キハ１８１つばさ
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2023.06.20
テーマ： 鉄道(25419)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
４８５系ボンネット型：特急「ひたち」
車両はキハ８１を含む８０系気動車で、特急「いなほ」の間合運用のかたちを採っていました。
昭和４７年１０月、羽越本線の全線電化により「いなほ」が４８５系化。これにあわせて、特急「ひたち」も仙台運転所の４８５系を使用するようになりました。
４８５系は仙台運転所持ちの９連又は１２連が使用され、９連は「あいづ」と、クロを含む１２連は「ひばり」「やまばと」と、クロを連結しない１２連は「ひばり」と共通運用を組んでいました。
その後、フリークエンシーによる整備が始まると短編成化が実施され、サロを含む９連のみ、さらにはサロを連結しない７連へ変化していくことになります。
フリークエンシー化にあたり、九州から多くのボンネット型車両が転属してきました。
昭和６０年９月５日 万博中央～荒川沖間にて
つくば万博関連でエキスポライナーなどの撮影に行ったときに撮った写真。
仙台運転所持ちの車両は、上野方先頭にクロ以外のボンネット車がありませんでしたが、九州からボンネット車が流れてきたことにより、グリーン車は中間へ連結、上野方にもクハのボンネット車が連結されるようになりました。
九州時代にヒゲを消されてしまったため、非常に違和感の顔をしており、私的には嫌いでした。
写真の車両は回転式のシャッター仕様であることから、４８３系に由来する元仙台車と思われます。
平成元年３月１２日 大甕～勝田間にて
九州から転属してきた元赤スカート車は、スカート部に開放型タイフォンを装備している仕様が特徴。
この写真を撮りに行ったときは既にヒゲ付きクリームスカート化されてしまっていたようです。
平成元年３月１２日 大甕～勝田間にて
こちらも九州からやって来たボンネット車で、スカート部にタイフォンを装備していますが、良く見るとシャッター仕様をスリットに改造しているようですので、元仙台（又は初期の青森配置）からタイフォンを移設されまま九州に転属した車両ではないかと思われます。
平成元年５月５日 荒川沖～土浦間にて
いずれも元赤スカート車のクハと思われます。
地元では見ることができなかったクハを記録できるチャンスですが、ヒゲ無しのボンネット車は好きになれず、ヒゲが復活するも塗装が標準化されてしまったため、せっかくのスタイルを記録できなかったのは本当に残念でした。
この後７連化され、塗装変更や併結の１４連化も行われていますが、新塗装に食指が動かなかったこともあり、まったく記録として残っていません。
４８５系ボンネット型：特急「ひたち」（文字マーク時代）
クハ４８１ボンネット型赤スカート車：広域配転回送
４８５系非貫通型：特急「ひたち」
６５１系：特急「スーパーひたち」
６５１系：特急「フレッシュひたち」（字幕）
車両はキハ８１を含む８０系気動車で、特急「いなほ」の間合運用のかたちを採っていました。
昭和４７年１０月、羽越本線の全線電化により「いなほ」が４８５系化。これにあわせて、特急「ひたち」も仙台運転所の４８５系を使用するようになりました。
４８５系は仙台運転所持ちの９連又は１２連が使用され、９連は「あいづ」と、クロを含む１２連は「ひばり」「やまばと」と、クロを連結しない１２連は「ひばり」と共通運用を組んでいました。
その後、フリークエンシーによる整備が始まると短編成化が実施され、サロを含む９連のみ、さらにはサロを連結しない７連へ変化していくことになります。
フリークエンシー化にあたり、九州から多くのボンネット型車両が転属してきました。
昭和６０年９月５日 万博中央～荒川沖間にて
つくば万博関連でエキスポライナーなどの撮影に行ったときに撮った写真。
仙台運転所持ちの車両は、上野方先頭にクロ以外のボンネット車がありませんでしたが、九州からボンネット車が流れてきたことにより、グリーン車は中間へ連結、上野方にもクハのボンネット車が連結されるようになりました。
九州時代にヒゲを消されてしまったため、非常に違和感の顔をしており、私的には嫌いでした。
写真の車両は回転式のシャッター仕様であることから、４８３系に由来する元仙台車と思われます。
平成元年３月１２日 大甕～勝田間にて
九州から転属してきた元赤スカート車は、スカート部に開放型タイフォンを装備している仕様が特徴。
この写真を撮りに行ったときは既にヒゲ付きクリームスカート化されてしまっていたようです。
平成元年３月１２日 大甕～勝田間にて
こちらも九州からやって来たボンネット車で、スカート部にタイフォンを装備していますが、良く見るとシャッター仕様をスリットに改造しているようですので、元仙台（又は初期の青森配置）からタイフォンを移設されまま九州に転属した車両ではないかと思われます。
平成元年５月５日 荒川沖～土浦間にて
いずれも元赤スカート車のクハと思われます。
地元では見ることができなかったクハを記録できるチャンスですが、ヒゲ無しのボンネット車は好きになれず、ヒゲが復活するも塗装が標準化されてしまったため、せっかくのスタイルを記録できなかったのは本当に残念でした。
この後７連化され、塗装変更や併結の１４連化も行われていますが、新塗装に食指が動かなかったこともあり、まったく記録として残っていません。
４８５系ボンネット型：特急「ひたち」（文字マーク時代）
クハ４８１ボンネット型赤スカート車：広域配転回送
４８５系非貫通型：特急「ひたち」
６５１系：特急「スーパーひたち」
６５１系：特急「フレッシュひたち」（字幕）
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