまで精緻な感じはしませんが、キチンと締め付けてやればシッカリ固定されますので割りに良いんじゃないかと思います。ワケありその一.ワケありその二。ワケあり…いやｗこれは関係無いか(ノ∀｀)組みつけられたネジの精度や捻じ込まれた角度などを見ると、やはり「それなり」感は否めない訳ですが、購入価格が購入価格ですから、それを特筆大書してまでは言えません。この三脚、写真が趣味の領域での使用に耐えるだけの物かと問われれば、「無理ｗ」って答えざるを得ません。まあ、ワシのような「ブログに写真」程度の用途ならば、結構使えるんじゃないかと思いますよ。色々な固定方法が取れますから、写真を撮る時のアングルが広がるんじゃないかと、期待してます。いや、それは撮る人間の問題かｗ
2012.04.10
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燃費を記録する番外編 ～スズキスイフトの燃費を記録する4～
orz 給油したので...と言っても今回でスイフト編は最後です。 さて、あれからスイフトの様子を窺っていると、どうやらATでは無いようです。 ニュートラル且つアイドリングでも同じ様になる事を確認しましたｗ 要するにエンジンが息継ぎをしていた訳です。 (ノ∀｀) それでは前節のデーターです。•232km/18.41=12.6 でした。前々節が11.9km/lでしたから、やや上向きで平均燃費と同じ値ですね。 しかし、本トの所は燃費よりも気になっているのは「振動」ですｗまあ、気にしても仕方がないんですけどね(ノ∀｀)ココまでの走行距離は1010km。使用燃料は80.03l。平均燃費は12.6km/lです。 コレにてスイフト編は終わりで、次回はコレオスの燃費をアップロードします。
2012.04.09
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葉桜
但し、サクランボの(゜ω゜)
2012.04.08
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アクセス数の謎。
昨日のアクセス数なんですが、どうした事か450もある。(´･_･`)ナニが有ったかは、例の改悪によって全く想像も出来ないんですが、なんだか気持ち悪い。通常、一日おきの更新で、更新有りの日は100くらい。更新無しの日で70とか80とか、そのくらいです。日中、メールによる更新を何度かしても、多くて200～300くらいのもので、頻繁に更新したからと言ってアクセス数が比例して増える訳じゃない。のに、昨日のアクセス数は450だった。謎だｗ
2012.04.08
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ドライブレコーダー Driveman720 ～インプレッション（仮ｗ）～
以下、やや古い情報が含まれていますが、そのままアップロードします。日付をご覧になるとお解りかと思いますが、取り付け自体は1月半ばには出来ていました。例年のこの時期だとスキーのエントリーが有って下書きのストックが出来るんですが、今年はその分のネタが少なかったので、アレコレ手に入れてｗそれを定期点検で車が手元にないこの時期にアップロードしておったワケです。さて、カメラのインプレッションです。カメラの位置はこの位置でほぼ満足しています。これでこのまま車検なんかで問題になるかどうか分らんのんですが、1/5以内の規制は明らかにオーバーしていますｗま、検査の時だけ外しとけば良いんじゃ…(´ω｀)いやまあ、その時はその時でｗ先だってのエントリーでも触れたように、車の中心に近い、運転者の目線の高さに近い、と言う事で、映像の違和感が少なくてすんでいます。メーターナセルの上に置ければ一番ですがｗ運転に支障があるのも問題ですからねｗカメラの画質等に付いては今のところ何も言う事は無いです。現状のドライブレコーダーでこの程度の画質で有れば「御の字」かと。強いて言えばFPSがもっと高ければ更に良いですが、大容量のメモリーなどを必要とする事になって、価格の高騰を招くのは必定かと。このカメラは機能と価格に措いてベストバイじゃ無いかと思います。エンジン始動、停止で録画も自動録画、停止！自動上書き機能でエンドレス録画！Driveman720 ドライブマン720エンドレス常時録画式ハイビジョンドライブレコーダー4GBのSDHCカード付き【smtb-f】欠点は、どのカメラにも言える部分かと思いますが、モニター一体型だと筐体サイズが大きい事でしょう。取り付けの自由度を高めようとするならば、本体とカメラ部は分離するべきだと思いますね。次モデル以降のバージョンアップに期待しましょう、って、そんなにドライブレコーダーばかり買えないけどねｗ
2012.04.08
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燃費を記録する番外編 ～スズキスイフトの燃費を記録する3～
さて、昨日コレオスは帰ってきておるワケですが、今暫く、スイフト編にお付き合い下さい。 書かれた内容は3週間程度前のお話であります…それでは「燃費を記録する番外編」の続きをドウゾ！(ﾟ∀ﾟ) つかｗ事此処に至って、スイフトの調子が悪いんですよｗｗｗ アイドリング中や、加速中に「がくんっ、どっこっ」「ド、、どんっ」ってｗｗｗｗｗ車が揺れるんですけど(;´Д`) ワシの見立てではATじゃないかと思っとるんですが、コレオス引取りまで無事に経過してくれればなあぁ('A`)ぁぁぁ...さて、前節スイフトのデーターです。401km/33.60l=11.9km/lでした。 実は、前回給油は10Lのみとして燃費を計測するつもりは有りませんでした。 ところが目算よりも拘留期間が長引いたので、前回の給油量と今回の給油量を合計して、走行距離も同じ様にして燃費を計算しています。 前節の数値と誤差程度しか変わりが無く、これはこれで優秀な気がして来ましたｗ 使用環境や使用条件に大きな変化は無いので、数値が変化しないのは当たり前と言えば当たり前ですがｗ ただまあ、14万キロ以上走っている車とは言え、もう少し良い燃費でもいい気がしますね。ココまでの走行距離は778km。使用燃料は61.62l。平均燃費は12.6km/lです。
2012.04.06
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小谷
なう(゜ω゜)
2012.04.06
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高坂
ヽ（´ー｀）ノなう。
2012.04.06
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福山SA
(=゜ω゜)ノシなう。
2012.04.06
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福山SA
なう。 今から昼食(゜ω゜)
2012.04.06
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高坂PA
なうヽ（´ー｀）ノ
2012.04.06
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雨
(^-^;なう。
2012.04.06
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レイル（LAILE）アンダーパネルのインプレッション2
福山への往路での感想を書きます。 流石に「山陽道」は交通量が多くて、「アンダーパネル」のテストには持って来いでした。 先日の「中国縦貫道」では大型車に追い越される回数が往復でも数えられるｗくらいで、常に待ち「構えて」おく様な感じでした。 それと比べると「山陽道」はひっきりなしに追い越される上に、巡航速度が高く（ワシは80km/hですがｗ）その速度差からも「ハッキリ」とした挙動の変化を感じ取る事が出来ました。 で、その感想はというと、やはりフロントのリフトは抑えられていると感じました。前回と同じく、あと「一歩」の感は有りますが、この程度であれば合格かと。 まあ、ワシ個人としては「その」あと一歩も何とかしようと、目論んではいますけどねｗ アンダーパネルまでつけなくても、新型コレオスのフロントストレーキみたいな物を取り付けるだけで、かなりの挙動が抑えられるのじゃないかと思います。高速での挙動が気になっている、旧コレオスのオーナーの方なら一考に値するかも知れません。 ポン付けできそうな気がしますけどね、新型用ストレーキ。(゜_゜)ああ、でも「Body Kit」とは排他になりそうな感じでしたが… 念のために「お約束事項」を書いておきます。このブログの内容やリンク先等を参考に行われた作業の結果に付いては、如何なる場合に措いても責任を負えませんので悪しからずご了承下さい。取り付け方法を誤ると重大な結果に及ぶ可能性が有ります。
2012.04.06
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燃費を記録する番外編 ～スズキスイフトの燃費を記録する2～
さて、4月に入ってしまい、まだコレオスは手元にないんですがｗ取り急ぎスイフトの燃費をアップして行きます。 流石にコレオスも帰ってくるので急いでケリを付けておこうと思います。 ところで、前々回の「記録する69」で、福山の給油所の計量器が新しく「なっていた」って、書いたんですが、なんとこちらの給油所も最近、計量器が「新しく」なってましたｗ 給油所に設置された時期が近かったのか殆ど同時期に機械が変更になって、チョッと燃費計測にも影響が有るかも知れません。 まあ、本当は計量器が変わっても全く同じでなければならないんですけど、機械と言う物には必ず誤差がありますからねぇ...しょうがないでしょうね。 計量器の変更によるコレオスの燃費への影響は、引き取り時に給油して「高速道路（低速走行）燃費」の計測時には出るのではないかと思います。 往路計測時には「旧」→「新」、だったのですが、復路計測時には「新」→「新」へと変わります。一見、計量器のメーカーは違うように見えたので、過去の「高速道路（低速走行）燃費」のデーターと比較できるものならしてみようと思います。さて、前節スイフトのデーターです。278km/23.25l=12.0km/lでした。特別に粗く扱ったわけでもエコランに徹した訳でも無いですが、そんなに良い数字ではない感じですね。走行としては、通常、コレオスで走行するのと殆ど変わりのないコースを「ほぼ」、同じ様に走行したつもりです。（つもりですよｗ）まあ、14万キロ以上走っている車ですから、そこはそれ、期待するのも可哀想ってモノ。ココまでの走行距離は377km。使用燃料は28.02l。平均燃費は13.5km/lです。以前に借りたヴィッツの燃費が高速で12km/l、街乗りで13km/lくらいじゃないか、って書いたんですが、今回のスイフトは高速で21km/l、街乗りで12km/lくらいと、ナンだかルーテシア2的ｗ燃費の傾向を示しています。
2012.04.05
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ネジ！
これは「ネジ」。よく見ればお解りになると思いますが、「チタン製」です。一見、普通のネジとなんら変わらないようにも見えます。ステンレス等と比べれば、ややグレーが強く艶もないような…因みに量りに乗せてみると、「風袋込み」で24～23グラム。風袋が無ければ、ほぼ23グラムでしょうかね。ここまでの画像をご覧になった方の中には、そろそろこの「チタンネジ」をナニに使うのか、察しが付かれた方も居られるかと思いますが、それは後日のお楽しみって事にして、本日はココまで。(´ω｀)強度はステンレス・鉄とほぼ同程度！軽量化、耐環境にチタン ボタンキャップ ［ 全ねじ ］ M6 × 15 【 1本 】 ・・強度はステンレス・鉄とほぼ同程度！軽量化、耐環境にチタン ボタンキャップ ［ 全ねじ ］ M8 × 25 【 1本 】 ・・
2012.04.04
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(;´Д`)
今日、やっと電話が有りました。藪から棒に一体なんだ？って？すりゃ、福山から電話が有ったからですよｗ(´∀｀)予定通りに部品も届き、装着後に確認をしてからと言う事で、引き取りは6日って事になりました。(´ω｀)今回は一段と長かったですわｗあんまりイロイロと注文をつける物じゃないですね。当日はお昼過ぎ位に到着予定で、時間を見計らって試乗など出来ればな、と、考えています。（ ＾ω＾）例によってメール更新が出来ればしようとも思っています。(=゜ω゜)ﾉｼ
2012.04.03
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燃費を記録する番外編 ～スズキスイフトの燃費を記録する1～
代車のスイフトの「高速道路（低速走行ｗ）復路燃費」のデーターです。0001- 99km/ 4.67l=21.2km/l ( Д ) ゜ ゜ こっ、これはｗ凄い。 この数値はニワカには信じ難い感じですが、ネットで検索してみると平均17km/lくらいの様なので、このくらいは走るのかも。 いやいや、14万キロ超の1300ccなのに立派なもんだわ。 まあ、給油量が少ないので誤差も大きいと思うんですけどね。
2012.04.03
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('A`)
(;´Д`)(ノ∀｀)ときどき頼む「お好み屋」さんで注文したんですがｗ受け取る時に「ちょっと汚れてしまったんですけど、いいですか？」って、嫁さんは聞かれたらしい。いや、チョッとってレベルじゃないんですけどｗｗマズそうだし(ノ∀｀)若い男の子だったんで、なかなか正直に「ぶつけました」とか「落としました」とは言えなかったんでしょうねぇ。結局、信頼を失うことになるんですけど、お客の側も正直に言ってくれれば「笑顔」で許せるかと問われると、どうかな？微妙なところですね。笑いながら「次から気をつけてね(´∀｀)」って、言えるような人間でいたいものです。
2012.04.02
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ルノーコレオスの燃費を記録する69 ～定期点検往路編～
代車スイフトに給油したのでコレオスのデーターをアップします。0071- 99Km/ 5.84L=17.0Km/L オンボードコンピューターの数値。99.0Km/ 6.3L・ 6.4L/100Km=15.6Km/L でした。 この節は広島から福山までの定期路線（高速道路低速走行ｗ）で、マッドガードやアンダーパネルの影響が「有れば」現れやすいのですが…(#ﾟДﾟ)ｸﾜｯ!!(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ(゜_゜)(ﾟ∀ﾟ) なんと！新記録ですね。 四捨五入とは言え17.0km/lにはびっくりです。 一体どうしたんでしょうかｗｗ マサカ「アンダーパネル」が相当に効いているとか、いや、有り得ないんですけど(;´Д`)「のろのろ東進ｗ」 これまでの経験則上の燃費の印象は、概ね13～15km/lです。なんにもしていないのに10%以上燃費が向上するなんて…オカシイ。給油方法もこれまでと変えたわけでもないし。 角屋旅館へ行った時の燃費も平均的な値だったのに…( ﾟдﾟ ) そこで、じっくり考えてみたんだけど、一つだけいつもと違う事が有ったのを思い出した。 それは、福山の給油所の「ガソリン計量器」が新しくなっていた事。 元々あった給油機とは明らかに違う「新型」に置き換わっていたんです。 しかし、これでそんなに違うのかと言う疑問も湧いては来るんですが、如何せん給油量自体が6リットル前後と少ない為に、微量の変化でも大きく変わるのではないかと思うわけです。 まあ、真相は来年ｗ定期点検の時のデーターが録れれば、あるいわ…ってｗまあそんなに大騒ぎする事でもないか(´ω｀) 新記録って事で、素直に喜んでおきますわ。 さて、ここまでの満タン法によるデーターは。最高は17.0km/l最低は6.8km/l平均は8.7km/l でした。 暫定的な気もしますが、一応最高記録の更新です。
2012.04.02
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ドライブレコーダー Driveman720 ～取り付け5（仮ｗ取り付け？）～
先ずは念のために「お約束事項」を書いておきます。このブログの内容やリンク先等を参考に行われた作業の結果に付いては、如何なる場合に措いても責任を負えませんので悪しからずご了承下さい。取り付け方法を誤ると重大な結果に及ぶ可能性が有ります。取り付け2でお伝えしている通り。結局ココです。とは言う物の左ではなく、右に付けました。SDカードを挿入して「仮ｗ配線」から電源を取りながら位置決めした結果ここに。ここです、ココ。マスキング用紙テープを貼っています。こんな感じですね。ルームミラーを合わせるとこう。ギリギリです。カメラによって視界に出来る死角はワイドミラー程では無いんじゃないかと。こうやって外から見るとぜんぜん写真には写りません。近寄ってよく見れば「ああ」って思うかもしれません。紙テープで留めて有ります、まだ仮ｗです。ウインドが湾曲していますから、見た目に右上がりな感じになるように貼ってみた。湾曲してますから、どうしても斜めになりますよね。そうそう、このプラスネジが見えるように貼らないと、後からステーを締める事が出来ないので注意します。装着。おーまいがーorzしかもカメラが上向いてる('A`)気を取り直して電源ケーブルの仮設ｗを。ノイズフィルターみたいな物を両面テープで固定。ケーブル留めで一箇所だけ固定して、まあ、今日はココまで。(´ω｀)こうやって見るともう少し左に付けても良かったかと思いましたが、SDカードを出し入れする時の余裕が無くなる事に気が付いたので、今の所この位置がワシベターかと。車のセンターに極めて近い。運転手の目線の高さにも近い。ミラーに有るセンサーの穴も、まあまあ避けられてる。外観に違和感はないですね。これで暫く様子を見て、仮ｗ配線を本配線にする予定です。結局、右に付けちゃったので右を通して配線する予定です、つか、そうするしか無いと思う。(´∀｀)
2012.04.01
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