じじい50の日記

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ルーシェル

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2007/01/09

・独創性
ベーリング海峡や朝鮮海峡に海底トンネルを通すという構想は、昔からある。朝鮮海峡は弾丸列車計画の一貫として構想されていたから、70年前のものだ。古色蒼然。
ベーリング海峡でも、ロシアの大資本家が辺境地の政界へ進出する過程で喧伝された。これも見方によっては陳腐かもしれない。
したがって、独創的なものとは言いがたい。

ほんとうは、味の素スタジアムなどのように、永久的な巨大建造物に「ピースキング」という商標(？)を付けたいだけなら、
本体の建設計画にはなるべく絡まないほうが賢い。経済効果などに言及するのは禁物。

・摂理的意義
もっと現実的なものを「摂理的に意義がある大事業」に選ばないのは、神様の思し召しだから、つまり、宣伝としてはすぐに終わって、つまらないからだ。
いや、なるべくできないほうがいい。
平和自動車

・共栄の理想
シベリア東北端の辺境地の資源を対岸の北米へ売るという選択肢を持つならば、ロシア中央での市場から離脱し、辺境地の資源価格を引き上げる効果があるかもしれない。とはいえ、対岸にも豊富な資源があり、これと競合せざるをえないので、輸送費分を値引きして売る必要がある。いかに安く運べるかは重要。
当然だが、将来、海底トンネル建設でも無人潜水船の建造でも、採算に乗る可能性は無きにしも非ず。

ロシア側の購買力が北米に劣れば、そういう東向きの物流もありうるわけだ。
アラスカの資源も同様で、ロシア側の購買力が北米に勝れば、逆に西向きの物流もありうる。

とはいえ、現状では、中国が両方とも買おうとする勢いだから、
海底トンネルの物流に意味があるとはいえない。将来、中国各地の港湾・航路が過密化して陸路が必要になるまで待って、アラスカ側の鉱業振興策、中国の資源確保策として計画すれば良い。

そんな状況は、米国としては経済不振をかこっている惨めな日々だろう。こういうトンネルに経済効果があるときは、つまりは、米中いずれかが零落したときではなかろうか。

仮に誰かが採算に乗るトンネルを計画し、かのご老人がその命名権を買って「ピースキング・トンネル」ができたとしても、
共生共栄の理想とは裏腹だ。

富裕層向けの寿司事業が繁盛して、世界の飢餓・食糧問題には何ら貢献できないのに似る。

http://my.reset.jp/~adachihayao/010118D.htm

共同通信ニュース速報
【モスクワ１７日共同】タス通信は十七日、 ベーリング海峡 を挟んでロシア極東のチュコト自治管区と米アラスカ州をつなぐ 海底トンネル 建設計画がロシア、米国、カナダ、英国、フランス五カ国の共同研究の下で進んでいると報じた。
　ロシア側プロジェクト当局者の話として伝えた。これまでの調査結果は既に世界銀行、米ロ両国政府に提出され、同当局者によるとプロジェクト第一段階で五百億―六百億ドル、第二段階で百―百五十億ドルの予算を見込んでいるという。具体的な財源などは不明。

（了）
[2001-01-18-08:32]

朝日新聞2002/7/20―― 烏とチュコトの救世主 ―― 阿部重夫・『選択』編集長
日本経済新聞2006/12/15―― [地球回覧] 膨張し続けるロシアの暗部
・・・ただ、辺境の地の復興には大きな副作用があった。犯罪の増加である。特に、官僚らによる汚職は日常的となり、「収賄は今では数千万ルーブル単位。投資が十分に行き渡らなくなった」と独立新聞のロジコフ現地駐在記者は語る。・・
・・・所有するボーイング機を飛ばして知事が今年現地入りしたのは八月の二日間だけ。“鬼の居ぬ間”に汚職は広がる一方だという。・・・

ロマン・アブラモヴィッチ (ウィキペディアで)
ロマン・アブラモヴィッチ (はてなダイアリーで)

チュコト/チュクチ　(ウィキペディアより)
海、自治管区

朝鮮海峡トンネル
http://www.uraken.net/museum/rail/rail03.html
・・・戦争が進むにつれ、輸送すべき物は多くなります。そこで計画されたのが弾丸列車計画です。後に新幹線として結実するこの計画は、新しいアジアの建設を目的とした国家的な交通政策で、東京～下関間を直結し、下関～釜山をフェリーでむすび、さらには中国の天津、北京までのばそうという遠大な計画でした。そのため、下関～門司間に関門トンネルが掘られ、さらに 朝鮮海峡 にも 海底トンネル が計画されます。・・
・・さらに、シベリア鉄道に対抗し、中央アジアを横断し、アフガニスタンやイラクのバクダット、さらにはヨーロッパまでつなげてしまおうという中央亜細亜横断鉄道計画もスタート。・・・

http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaisetu/tec/jnr0/dangan.htm
・・・昭和12年からはじまった中国大陸での戦争によって物資の流通量を増大させる必要から、日本の輪送の動脈であった東海道線及び山陽線の輸送力を飛躍的に増大させるとともに、 朝鮮海峡トンネル を構築し、当時の鮮満支（朝鮮、満州、支那）の鉄道と日本の鉄道を結びアジア大陸との一貫鉄道輸送網を構成するという当時の日本の国情を背景とした雄大な構想が軍を主導に打ち出されたが・・・