キハ１８１つばさ
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2022.12.12
カテゴリ： 旧型国電
旧型国電 飯田線：クハ６８４０３
オリジナル車は意外と両数が少なく、ロングシート車であったクハ５５からの改造車が多いことも特徴で、さらにはクロハからの改造車なども存在します。
飯田線で最後期まで活躍したクハ６８４０３は、元２扉合造車のクロハ５９００５を３等車へ格下げした上に３ドア化したもので、さらに飯田線用としてトイレを設置し４００番台となったものです。
昭和５８年６月２９日 浜松工場留置線にて クハ６８４０３
飯田線に１６５系や１１９系が進出し、旧型国電の活躍も最晩年となった頃、一足先に浜松工場の留置線に送られたクハ６８４０３です。
元々は４２系に属する車両であることから、正面は平妻となっており、貫通幌枠も残っていました。
前半分は元３等車であるためにクハ４７然とした窓配置ですが、後半分は元２等室のために窓配置がまったく異なっており、クロハの改造という出所の違いが大きく読み取れます。
戦前型国電はその存在自体が非常に地味でしたが、１台１台に特徴があり、興味深い車両が多く楽しかったのも今となっては思い出です。
［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-1764 クモハ52(1次車) 飯田線 4両セット
10-1764 クモハ52(1次車) 飯田線 4両セット[KATO]《12月予約》
オリジナル車は意外と両数が少なく、ロングシート車であったクハ５５からの改造車が多いことも特徴で、さらにはクロハからの改造車なども存在します。
飯田線で最後期まで活躍したクハ６８４０３は、元２扉合造車のクロハ５９００５を３等車へ格下げした上に３ドア化したもので、さらに飯田線用としてトイレを設置し４００番台となったものです。
昭和５８年６月２９日 浜松工場留置線にて クハ６８４０３
飯田線に１６５系や１１９系が進出し、旧型国電の活躍も最晩年となった頃、一足先に浜松工場の留置線に送られたクハ６８４０３です。
元々は４２系に属する車両であることから、正面は平妻となっており、貫通幌枠も残っていました。
前半分は元３等車であるためにクハ４７然とした窓配置ですが、後半分は元２等室のために窓配置がまったく異なっており、クロハの改造という出所の違いが大きく読み取れます。
戦前型国電はその存在自体が非常に地味でしたが、１台１台に特徴があり、興味深い車両が多く楽しかったのも今となっては思い出です。
［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-1764 クモハ52(1次車) 飯田線 4両セット
10-1764 クモハ52(1次車) 飯田線 4両セット[KATO]《12月予約》
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