キハ１８１つばさ
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2022.06.16
テーマ： 鉄道(25413)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
キハ８２系：特急「くろしお」
昭和４０年代、リゾート地として栄えた白浜や紀伊勝浦などを結んでおり、１往復は名古屋へ直通していた列車も存在しました。
当初の使用車両はキハ８２系であり、リゾート特急らしくキロが２両に食堂車が連結されていました。また、キハ８１系の東北撤退に伴い、この紀勢本線に流れてきたのも有名な話です。
昭和４９年８月 天王寺駅にて
小学５年生の時、初めて写真を撮りに行った関西での撮影の１コマ。何故か天王寺駅へ「くろしお」も撮りに行きました。
当時は小学生ですから、キハ８１が走っているなんて情報はもちろん入っておらず、「くろしお」という名称だけに魅かれていったと思います。
天王寺駅は上野駅に似た雰囲気を持っており、好感の持てた駅だったことを覚えております。ただ、夏休みだったからか分かりませんが、ホームがヒジョーに混雑していた記憶があります。
昭和５２年３月３０日 名古屋駅にて
名古屋発着の「くろしお」は１日１往復のみで、唯一限定運用でキハ８１が組まれていました。友人がキハ８１の写真を持っており、これを撮れると思って楽しみにしていたのですが、残念ながら両端ともキハ８２でした。
調べて見ると、キハ８１は昭和５１年に６両のうち４両が休車となっており、この時点においては運用されていた２両も付属編成のみに使用されていたそうで、名古屋でキハ８１を見ることはできなくなっていたようです。そんなことも知らずにワクワクしていたのも、情報の無い時代の悲しさですね。
昭和５３年１０月、新宮電化で３８１系化され、非電化区間は特急「南紀」となってキハ８２系が存続することになります。
国鉄 ３８１系：特急「くろしお」
キハ８１３（交通科学館時代）
昭和４０年代、リゾート地として栄えた白浜や紀伊勝浦などを結んでおり、１往復は名古屋へ直通していた列車も存在しました。
当初の使用車両はキハ８２系であり、リゾート特急らしくキロが２両に食堂車が連結されていました。また、キハ８１系の東北撤退に伴い、この紀勢本線に流れてきたのも有名な話です。
昭和４９年８月 天王寺駅にて
小学５年生の時、初めて写真を撮りに行った関西での撮影の１コマ。何故か天王寺駅へ「くろしお」も撮りに行きました。
当時は小学生ですから、キハ８１が走っているなんて情報はもちろん入っておらず、「くろしお」という名称だけに魅かれていったと思います。
天王寺駅は上野駅に似た雰囲気を持っており、好感の持てた駅だったことを覚えております。ただ、夏休みだったからか分かりませんが、ホームがヒジョーに混雑していた記憶があります。
昭和５２年３月３０日 名古屋駅にて名古屋発着の「くろしお」は１日１往復のみで、唯一限定運用でキハ８１が組まれていました。友人がキハ８１の写真を持っており、これを撮れると思って楽しみにしていたのですが、残念ながら両端ともキハ８２でした。
調べて見ると、キハ８１は昭和５１年に６両のうち４両が休車となっており、この時点においては運用されていた２両も付属編成のみに使用されていたそうで、名古屋でキハ８１を見ることはできなくなっていたようです。そんなことも知らずにワクワクしていたのも、情報の無い時代の悲しさですね。
昭和５３年１０月、新宮電化で３８１系化され、非電化区間は特急「南紀」となってキハ８２系が存続することになります。
国鉄 ３８１系：特急「くろしお」
キハ８１３（交通科学館時代）
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