時空の旅わくわく日記

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2018.05.21
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テーマ: 鉄道(25303)
カテゴリ: 鉄道




DT666↑(1978年2月17日、嘉義、台湾省)

 台湾総督府鉄道向けのD51が、1936年から1944年の間に、川崎車輌、汽車製造、日立製作所で32両製造されました。台湾のDT650型(DT651-DT682) がこれに当たります。
 また、1951年には、国際連合の援助で5両(DT683 -687)が汽車製造、新三菱重工で製造されています。

【Bon appétit !】

 From 1936 to 1944, Kawasaki, KishaSeizo, Hitachi was built 32 D51s for Imperial Taiwan Railway. After World War II, they were taken over by Taiwan Railways Administration, and were classified DT650.
 In 1951, Kisha Seizō built three DT650s and Mitsubishi Heavy Industries built two DT650s for Taiwan Railways Administration.
(https://en.wikipedia.org/wiki/JNR_Class_D51)





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Last updated  2018.05.21 10:43:09
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Re:台湾のD51(05/21)  
lennon909  さん
同じ車種でも製造メーカーによる差異はあるのでしょうか? (2018.05.21 01:35:03)

Re:台湾のD51(05/21)  
rakuten0811  さん
1978年と言えばちょうど40年前。
まだまだバブル経済は見えず卒業旅行という言葉もない時代に
SL撮影に出かけたのですね。近いとはいえ外国です。
当時正式には国交のない台湾に渡航するにはどういう
手続きだったのでしょうか。
(2018.05.21 10:59:15)

Re[1]:台湾のD51(05/21)  
GKen  さん
lennon909さんへ
書き込みありがとうございます。
設計図は発注元の国鉄が作りますので、メーカの自由裁量はなく、完成品は、設計図通りですので、差異はないと考えていいと思います。
同じ設計図でも、メーカーごとの癖はあるかもしれませんが、これまで聞いたことはありません。



(2018.05.21 11:22:05)

Re:台湾のD51(05/21)  
maki5417  さん
今も保存されているのでしょうか。 (2018.05.21 11:57:37)

Re[1]:台湾のD51(05/21)  
GKen  さん
rakuten0811さんへ
書き込みありがとうございます。
当時、中華民国は戒厳令下にあり、かつ、日本文化の中華民国への流入は厳しく規制されていました。日本の雑誌の持ち込みもできない状況でした。
ビザをどうしたのか全く覚えていません。
当時のパスポートを見ると、台湾への入国スタンプ、滞在期間の延長許可印、台湾からの出国スタンプが押してありますが、ビザがありません。
当時のガイドブックを見ると、日本にある亜東関係協会東京弁事所に申請してビザを取ることになっています。
不思議です。
(2018.05.21 15:55:11)

Re[1]:台湾のD51(05/21)  
GKen  さん
maki5417さんへ
書き込みありがとうございます。
今も台湾には多くの蒸気機関車が保存されています。
DT650形も4台ほど保存されているようです。
そのうちDT668は、動態保存されているということです。 (2018.05.21 16:05:07)

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