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I歯科医院の高楊枝通信。

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2012.11.15

やっぱり60年代シリーズ17

(12)

テーマ： *地球環境について語ろう*(2119)

カテゴリ：もったいない学会

その機械としての性能はもちろんだが、
大量生産品がまるで手作りのような温かみとシャープさを持ち合わせている、
そんな製品が世界で売れないわけがない。
栄光の時代の幕開けでした。

注文していたスズキのコレダ！（ベンリィとかもそうですが、ネーミングがあっけらかんとしていて好感が持てます^^;）というバイクが仕上がったというので、
見に行った。
これは90年代の60年代のレプリカですが、
60年代当時の姿をよく伝えている。

90ccとして登録が済んだら、子供たちのギア付きバイクの練習用になる予定。

右がドリームホンダ2代目社長坂本さん、
左は来合わせたお客さん。

これが客注で今取り組んでいる本家・初代ナナハン（K3？）。
知らない人はいないと思う。

1968年発売開始と同時に世界的に爆発的なヒットをした。
まあ、当時の憧れでした。

今でも部品は供給されていて、レストアというよりほとんど新造です。
価格は170万～200万。
当時の価格は38万とかでしたので、特別高くはないと思う。

これからは趣味性の高いもの、成熟した技術をベースとした工業製品から、
こうした一品生産へと移行していくはずだ。

大量生産、大量消費の時代は終わりつつある。
この流れは変えられないだろう。

ソニー、シャープ、パナソニックがその使命を終わろうとしているのは、

そうすれば、おのずからどうすればよいか判るはずだ。

・・こんな感じになる予定。
あこがれの1台、あなたもいかがですか？！

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Last updated 2012.11.15 20:19:51
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■コメント

Re:やっぱり60年代シリーズ17(11/15)

八丁掘さん

こんばんは！！！

小生は昭和３４年４月の生まれなので、、、
制限のない自動２輪がとれたのですが、、、
バイクに興味のない小生は取らずに、、、
最近になって後悔しております、、、

ソニー、シャープ、パナソニック、、、
三洋電機を見てきたにもかかわらず、、、
自ずの近未来を想定できなかったのでしょうかね？？
まあ富士通、ＮＥＣも同じようなものですが、、、
(2012.11.15 22:49:35)

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Re[1]:やっぱり60年代シリーズ17(11/15)

mabo400 さん

八丁掘さん

僕と略同世代なんですね。
僕も当時は活発な子供ではなかったので、
バイクなど乗れるはずがない、
と思っていたのですが、活発な弟がスズキGT-380を残して亡くなってしまったので、引き継ぐことになったのです。以来30年です。
昔乗っていなかったのなら、乗らない方が良いと思います。
若い頃は相当無茶をしていて、今までなんとか生き残りましたが、年を取ってからだと厳しいと思います。
会社に競争力がないわけではなくて、円高に祭り上げられて干されている状況だと思います。でも、持続可能性を考えると小規模で客の顔を見ながら、少量生産をしていくしかないと思います。
＞こんばんは！！！
＞
＞小生は昭和３４年４月の生まれなので、、、
＞制限のない自動２輪がとれたのですが、、、
＞バイクに興味のない小生は取らずに、、、
＞最近になって後悔しております、、、
＞
＞ソニー、シャープ、パナソニック、、、
＞三洋電機を見てきたにもかかわらず、、、
＞自ずの近未来を想定できなかったのでしょうかね？？
＞まあ富士通、ＮＥＣも同じようなものですが、、、
＞
-----
(2012.11.16 00:36:33)

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Re:やっぱり60年代シリーズ17(11/15)

ロミエルさん

いろいろあるかと思いますが、バイクもよいものです。
安全に対するリスクはクルマよりも使用者によるものが大きいので、
乗車されるならよく考えて…。
バイク乗りは誤解されるんで悲しいです。
悲惨な事故を起こす乗り方をしている一部の人が目立ちます。
大多数は善良なライダー。

私の場合は昭和44年生まれですでにほぼ現行となっていました。
現状はクルマにくっついている原付1種のみです。(49
ccまで)
一方でクルマでは得しました。
実質4トン車(5トン積み)で大型をとっています。
教習は入間自動車教習所でしたのでタイヘンでしたが、よく出来たと自分を褒めています。

運送会社に勤めたていたころは担当が4トンでしたのでほとんどそれでしたが、
たまに10トン(そのころ規制緩和で15トンの総重量25トン車もあり)にも乗車しました。
初めてそれを転がしたときは当然ながら初めてのことです。
いきなり一人で運行。
初めて交差点に進入した時の緊張感はとんでもなかったです。
初交差点での方向転換は無事通過し、1時間ほどで全長12メートルにも慣れました。 (2012.11.16 04:53:46)

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Re:やっぱり60年代シリーズ17(11/15)

びーわんさん

懐かしいです。

私が高校生の時に発売されました。そのスタイルと排気音に憧れ、CBが欲しくて就職したようなものです。

K1かK2かは、覚えていませんがｷｬﾝﾃﾞｨｲｪﾛｰの派手なｶﾗｰﾘﾝｸﾞで走行中の視線が嬉しくて。

当時は、若さとカッコ良く見せたい心理で随分飛ばしました。アクセル一捻りで異次元へ。本当に陶酔しました。

シート高と車重には、苦労しました。冬が来る前には四輪に乗り換えてしましました。

それからは、四輪とオーディオへとまっしぐら・・・。
(2012.11.16 09:42:16)

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Re:やっぱり60年代シリーズ17(11/15)

楽天ルシファーさん

当時の高性能バイクは、スピードと加速は驚異的でも、その頃の日本の道路の路面状態と低性能タイヤとの組み合わせは、危険なだけの・・・製造機に変身する事も屡で、私の周囲にもその犠牲になった者が複数おりました。

現在の高性能タイヤは、ブレーキと共に当時とは比べようも無いほど良くなっていますが、通常道路の路面状況はその頃と大差が無いので、是非気をつけて御走行を切にお願いたいと思います。

(2012.11.16 10:40:05)

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Re[1]:やっぱり60年代シリーズ17(11/15)

mabo400 さん

ロミエルさん
バイクはむき出しなので、やはり危ないものですが、なぜかクルマより好きなのです。事故らないように運転することはちょっとだけ先を読みながらリアルタイムで次々と変化する状況に対して的確な判断をするということなので、ずいぶん判断力が付いたような気がします。生き残ればですが、そういうメリットはあると思います。
＞いろいろあるかと思いますが、バイクもよいものです。
＞安全に対するリスクはクルマよりも使用者によるものが大きいので、
(2012.11.16 14:19:47)

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Re[1]:やっぱり60年代シリーズ17(11/15)

mabo400 さん

びーわんさん、そうなんですか。。
乗っておられましたか。
1975年頃ならK5ですかね？
当時のバイクは今から考えると重たい、コントローラブルではない、荒削りで凶暴でした。僕にはとても乗れないと思ったものです。
それがいまでも、乗っている（持っているだけ）のですから人生どう転ぶか分かりませんね。たぶん、しつこい性格なのでしょう。。
僕も見通しの良い直線では急加速で頭の中が真っ白になるのを楽しんでいます。
＞懐かしいです。
＞
＞私が高校生の時に発売されました。そのスタイルと排気音に憧れ、CBが欲しくて就職したようなものです。
＞
＞K1かK2かは、覚えていませんがｷｬﾝﾃﾞｨｲｪﾛｰの派手なｶﾗｰﾘﾝｸﾞで走行中の視線が嬉しくて。
(2012.11.16 14:26:03)

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Re[1]:やっぱり60年代シリーズ17(11/15)

mabo400 さん

楽天ルシファーさん、
ぼくもタイヤとブレーキだけは良いものを履いているのですが、
いつも冬の走り出しのコーナーで転んでいます。
タイヤが暖まっていないのを忘れているんですね。。
しかも1300ccもあるので、コーナーで車体を寝かせてから噴かしながら立ち上がるところで、噴かし過ぎて（そんなつもりもないのですが）かんたんにグリップを失ってしまうのです。
＞当時の高性能バイクは、スピードと加速は驚異的でも、その頃の日本の道路の路面状態と低性能タイヤとの組み合わせは、危険なだけの・・・製造機に変身する事も屡で、私の周囲にもその犠牲になった者が複数おりました。
＞
＞現在の高性能タイヤは、ブレーキと共に当時とは比べようも無いほど良くなっていますが、通常道路の路面状況はその頃と大差が無いので、是非気をつけて御走行を切にお願いたいと思います。
＞
＞
-----
(2012.11.16 14:31:46)

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コレダ９０

Shige&Happy さん

昔のバイクは味わいがありますね。
これは2サイクルですよね。中古だったら今でもOKなんですかね。マフラーが見えませんが…。確か左出しだったのですが、塗装終わってこれから装着というとこですかね。
仲間たちはホンダのCBに乗っていましたが、自分はなぜかヤマハでした。ヤマハのAS-2という125CCの2サイクルでした。Aで始まるのが125シリーズでしたね。エンジンオイルタンクが別にあってシリンダー内で混合する仕組み。
加速はものすごくよかったですね。何しろはじめて乗ったバイクなので、印象深いです。
自分も、250ccで試験場をちょっと走って合格したら大型まで乗れる大型自二が取れました。何かで「ポツダム免許」なんて書いてあったようですが。古きよき時代でした(笑)。 (2012.11.16 22:16:25)

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Re:コレダ９０(11/15)

mabo400 さん

Shige&Happyさん
これは、ここを見てください。
ttp://www.youtube.com/watch?v=Q1IBYIA26vI

コレダ50なんですが、制限（スピードとか２段階右折とか）が多すぎるので90ccで登録する方がよいらしいです。
昔はナナハンもノーヘルで乗ってましたね^^;
AS-2はブログで拝見しました。モノクロの写真だったような記憶があります。

＞昔のバイクは味わいがありますね。
＞これは2サイクルですよね。中古だったら今でもOKなんですかね。マフラーが見えませんが…。確か左出しだったのですが、塗装終わってこれから装着というとこですかね。
＞仲間たちはホンダのCBに乗っていましたが、自分はなぜかヤマハでした。ヤマハのAS-2という125CCの2サイクルでした。Aで始まるのが125シリーズでしたね。エンジンオイルタンクが別にあってシリンダー内で混合する仕組み。
＞加速はものすごくよかったですね。何しろはじめて乗ったバイクなので、印象深いです。
＞自分も、250ccで試験場をちょっと走って合格したら大型まで乗れる大型自二が取れました。何かで「ポツダム免許」なんて書いてあったようですが。古きよき時代でした(笑)。
-----
(2012.11.16 23:01:22)

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Re[1]:コレダ９０(11/15)

Shige&Happy さん

mabo400さん
動画見ました。
マフラーわかりました。昔ホンダにＣＬ90とかあったと思いますが、そのような、スクランブラータイプのマフラーだったんですね。
気楽に乗れるバイクもいいと思います。ホンダのエイプとか。 (2012.11.17 00:12:04)

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Re[2]:コレダ９０(11/15)

mabo400 さん

Shige&Happyさん
そういえば、エイプもありました。
すこし下の方に遡ってみてください。
ttp://dreamkeiji.sagafan.jp/d2012-11.html

＞mabo400さん
＞動画見ました。
＞マフラーわかりました。昔ホンダにＣＬ90とかあったと思いますが、そのような、スクランブラータイプのマフラーだったんですね。
＞気楽に乗れるバイクもいいと思います。ホンダのエイプとか。
-----
(2012.11.17 07:53:11)

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