キハ１８１つばさ
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2024.01.12
テーマ： 鉄道(22185)
カテゴリ： 旧型国電
旧型国電 飯田線：８０系（その３）
前回の『 国鉄 飯田線：８０系（その２） 』に続いて第３回目。今回は冬編としてご紹介いたします。
枚数がやや多いので、２部編になります。
昭和５８年１月１０日 東上～野田城間にて
何度も訪れたことのある同区間。
昭和５８年１月１１日 大嵐駅にて
山間にある大嵐（おおぞれ）駅。この区間だけは雪が降り積もっていました。
すれ違う８０系。それまでクハ８５は豊橋～豊川間の付属編成として限定運用だったのですが、運用替えがあったようで、４連に連結されるようになっていました。
昭和５８年１月１１日 温田駅にて
移動のたびにすれ違う列車を撮影できるのは単線ローカルでの楽しみ。
判らなかった駅名も、案内板や線形から特定することが出来ました。
昭和５８年１月１１日 千代～天竜峡間にて
冬の川原は冷たい風が通り抜け、非常に寒かったです。
突風で三脚を倒されましたが、下が砂地だったため、買ったばかりのＭ６４５は無事でした。
画面に映る白いブツブツはゴミではありません。雪が降っているんです。
昭和５８年１月１１日 天竜峡駅にて
昭和５８年１月１１日 伊那松島～沢間にて
昭和５８年１月１２日 辰野駅にて
昭和５８年１月１２日 辰野～宮木間？にて
昭和５８年１月１２日 中央本線 川岸～辰野間にて
中央東線を行く、８０系による飯田線の普通列車です。
飯田線は辰野～豊橋間ですが、１日に数本が中央本線の岡谷や上諏訪まで乗り入れていました。
当時はまだみどり湖経由の塩嶺ルートは完成していなかったので、この単線区間を特急「あずさ」や急行「アルプス」も走っていました。
それでもここまで来ると閑散とした本数であり、川岸駅では委託の出札窓口氏とのんびり語っていたものです。
いずれ（その４）に続きます。
前回の『 国鉄 飯田線：８０系（その２） 』に続いて第３回目。今回は冬編としてご紹介いたします。
枚数がやや多いので、２部編になります。
昭和５８年１月１０日 東上～野田城間にて
何度も訪れたことのある同区間。
昭和５８年１月１１日 大嵐駅にて山間にある大嵐（おおぞれ）駅。この区間だけは雪が降り積もっていました。
すれ違う８０系。それまでクハ８５は豊橋～豊川間の付属編成として限定運用だったのですが、運用替えがあったようで、４連に連結されるようになっていました。
昭和５８年１月１１日 温田駅にて移動のたびにすれ違う列車を撮影できるのは単線ローカルでの楽しみ。
判らなかった駅名も、案内板や線形から特定することが出来ました。
昭和５８年１月１１日 千代～天竜峡間にて冬の川原は冷たい風が通り抜け、非常に寒かったです。
突風で三脚を倒されましたが、下が砂地だったため、買ったばかりのＭ６４５は無事でした。
画面に映る白いブツブツはゴミではありません。雪が降っているんです。
昭和５８年１月１１日 天竜峡駅にて
昭和５８年１月１１日 伊那松島～沢間にて
昭和５８年１月１２日 辰野駅にて 昭和５８年１月１２日 辰野～宮木間？にて 昭和５８年１月１２日 中央本線 川岸～辰野間にて中央東線を行く、８０系による飯田線の普通列車です。
飯田線は辰野～豊橋間ですが、１日に数本が中央本線の岡谷や上諏訪まで乗り入れていました。
当時はまだみどり湖経由の塩嶺ルートは完成していなかったので、この単線区間を特急「あずさ」や急行「アルプス」も走っていました。
それでもここまで来ると閑散とした本数であり、川岸駅では委託の出札窓口氏とのんびり語っていたものです。
いずれ（その４）に続きます。
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