キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。 画像・作成資料の無断使用・転載は禁止です。（本ブログへの紹介記事を除く。）画像写真の使用に関し、申し出内容によっては許可・承諾することがあります。該当記事のコメント欄からご相談ください。
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2026.03.20
テーマ： 鉄道(27745)
カテゴリ： 団体・臨時列車（国鉄・ＪＲ）
ＥＤ１６３牽引
：
団体列車「おもしろまじめ号」
中央本線で貨物列車の牽引などに活躍しましたが、新性能化により阪和線へ転出、後年は立川機関区へ集約され、最後まで全１８両が活躍しました。
殆どの戦前型機関車は昭和５３年くらいまでに淘汰されてしまいましたが、使い勝手の良かったＥＤ１６は長く使用されました。
しかし、貨物輸送の大合理化や客車列車の淘汰により、新性能機関車ですら余剰が発生して来たことから、いよいよＥＤ１６も整理されることになりました。
昭和５８年３月、ＥＤ１６の全機運用撤退を惜別し、なんと客車列車を牽引するという企画列車が設定されました。
この臨時列車２週続きで設定され、その第１弾となったのが団体臨時列車「おもしろまじめ号」でした。
昭和５８年３月２０日 ＥＤ１６３牽引 団体列車「おもしろまじめ号」
当時の日本テレビのキャッチフレーズ「おもしろまじめ」にちなんで運転された「おもしろまじめ号」。
昭和５８年３月２０日 古里駅にて 折り返し待機中の「おもしろまじめ号」
奥多摩駅で留置せずに、折り返し間合いを古里駅で待機しました。そして、それを横目に最後の活躍をする貨物列車が追い抜いていくシーンを捉えたものです。
昭和５８年３月２１日
さよなら企画でありながら、ふざけたタイトルで、しかも鬱陶しいヘッドマークにあきれてしまい、２日目は大俯瞰で撮ってしまいました。
中央本線で貨物列車の牽引などに活躍しましたが、新性能化により阪和線へ転出、後年は立川機関区へ集約され、最後まで全１８両が活躍しました。
殆どの戦前型機関車は昭和５３年くらいまでに淘汰されてしまいましたが、使い勝手の良かったＥＤ１６は長く使用されました。
しかし、貨物輸送の大合理化や客車列車の淘汰により、新性能機関車ですら余剰が発生して来たことから、いよいよＥＤ１６も整理されることになりました。
昭和５８年３月、ＥＤ１６の全機運用撤退を惜別し、なんと客車列車を牽引するという企画列車が設定されました。
この臨時列車２週続きで設定され、その第１弾となったのが団体臨時列車「おもしろまじめ号」でした。
昭和５８年３月２０日 ＥＤ１６３牽引 団体列車「おもしろまじめ号」
当時の日本テレビのキャッチフレーズ「おもしろまじめ」にちなんで運転された「おもしろまじめ号」。
昭和５８年３月２０日 古里駅にて 折り返し待機中の「おもしろまじめ号」
奥多摩駅で留置せずに、折り返し間合いを古里駅で待機しました。そして、それを横目に最後の活躍をする貨物列車が追い抜いていくシーンを捉えたものです。
昭和５８年３月２１日
さよなら企画でありながら、ふざけたタイトルで、しかも鬱陶しいヘッドマークにあきれてしまい、２日目は大俯瞰で撮ってしまいました。
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