キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。 画像・作成資料の無断使用・転載は禁止です。（本ブログへの紹介記事を除く。）画像写真の使用に関し、申し出内容によっては許可・承諾することがあります。該当記事のコメント欄からご相談ください。
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2022.12.22
テーマ： 鉄道(27197)
カテゴリ： 旧型国電
旧型国電 飯田線：クモハ５４１１０＋クハ４７０６９
４２系２ドア車のクハ４７については、過去ログ『 旧型国電 飯田線：３２系・４２系 クハ４７ 』でご紹介いたしましたが、クモハ５４と組むクハ４７０６９写真が３枚ほどありました。
クハ４７０６９は、３２系サハ４８に運転台を取り付けた改造車であり、飯田線でもさよなら運転の最後を務めるまで活躍しました。
前面のリベットは改造の運転台のため少なくなっていますが、サイドは運転扉以外がほとんど手付かずであり、リベットが多数残っています。
飯田線における晩年は、クモハ５４１１０と長らくペアを組んでいました。
昭和５６年１１月２２日 豊橋～下地間にて
東海道のブルトレを撮影するために沿線を歩いていたとき。確か初電だったような記憶です。
最終電車で豊橋入りし、駅で夜を明かしましたが、めちゃくちゃ寒くて寝ることができず、非常に厳しい出だしとなりました。
昭和５６年１１月２３日 伊那松島駅にて
朝の通勤時間帯でしょうか、多数のお客さんが写っています。クモハ５４１１０は、モハ４１を出力アップの上、セミクロスシートに改造して編入された車両。扉間５枚窓で、戸袋窓はＨゴム化されていました。
昭和５８年２月９日 大沢信号所～七久保にて
写真では分かりづらいですが、強風の吹雪にやられ、大変つらい思いをしました。
当時は自動車の免許も持っていませんし、５駅間くらいは徒歩で踏破していましたし、今の様にコンビニなんて避難施設もまったくありませんでしたし。良くやっていたものです。
４２系２ドア車のクハ４７については、過去ログ『 旧型国電 飯田線：３２系・４２系 クハ４７ 』でご紹介いたしましたが、クモハ５４と組むクハ４７０６９写真が３枚ほどありました。
クハ４７０６９は、３２系サハ４８に運転台を取り付けた改造車であり、飯田線でもさよなら運転の最後を務めるまで活躍しました。
前面のリベットは改造の運転台のため少なくなっていますが、サイドは運転扉以外がほとんど手付かずであり、リベットが多数残っています。
飯田線における晩年は、クモハ５４１１０と長らくペアを組んでいました。
昭和５６年１１月２２日 豊橋～下地間にて
東海道のブルトレを撮影するために沿線を歩いていたとき。確か初電だったような記憶です。
最終電車で豊橋入りし、駅で夜を明かしましたが、めちゃくちゃ寒くて寝ることができず、非常に厳しい出だしとなりました。
昭和５６年１１月２３日 伊那松島駅にて
朝の通勤時間帯でしょうか、多数のお客さんが写っています。クモハ５４１１０は、モハ４１を出力アップの上、セミクロスシートに改造して編入された車両。扉間５枚窓で、戸袋窓はＨゴム化されていました。
昭和５８年２月９日 大沢信号所～七久保にて写真では分かりづらいですが、強風の吹雪にやられ、大変つらい思いをしました。
当時は自動車の免許も持っていませんし、５駅間くらいは徒歩で踏破していましたし、今の様にコンビニなんて避難施設もまったくありませんでしたし。良くやっていたものです。
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