EＦ５８牽引荷物列車：東海道・山陽編（その２）

かつては日本全国に走っていた荷物列車。

その１からの続きで、昭和５５年くらいに撮影したものから。
あまり記録を取っていない時代なので、撮影時期が曖昧なものがあります。
また、牽引機であるＥＦ５８の撮影がメインのため、荷物車があまり写っていないものも多くありますのでご了承を。

昭和５５年頃　田町駅にて　ＥＦ５８５６牽引

ブルトレ撮影の合間でしょうか。終点汐留を目前にして徐行で通過する上りの荷物列車。残念ながら次位のマニ６０と思われる１両分しか写っていません。

昭和５５年８月　木曽川～岐阜間にて　ＥＦ５８１１２牽引

逆カーブで編成がちょっとしか見えませんが、次位がマニ５０で茶色が続きます。

昭和５５年８月　神足～山崎間にて　ＥＦ５８１１３牽引

次位がちょっと見えませんが、２両目から銀、オユ、茶、茶、スユ、オユ、銀、茶のようです。郵便車の混入率が高い編成ですね。

昭和５６年５月　東戸塚付近にて　ＥＦ５８１６０牽引

下りの荷物列車。背後から急襲されてどアップになってしまいました。
次位には未だ茶色の荷物車が使用されています。

昭和５７年１０月４日　八本松～瀬野間にて　EF５８１４６牽引

正面からなので編成が判らないですが、まだ茶色が連結されていますね。
同区間では、編成重量と機関車の牽引定数により補機連結の有無が決まり、同列車には補機にＥＦ６１２００番台が連結されています。
４回くらい訪問していますが、荷物列車の補機付を撮れたのはこの１枚だけ。

昭和５７年１０月６日　八本松～瀬野間にて　EF５８４６牽引

前の写真を撮った帰り道で撮影したもののようです。
こちらの列車は一転してマニ５０とマニ４４のオールブルー。銀色すら見当たりません。まるで時代が違っているようです。

昭和５８年５月１７日　八本松～瀬野間にて　EF５８１０１牽引

２つ前の写真と全く同じ場所・時間のようで、おそらく同じ列車でしょう。
列車長も同じくらいに見えますが、積み荷が少ないのか、補機は連結されていません。
こちらも編成状態は分かりませんが、後部は２両ともマニ４４になってしまっているようです。

昭和５７年１１月ダイヤ改正辺りで締めようと思ったのですが、瀬野八での写真を比較したかったので、昭和５８年まで混ぜてご紹介いたしました。
マニ５０に加えパレット車の後継であるマニ４４が登場したことにより、急速に茶色率が低くなると共に、銀色のワキ８０００やスニ４０も急速に淘汰されて行ったようです。

（その３につづく）