2017年05月の記事
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体重測定
車坂ヒルクライムの時の温泉で体重を計ったので記録。 レース前日空腹時で49.5 レース後出店で焼きそばなど食べた後で 49くらい。 空腹時で50超えてくれたかと思っていたが、まだ。。 体重を減らしたいという人の方が多いと思うのでダイエットの秘訣(と言うほどたいしたことないが注意していることなど)でも書こうか。
May 31, 2017
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デュムラン マリアローザ
ジロ・デ・イタリア最終ステージタイムトライアルは大方の予想から外れることのないタイムにデュムランが逆転でマリアローザ最終日TTで逆転は2012年と同じ結末に今年はあまり経過を追えなかったがそれでもどうなるか楽しめた！
May 30, 2017
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JIS BB
JIS規格がサービス業にも拡大らしい。 JISと聞いてまずBBが思い浮かぶのは自転車好き。 自転車のBB(ボトムブラケット)はJISは右側が逆ネジ ITA(イタリアン)は左右正ネジ 乗りたいフレームでもBB30以降の規格は出来れば避けたいなと思ってしまう。。
May 30, 2017
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移動 スピードプレイ
移動兼練習は体調を見ながら無理せずスピードプレイSTRAVA5/29（スマホアプリのパワー値がおかしいので非公開にしてキャットアイサイコンデータを公開に）この前まで朝は寒いと思っていたのにもう暑いと感じるくらい。軽めのギヤで回してキャットアイ CC-GL51 STEALTH evo + STEALTH51 サイクル コンピューター 自転車 【送料無料】（沖縄・離島を除く）
May 29, 2017
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ひと休み テーパリング
疲れか脱水か左肩甲骨が少し痛く心臓が疲れてるのかなと感じたり少し頭痛ありなので週末は練習無しでゴロゴロ トマト缶と茄子ほうれん草で夏カレー作ったり まあこういう時もあるので体調第一で無理せず。
May 29, 2017
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ジロ 最後の山はピノー 勝負はTT
ジロ・デ・イタリア最後の山岳は小集団スプリントでピノーデュムランは遅れたが最後のTTを考えていたか逆転の可能性を残す範囲でまとめる。ニーバリとしてはデュムランをもう少し引き離したかったが、キンタナ、ポッツォヴィーヴォと軽量級とのグループで下り平坦のペースが上がらず。キンタナとしてはこのコース設定であれば悪くない展開となりTTの出来次第という状況なのでTTに集中するだけ。最後のTTを前にキンタナから40秒差にニーバリニーバリから15秒差にデュムランニーバリに勝ってほしいがキンタナとデュムランの勝負か。TTだけと普通に考えれば30kmでキンタナがデュムランから1分以内の差に抑えるのは難しいと思うがそこはグランツールの最終日どんな結果が待っているのかとても楽しみ！！！
May 28, 2017
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バニーホップ ニーバリ
バニーホップとは自転車ごと飛び上がること。ニーバリが勝ったジロ第16ステージ下りコーナーで雪解け水を避けるためにニーバリがバニーホッププロレースで中央分離帯を越えたりは珍しくなく、障害物を避けるためなど自転車乗りなら皆バニーホップはすると思いますが、高速になるチマコッピからの厳しい下りのコーナー直前でのバニーホップにはビックリ！このような場面を見ても総合系ではニーバリ、スプリント系ではサガンがバイクコントロールなどを含めた超一流の自転車選手だなと。
May 26, 2017
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車坂ヒルクライムレースレポート
今季初のヒルクライムレースSTRAV5/21パイオニアデータ前日朝に移動ライド一時間午後は軽井沢でサイクリング一時間温泉でゆっくり当日はレース三時間前に軽めの朝食おやき三個ナッツドライフルーツ飲み物は体温上げるために白湯暑いのでウォーミングアップは軽めスタートは最前列から絶好の位置からだと思ったら前のクラスのスタートにつられてスタートラインを越えてしまう。。係員に戻りますと言うとスタートしちゃってくださいと、、前のクラスの最後尾からも離れたところからの走り出しに。出鼻くじかれ、ここからはマイペースで行こうと。コースは勾配の変化少なくキツい。緩斜面は途中に少しだけ。ダンシングを入れていこうと思っていたが、ダンシング率30%という数字からはもう少し入れても良かった。レースというより単独走状態なのでコース取りは最短で勾配きつくてもイン～インを通って。前を抜いていきながら自分のペースだがやはり休んでしまうことあり。そのうち後ろから本来の自分のクラス(数分後スタート)から一人で抜け出して来た選手に追い付かれる。なるべく引くようにするがそのうち付いていけず。「自分はスタート間違えたので優勝ですよ」と声かけて見送る。前にその選手を見られる範囲で走ろうとするがなかなか上がらず。残り2キロから長く感じながらゴールスタート間違えずに力の近い集団で走れれば一～二分違ったかもしれないがそれでも表彰台には程遠いでしょう。キツいが脚を余した感じで消化不良のレースか。。キツいとは言え10キロだけなのでまだ走りたいと思う感覚あり。短いレース後のこの感覚は病気する前にもよく感じた練習で距離を乗れてきたときの感覚なのでこれは収穫。脚つりが来なかったのも大きな収穫。レース後や翌日の腰の張りもなさそう。逆に心肺はまだまだだなと。呼吸を意識したり呼吸器を大きく動員する感覚というのは自転車再開後持っていなかったかなと思い起こすいい機会に。いまいち追い込めなかったがこれを感じられるのはレースのコースで集中して走れたからこそ。筋力は付いてきたので高ケイデンスでの心肺強化が向上には必要な段階という身体の状態になってきたか。大幅ではないかもしれないが筋力強化の積み重ねについては目的としてきた方向に成果を上げてきていると感じられたのが一番の収穫か。数字からも上げられない、出しきれないというように思うのでこれは大きな課題。練習で距離を乗れてきたことで帰路を走れる脚を残して峠を登る癖がついてるのかも。わざとオーバーペースで突っ込んで途中で止まるというような峠の登り方をしてみてもと思うがそこまで練習で追い込むのは難しいことなのでレースでそれの出来る機会を作っても。レース前の食事はヒルクライムにはちょうどよかったか。飲み物もボトル1/3中身水でちょうどよかった。あとはヒルクライムに特化するなら高強度短時間の練習の方が効果的だとは思うが、自分にとってはロードレースが先ずあってのヒルクライムという意識なので(実際にどんなロードレースをどれだけ走るかは置いておいても)ロードレースを走るためが練習の中心というのは大きくは変わらないかなというのも再認識。
May 25, 2017
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ニーバリ！ チマコッピ デュムランは御手洗い休憩
ジロはチマコッピのステルビオ峠 デュムランが御手洗い休憩で遅れる。 御手洗いのことを考えるとレーサーパンツはビブタイプではない方が楽。 自分はビブタイプの利点は特に感じないので選択肢がある場合はビブタイプは選んでいません。 待っていい場面だが、クラウスヴァイクが逃げにいたようで他のチームは待たず。 ニーバリが武器の下りで抜け出し最後はスプリントと会心の勝利！ かっこよかった！ ハプニングとはいえ面白くなってきた。
May 25, 2017
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和田峠 また雨
和田峠 また雨曇りなのでカッパ持って和田峠へSTRAVA5/24機材の確認が目的のひとつなので出来るだけのペースで走りたいが機材が重いのか身体の動きが重いのか。。時計は18:10201w(ステージズなので高めに出てるような？)下りで雨運よくカッパ着ないですむ程度。その後は、みなみ野から野猿峠裏、南大沢から尾根幹、小野路から下って新百合ヶ丘方面は渋滞。金程からよみうりランド登ってカッパ以外の雨対策として泥除けはasssaverをずっと付けて走っています。まあ無いよりはましという程度かASS SAVERS 「ASS SAVER EXTENDED」 ポータブルドロヨケ
May 24, 2017
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車坂ヒルクライムデータ パイオニア SGX-CA500
レースレポートの前にデータパイオニアサイコンラップボタンは10分ごとくらいと中間地点で押してSTRAV5/21全ラップワークアウト名 : 2017-05-21 09:34:05開始時刻 : 2017/05/21 09:34:05終了時刻 : 2017/05/21 10:27:10走行時間 : 0:51:08距離 : 11.12 [km]獲得標高 : 1055.2 [m]TSS? : IF? : インターバル・インテンシティ : 100 [%]消費エネルギー : 573.8 [kJ]平均ケイデンス : 69.5 [rpm]平均スピード : 11.4 [km/h]最大心拍数 : 174 [bpm]平均心拍数 : 168 [bpm]最大ペダリング･パワー : 434.9 [W]平均ペダリング･パワー : 187.2 [W]最大ペダリング効率 : 69.0 [%]平均ペダリング効率 : 43.9 [%]NP? : 193.0 [W]平均パワーバランス : 50.0：50.0 [%]ダンシング率 : 29.4 [%]平均ペダリング･パワー(L) : 93.6 [W]平均ペダリング･パワー(R) : 93.6 [W]平均ペダリング効率(L) : 43.9 [%]平均ペダリング効率(R) : 43.9 [%]平均トルク(L) : 13.1 [N・m]平均トルク(R) : 13.1 [N・m]最大勾配 : 30.4 [%]平均勾配 : 8.9 [%]平均気温 : 26.7 [°C]lap1ワークアウト名 : 2017-05-21 09:34:05開始時刻 : 2017/05/21 09:34:05終了時刻 : 2017/05/21 09:45:37走行時間 : 0:11:30距離 : 3.06 [km]獲得標高 : 228.2 [m]TSS? : IF? : インターバル・インテンシティ : 97 [%]消費エネルギー : 141.0 [kJ]平均ケイデンス : 77.4 [rpm]平均スピード : 13.4 [km/h]最大心拍数 : 172 [bpm]平均心拍数 : 166 [bpm]最大ペダリング･パワー : 381.0 [W]平均ペダリング･パワー : 204.7 [W]最大ペダリング効率 : 69.0 [%]平均ペダリング効率 : 45.3 [%]NP? : 206.3 [W]平均パワーバランス : 50.0：50.0 [%]ダンシング率 : 22.2 [%]平均ペダリング･パワー(L) : 102.3 [W]平均ペダリング･パワー(R) : 102.3 [W]平均ペダリング効率(L) : 45.3 [%]平均ペダリング効率(R) : 45.3 [%]平均トルク(L) : 13.0 [N・m]平均トルク(R) : 13.0 [N・m]最大勾配 : 24.3 [%]平均勾配 : 7.7 [%]平均気温 : 26.3 [°C]lap2ワークアウト名 : 2017-05-21 09:34:05開始時刻 : 2017/05/21 09:45:37終了時刻 : 2017/05/21 09:55:24走行時間 : 0:09:40距離 : 1.78 [km]獲得標高 : 209.7 [m]TSS? : IF? : インターバル・インテンシティ : 83 [%]消費エネルギー : 106.3 [kJ]平均ケイデンス : 64.7 [rpm]平均スピード : 8.9 [km/h]最大心拍数 : 171 [bpm]平均心拍数 : 168 [bpm]最大ペダリング･パワー : 332.7 [W]平均ペダリング･パワー : 183.6 [W]最大ペダリング効率 : 60.0 [%]平均ペダリング効率 : 45.3 [%]NP? : 186.8 [W]平均パワーバランス : 50.0：50.0 [%]ダンシング率 : 22.6 [%]平均ペダリング･パワー(L) : 91.8 [W]平均ペダリング･パワー(R) : 91.8 [W]平均ペダリング効率(L) : 45.3 [%]平均ペダリング効率(R) : 45.3 [%]平均トルク(L) : 13.6 [N・m]平均トルク(R) : 13.6 [N・m]最大勾配 : 30.4 [%]平均勾配 : 8.5 [%]平均気温 : 25.3 [°C]lap3（中間地点までかな）ワークアウト名 : 2017-05-21 09:34:05開始時刻 : 2017/05/21 09:55:24終了時刻 : 2017/05/21 10:00:37走行時間 : 0:05:14距離 : 1.13 [km]獲得標高 : 109.7 [m]TSS? : IF? : インターバル・インテンシティ : 74 [%]消費エネルギー : 56.7 [kJ]平均ケイデンス : 70.9 [rpm]平均スピード : 12.1 [km/h]最大心拍数 : 173 [bpm]平均心拍数 : 169 [bpm]最大ペダリング･パワー : 304.9 [W]平均ペダリング･パワー : 181.0 [W]最大ペダリング効率 : 59.0 [%]平均ペダリング効率 : 44.6 [%]NP? : 191.9 [W]平均パワーバランス : 50.0：50.0 [%]ダンシング率 : 22.0 [%]平均ペダリング･パワー(L) : 90.5 [W]平均ペダリング･パワー(R) : 90.5 [W]平均ペダリング効率(L) : 44.6 [%]平均ペダリング効率(R) : 44.6 [%]平均トルク(L) : 12.4 [N・m]平均トルク(R) : 12.4 [N・m]最大勾配 : 20.2 [%]平均勾配 : 14.7 [%]平均気温 : 27.5 [°C]lap4ワークアウト名 : 2017-05-21 09:34:05開始時刻 : 2017/05/21 10:00:37終了時刻 : 2017/05/21 10:14:31走行時間 : 0:13:53距離 : 2.99 [km]獲得標高 : 288.6 [m]TSS? : IF? : インターバル・インテンシティ : 87 [%]消費エネルギー : 147.5 [kJ]平均ケイデンス : 70.8 [rpm]平均スピード : 11.5 [km/h]最大心拍数 : 174 [bpm]平均心拍数 : 169 [bpm]最大ペダリング･パワー : 337.1 [W]平均ペダリング･パワー : 177.4 [W]最大ペダリング効率 : 59.0 [%]平均ペダリング効率 : 44.1 [%]NP? : 182.5 [W]平均パワーバランス : 50.0：50.0 [%]ダンシング率 : 20.8 [%]平均ペダリング･パワー(L) : 88.7 [W]平均ペダリング･パワー(R) : 88.7 [W]平均ペダリング効率(L) : 44.1 [%]平均ペダリング効率(R) : 44.1 [%]平均トルク(L) : 12.2 [N・m]平均トルク(R) : 12.2 [N・m]最大勾配 : 18.9 [%]平均勾配 : 7.4 [%]平均気温 : 26.6 [°C]lap5ワークアウト名 : 2017-05-21 09:34:05開始時刻 : 2017/05/21 10:14:31終了時刻 : 2017/05/21 10:27:10走行時間 : 0:10:50距離 : 2.14 [km]獲得標高 : 218.0 [m]TSS? : IF? : インターバル・インテンシティ : 85 [%]消費エネルギー : 121.6 [kJ]平均ケイデンス : 63.2 [rpm]平均スピード : 11.1 [km/h]最大心拍数 : 173 [bpm]平均心拍数 : 169 [bpm]最大ペダリング･パワー : 434.9 [W]平均ペダリング･パワー : 187.3 [W]最大ペダリング効率 : 56.0 [%]平均ペダリング効率 : 41.1 [%]NP? : 199.5 [W]平均パワーバランス : 50.0：50.0 [%]ダンシング率 : 57.6 [%]平均ペダリング･パワー(L) : 93.7 [W]平均ペダリング･パワー(R) : 93.7 [W]平均ペダリング効率(L) : 41.1 [%]平均ペダリング効率(R) : 41.1 [%]平均トルク(L) : 14.3 [N・m]平均トルク(R) : 14.3 [N・m]最大勾配 : 24.2 [%]平均勾配 : 9.8 [%]平均気温 : 28.4 [°C]
May 24, 2017
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車坂ヒルクライム レースプラン
明日は今季初ヒルクライムレース 初参加の車坂 コースも参加メンバーも何も分からないので自分のペースで持てる力を出すように。 目標は一応表彰台
May 20, 2017
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体重測定
奈良旅の時に何度か計ったので記録。 ごはん食べた後で52～53キロ 食事内容に気をつけけっこうよく食べていたので増加。 これなら空腹時でも50キロ超えてくれたか。 筋肉パワーを付けたいので体重増加はいいことだが、レース前には少し絞ってもいいかも。
May 19, 2017
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TTはデュムラン
ジロ・デ・イタリア個人タイムトライアル(TT)はデュムランが圧倒。けっこうな差だが、TTと山岳ではステージの数が違うので山岳でどれだけ粘れるか。キンタナとデュムランでは山岳で10分以上差がついてもおかしくないと思うのでまだキンタナ有利か。キンタナがどんどん攻撃してその間に他の選手が浮上して面白くなることを期待度。最終日にTTというのは現地観戦した2012年と同じ。その時はホアキンを最終日TTでヘシェダルが逆転。デュムランとしてはその再現を狙いたいところ。
May 18, 2017
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連光寺2本 よみうりランド6本
週末にヒルクライムレース参加予定のため和田峠にはいかずに登り反復。STRAV5/17連光寺周回を2本7分台200wくらいもう少しあげたかったがやはり交通量多く。。尾根幹長峰の登りである程度踏んで307wメモリアルパークは高ケイデンスシッティングで一本177wよみうりランドを6本217w238w162w223w259w168wレペティションかインターバルかスピードプレイかどっちつかずで質はあまり高くなかったか。
May 17, 2017
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また雨ライド
移動兼練習はまた雨だがパラパラ程度でカッパは着ずに。STRAVA5/15パイオニアラップからある程度踏んでいる所をメモ日吉の丘へ240w 1:12高田のコブ265w 0:25グリーンライン辺りの緩斜面191w 0:51東名下から314w 0:49日吉交差点からは左手へ登り220w 1:09平尾への狭い登り357w 0:54よみうりランドへは金程から265w 1:17通り挟んでそのまま201ｗ 2：35金程～よみうりランド合計のstrava区間「3丁目11-9」222ｗ 3：58少し下ってからのゴルフ場脇の登り271ｗ 0：33普段と逆方向のよみうりランドは球場手前の短い登りで軽くもがき346ｗ 0：13多摩川原橋258ｗ 0：35このくらいのライドで少しだけ脚に疲労感が来るので強化にはならないまでも維持はできるか。今年もまた雨多いだろうか。BBの予備は確保しておいた方がよさそう。
May 16, 2017
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登りはキンタナ
ジロ・デ・イタリア第9ステージは登り始まり。登りではキンタナとニーバリ、ピノーでは遊ばれるくらいの違いがあるように思ったが、そのまま余裕を見せるという横綱相撲ではなく残り5kmを切ってキンタナがけっこう踏んで離したのでキンタナ自身は楽に勝てるほど差があるとは感じなかったのかなと。戦前から予想されたことだが登りではキンタナが抜けているので他の選手がどれだけ対抗できるか。
May 16, 2017
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東京 蚤の市 京王閣
電車で京王閣へ 競輪でも自転車でもなく東京蚤の市 すごいたくさんの人でビックリ 競輪場で女性トイレに列が出来てるなんて初めて見た。 予想屋さんの台にもこのイベントのポスター 遅い時間だったので選手の練習風景は見られず。引き上げる姿がチラッと。 駅前の鯛焼き屋さんも行列。 甘さ控えめで美味しかった！
May 14, 2017
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イザギーレ ジロ
ジロ・デ・イタリア第8ステージは緑の中のアップダウンから美しい街への登りゴール逃げのメンバーはイザギーレヴィスコンティルイスレオンコンティと役者が揃ッた中からイザギーレが抜けだし勝利！天気も良くこれぞジロの序盤～中盤のステージというレース！
May 14, 2017
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土砂降りライド
峠を登りたかったが雨小降りになってくれれば少しアップダウンを回りたいと移動ライドへ雨はどんどん強くなりただ移動しただけ。厚手のカッパを着ていたがかなり濡れた。ヘルメットの中にサイクリングキャップをかぶっていても前が見えないと感じるくらい。後輪歪んだリムはもう全然ブレーキが利かない。。これだけの雨量の中を走ったのはいつ以来かな。天気が悪いせいかパイオニアサイコンのGPSログは少ししか記録されず。STRAVA5/13負荷をかけた練習をしたかったがこの雨なら仕方ない。。
May 13, 2017
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ジロ・デ・イタリア優勝予想
今年も楽しみなジロ予想は参加していればチャベスだったのですが、本命 ニーバリ対抗 キンタナ穴 イェーツ山岳賞 クラウスヴァイク今年のレース動向は全然把握していないので、昨年までの実績など独断と偏見でという昨年と同じジロに照準を絞ってくるだろうニーバリが本命山岳ではキンタナだが100回大会ということでイタリア人でしょう。
May 10, 2017
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春日大社 奈良旅 四日目
奈良旅最終日四日目は歩いて春日大社など散策 植物園(?)は藤の花の見頃 いい天気で気持ち良かった！ 12km 18000歩という感じ。
May 8, 2017
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奈良ご飯 茶粥 塔の茶屋 美味！
奈良旅最後のご飯は遅いランチ奈良名物の茶粥が食べたいと探して電話してたどり着いた塔の茶屋以前は興福寺五重塔の近くにあり、興福寺修復に伴い現在の所に移転したそう。新しい住所奈良県奈良市南城戸町18正直に言うとお粥ということで特に期待していたわけではなかったが、たくさんのおかずで奈良に来たらこれ！と思うほど美味しかった！お吸い物、小鯛の酢の物、コクのあるごま豆腐、甘めの高野豆腐、鳥と秋刀魚の紫蘇巻き、山椒の風味がしっかりきいた昆布、麩の煮物、柿の葉寿司、デザートのわらび餅自分がイメージしていた関西の美味しいもののオールスター！全てがとても美味しかった！建物は新しいが梁などは以前のものを利用しているそうで落ち着いたとても良い雰囲気。最後に最高の料理に出会えて奈良旅最高の締めくくり！ 近くの銭湯入ってから近鉄特急→新幹線で帰路に。 存分に満喫した奈良旅！
May 8, 2017
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長岳寺 見事な花 奈良旅
山の辺の道途中の長岳寺は花が素晴らしかった！ ここでしか見たことのないつつじのトンネル 池にはかきつばた 旅の目的にしていたわけではなかったのでこの季節に来られたのは本当に幸運！
May 8, 2017
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山の辺の道 奈良旅三日目
奈良旅三日目は天理駅から桜井方面への山の辺の道という観光ルート周囲で古墳、神社巡り。 レンタサイクル この日の相棒は87号。 かなり新しい自転車でしっかり整備もされていた。 まずは最古の神社の一つと言われている石山神社 山の辺の道に入ると素晴らしいハイキングコース 案内板もとても親切。 日本のコッペンベルグという感じの石畳坂などあり自転車で全て通るのはちょっと無理ですが歩くにはとてもよさそう！ 黒塚古墳などを回り厳しい坂道で相撲発祥の地という相撲神社 ここまで歩きや自転車で来る人は少ないか、見かけたのは外人さんのグループのみ 元伊勢と言われる桧原神社も厳しい坂道の上。 山の中の雰囲気も万葉集に詠われた山並みの景色も素晴らしく厳しい坂道を登ったかいがある！ 大神神社(大和一の宮 おおみわじんじゃ)で南下終わり。 引き返しながら卑弥呼の墓ではないかという箸墓古墳をゆっくり一回り 巨大で卑弥呼の墓と言われればそうなのかなと。 大和神社で日が暮れる。 古墳はいたるところにあるので回ろうとすればいくらでもという感じ。 ストラバログでは33km 標高390m STRAVA5/7 山の中の神社に行かなければ厳しい坂道なく天理と大神神社を往復しながら古墳巡りは出来るでしょう。
May 8, 2017
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パークサイドキッチン parkside kitchen 奈良 天理
奈良旅 晩ごはんは天理駅前のパークサイドキッチン 壁の上に自転車が見えるのは円形の建物の壁の向こう半分がトレックコンセプトストアの自転車屋になっているため。 料理は 炭火焼き 野菜 カサゴ 豚バラ味噌焼 ビッグかき揚げ コロッケ ご飯 お吸い物 という感じ。 炭火焼きはもっと火が入っていても。 逆にかき揚げは少し焦げあり イカが入っていたのは面白いが大きくするメリットはどれだけあるのか。 クレジットカードがまだ使えず、旅の途中なので残念。 新しい施設のようなのでこれからに期待でしょうか。
May 7, 2017
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奈良旅二日目 寺巡り
奈良旅二日目は雨が降ったりやんだり。 法隆寺、法起寺、法輪寺など 天気よくないせいか人少なめでのどか 阿修羅像、国立博物館も見て STRAVAログは記録していないが歩行は二万歩15kmという感じ。
May 7, 2017
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ミケーレ スカルポーニ Michele Scarponi
もうジロの季節今年はジロのことを書く前にスカルポーニのことを書かなければイタリア旅行兼ジロ現地観戦で優勝争いする姿を間近に見た選手。スカルポーニは派手でなく常に自分の走りという印象。それはエースでもアシストでも立場に関係なくできるだけの走りを淡々というように。自分の走りをしてそれがチームで一番速いなら結果的にエースになるだけ。アシストでもエースが自分より遅いなら待つという意識は少なく。エースならついてこいと背中で表現していたように。昔ながらのイタリアの職人選手という存在。アシストとして走ることが多くなった近年も働きぶりは素晴らしかった。これからも若いエースに喝を入れながら走る姿をもっと見たかった。
May 6, 2017
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奈良旅 一日目
畝傍御陵前駅で下りて神武天皇陵から橿原考古学博物館 近くにはラン&バイクステーション 橿原神宮前でロッカーに荷物預けレンタサイクル この日の相棒は933号 自転車はかなり年季が入っていたがタイヤの空気圧は問題なし。 色々な所でレンタサイクルを使ってますがここまでしっかり空気が入っていたのは初めてかも。 サドルの高さはほぼ限界(ピラー径の二倍の長さを差し込む)まで上げて。 小柄な自分でこれなのだから大柄な人はママチャリでポジション出すのは無理じゃないだろうか。 キトラ、高松塚、天武持統陵、石舞台と回って 自転車返してから橿原神宮をゆっくり回って 回りきれないほど見所があるので自転車で回るのがちょうどいい範囲だがけっこう坂道だらけ。 キトラはかなり立派な施設で周囲も公園として整備されているところが多く。
May 6, 2017
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近鉄
近鉄で奈良へ 近鉄バファローズは好きだが近鉄電車は子供の頃修学旅行で乗ったことあるのかなというくらい。
May 5, 2017
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関西へ
新幹線で関西へ 朝御飯は品川駅の深川飯駅弁とミネストローネスープ
May 5, 2017
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アスリート食 鍋
たくさん練習した日の自炊夕食はスーパーでその時安くなっているたんぱく質豊富な食材を中心に昨日の練習後の夕食を例に1.天然ぶりが安かったのでメインにした鍋他の具材は豆腐しめじ水菜キャベツしらたきもやし味付けは昆布で出汁とってたっぷりの生姜、味噌、キムチ、胡麻2.ラム（仔羊）の生姜焼きオリーブオイルたっぷりで3.ゆでホタルイカ4.かぼちゃの煮つけ5.サラダアボカド、釜揚げしらす、ブロッコリースプラウトドレッシングは亜麻仁油が安くなっていたので試してみることに米酢塩醤油胡椒とシンプルでも美味しかった。6.果物葡萄（皮ごと食べるもの）メロンバナナ主食に蕎麦も用意していたが上記でお腹いっぱい洋風ならメバルアサリなどでアクアパッツァセロリと肉などでのスープ、シチュートマトパスタしらすやじゃこのサラダ鯵イカ牡蠣フライなど総菜でタンパク質追加という感じか。和でも洋でも蛋白源は種類多くを意識してライド中（練習中）にナッツ練習直後にはコンビニたこ焼きに鰹節追加など蛋白質は常に作るのが簡単で練習で不足する水分塩分をしっかり補給でき、最後にご飯やうどんを入れることで食べる量を調整できるので鍋割合は高い。相撲取りもちゃんこなので鍋は日本のアスリート食
May 4, 2017
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和田峠自己新 STRAVA計時
ダンシングの形を試しながら和田峠を登ることに明日から数日は練習無の予定なのでしっかり乗れればとSTRAVA5/3ダンシングをすると自然に強度が上がりパワーが出るので、上げすぎずに前半からダンシングを使うことを意識して。和田峠は16:50パイオニアサイコンラップボタンでの手動計時では16:30206wダンシング率42%ペダリング効率48%167拍ケイデンス63以前の自分からはまだ二分ほど遅いが自転車再開してからと考えれば和田峠16分台というのはとりあえずレースを走れるようになってきたかなという一つの目安。その後は下って小津の九十九折ダンシングで釣り堀から上まで3:35241Wダンシング率98%ペダリング効率45%平均心拍数159bpm平均ケイデンス62rpm連休で和田峠も釣り堀もたくさんの人みなみ野から野猿峠の裏を通ってよみうりランド2:48240wダンシング率98%ペダリング効率48%平均心拍数164bpm平均ケイデンス58rpm脚が動かない状態でもこれくらいで登れるんだなと5時間125km標高1700m2200カロリー今の自分にはこれくらいが最大ボリュームの練習か。お腹が苦しいまでご飯食べないと。
May 3, 2017
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