旧型国電　７３系：鶴見線

TOMIX 国鉄72・73形南武線・鶴見線販売

首都圏で新性能化が比較的に遅かった鶴見線。全国的にも戦時・戦後型であるモハ７３形は最後まで見ることが出来ましたが、鶴見線では可部線や富山港線のようにラインカラーをまとっていませんでしたので、７３形らしい茶色のままの好ましい姿で走っていました。

昭和５３年２月１９日　鶴見駅にて　折り返し待機中のクモハ７３形

多分ですが、初めて鶴見線を訪れたときの写真です。
今までアルバムに入れたまま何も気にしていなかったのですが、鶴見線で撮ったクモハ７３の写真は、この写真のものを除いて全て更新工事施行車でした。もしかしたら台数的に少なかったのでしょうか。同じ頃まで残っていた南武線や横浜線も同様に更新車ばかりでしたので、ライトが屋根上にある限りなく原形に近いクモハ７３の未更新車の写真少ないです。

昭和５４年１２月頃浅野駅にて　原形３段窓のクハ７９４５０

一見更新後のような整ったスタイルをしていますが、３段窓をはじめ、埋め込み式のヘッドライトも登場時からのものです。どうも、クハ７９のこの番台区分が、１０１系の顔の始祖だったようですね。

昭和５４年１２月　浅野駅にて　クハ７９

これも同じ編成のようです。

昭和５４年１２月　浅野駅にて　クモハ７３更新工事施行車

この写真で着目していただきたいのが、２両目に連結されているモハ７２形。モハ７２系の最終グループである全金属製の９２０番台です。側板の位置が他車よりも高く、窓にもＲがついて滑らかです。１０１系がモハ９０系として登場したときのデザインに、限りなく似ているのが特徴の車両でした。

昭和５４年１２月頃　浅野駅にて　クモハ７３更新工事施行車

これも同じ編成のようです。

昭和５４年１２月　鶴見線　弁天橋電車区にて

綺麗に写っており、ネガの再現性も良かったのですが・・・サボ「回送」です。
ご意見によれば、「回送」行先札を準備しているケースは旧型国電では稀であり、かえって貴重なのでは？ということです。

昭和５４年１２月頃武蔵白石駅にて　更新工事施行済みのクモハ７３

更新済みのタイプで、高窓・ライト埋め・客窓のサッシ化が実施されています。
撮影場所は、構内配線の状況から、おそらく武蔵白石ではないかと思われます。

この時点においても１０１系が僅かながらに入線しており、昭和５５年くらいが７３系の末期ではないかと思われます。