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続きです。青梅駅のバス停です。といっても、23区内のようにあっちゃこっちゃしていないので、まぁ間違えることはないでしょう。23区内だと、反対側の歩道沿いで気が付いた時にはすぐのバスが目の間を通過…なんてことが私にはありますが。ちょいとバス撮影。都心で見ているのと車両は変わらんので、え~と言う人も多いかも。この地区のメインはやはり梅70ですね。バス停前で待っていた皆さんはこの系統に乗られていきました。梅70も走っているところが面白かったりするのかな?今回乗るバスは山道を走る都バスですが…。踏切の向こうに、渋い図書館。再び駅前ですが。新しいE代の2台並び♪奥のE414号車は運転手さんにフキフキされてました♪一方で、「梅76・上成木」を表示していたのは手前のE410号車。往復ともお世話になる車両ですので、横からのアングルも撮っておきました。そして、青梅駅前から乗車開始。待っている方は誰も乗りません。やはり、行先としてそういう場所なんでしょう。なんでこの路線はできたのか?気になりますね。結局、乗客は3人で出発したものの、皆さん最初の方の停留所で降りてしまい、山道走行はたった1人で楽しめることになっちゃいました、嬉しい!「都バスで1人だけの乗車」ってのも23区内じゃ珍しい話です。まぁ台場のごくわずかな区間ならあり得ますが(笑)いよいよ山道走行に入ります。西武バスとすれ違った。向こうは飯能まで行くらしい。って、あっち乗った方がよかったのでは?(笑)いやいや、西武バスではなく「東京都交通局」のバスがこんなところを走るのがいいんだから、これでいいんだ。でも気になるので、いずれ乗りに行きましょう…。(先日飯能行ったが、忘れてしまったぞおい)後には護衛車か、ロケ車かずらずらと(笑)突然、バスがUターンを始めました。途中のバス停では誰も降りないし乗らない。都バスでこんなに停留所を通過するなんて、気持ちいい~~!!!(信号もないし)緑がとっても綺麗です。これ、夏の夕方に乗ったら気持ちよさそうですよね。ヒグラシのカナカナカナカナ…なんて聞いたら、きっと夏休み気分を味わえると思います。最後の急カーブも本当にあるんだね。上成木バス停に到着です。ここで折り返し、すぐに青梅駅に戻ることとなります。都バスらしからぬ、緑の風景に黄緑の車体はよく似合います。エルガを様々な角度から楽しめるなんて幸せ♡都バスはいくつもの系統がありますが、ここまで本数が少ないのも珍しいんじゃないですか?まだ都バスでもあまり多くの系統に乗っていないので、詳しくないです。レインボーブリッジを通る有名な「波01出入」もこのくらい少なかった気がしますが。ドイツのボッパルトという場所と姉妹都市みたいです。だーれも通らねえ!車ですらもほとんど通らねえ!地図を見ると、先は行き止まりポイ?いや、違いました。飯能まで通じているようです。どうやらすぐ先が県境みたい。歩いてみたいんですが、直近の逃すと次のバスは7時間後なんで(笑)運転手さんものんびり休憩中でした。今ここにいるのは私と運転手さんと、自転車乗りに来て一休み中の男性のみ。さて、今度はダウンヒルである。続く。
August 22, 2021
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2012年春に新型「スーパーひたち」「フレッシュひたち」として登場したE657系は上野東京ラインの開業により「ひたち」「ときわ」と名前を変えることに。2020年からは10両固定編成で仙台へも入線を開始。東日本大震災の影響により車両事情は少し変わってはいますが、引き続き東京発は品川発着をメインに浜街道への輸送に貢献してくれる存在です。先代の651系が横3列に対し、さすがにE657系では他車両と同じ4列となりました。至極当然の流れなだけに仕方がないものですが、グリーン車らしさは所々にはあり、まぁJR東日本の中では平均的なグリーン車と言えるのではないでしょうか。可動式枕を設置。普通車も共通の設備となりました。全席にコンセントを設置しています。JR東日本内ではE259系に続けての仕様ですね。肘掛けはちゃっちい。フットレストがどうも安っぽいのがなぁ。普通席でこれならありがたいのですが、グリーン車のレベルでこれは…。全席指定で普通席ではランプが増設されましたが、グリーン車は特に変わらずエアコンの吹き出し口があります。座席の柄は梅の花。この座席の色、好きですね~。車内照明は暖色系。最低限、最低限を守るE657系グリーン車です。端っこの荷物棚に毛布が置かれており、自由に使用できます。651系の時にあったJRロゴ入りではなかった…。電光掲示板は初めからフルカラーLEDのもの。今ではこのタイプは東日本だけでなく西日本や四国でも見かけるようになりました。車椅子対応座席もあります。デッキお手洗い
May 1, 2024
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E655系は、天皇や皇族の方がご乗車になる「お召し列車」としての役割だけでなく、豪華団体列車としての役割もある車両です。お召し列車以外では完全にツアーに申し込むなどでしか乗車ができないので、なかなか乗ることが難しいですね。列車は全車両がグリーン車(もしくは特別車両)となっています。「ハイグレード」と謳う車両なだけに、車内の豪華さは本物。横3列の配置で、全車両がグリーン車となっています。レッグレスト付きで、リクライニングと併せてなんと電動。リクライニングまで電動なのは、東日本管内ではグランクラスしかなかったと思います。見た目の重厚感はリゾートやまどりほどではないんですが…フカフカな座り心地はさすが、ハイグレード車両。10年前に登場した車両とは思えません。私は撮影時は2列席に着席し、相席でしたが隣が気になるほどではありませんでした。座席にゆとりがあるだけでなく落ち着いた内装になっている、というところも大きいのかなと思います。なお、コンセントはありません。車内の電光掲示板は、フルカラーLED。グランクラスのような字が浮かび上がる仕様です。ヘッドレストは上下します。両端を折り曲げることもできます。背面テーブルはなく、ひじ掛け収納のテーブル1つになります。手元のスイッチです。上がリクライニング、下がレッグレストになっています。この電動レッグレストはE3系つばさやE6系などでも見られるものですね。このリクライニングは他にはないはず…?座席を後側から。ポケットは容量が大きいですが、ドリンクホルダーが座席横に配置しています。荷物棚はハットラック式。LED読書灯が頭上にあります。横のボタンでON/OFF。車内の雰囲気は「豪華旅館」。この高級旅館な雰囲気は、リゾートやまどりよりありますね(笑)各座席にはモニターが付いています。ビジネスクラスのよう!?・車内販売メニュー・放送・ゲーム・電車の動画も観られます!イヤホンの差込口とUSBポートがあります。コンセントはないけど、こちらで携帯電話などの充電が可能(試してないのでわかりません、役立たずでごめんなさい)?モニターの使い方と、各座席のポケットに入っているイヤホン車内販売の準備室があり、ツアーで走行する際には車内販売が営業されます。車内販売準備室のあるスペースも…豪華!3号車 モロE654-101この車両は、VIP車両となっており、通常のツアーでは販売されない席であるか、または追加料金が必要となる特別席です。撮影時は販売していない座席でしたので…着席していません。が、革張りというところ以外は特に変わりなさそう?その後ろには、さらにVIP専用の個室が。こちらは通常では販売が一切ないのでしょうか。壁が金色です。この豪華さは、車内に入った人しかわからない☆彡デッキ通路のLED照明がかっこいい!E655系は客室以前に乗っただけでテンションを上げてくれるんですね。それが「ハイグレード車両」なんですな!化粧室
January 17, 2018
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続きです。マンガッタンを先頭に、推進回送して踏切を渡ってきました。短時間に閉まった状態の続く踏切に、付近の方は驚いていたに違いない(笑)お役目終了~。小牛田からの牽引、ありがとうございました。あれ、何か動画を撮ってらっしゃる?車両の展示会か?と思わせるほど、車両をじっくり眺めるファンが多かったです。駐車場の脇のスペースから車両の台車を見ることができました。石巻総合病院と^^作業員さんもそうかもしれないが、我々はお昼休憩。ランチの時間ですよーーー!!!駅から数分、歩いたところ。駅前通りをまっすぐ進んで信号越えたすぐです。藤や食堂さんにお邪魔します!!!石巻焼きそばやね☆岡山の「デミカツ丼」に続いてB級グルメシリーズ??「玉子・肉入り」にしましたが、ほんなら別に「玉子・肉・野菜入り」でよかった…。お昼ごはんを食べ終わり駅に戻ると、宮城野へ帰る準備をしていました。レッツゴー(試運転だけど)!前面・側面の試運転表示。側面は、いつの間にか幕からLEDに移行してしまっており、ようやく撮れたこの2017年にはとっくに全編成がLEDに変わってしまいました。通常の塗装と並ぶと盛り上がってきます。これぞ仙石線だぞ!!今度はこっちの普通の方に乗って、宮城野へ帰るマンガッタンライナーを出待ちします。205系って久しぶり。石巻のあたりは静かでガタンガタン…となんだか気持ちいいもの(笑)陸前小野駅で再会!時刻青空の下、ピカピカな205系を撮れるのは、この駅だけ!!なぜ長く停まるのかと思えば、石巻のハイブリッドと行き違いでした。異なるタイプの車両が顔を合わせるのがこの路線の一番の魅力ですね。ベルもなく、ひっそりと試運転列車は宮城野へ帰っていきました。ド早朝から夕方まで1日疲れたけど、密着取材みたいなのって到底できるものではありません。高校生の時から噂に聞いていたこの一連の輸送。やっとというか、忙しくなる前に撮れてよかったです。一緒に行動を共にしてくれた親友には本当に感謝しています^O^※以前からたまにあるのですが、「撮ったことがない」「撮ったことがある」など、個人的な話ばかりをされても非常に困ります。そういうのは自分のブログに書いてよ~m(__)m
April 5, 2017
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2015年11月に、それまで走っていたタンゴディスカバリーを改造した「丹後の海」が登場しました。ご覧いただいてお分かりの通り、デザインを手掛けたのは水戸岡鋭治さんです。海の京都をイメージして造られた水戸岡電車が丹後を探検します。「はしだて」や「まいづる」といった特急の他にも、丹後鉄道内の特急や快速などとしても活躍中のようです。編成ごとに座席の柄が違うのが面白いですね。柄は組み合わせなので完全に1編成ずつで異なるわけではないですが、車内に飾られているイラストはそれぞれ違います。KTR8001・8002KTR8003・8004KTR8011・8012KTR8013・8014KTR8015・8016座席はやわらかめで、肌触りがいいですよ。芯のしっかりしたモケットだそうなので、乗り心地も安定しています。ただ同じような時期に登場した、富士山ビュー特急と比べると乗車時間が2時間あるのにフットレストがないのも少し残念です。 これを書いたら水戸岡ファンとしてよくないかもしれませんが、全体的にもう少し「タンゴディスカバリー」を残してほしかったかな。私はタンゴディスカバリーのときのKTR8000を知らないので、見てみたかった気持ちもあります。このカラフルな座席は、見ていても楽しいですよ。毎回どこに座ろうか考えてしまうほど(笑)車体番号とドーンデザインのサイン。そしてイラスト!KTR8015の編成は、イラストが丹後ちりめんに描かれています!運転席背後には、フリースペースがあります。洗面台・化粧室デッキこちらにもオシャレなイラストが沢山飾られています(写真はKTR8003・8004編成)…♪
November 9, 2018
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オレンジ色の帯の入った651系は、常磐線から高崎線へと活躍の場を変えた651系。温泉地を走ったり、通勤電車として活躍しています。一方で、白い651系もまだまだ活躍中です。残った7両の車両は全て高崎線へと移ったようですが、4両編成は常磐線の普通列車で、いわき⇔富岡を毎日走っています。※普通席のみは、常磐線の普通列車で撮影したものを掲載。また、デッキや化粧室の写真は両方のものが混ざっています。ご了承ください。<グリーン車>横3列のグリーン車はJRの東日本以外ではもはや当たり前ですが、東日本では651系の他に251系、E653系いなほしかありません。高崎線への転属の際もこの3列が維持されました。とても嬉しいことであり、それまで走っていた185系よりグレードアップしたことになります。固定式のフットレストに多少安っぽさを感じるものの、見た目通りの座り心地に感動しますよ!これこそ「本物のグリーン車」です。室内灯は、夜になるとより豪華な印象♪たまたまか、両端の棚にブランケットが入っていませんでした。↓スーパーひたちのときにはあったブランケット<普通席>JR東日本になってから、最初に造られた特急がこの651系です。現在に至るまでにリニューアルはあったそうですが、フカフカな座席・読書灯はさすが、グレードの高い特急です(撮影の列車は普通列車ですが)。横引きのカーテンも、今となっては珍しいですよね。こういう点も、少し昔の特急であることを感じさせます。使い込まれたせいか、テーブルがくたびれていそうで不安定?(笑)化粧室・洗面台デッキ
May 7, 2019
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続きです。 都バスの車内を撮影してみた。だーれも乗らないから撮り放題です!!! 大都市で再びここに座ることができるのは、一体いつになるでしょうか…。 復路はさっき通った道を戻るだけなんで、割と淡々とした乗車時間に。もちろん終点間際まで誰も乗って来ずな梅76甲でした。青梅チト遠いですが、また乗りたい。 到着後は、よしこれだ!と短距離な梅77で河辺駅へ。青梅線で行ける区間ですが、そこはフリーきっぷを有効活用しましょう。これもまたE代エルガでした。 河辺駅の通路を歩いていたら、こんなポスターを発見。もう半年後に迫った引退、早速キャンペーンスタートでした。 河辺駅では、駅前の温泉施設で日帰り入浴してゆくのが目的です。 久々に居酒屋でランチを食べ、お風呂です。まだお昼の時間じゃ人もまばらでゆったりできました。というか、眠っ!!!! 青梅地区での乗りバスは満足したんで、次は23区内で乗りたい車種に乗りましょう。 河辺から青梅特快で1本ですが、出発直後から中野くらいまでずっと寝ててびっくり。1時間近くもずっと寝てたとは。起きたら冷房の強さ+寝汗で寒くなってしまった(汗) 池袋です。俺はあんま池袋や渋谷じゃ降りたくない。人多すぎて怖い。乗り換えの駅でしかないです。 黄色いIKEBUS。 この並びは壮観♪ 行先にハートマークが付いた系統もあるのね~。 23区内で乗りたかったのは、フルフラットバス。この顔がかっこいいんですよねぇ。適当に見つけて乗ったので系統関係なし。 鍵になるのは、都営バスサイトの「バス走行位置」…。都02乙系統に乗車しました。池袋駅から東京ドームシティへ行く便です。 車内には、なぜかUSBポートが?! 東京ドームシティとか、初めて来ましたワ。全く自分には縁のない世界だと、ひしひしと感じる。 やっぱり自分にはこっちの世界の方がいいね。春日駅前までもう1度フルフラット乗る。 春日駅からR代ブルーリボン。この車、いつも色薄いんだけどなんで?ちょっと哀しそうな顔(笑) 夕方ですなぁ。 で、帰ってきました。でも、まだ水素バスに乗れてないので帰れませんよ~。都バス乗るなら水素バスのSORAも外せません。 お!江戸川お馴染みの系統「錦25」で来るらしい。でもこの系統は満員になるんだよな~。ゆっくり乗りたいのでこれは見送りじゃ。 さぁ~って、どうすべか?と思いきや、小岩に向かっているのがいるじゃんか。新小21系統ですな。 新小21系統は、葛西・錦糸町を結ぶ錦25系統とは異なり、西葛西・新小岩を結ぶ系統。錦25よりはゆったり乗れる便です。ちょっと急ぐ必要はあったが、なんとか乗れました。 このギラギラした目がたまらなくかっこいい!! 夜のSORAって室内が暗く、眠くなりやすいのよね。キュイーンと気持ちのいい加速音も相まって(笑) 船堀ではさっきの錦25と出会いました。こんなお高いバスをよくも複数台入れられるもんだ…。それでこそ東京。 西葛西でまた折り返しのSORAは…回送されちゃいました!逆の行路を普通のエルガで帰宅です。 おしまい。 ※「色々な車種がありますね」と言いたくなると思いますが、そこは都営ですから!
August 25, 2021
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列車の車内でお酒を飲んでみたない…………?夏休みに突入して私はそう思いました。お盆で仙台に行くのに合わせてこれを実行することにしました。ANAのアプリを見ていたら、期間限定でプレミアムクラス有りのB737-700が運用に入っているようでかなり悩みましたが、成田空港に行くのが面倒になったので再調査を兼ねて、グランクラスにしました。世間はお盆休みに突入して、東京駅新幹線ホームはお出かけの方でいっぱい!緑色の新幹線はママだけじゃなくご家族で撮られたり。今回乗るのはやまびこです。この列車は車両基地から回送してそのまま入るらしく、すぐにドアが開きました。アテンダントさんが早速待機。ドキドキのご挨拶です。今日はよろしくお願い致します♪仙台行きのやまびこはガラガラのイメージでしたが、1列席は割とギリギリでした(^^;)座席を覆うシェルがツルツルしているので、どうしても足が映ってしまいますね。あっ、アテンダントさんが写りかける萌えショットですかこれは?(笑)東京出発後の車内です。予想以上に乗車率高くて驚きです。普通席が混雑するので追加料金払ってでもゆったりしたいという考えあっての選択でしょうね。あとは、はやぶさだと大宮~仙台でノンストップなので、その駅間での需要などもありますね。前々回乗車したやまびこでは私ともう一方だけだったので、発車後の挨拶はすぐに行われましたが、今回は上野到着まで何もなし。上野発車後、いよいよアテンダントさんから乗客全員へのご挨拶。温かい布のおしぼりが手渡されます。その後には飲み物と軽食のオーダー。洋軽食と和軽食のどちらにするか悩む方のためにお品書きも用意されているようです。そら初めてで事前に調べずに乗ったらポカンとするわな(笑)私はアイスコーヒーと和軽食東北編です(笑)そうか、下りは東北編なんだった。上りは東京編です。洋軽食の場合は上下とも共通メニューとなっております。中身はこんな。オー!プレミアムクラスのPremium GOZENをそのまま持ってきたような感じだーメニューです。おつまみもアテンダントさんに言われるがままだったのですぐさまいただいちゃいました。グランクラスオリジナルパウンドケーキ!!外箱はE5系カラーでしょうか?食後に甘いものを食べたかったので…グランクラススイーツ、嬉しいですね♪おかきも続けていただきますが…。私はその前に飲み物のお代りを。ドン!はい、シードルです。乗り物のサービスで飲むものとしては初のアルコール!ちょっと憧れていたんです。本当はワインがよかったんですが、あちらはアルコール度数が高すぎるので、比較的軽めなこちらにしました。青森駅前のA-Factoryのものなんですね。以前訪れたあの場所でも、いよいよ飲めるようになるとは…感激です(笑)瓶を傾けて…ジョロジョロ~シュワシュワーーーーーーーーー☆☆夏ですね。暑い外に対して車内は涼しい。5~7月は全然乗り鉄していなかったので、久々に乗り鉄した~~~~!って思いました。アルコールが体内に回ったらすっきりする飲み物が飲みたくなります。緑茶はJR東日本が自動販売機でかなり推す「朝の茶事」だそうなので、黒烏龍茶にしました。郡山まで来ました。他の乗客はほとんど降り、既に車内は2人になってました。発車メロディ変わったんですね。GReeeeNの「キセキ」になっていて驚きです。アテンダントさんもお気づきなのでしょうか?あっ、尋ねてみればよかった(笑)そうそう、今回はちょっといい話があって、9号車(グリーン車)と10号車(グランクラス)共同の化粧室に入っていたら同じ列車のきっぷが足元に落ちていたので、拾って記載されている座席番号に行ってもいらっしゃらなかったので、誰かに託そうと思って、自席に戻ろうとするとアテンダントさんがいらっしゃったので、「きっぷ落ちてました」と渡しました。しばらくすると、「先程の件でございますが、お客様が見つかりました」とわざわざご報告してくださいました。そこまで徹底されているとは知らず、急にアテンダントさんが私の元へやって来られたのでドキドキしちゃいました。甘いものが欲しくなったので、再びアイスコーヒーを。「カランカラン」というグラスの中で踊る氷の音がまたいいものですね。フルリクライニングで過ごす時間は至極の一時。JAL国内線ファーストクラスでさえも倒せる角度に限度があるので、そういう点ではこちらが勝利ですね(もちろん他では圧倒的にファーストクラスに軍配が上がりますが)。車内の所々に散りばめられたLEDは美しい。こうして、間もなく仙台です。アイスコーヒー2杯、シードルと黒烏龍茶の計4杯でした。もう一人の乗客は福島で降りられており、私一人だけになっちゃいました。ここからも、仙台までなら「はやぶさ」「はやて」が優先されることが分かります。アテンダントさんは先にデッキで待機され、私はグリーン車以上にブラウン系でまとめられた車内をもう一枚だけ。アテンダントさんに感謝を申し上げて、ホームに降り立って終了です。ANAラウンジでビールを飲みたかった思いがややありましたが、グランクラスで過ごすもそれに劣らずいいものです。是非、年に一度はグランクラスへ!!※乗車した編成はU28編成でした。
August 29, 2015
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新幹線に対抗する名阪特急。その中でもアーバンライナーは速達便もあり、速さは若干劣るものの安さと快適さで勝負しています。2003年に登場したこのnextは、それまでのアーバンライナーをさらに進化させ製造した車両です(アーバンライナーの車体をリニューアルしたアーバンライナープラスもいます)。パーソナル空間が演出された車内。ストライプ柄を基調とし、深みのある質感の高い色調は、デラックスと呼ぶにふさわしい雰囲気。近鉄特急ではお馴染みの(?)ゆりかご型シートはこのアーバンライナーネクストから始まったそうです。室内照明は暗く、こういうところも雰囲気はデラックスですが、足元が少々狭いかな。過ごし方のせいかも?案内表示は22インチの液晶。前面展望の映像も映し出される、なかなかのものです。ビジネス特急の印象でしたが…ちょっと意外です。リクライニングは電動。読書灯は座席埋め込みでこちらもスイッチで。う~む、デラックス!窓側に小物置きが…。窓枠に傾斜があるからなのだそうです。ペットボトルなどを置くのに重宝します。トンネル内や夜間だとすごく暗そう。いや、でも、いい雰囲気なんです☆彡デッキ化粧室・洗面台運転台
September 6, 2018
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快速はまゆりでお馴染みの、キハ110系クロスシート。あぁ、いつか乗ってみたいなぁ。岩手って意外と遠いんだよな。しかも釜石へ行っても別に用事ないしなぁ。はぁ、快速南三陸が今も現役でいてくれたら。という私に朗報が。快速リゾートみのりが引退した後、次のジョイフルトレインが出てこないな~と思ったら、クロスシートのキハ110系が陸羽東線で走っているではないですか。これは乗らなくては!!って、結構経ってますね。まぁ私のモチベーションなんてもうそんなもんです。てことで小牛田駅。小牛田駅って仙台駅から来るのに乗車時間そこそこ、運賃そこそこだからちょうどいいんですよね。もう少しだけでも!という方なら古川からもおすすめします。でも、全然歩いたことねーなこの駅。小牛田といえば!もうレール輸送車ですね。土日完全休みなのでたぶんこれで全員だと思う。向こうに風っこ。そろそろ引退?今でも広いエリアで引っ張りだこですよね。この方もここが所属地。小牛田の代表3並び。DE10はこの色に限るね~!仙台駅までの30分ほど、楽しんできます。今じゃもう真っ暗の17時発。上から見ると、DE10と連結されているように見える!昔は小牛田から出すときや戻すときに、DE10と連結して回送する配給列車というのが風っこだけでなくふるさとでも行われていましたが、今でもあるのかな?風っこの表記は現代の字体です。んー残念!!尾久も同じように配置されていますね。小牛田では全5編成がいるのかな?小牛田駅のこっち側、初めて降りたかもしれない。駅前に旅館。でも、閉館してしまったらしいです。こういう旅館も久しく泊まっていないなぁー。そのうち、こういう時計も貴重になるんですよね。JRロゴ付きのアナログ時計も過去のものに感じるなぁ。あらかわいい。そして、いよいよ快速列車の時間です。ホームには誰もいない…。電光掲示板には、愛称が表示されるんですね。意外。快速南三陸が走っていた頃も終盤はLEDで表示されるように変わっていましたが、残念ながら撮影は叶わず。もしかして、今も表示は残ってるのかな?お待ちかねの、クロスシート。別に新しいわけではなく、むしろ古いもの。しかし最新式のリクライニングシート!!もいいですが、この時代の味わいも楽しんでおかねば損です。実は、ウン十年と座ってみたかった座席なのでした。ちょいと車内撮影です。ボックスシート部も指定可能なのかな?一部は車内販売カートや商品で埋まっていました。車内全体。2両目は各窓側が埋まるか埋まらないかくらいの乗車率。天気は悪いながら、結構乗りますね。古川やその周辺から仙台へのアクセス列車としても重宝されているのか?ぶっちゃけ特急化したらさらにゆったり乗れそうな。てことで、乗車記念に車内販売のアイス食べます。東海道新幹線は複数の味から選べますが、東日本地区はバニラのみです。40分弱の乗車でした。ありがとうございました。最近はディーゼルカーってだけで嬉しくなります。やはり次は全区間乗車ですね。
November 2, 2022
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2年ぶりに来ました、浅草線の車両基地イベント。前回は5500形のデビュー前の開催でしたが、今ではすっかりお馴染みの存在。何より、浅草線以外の電車も気になります。京成で3100形がデビューしたし。結果、この並びでした。京成は主力の3000形を連れてきましたか。京成としては110周年のアピールをしたかったんでしょう。3100形は次回当たり出てきそうな予感。京急側は2100形。泉岳寺よりも先を走ったこともあり、今後さらに活躍の幅が広がりそう?!一方で、浅草線とちっこいの2種もいます。こいつらもいつもと見せ方は違えど、レギュラーだな(笑)この電気機関車も撮ってみたいですね。最新型の5500ですが、他社と違ってシャッタースピードを上げるとすぐに字が読めなくなる車両なのが残念。イベント用に、小さいヘッドマークが付いてました。かわいい。5500形の導入は着々と進んでおり、2年後のイベントで5300形は残っているのかな?しっかり2種類を並べるあたり、さすがです。泉岳寺はホームドアの設置が済んでいるため、新旧並びを撮るなら西馬込くらいしかないか…。今回は、車両撮影だけでなく少し中も覗いていくことにしました。【おまけ】 京浜東北線の田町行きそうそう、この日は違うイベントもありました。メインじゃないから、ツッコミは控えめにね(笑)あくまで「そういえばこんなことあったよね」そんな程度の話です。山手線の新駅開業に向けた線路切替工事です。この日は山手線だけでなく京浜東北線も折り返し運転を行っていました。詳しいことはここで読んでけ!→品川駅線路切替工事(ナカ375さん)駅の外ではついでにこんなのも撮ってました。オンワード樫山 シャトルバスセールらしいです。詳しいことはよく知らんが。貸切表示の富士急行カラーが走ってたので撮ってみた。オンワードはたぶん自社(?)の車両もあるはずだから、フジエクスプレスによる応援運行なんでしょうね。
April 25, 2020
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ラストでーす。と言っても養老渓谷から自宅に帰るだけなんですけどね。帰りはちょっと経路を変えて戻りましょ。橋を2つ渡るパターンです。1つ目は年代物の吊り橋ですね。緑の中をハイキング♪緑のトンネルを抜けると、ものすごく晴れてた!!てか、暑い(笑)小休止(^^)赤い橋。色褪せていて素敵なビンテージ感。さあ、早めの列車で帰りますぞ。帰りはキハ200・2両。こちらも乗客はほどほどでゆーったり。帰りも稲刈り中の風景やトラクターとの並走など、車窓は賑やかで楽しい。上総牛久で安心のトイレ休憩。しかも到着ホーム中にあり(笑)撮影もじっくりできちゃいます。キハなねこバス(笑)廃車になっちゃった車両かな?五井のスペースが足りずにこっちまで持ってきたのでしょうか?小湊鉄道バスも利用してみたいですね。今年は房総里山GOの出番ないかぁー。とても渋いバスですよね。降りてみたい駅、光風台駅。意外にも1番新しい駅なんだそうです。雲が分厚い!すごく夏って感じがしますね~。到着です。幻の改札口。1枚くらいはこういう写真を撮りたくなります。JR側に電車がいないおかげで1970年代っぽくなって満足(笑)あちゃー。この後の養老渓谷行きはキハ40でしたか。また今度ね。フル区間で乗車すれば千葉にいるのに東北にいるような錯覚を味わえるでしょう。1年前の夜間急行イベントまたやってくれませんかね。あれ、音や雰囲気を楽しみたい人が集まってるからいいイベントですよ(笑)五井機関区。キハ40は全部で払っちゃったかな?見えるところに全くいません。違った。あんな奥に!失礼しました~(笑)あとは五井駅前の松屋で昼食を食べ、JRで帰ってきました。こっちにもキハ40いました。何故に試運転幕?この改札口は老朽化により平成27年で廃止になったようです。2015年からそのままなんだ~。これもちょっとした廃墟ですね。養老館の看板!?
November 27, 2022
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とある用事で丹後の海に久しぶりに乗りました。乗るはしだて到着前に見たたんごリレー…あれっ?!フルカラーLEDだ!!!!このデザイン、スーパーはくとと同じですかね。あの3色LEDの表示好きだったんだけどな~。文字の配置はこれまで通りですね。ということは!うん、やっぱり乗った車両も変わっていました。また丹鉄線内の列車も乗って、行き先コレクションしたいですね。西舞鶴発豊岡行きの普通列車もまだ乗っていませんし、「快速 福知山」「快速 宮津」といった快速大江山号および通勤ライナーの行先や「西舞鶴」「豊岡」「快速 豊岡」「特急 福知山」「特急 網野」などとコンプリートしようと思ったら結構大変なのです(笑)こっち、結局登れんかった…。ブログタイトルにもなっている毎日放送の「ごぶごぶ」また見るようになりましたが、やっぱ面白いです。神戸でそばめし食べたりとかまた1日ごぶごぶしたいなぁ。
December 20, 2022
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961形は、200系のベースとなった車両で、最高速度319km/hの記録を持っているそうです(案内板より)。現在は6両のうち、2両が宮城県利府町にある新幹線総合車両センターに長らく保存されています。961-1試験車だけに、座席はかなり簡易なものに見えます。茶色むき出しでテーブル小っちゃーい!是非着席して200系の祖先を味わってください(私も含めてよく知りませんが)。ちなみにどんなに頑張っても隣のSTAR21の車内は覗けませんよ(笑)リクライニングのボタン。エアコンが付いているので、寒い冬も暑い夏もたっぷり観察できますね。961-6運転席は両先頭車とも入ることができます。このユニット開放スイッチは鉄道博物館にあるシミュレーターで実際に押す体験ができます。こうすれば、かなり「それっぽく」なります(笑)色々な所にちゃんと説明が書かれています。現在はあの鼻の部分に入ることはできません…。デッキ
February 22, 2016
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続きです。かつてのドライブインぽい場所。中は色々ありそう。不法投棄がすごくあったんでしょう。町の駐車場は今頃は大賑わいでしょうが、夏には全然車がいません。(加えて、時間が早い)↑の右側奥には何かがあるな…。昔に使われていたタンクとかでしょうか。ようやく旅館も見えてきましたが。廃墟の方が目立ちます(笑)この岩風呂というところは手前側が旧館で、奥が新館のようです。新館が巨大なので、バブルで売上が出て新館を大きく建てたんでしょうね。2009年に閉館したらしいですのでバブル崩壊が要因ではないみたいですね。この駐車場は現役なのかな?料金入れがまるで○○ホテル(笑)ここが市原市と大多喜町の境目です。向こうにもありますね?廃墟。悲しい看板。もう養老館はありません。その養老館。部屋らしきスペースが見えます。中が気になっちゃいますね。ここもだいぶ大きい施設であります。中に入ってみたい方は自動ドア横からどうぞ。もちろん、自己責任です(笑)気付きにくいのですが、従業員入口?もあります。こっちは開いていないっすね~。すっからかんの食堂。ドアに貼られているのはここがNPOの施設であるという内容の張り紙です。NPOが管理しているというのがそれなりに怪しく感じるのだけれど。何かのアジト?こんな大きい施設のどこを使うんだと。例えば私個人で所有するのであれば、各宿泊部屋の一部を使うにすぎないと思いますが…それこそ法人レベルであれば事務室とか。いや、新しいホテルに生まれ変わるのであれば大賛成ですよ。ここは養老渓谷駅と粟又の滝を行き来するバスが通っています。幕車だ!!バス停には今も養老館の名前が残っています。以前は気が付かなかった養老館内のスナック…。あ、スナックからも入ることができそうですね。表は割と車が行き交うのでこちらもぜひ(笑)売店も古すぎ~!漢字が今と微妙に違う!小学生かよ(笑)誰も歩いていないので、狙って記念写真♪名物のトンネル歩きまっす。ここお気に入りです。紅葉の時期は皆さん歩くでしょうから、ゆっくり眺めていられるのは時期を外さないと(^^)今10時前ですが、今日はもうあと帰るのみです。人が増える前に退散退散~。(増えるのか?)ってか、そもそもこっちまで来る列車が少ないので、本当に計画的に動かないとかなり足止め食らうことになっちゃいます。続く。
November 20, 2022
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11月のダイヤ改正の内容が、結構衝撃的でしたよね。京急で昼間に特急が走行すると!個人的に特急は朝にちょこちょこ撮ってますが昼間でも走るのは嬉しい。それだけでもいいんですが、さらに羽田空港行の列車も一部が特急になるのだとか。こりゃでかいっすね〜。ってことで買い物ついでにちょいと撮影に。おお〜特急続きだ!今回ちょっと惜しいのは、泉岳寺発着の快特(いわゆるA快特)は快特のままなんだそうで。つまり2100形の特急は品川サイドでは見られないということに〜。2100の特急といえば浦賀行なんてのも撮ったことがありますが、今もあるのかな?思えば何故乗りに行かなかったんだろうと後悔してます。てことで、お隣の北品川駅に来ました。まずは600。今になって気付いたんですが、特急と快特が交互なのであれば2100以外が全て特急になっちゃうってことですね。むしろ快特表示がレアになるじゃん(笑)1200も特急です。泉岳寺以降も普通に走るようになったね。ここで品川女子学院のJKたちの下校時間に重なっちゃったみたいで、撮影中断してちょっと鮫洲へ避難。ちょっとした買い物をして北品川へ戻ってきました。しょっぱなこれ。もうね、5500は大外れ車両認定!!LED映らん(笑)あっ…ちょっと車両が下に来てしまった(汗)京成車は急行灯をなかなか点けてくれませんが、ここでは点けてもらえますね。できれば品川方面で撮りたかったヤツ。あ~後部切らしちゃった。あれっ4両のにもけいきゅんマーク付き始めたのか。もう少し、京急車を。なかなか久しぶりね~。ちょくちょく見かけたり乗ることはあるんだけども。ギラリ。もう飽きた。おしまい。こんなに都営車の分配多かったっけって感じ。自分が乗る時は北総車両多い感触あったけどなぁ~。
December 11, 2022
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続きです。上総中野駅より小湊鉄道に乗車。ちょうどよくいすみ鉄道の車両もやって参りました。一方の小湊鉄道。時代が全く違うな(笑)五井で折り返し。上総中野への戻りはキハ40がいいですが…あぁ、近くにいましたが引っ込んでしまいました。こんなのが撮れたからヨシ。次の列車は上総牛久止まりなんで、それに乗って上総牛久でマックにしてもよかったですが。キハ200同士なら変わり映えせんので五井でお昼ご飯。駅前は飲み屋街ばっかり!!!折り返しの列車。シーズンでもなければ天気も全然なので人はいません。朝と全く天気が変わってしまったな。そういう意味では変わり映えはしてますな(笑)トイレ休憩でお馴染みの里見駅。何というか、幻想的です。トロッコとすれ違いました。乗っている人はまぁまぁいたなぁー。このぐらいの天気の方が非現実感あっていいよね。上総中野到着後は再びCX-3でドライブ。睦沢町(初耳でした)でひとっぷろ。だいぶ混んでました。首都圏から程近い温泉施設ってお風呂は小さくて高くて、人が多いんだよねぇ。仙台とかと比べちゃうと高い!!それでも、炭酸風呂にゆっくり浸かることはできたので満足です。もう旅は折り返しですよ~。風呂上がりのラーメン。最高です。今日のホテル。何じゃここ!?何かの式典でもやるんか?!さらに…猫が沢山?!謎は深まっていく。今回のお部屋。なかなか綺麗ですよ。ゴルフ利用が多いというイメージ。そんなゴルフとも大多喜とも一切関係ありませんが、今回の相棒。翌朝です。今回は宿泊中に他のお客さんとは1、2組くらいしか会いませんでした。恐らくキャパシティも小さいのだと思いますが、それゆえゆったりできますね。豪華な雰囲気の朝食会場。リッチな気分のモーニングです。やっぱりゴルフの打ち合わせ場に見えるな~。こんなホテルでしたと。ちなみに、館内には猫が多いのはオーナーさんが猫好きだからだそうです。部屋だけでなく共有部にも沢山いますよ。いわゆる脱サラして経営されているのかなぁ~。そんなことを考えつつ、最終日を迎えました。続く。
January 7, 2023
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平日には団体列車に、土・日・休日には特急として使われるもののどういう立場なのかよく分からない電車。横浜市金沢区にある総合車両製作所にて6050系から改造した車両です。スカイツリーの完成を機に、会社として押し出せる「観光列車」を造りたかったのかもしれません(裏目に出てるけど…)。青いモケット、赤いモケットの2種類の車両があります。シングルシート横向きになっているペアスイートツインシートサロン展望席荷物スペースその他化粧室・洗面台個人的に見直すべきと思った点-その1そもそも近郊型車両からの改造というのが見て分かるような内装ではいけなかったですねぇ。というのは、客室と客室の間にきちんとしたデッキを作るべきでした。例えば、同じ近郊型車両からの改造である719系フルーティアふくしまを見ると、すごいですよ。座りながらにしてトイレの出入りが見えてしまうのは、入る人も座っている人もちょっと嫌ですよね。その上、この車両はトイレの向かいに車内販売のカウンターがあります。つまり車内販売のお姉さんからも見えてしまうということです。順番待ちのタイミングをつかむことができるってことか…(笑)個人的に見直すべきと思った点-その2車内販売弱すぎ。せっかくシートポケットがあるのですから「こんなの売ってますよ」というメニューを置きなさい。スペーシアと温度差ありすぎだよ。グッズすら何を売っているのかいちいちカウンターに聞かなければいけないんです。私が行った際は「タオル一枚だけですね」。こんなんじゃ甘いです。個人的に見直すべきと思った点-その3観光列車に欠かせない、アテンダントさんという存在もおろそかです。写真パネルを持って「写真撮りませんか~?」の一回きり。あのね、記念乗車証は基本手渡しでしょう。もしくはあらかじめテーブルに置いておくか。「ご自由にどうぞ」というのはいいように見えるけど、やはり手渡しの方が嬉しくありませんか?アテンダントさんは座ってて、車内販売のお姉さんは立っているというのもなんだかなぁ。アテンダントさんってそこまで偉いのか?車内販売のお姉さんも座らせてあげたいと思いました。それにアテンダントさん動かなすぎで、固まってんのかと…。乗ったときはやはりちょっと高揚感がありましたよ。だけど後から考えたら、スペーシアというロマンスカーに勝てる電車を造れる会社なのに勿体ないと思いますね。外側はかわいい電車なので。外から撮影したことのある先輩から「やる気のない電車だ」と何回か聞きましたが、残念ながら乗った立場からも同じように言わざるを得ません。634型自身のためにも、改良を施してほしいものです。
February 12, 2016
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先日、東京・神奈川へ久々に行ってきました。ついでに、5500形の撮影に成功しました。5500形といえば、工場からの陸送とフェスタでのお披露目会…さらに試運転からのお帰りを出迎えたりと…。気合を入れて追っかけてきた車両です。試運転の直後から運転を開始していましたが、これが営業運転開始後初撮影!…まさかいきなり会えるとは。5501編成はその追っかけしてきた車両です。数か月ぶりに再会。元気してたかぁ?(^_^)行き先表示…こんなんただのJRじゃないですか。というよりも、新宿線との姉妹電車とでも言うべきか?これで特急とか快特の表示とか見たいですね。新旧の並びを撮っておく。今回は新型同士での並びは見られなかったですね。全部が浅草線のみで走ってたらもうできるんだろうけど。うーん、これもそのうち「東京さくら」なんちゃらラインみたいな変な名前にされそうな気がしないでもない。浅草にちなんだ愛称名が作られそうな?皆さん、決してそんな名前で呼んではいけませんよ!!!(笑)5501編成が帰ってきました。今日は泉岳寺と西馬込(西舞鶴と間違えてしもた!失敬!)での往復だったようです。旧型同士の並びも撮っておく。そのうち、5300形が京急線に来なくなり、西馬込と泉岳寺の間だけで落ち着くようになっていくのかな。羽田にいる5500形も撮りたいですね。大して雰囲気変わらんか(笑)この日、いつも休日の深夜に京急久里浜行きからの神奈川新町行きになる特急を撮影しましたが、5300形でした。当然、5500形もこの表示を期待していましたが、「京急久里浜」「神奈川新町」と普通に表示されるそうで。イマイチものたりないすねぇ。もうちょっと、奇抜な感じにしてくれよ!新逗子を発着するエアポート急行が5500形でしたので、こちらも見てみる。横浜駅に5500形!念願の京急線での撮影ができました。が、乗ってみると車内は京急そのもので残念。ドアチャイムに至っては東京でよく聴けるあの音になってます。京急はこんな普通の電車を受け入れてしまうのか?!撮りたかった行き先。うん、普通だ。新逗子で見る5500形は、まるでJR線の車両が入ってきた風景のよう。このローカル感は、5300形で見慣れているだけにまだ違和感ですね。一応、一通りは撮影できたな。あとは京急線で走っている所と、神武寺駅での撮影か。1つずつ段階を踏んでいきましょう♪ホントは三崎口駅でも見たいんだけどね~あれ平日だけだから。ちょっと数日間だけ大学生に戻させてくれません?(笑)
December 1, 2018
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N700Aは2013年2月にデビューした、N700系の派生型となっています。N700系シリーズは2007年7月から走っていますが、元々のポテンシャルをさらに進化させたという意味で、Advancedの「A」が形式名に付いています。グリーン車の座席は「シンクロナイズド・コンフォートシート」という、座面と背もたれが連動したリクライニングで、快適な姿勢を維持できるようになっています。複合バネ構造のクッションで、長時間の乗車でも快適な座り心地です。確かに。倒せばうん快適快適。ところが、座ってみてあまり経たないうちに違和感を感じました…。「枕がない」。んんー、ないならないでいいのですが、東北新幹線のグリーン車に何度か乗ってきた私なので、物足りなさを感じてしまいました。まぁ、ANAのプレミアムクラスにもJALの国内線ファーストクラスにもそんなのはないですが(笑)シートヒーターが装備されています。効いてるのか分からないですが、5分程すると自動で消えます。のぞみのグリーン車サービスは、おしぼりのみ。せめて、車内販売のコーヒー1杯無料とかもあってほしいなぁ。テーブルは背面と肘掛け収納。デッキ洗面台・化粧室N700系といえば、喫煙ルームがかっこいいのです!!!ボタンを押すと、「ピンポーン」と鳴ります。どう?このスペース?かっこいいでしょ?こんなスペースでタバコ吸ってみたいもんですね。吸わない人だけど(笑)タバコの広告もあり、愛煙家にはたまらない場所でしょう。
April 16, 2019
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函館本線の特急、スーパー北斗は函館と札幌を結ぶ特急列車。キハ281系は噴火湾(内浦湾)をイメージした青色。制御式振り子を搭載し、約3時間で走ります。キハ261系が2016年より投入され、2022年までは2車種に乗ることができます。(ダイヤも固定のよう)※2020年3月のダイヤ改正より、愛称から「スーパー」が取り除かれたようです。愛称のみの違いではありますが、ダイヤ改正前の記事とします。☆キハ261 グリーン車☆調べて見ると、このグリーン車は新しいグリーン車のようです。私の知るキハ261系では革製だったはずが、こちらはモケット。レザーシートの方が高級感がありますね。キハ281系に準じたシートなのでしょう。チケットホルダーが北海道らしいです。読書灯も座席埋め込みタイプへと変更している点でも共通化させた印象を感じさせます。デンマーク国鉄との共同デザインは変わっていないのでしょうか。天井周りの青色が豪華です。デッキ化粧室☆キハ281 グリーン車☆この座席もリニューアルされた座席ですね。ブラウン基調がキハ261系とはだいぶ雰囲気が異なります。あと約2年ほど楽しむことのできるグリーン車。かなり乗り心地はいいです。短時間では勿体ない、その評判の良さは乗車率を見れば明らか。真ん中で配列が変わっているのが特徴。冗談抜きに大柄なシートで、見たら声が出てしまうほど驚きます(笑)1994年のグッドデザイン賞を受賞しているようです。こんだけかっこいい車両ですからね。まだ先ですけれど、引退が惜しい。車掌さんのスペースがグリーン車入口横にあります。デッキ
August 1, 2020
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2016年3月26日に新青森~新函館北斗で開業した北海道新幹線において投入されたのが、このH5系です。JR東日本との協力のもと、E5系がベースとなりました。特徴的な紫色のラインは、ライラックやラベンダーなどをイメージしたもの。E5系とそっくりですが、少し異なるところがあります。グリーン車9号車にあるグリーン車は、E5系とほぼ共通の内装です。ですので、取り立てて申し上げるべきことは特にありません(笑)E5系とわずかに異なるのは、壁が乳製品をイメージしたクリーム色というところです(E5系はウォールナットの木目)。なので、E5系の内装より若干明るく見えるかもしれません。シートポケットには、JR東日本が出版している「トランヴェール」と、JR北海道が出版している「北の特急便」が入れられています。読書灯は手元にあるスイッチでON/OFFです。背面の、テーブルが収納されている上にもコート等用のフックが付いています。テーブルは座席背面と肘掛けの2つです。肘掛け収納のテーブルはコーヒーなど飲み物を置くのにいいです。普通席にも全席コンセントが標準となり話題になりましたが、グリーン車では当然E5系から全席付いていますよ!座席モケットから荷物棚まで綺麗に茶色に統一されています。窓上のボヤーンとしたLED照明が美しいものです。車両前後のフルカラーの案内板はE5系と全く同じです。E5系と異なる点で最も分かりやすい点(というかこの一点しか分かりません)は、カーペットです。青色は、流氷の夜明けが表現された色です。ブラインドは雪の結晶の柄です。普通席座席はE5系と同じものを使用しています。座席間は1040mm。E5系の普通席と同じですね。どこからどこまでE5系とそっくりです。E5系と違うのは、まずコンセント。E7系と同じように、全席でコンセントが使えます。(あくまでもE5系の後期増備車両でも全席に付いています)窓側に1口あるのは共通ですが、座席間にも1口ずつ付いているため、満席となっても平等に使うことができますね。カーテンは縄文土器やアイヌの文様をイメージした柄があしらわれています。そして床の模様は、雪の結晶とかわいいデザイン♪車椅子対応の化粧室と、洗面台デッキ黄緑は普通席、紫色はグリーン車とドアの色でハッキリと違いが分かります。編成の案内です。これって、今までは車両の写真が載っていたのですが、こちら入っていませんね。またH5系と分かる記載も特にはありません。と思いきや…実は右下に小さく書かれているのです!!(笑)グランクラスE5系のページでも紹介しています。基本的に座席や内装デザインでの違いはありません。床には青いカーペット。津軽海峡・函館湾が描かれ、湖沼や海の水面の輝きが表現されています。デッキ
August 15, 2020
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続きというか最終回です。後輩に見送られ保安検査を通過、そして搭乗口へ向かいます。大阪伊丹行きに搭乗。久しぶりのプロペラ機!だったのですが、残念ながらバス搭乗ではなかった。しかもお呼び出しされるし。離陸!あっという間に松山の地が遠くへ…。この路線、短距離ながらプレミアムクラスの設定も一部であったり気になっていた路線ですが、本当に短いですね。とは言っても、普通席なら景色もそこそこ楽しめそうですね。大阪にやって来ました。どのあたりを飛んでいるか、分かるかなー?伊丹に着陸しました。徒歩降機!!伊丹はこんな感じなのかと思ったけど、仙台も同じでした。お察しの通り、私は乗り換えねばいかぬ。お呼び出しというのも「当便が遅れるから乗り継ぎをスムーズに行ってくれ」という内容。でも最悪の場合は次便への振替も可能みたいね。ぶっちゃけそれでいいような…なんて考えてたら、もしかしてスターアライアンス塗装機!?事前搭乗が始まった頃に到着。割と余裕だったのね。お手洗いも余裕で済ませられる。本当に本当に本当にスターアライアンス塗装機だったぁー!!でも、機内は何も変わらず(笑)乗り継ぎの為だけに来た伊丹、またね~。いやー直行便なら乗継便はどうだ?と検索してみたら安い運賃残ってました。いや諦めずに調べてみるものですよ。2便目のお空は微妙(笑)試合中のZOZOマリンの様子が見えた。そんな機窓ですた。明かりをビッチリ点ける767はかっこいい。おしまい。最初は伊予灘ものがたりに乗せて乗り鉄の世界を見せてやろうと計画しましたが、もう乗り鉄のモチベーションなし。彼の観光PRには脱帽です。第2弾があるならいいかもしれんね。
October 4, 2022
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四国に行った7月も終わり、あっという間に8月に突入です。もう少し夏っぽいことをしなければとなった時に、今年はまだ鰻を食べていないことに気付きました。なので、また成田へ行くことにしました。ついでに県内の行ってみたかった場所へも寄り道です。使用切符は「休日お出かけパス」。せっかくなので、少し貯まったポイントで普通列車グリーン車に乗車。これぞ贅沢です。新幹線とかのグリーン車もまぁ贅沢だけれども、微々たるポイントをちょびっとだけ使うっていう。この貧乏性っぽい感覚は大事にしておきたいです。(グリーン車やグランクラスもお金出せば乗れるじゃん、とか思わないようにする)成田駅に着いたけど、開店前ですので少し散歩。いや、少しです。暑すぎる(笑)下までは行きませんでした。今日はケツが決まっとるので、あれやこれやおお~!と見ているとロスしそうだと過剰に警戒してます。提供までにどのくらいの時間を要するか掴めていないからなんですね。そんな窮屈な計画にするなよって話。美味しいです!!4,000円オーバーの鰻重!!実際には交通費もそれなりにかけて来てますんで、嬉しさもひとしお。今回はちょっとした個室のような場所へ通されました。「エアコンがんがんにつけちゃってください」って言われたんですが、やはり暑苦しい見た目になってたかな。満足した私。午後のついでの寄り道へ~。成田のホームで並ぶ人が思ったよりも多かったんで、今度はお金を払ってグリーン車で千葉まで。内房線に乗り換え。しばらくこの地域のエースであった209系も大部分はE131系に譲ってしまいましたね。今は209系は千葉~木更津・君津のみで、木更津~安房鴨川と外房線にかけて2両固定のE131系が走っています。中途半端な時間の木更津行きですので、車内は人もほどほどに穏やかな空気。これまた少なくなったボックスシートでウトウトしつつ行きましょう。木更津に到着。よく見ると帯の色が薄い…。大部分は譲ったと言いますけど、内房線はこの区間がメインなんですよ。おい(笑)久留里線に乗り換えます。相当な赤字路線だそうですが、座席はほぼ埋まるくらいの乗車率。丁度よくない?とか思ったりする。マックスコーヒーで乾杯しましょ♪夏の青空と田んぼの黄緑色が非常に目に優しいです。すっかり懐かしく感じる季節になったものだなぁ。。。続く。
October 14, 2022
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2022年最後の乗りバスしまっせ!そんな今日はクリスマス。○下達○なんてもう聞かんぜ?私は断然「チキンライス」派よ。感動できるしね♪乗りバスも兼ねて、南千住のあの喫茶店へ行こうかと。そんな時、奇跡。乗りたかったあのスカニアがいるぅぅぅ!!!確かに南千住営業所の区間だし、入る可能性が高い路線だということは考えてはいましたが、自分が乗る便にちょうど当たるというのは嬉しすぎます。色違いで連接のやつが福岡や新潟で走っているなど、この顔自体は珍しくはないのですが、水素車と同様に数は少ない(何台なのかは知らん)ので目立つ車です。緑が好きなんで、よりよく見えますね。一般車なエルガも待機にやって来ました。車内も少し違います。ドアが閉まると暗くなるのも、高級感がありますよね。フルフラットなこのバスですが、座席はご覧の通り、ものすごい段差(笑)さらに驚くことに、USBポートまで装備。標準装備なんでしょうね。浅草を通ることもあってか、外国人観光客ファミリーも乗ってました。いい路線ですよ、コレ。ただ、本数が少ないけど(笑)南千住営業所です。先程のフルフラットバスが入庫していきました。このバス台数は圧巻です。仲良く2台で並んでいます。混じって最新のG代(三菱ふそう・MP38エアロスター)もいますね…。喫茶店から出たときには2台ともいなくなっていたので運用に入ったようですね。錦糸町~日暮里でもよく入っているかな。今度は祝日の日章旗を掲げた姿も撮ってみたいですね。近くには貨物ターミナルもあるようで、こんなの撮れました。京葉臨海にも進出してきている型式かな。喫茶店ちゅうのはここです!カフェバッハ。メチャクチャ有名なお店だと思います。ここは本きっかけで知りました。10時開店で開店10分後くらいに行きましたが、既にほとんどの席にお客さんが。すごい、有名すぎるんだ。店内の雰囲気はテキパキとしたおじさんやおばさんがいて忙しない空気がありながらも、すごく落ち着けます。やはり手際がすごいわ。ショートケーキとバッハブレンドを。人混みは避け、ちょっとオシャレに過ごしたい27歳のクリスマスなのであった。ケーキも甘さがくどくなくていいですよ。「やっぱりケーキはいいかな」と悩んでいる私に「一緒にトーストやケーキはいかがですか」と聞いてくれて、実は頼もうとしていた心を読まれました(笑)そんな心地よさもあり…ゆっくり食べ、飲み、本を読みつつ過ごしてたら1時間近くいました。時間的にはトーストのオーダーが多かったですね。あれもとてもいい香りしてたな…。
December 30, 2022
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ナイキの前身であるブルーリボンスポーツ。当時はオニツカタイガーの輸入販売を行っておりました。そんなBRSことブルーリボンスポーツがナイキに生まれ変わって、初めて販売を開始されたのがオニツカタイガーと共同して開発したランニングシューズ・コルテッツ。そんなコルテッツがようやく発売されまして、買えました!クラシックな装い。ビル・バウワーマン氏が生み出したランニングパフォーマンスは、彼の熱心な研究成果と言われております。他にもワッフルメーカーから着想得て「ワッフルソール」が生まれ、こちらも並んで伝統的なシューズになっています。昨年がナイキ50周年を迎えた年であり、コルテッツが復活はしていたものの興味のないコラボ商品でした…。いやいや、ナイキオリジナルを復刻してくれよ。開発時は共同で取り組んでいたオニツカタイガーとは最後は喧嘩別れになり、コルテッツの名はナイキが使うこととなった歴史があります。そんなオニツカタイガー側からも「コルセア」の名で売られていますが…やはり「スウォッシュ入り」でないとダメなのよね(笑)いや~本当に待ってよかった。このスタイル!スウォッシュですと締まりますね。しかもビンテージ感の色味もバッチグー。履き心地も良さそうですが、しばらくは観賞用かな♪ウサギテーマの靴なので、インソールにはウサギさんたちが。これもコルテッツとの相性抜群だと思いますね。
January 22, 2023
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J-TRECからの新型車両の出庫は、陸送よりも京急逗子線を使った回送の方が多く見られました。JR東日本の車両であれば自走することも多し。陸送と比べても、振り返ってみてバラエティーに富んだ撮影ができていたなとしみじみ。その時の導入の背景とか考えても懐かしく感じます。今回は過去の記事に載せていた分を振り返り~。・E233系横浜線この時はまだ、逗子駅に回送された車両を見に行くのみでした。当時は、205系からの置換えが始まった頃でした。駅スタンプなるものが編成ごとに側面に貼られ、楽しかったのですが今はもうありません。出庫シーンとは関係ありませんが、慣らし運転の折り返しに偶然会えたのが懐かしいです。当時の品川駅は「臨時ホーム」ってありましたが、今は常磐線ホームになっているのかな?上野東京ラインって言われても、自分はやはり東北縦貫線という方がしっくりきます。そんな東北縦貫線関連で、常磐線のE531系や東海道線E233系、さらにはE657系までもが増備されました。大きな経済効果!・E531系¥E657系K17編成こちらは出庫から逗子駅までしっかりと見届けました。続いては、2015年分。↑の東北縦貫線が開業。そして、仙石線と東北本線がミックスする仙石東北ラインも開業。そこに新しく導入された車両の出庫、狙わないわけにはいかない!!・HB-E210系日程が1度延期となっていました。寒い中の撮影!!プレスリリースでイメージ画像が出されることなく姿を現したのは珍しいことですよね。先に車両を一目見ることができるのも醍醐味の1つでした。小牛田までの甲種輸送も、春休み中に陸前山王で撮影しました(^^)同じ年の夏には、アイツが姿を現しました。・E353系E353系。この頃にはまだ珍しかった全車にコンセントと、普通列車グリーン車で見慣れた座席上の空席ランプが付き始めた頃。後付けされたE657とは違い、製造された時から装備されています。初めて見れた、甲種輸送の貼り紙。この日は珍しく土曜日でしたので、人は多かったかな。BOOKOFF前の踏切は誰もいなかったです。とにかく暑い日だったのをよく覚えています。今と違い、夏の食欲が酷く落ち込んでいました。リポビタンを飲みながら頑張って撮影したものだよ。その年の冬は、ちょっと変わった車両が出てきました。・静岡鉄道 A3000形この前、ようやく初めて乗りました。静岡鉄道って知らなかったんですが…。・東急5000 中間車背もたれ付の車両も出ていましたね。6ドア車の置き換えと過去の記事には書いてありました。(東急はいかんせんあまり興味が…)・京成3000形京成3000形が増備され、京急線を経由して宗吾参道までの回送を京急鶴見にて。今はホームドアがあるんでこんな構図では撮れなさそうですね~。この時は3000しか知らない私ですが、今は京成さんにお世話になっています。もっと京成の古い電車も見ておけばよかった。年はまた変わり2016年。北海道新幹線開業の年ですが、それはこちら総合車両製作所とは別の工場です。・京急1000形1800番台幌付きの1800番台が出たのも、もう8年も前の出来事になるのですね。確かに、もう800形がいなくなって久しいとはいえよ。この時は幌が付いていまして、期間限定で快特や特急でも入ったことがあります。(空の車を~ではなく、8両の方)かわいくて素敵だなと思い、京急線内の試運転も精力的に追いかけました。・HB-E300系 リゾートしらかみブナHB-E300系シリーズはもう引退してしまった(転勤した)リゾートあすなろやリゾートしらかみ青池、このリゾートしらかみブナ。そして海里…あとあったかな?いや~リゾートみのりもこれに続いて出てくるのかと思ったら、出てこなかったんですよね。売れているかと思えば、陸羽東線は意外と不遇。・四季島・E721系1000番台ピンクのラインがかわいい!地元の車両を2度も撮れると思わなかったです。まぁ、こちらは順当な719系の置き換え車両という位置付けであります。過去の記事で取り上げていたのはこんなもんですね。他にも・東急2020系・小田急4000系・泉北ライナー・アキュム・京急1000形1200番台は記事に取り上げませんでしたが、撮影しましたね。東急2020系や京急1000形1200番台はPCからも写真は消えました…(泣)特に京急なんかは、ステンレスで全面塗装されるようになりましたが、一部を久里浜工場で塗るためか白いラッピングが施された状態で出ていました。情報に関しては、陸送も含め自分の足で工場の様子を見に行く。これが全てです。甲種輸送がされるものは鉄道ダイヤ情報でチェックできますが、甲種輸送ではなくとも何度か行くうちに「今夜ありそうだな」というのが分かってきました。あの頃は楽しかったですね~。大体暗くなる夕方くらいに見に行って、陸送ならトレーラーに乗っかった状態で並べられている・陸路輸送の場合はDD55と連結されていたら確率が高いです。全部が全部その夜に行われるわけじゃないけどね。ガードマンが2名いたら確定なわけ。このガードマンも毎度同じ方だったなぁ~。そのDD55ですが、車両が変わっていましたね。エコな感じの機関車に変わったようです。私は三脚を使わない人なんで、上手い写真を撮るというよりは○○系だと分かる記録を残すという感覚だったかな。楽しかったです。
March 21, 2024
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では、こちらからチェックインです。…あれ?実は、朝にこういうことがあったんです。当日の朝、試しに京急に乗る前に空席状況を調べると、なんとファーストクラス1便に空席2席の表示が。いや、でも着くまでに取られてしまうかもしれないと京急蒲田に着くまではずっと更新更新更新更新更新。数字は変わらず。眠いので京急蒲田からはしばし寝て、国際線ターミナル駅で再度。「1」だ!!あと一席の勝負だ!ちょっと待てちょっと待て!おいおいおいおい!これはイケるぞ!うおおお!!待っていろファーストクラスゥゥゥゥゥーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!!!!!!!!!!案内をする係員さんへ念の為確認。「スカイメイトで普通席以外しか空席がなくても利用はできますよね?」「はい、追加料金をお支払いいただけるのであればご利用可能ですよ」おっし、スカイメイトのカウンターはこっち?遠いよ~~~~!そして、発券してもらう横でハァハァ言いながら、無事に残り一席のファーストクラスをゲット!!と、いう朝のチェックイン前の出来事でした。6時前からこんなテンション高い(笑)というわけで結局大阪の中心部へ寄ることなく帰ります。「カード会社のラウンジではございません」早速座って写真をパソコンに取り込んで整理します。アルコール飲めないので(当時は)、アイスティー飲んでおつまみをポリポリしながら。伊丹のサクララウンジの様子です。ANAラウンジと同じく1階と2階がありますが、1フロアはなかなかギチギチです。ピーク時間帯は大変そう。荷物スペース羽田では鍵付きのロッカーでした。マッサージチェアもあります。2時間ほど過ごし、ラウンジを出ます。かっこいいプレートだなぁ。というわけで帰りの便です。B777-200の便です。本当はB767-300ERに乗りたかったのですが、贅沢は言わない(いや、ファーストクラス…)。やっぱ優先搭乗対象者が多いね、伊丹線は。でも比較的早く改札を通れました(笑)レジはJA8984です。そう、エコジェットです。行きはワンワールド、帰りはエコジェットと何らかのラッピング飛行機に往復で当たりました(スペシャルマーキングではないよな)。再びファーストクラスです。当日アップでは1Dしか空いていませんでした。でも一番乗り!まさか最後の一席がスカイメイト運賃で押さえられたなんてね…(笑)真ん中席なので、特に夜景は見られず飛び立ちます。その分、モニターで綺麗な夜景を見ることができました。ベルトサインが消えるとお食事が配膳されるので、消灯直後に素早く撮影。出発から到着までホント静かなフライトでした。夕食キター!!オーベルジュサウステラスという一流ホテルとのコラボ機内食。<主菜>紀州梅真鯛のソテー春のスープ仕立て・和歌山産黒あわび茸のロースト・彩り野菜<前菜>ヴィシソワーズ・清流日置川の「あゆチョビ」のキッシュ・イブの恵み(すさみイノブタのハム)柚子の香りそして、パン!バターを塗って塗って、茶道十段でいらっしゃる前田文男氏の煎茶と共に優雅にいただきました。で、食後にはホットコーヒー。JALオリジナルの「サン・ミゲル ブレンド」ですよ!食後に丁度いいコーヒーです。足元、広ーい!目をつぶれば、フワフワとした世界が広がるような…。まぁこんなもんで、国内線ファーストクラス2レグ目はもうじき終了ってことでベルトサインが点灯。ジャンプシートに座ったCさんと向かい合わせ!結構ドキドキするものですね~。本で見たときは「何を言うとんねん」と思っていましたが(笑)向かい合わせになったのは、チーフパーサーの方で、もちろん私とは?年離れているのですが、思わず手を振りたくなっちゃいました(笑)RWY22へアプローチ。羽田に帰って来ました~。お隣に座っていたおばさんに話しかけられました。「あなた学生さん?かなり飛行機好きですよね?必死に撮ってるもんね?」いやぁ~分かっちゃいますか(笑)スポットに到着するまでお喋り。とても楽しい方でした。ベルトサインが消灯すると「ありがとうね~」と言ってすぐに去って行かれました。降機前にクラスJだけ。その3でお見せした写真と見比べてみてくださいね!最後に記念写真を撮影し、ステッカーと昼の便でしか渡していないという手拭いをいただきました。ファーストクラスの「F」ロゴ入りなのでなおさら嬉しい!こちらのCAさんも楽しい方々でした。私のリュックに付いているキーホルダーを見て「いつもはANAなんですか?(笑)」と尋ねられ、「バレましたか(笑)」とお互い大笑い(≧▽≦)「お陰様で憧れだったファーストクラスに乗ることができまして…」「それはよかったですね!また乗ってください!」「では今度は767(-300ER)の便で乗ります(笑)」「5席の方ですね^^」こんな会話をして、メッチャ笑顔で手を振って降りました。ただ1往復飛行機に乗るだけの一日でしたが、大満足でした。今度はB767-300ERに乗りたいと思いますが、1列5席のみの内装では写真撮影が大変そう(^^;)今回のお土産まぁぼんち揚と関西限定?のポテチ。あとはファーストクラス手拭いですね。【今回のフライト】 ・JAL134便 伊丹-羽田 ・B777-200 非SKYNEXT仕様機 JA8984(エコジェット、元ベテルギウス) ・スカイメイト運賃を有償アップグレード
August 5, 2015
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400系の置き換えとなるE3系2000番台。2014年4月からは、これまで15年ほど山形新幹線の伝統カラーとして馴染みの深かった銀色から、県鳥のおしどりがモチーフとなった紫色ベースの車体となりました。帯には紅花の黄色がイメージされています。これまでE2系やE4系と連結して東京と福島を結んでいる(福島~新庄は単独での走行)つばさですが、今後はE5系とも連結して運行することになるのでしょうか。電球色の照明が美しい車内です。電動レッグレスト、LEDの読書灯、各座席にコンセント、ドリンクホルダー…と今では普通の設備ですが、登場した2008年当時は最新設備だったはず。マクラがフカフカ。これ、大事なんです。E5系やE2系のグリーン車と比べると少々安っぽさは感じる内装ですが、私は乗る価値が十分あると思います。(→特に、小さな旅ホリデーパスで在来線区間を利用する際に)車内には防犯カメラも。貸し出し用の毛布も荷物棚に置かれています。車端部にはマガジンラックも。ただトランヴェールのみ?テーブルは背面と肘掛けの両方のタイプを備え付け。どちらも出すと少しだけ干渉します。グリーン車の魅力といえば何といっても座席より照明。トンネルや暗い中ではさすがというほどの雰囲気☆彡説明が少ないので、車内販売のメニューでも。山形新幹線の車内販売は山形~新庄では行われないそうなのでご注意!デッキ洗面台・化粧室
April 7, 2018
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283系はスマートな鼻先と輝く目、南国のリゾートムードを盛り上げるブルーで、太平洋のイルカをイメージして造られた車両です。ロゴにもある通り、オーシャンアローとしてデビューしましたが、2012年春のダイヤ改正より特急くろしおとして運転されています。※夜間の撮影のため、ブレていたり、ブレをなるべく防ぐためにシャッタースピードを上げ、暗くなっている写真があります。また、文中に出てくる「展望ラウンジ」はこちらでは紹介しません(撮れなかった)。夜間の雰囲気がすごい!これぞ、まさに「追加料金を払ってグリーン車に乗っているという」雰囲気に浸れる空間です。照明の豪華さはピカイチ。たぶんこの空間は今まででも、一番好きかもしれません(2018年8月乗車現在)。夜間ではかなり暗い車内なので、本を読む際などに読書灯を使う必要がありそうです(笑)それとは別ですが、座席は至って普通。これで新宮までとかなると、厳しいね。座席がグリーン車にしては薄いかも?テーブルも、肘掛け収納の一つかと思うと寂しくなりそう。だからこそ、展望ラウンジというスペースを作ったのかもしれません?おでかけネットの画像を見ると、カーペットに文字が書かれていたようです。おそらく「OCEAN ARROW」かな。愛称がなくなったので、文字なしのカーペットに変えられてしまいましたね。この照明。グリーン料金はこの空間に浸るために払うのです。細かいですが、照明が通路に沿っているのがオシャレ。283系は5A・B・Dを境目に座席の配列が変わっています。かなり面白い列車ですね。運転席の眺めもいいですよ。デッキ洗面台・化粧室
December 18, 2018
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予讃線の電化開業を控えた1992年生まれ。最高速度は130km/h。2004年から指定席を中心にリニューアルがされています。四国を代表する特急列車は、今日も岡山と愛媛、岡山と香川を速いスピードで結びます! 2016年3月からは、1編成がアンパンマン列車となり活躍中です。こちらはアンパンマン列車としては初めての「電車」です。 グリーン車 グリーン車です。と、言う割には…座席が小さい。もっとずっしりとした座席が良かったですね。岡山と松山の間の所要時間は3時間と長め。そんな長時間を過ごすには設備がショボい。コンセントもないのが、観光客へは優しくないですね。フットレストも安っぽい。 8600系は完成度高いので、8000系に対しては残念な感じ。モケットのデザインをそのままに、テコ入れが要りますな。1度リニューアルが施されていますが、普通車指定席メインだったのでしょうか。Sシートなる普通車指定席はなかなかよさそうです。(試しにちょっと座ってみた程度しかないので、掲載はしません) アンパンマンシート かわいい内装でしたので…こちらも紹介。座席は指定席ということで、Sシートと同等のタイプですね。何から何までもがアンパンマンワールドに染まっており、見ごたえあり。 アンパンマンシート車両のデッキ アンパンマン仕様の「おてあらい」・洗面台 Sシートではない自由席でも、天井にアンパンマンの装飾が施されていたり、デッキにもアンパンマン列車のロゴが付いています。 普通車指定席車両のデッキ 普通車指定席の化粧室・洗面台 砥部焼きの手鉢と藍染めの暖簾が使用されています。豪華な雰囲気がしていいですよね。こういうのをグリーン車にもですね…。
June 28, 2020
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このイベントが終わると、夏が終わった気分になります。また来年…来るかなぁ、菅生。GT観ましたが、来年は中継観るので留めるかも?(笑)
September 26, 2022
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セブンイレブン見ていたら、食べてみたかったアレを食べられるそうだ!!!ごぶごぶの初期「秋の味覚めぐり」の回で紹介された千とせの肉吸い。結局中村屋だの自由軒だのつって千とせは行っていませんでした。メチャ美味しい!近畿へ行きたくなりますね~!!他にも新開地のピロシキ、神戸のそばめしなど食べてないもんもまだ多いですね。気が付けば食欲の秋です。信濃そばがもうないのが寂しい…。
October 1, 2022
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秋の…と言っても紅葉を見に行くとか全然そんな目的ではないんですが。他にタイトルの付けようがないんで、一応で。また車好きの3人が集まって泊まりがけでドライブをしようということになりました。今回の舞台は千葉です。以前は2019年にアルファードでポッポの丘へ行きました。懐かしい。今回の車は…マツダCX-3!マツダの伝統色?レッドが美しいですね。「ソウルレッドクリスタルメタリック」色は当日まで分からないとのことでしたが、1番大当たりな色です。実車を買おうとすると66,000円の追加料金が必要になります。そして、ディーゼルエンジン・スカイアクティブD!今回はディーゼル三昧なわけですよ♪で、ここはどこかというと、東京湾フェリーの乗り場です。私の希望したアトラクション「車とフェリーに乗ってみる」ついに実現です(笑)時間あるし、かなりお腹空いたので乗るまでの間にちょい飯。フェリーターミナル内「コーラル」の海軍カレー。最後に牛乳をグイッと、たまらないね。さぁ、アトラクションの始まりだ!(自分は後部座席で撮ってます、念の為。)いや~一瞬だったけど楽しかったです。そして後にはもう車がドッサリ。あっという間に積載完了ですね。船内で乾杯といきますか(笑)密かに応援している、レッドブルNSXの初表彰台を祝して。で、金谷港に着いたらそのまま館山方面へ移動。県内に住んでいるまた別の後輩とそのお友達君と3台体制でドライブドライブ。途中、海鮮なんて焼いちゃって!?夕方、空を見てうっとり。幻想的です。夕食はホテルのバイキングです。寿司の魚ペラッペラ。伊東で泊った伊東園ホテルを思い出しました。学生大喜びって感じの内容ですね。これうちの母が食べたら…ファミレスか!!と言ってそう。実際そんなもんでした。まぁ2人と旅するのを楽しみに来てるので、これがマイナスというわけではないです。初日はこれで終わりですが、記事の内容がないのでそのままもう少し。おはようございます!今日は1日いい天気です。昨日は暗くなってからチェックインだったので景色を見ていませんでしたが…絶景!この2枚だけ見られたら千葉とは思わないだろう(笑)本日の目的地は上総中野です。ドルルルルンとかすかに聞こえるディーゼルの音色に大はしゃぎです。クルマだけじゃなく、鉄道のディーゼルも堪能しましょう。1往復小湊鉄道へ乗車します。バスも乗りたいなぁ。まさかの幕車!すぐに去っていきました。そういえば粟又の滝って養老渓谷駅から出てなかったっけ?1日3本だけ走ってるのかぁ。こっち方面行くにしても、紅葉の「こ」の文字もないくらいの時期に行かないといけませんね。続く。
December 26, 2022
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続きです。海を眺める私。うーん、落ち着く。この時期でもサーファーがいるんですね。本日の相棒と。海沿いでバスケとかやってみたい!(完全に某アニメの影響)さて、次の路線バスの時間です。こっちも車両は普通だったか(笑)亀田病院からは他に乗客はいませんでしたが、さすがは近所が鴨川シーワールド。一気に半分の座席が埋まるほどの乗客をピックアップ。夕日に向かって出発進行!!途中、オーシャンビューでしんみりとした一時…。今度も1時間程度の乗車時間。明るい時間に乗ってもかなり楽しめそうです。時間は17時ですが、11月末なのでもう真っ暗です。高速バスが充実していますね。私はその後、再び電車移動です。といっても、館山から内房線では特急がありません。特急で締めくくりたい私はどうしても外房線方面へ行かないと!なので、安房鴨川から館山に行き、もう1度安房鴨川に来るという超変態ルートでございます(笑)とは言っても、さっきは駅は利用してなかったんだけどね。この時間では特急も終了し、ものすごく静かです。前にミニ水族館になっていたスペースがなくなってる!!!飼育する人がいなくなったか。。。安房鴨川では時間調整と夜飯。って、ただの「すき家」ですが。最後の夜だからゴージャスに!!ではなく、オタクらしくね(笑)この時間になると居酒屋ばっかりになるしねぇ~。駅前の本屋さんにも寄ったよ。自分はブックオフばかりなんで、こういう書店もたまに行かないとね。記念に一冊買いました。近所のお店と共同でやってるスタンプラリー貰ったよ。自分が近所の人に思われたらしい。まぁ、なかなかフラッと書店に寄って買っていく時代ではなくなったよなぁ…と感じてちょっと寂しくなる。で、勝浦駅。当駅始発の最終のわかしお号で蘇我まで行くぜ!!ぶっちゃけどっちでもいいんですが、今日は青の車両にしました。20時台の電車、そりゃ乗客も全然。それでも上総一ノ宮で連結してくれる、えらい!回送も兼ねてんのかね?ちなみに隣には15両の快速・東京行き。強い、強すぎるぞ(笑)こんな感じで、今回もやりたいことも含め無事に旅を終えることができました。ヒコーキを使った遠出はしなくとも、これくらいは今後もしていきたいよね。おしまい。
March 2, 2023
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日産本社ギャラリーに、カモフラージュ装飾を施したGT-Rが展示されました。ちょうど横浜へ仕事で行く機会があったのでラッキー!帰りがけに見てきました。雑誌なんかでものすごく何かの模様が入った車を見ますが、実物を見れるのはありがたい。素人なんで、そんなにカモフラージュになっているのか分からないけど(笑)なかなか派手な見た目になるもんだ。これで前のモデルと変えた点を見えにくくさせているってことね。気が付かなかったけど、ライトもちょっとカモフラージュされているんだ。まぁ、当然か。アートを車に落とし込んだんですか?と言われても不思議ではないもはやデザインでした。よく見ると、色々サインが書かれています。開発関係者の物かな?その他、展示車。Be-1懐かしすぎる!小学生くらいの時にはたま~にいました。これとPAOってのね。めっきり見なくなった。何ならマーチですら珍しくなっちゃってない?当時はだせぇ!!とかバカにしてましたが、今見るととんでもなくお洒落な見た目してますよね。乗ってたら女子にかわいい~!って言われそう。うーん、エアマックス95を意識しているとしか思えん(笑)
March 4, 2023
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やっぱり、買えなかったです(笑)
March 19, 2023
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東京から東北、近畿など多方面へ結ぶウィラーの主力タイプです。乗客の声を取り込んで作られた女性に人気のあるシートタイプのバスです。さらに2016年10月31日にデビューした成田シャトルの一部でもこのリラックスタイプが使用されています。※成田シャトルのリラックスタイプを使用している便は以下の通りです。・成田空港行き(NW103、NW111、NW114、NW117便)・大崎駅行き(NW203、NW205、NW208、NW211、NW214便)カノピーの付いたピンクとグレーの座席が並びます。座席幅44cm、最大リクライニング角度140度といったスペック。足元は…狭いですね。高速バスでこれだとかなり窮屈。休憩場所での休憩が重要です。ただ、座り心地はいいですね。背もたれ・座面・腰回り部分にあるクッションがいい感じ~。同じウィラーのニュープレミアムと同じく、3つの部位でそれぞれ厚みや柔らかさの異なるクッションを使用しているようです。ドリンクホルダーは使いやすい位置にあります。足元が狭いので夜行をはじめ長距離高速バスで選ぶには躊躇しそうですが、東京から成田空港へ行かれる方にとっては「乗りドク」。成田シャトルでのご利用には大いにおススメ!全席にコンセント付き。リクライニングのボタンとレッグレストのボタンフットレストを展開、レッグレストを上に上げるとこのようになります。可動式の首あて主に夜行バスでの機能ですが、寝顔を見られたくない方はカノピーで顔を隠すことができます。ピンクの絨毯は相変わらず(^^♪
September 22, 2017
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今月7日、伝統の「えきフェスMISATO」が今年も開催された!!昨年逃していただけに今年は外せない!!「MISATO」っつーのは宮城県の美里町を指します。鉄道の町を推している町ですよ!毎年首都圏なんかに負けない車両展示を誇っているこのイベント、今年の目玉は「コミックトレイン」。イベントの開催が決定されたひと月以上前からこの時を楽しみにしていましたばい~!!小牛田駅に到着!さあどの車両が待っているのか~?HB-E210系、EH500、コミックトレイン、ED75、DE10、キハ110…マニアにはたまらんばい!!今年の目玉車種のパンチがイマイチだからか、行列はほとんどなく、ゆっくり眺められた一日でした♪では入っていきますたい!まずはこの子、HB-E210系。すっかり県北のアイドルです。とってもキュートな顔、かわいい♡そして青・緑・ピンクと路線それぞれのテーマカラーが揃えられ、側面も美しい仕上がり。床下も拝見しましたが、ハイブリッドシステムは車内に取り付けられているんだよねーだからあまりよくわからない(笑)車内が開放され見学できるようになっていました。早速車内を見学!たぶん車内見学と暑い中だったので休憩室を兼ねていたかもしれません(笑)いつもはハイブリッドシステムの様子を確認できる画面を表示していたモニター、特別な画面が出てたばい!小牛田運輸区すごない?ここまでマニアに優しい対応ができる会社というか地区、そうそうねーぜ!?(←京急は思ったよりイマイチだったし、他の私鉄も大した事なさそうだしなー)石巻線に進出させることができたこと、ローレル賞受賞がよっぽど嬉しかったんだろうね。そして電光掲示板には、この表示が!!車内放送も流され、すっかりお祝いムードに包まれたHB-E210系車内。録音するマニアも出現したほどだ(私たちは涼んでただけ)!!機関車3両続き、搬入作業を是非見てみたくなる並びだよなこれ。この車両たちは後ほど出てきます。まずはメインのコミックトレインを紹介せねばいかんばい!この元の車両がふるさとだと知ったのはほんの数日前。解体予定の車両持って来ちゃいかんばい!!お客と関係者の話を小耳にはさみましたが、イベントでの展示はこの小牛田で最後だったみたいですね。ということは今週末のさよなら運転はあの3色での運転になるのかな(最後なんだから当然だが)?・名探偵コナン車両のつなぎ目の部分にはふるさとカラーがチラホラと。そして、ダイヤのA!こちらも車内を見学することができましたよ、ちゃんと靴を脱いでね!お座敷で涼むことができるとはねぇ~。あ、お姉ちゃんビール!冷えたの頼むよ!車内にはアニメのポスターがひっちゃかめっちゃか貼られてましたばい(詳しくは後日)!車内から機関車3姉妹を眺めよう!白一色でなく、緑色と黄色が残っているのがいいね。さて、その1はここまでにするとしましてその2に続きますたい。「私の住んでるところではこんな豪華なイベントやっていませんよ」というお声が寄せられると思いますが、そら当然ばい!!俺も驚きと興奮が多く詰まったイベントだったんだからよ!!
August 22, 2016
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485系にかわり常磐線から活躍の場を移してきたE653系。E653系では初めてグリーン車も備え、日本海もバッチリ見られる工夫がされています。これまで、日本海をテーマとしたオレンジ色の塗装と夕日や波の模様の車両が走ってきました。2017年10月からは瑠璃色、12月からはハマナス色といった新しいイメージの車両も登場します。E653系に新たに導入されたグリーン車は、オレンジに黄色のマクラカバーが装着されました。カーペットが青で、こちらも海を表現していると思います。485系とは違い一両がグリーン車で、しかも3列掛け。以前のグリーン車が一体なんだったのかと思えるくらいのグレードアップです。座席はすごくグリーン車らしいのですが、室内照明は意外に普通。ここは車体のイメージに合わせて電球色がよかったなぁ。豪華な内装なのに惜しい!新しいグリーン車だけに、コンセントの設置が嬉しいところです。仕切りがついているので前の座席の様子がまったく見えません。さらにフルリクライニングしても全く影響がないほどの間隔が広いです。ブランケットは荷物棚に置いてあります。荷物棚はE3系などのように透けていて、座っていても見えます。車内の電光掲示板このグリーン車には展望スペースがあります。A側・C側共に設置されています。E257系のフリースペースと少し似たところがあります。グリーン車の車内にあるのでもちろんグリーン車利用客専用。海も綺麗に見えますので海と反対側の座席の乗客もこちらに来ていただければ景色を楽しめます。デッキ化粧室・洗面台
April 7, 2014
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東京の中心部をはじめ、大宮、高尾、横浜、大船、横須賀、河口湖と多方面からのアクセスを誇る成田エクスプレス。前代の253系より内装が見違えるほど豪華になり、数少ないA特急料金の列車という敷居の高さが定着しました。※普通車・グリーン車共にご紹介できますが、明らかに字数制限オーバーするため当ブログの方針より、グリーン車主体のご紹介とし普通車はごく一部の写真のみでお届けします。グリーン車車内は木目調が施されて綺麗な内装になっています。座席は黒の本革張りで、触り心地もよく、つるつるしていません。読書灯はなく普通車に可動式枕もコンセントも付いていますが、3WAYの美しい電球色の照明と絨毯の床で静かな空間となり外国人にも人気のようです。天井には中間にも2画面のディスプレイ。CMやニュース・天気予報も繰り返し流れているのでありがたいです。普通車事前のご契約が必要になりますが、車内でWi-Fiを利用することができます。荷物棚グリーン車のトイレグリーン車のデッキ車内販売のメニューその他
December 1, 2014
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今回はこちらのきっぷを使用しました。「仙台⇔石巻・女川開業記念往復割引きっぷ」です。これで女川まで行ってみました。同じ往復割引切符のWきっぷって、石巻までしかなかったんですよね。なのでこの往復切符の販売はすごくいい試みだと思いました。※この切符は9/1をもって販売・使用期間を終了しています。仙台駅に着くと、これから石巻へ向かっても石巻線がない時間になるので途中途中降りながらゆっくり向かいます。多賀城行に乗り…次は高城町行き。ただしコチラは寄りたいところがあるので一つ手前の松島海岸駅で下車。あ、無念………既に移転先の水族館はオープン済み。名前だけが残っているなんて(T_T)こちらは解体を待つのみ。工事はお盆休みなんでしょうね。9月に入った今ではもう何もないのでは………。最後に訪れた日はこちら。松島のシンボルがすっかりなくなってしまい、県民は意気消沈ですね。それにしても、小さい水族館だったんだなぁと思いますね。昨年夏にリニューアルした加茂水族館もそうだったかもしれませんが、この古さが好きでした。石巻行に乗って、いよいよ石巻駅へ。野蒜の高架線から。仙石線単独列車にはもう、普通列車しか残っていません。こんなゆっくりだったっけかぁ…。って思うのは無理ないですね。仙石線はかつてA快速B快速と、快速電車にも2種類ありましたが、そちらは…右に写っている子たちが受け継いでいます。ようやく戻ってこられたね、本当におめでとう。私は石巻線へと乗り換えますよ。おー!ちゃんと女川行きになっている!女川までの30分は眠たくてほとんど寝ていました(笑)で、女川です。おぉ~!来てよかった~!とは思うんだけど、変わりすぎてちょっとびっくりしてんねん。↓昔の女川駅↓昔とは違い、駅舎は完全に温泉と一体になりました。・こんな所にも女川金華山行きの船場まで歩いてみました。お盆なのに寒っ!海沿いとはいえ、こない寒いとは思えへんよな~。ちなみにこの日は船は高波のため欠航でした。ちょっと天気がね…。・光が点けられるのを今か今かと待つ信号機高いとこにあがって景色を眺めてみます。3年前に訪れた際と異なり、「希望のある更地」になりましたね。工事用の柵とか増えて、これからこの町はどう変わっていくんだろう…ワクワクしてきます。ここで一本目終了!
September 11, 2015
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岩手県岩泉町にある「ふれあいランド岩泉」では、かつて日本海で走っていた24系車両に宿泊することができます。A寝台とB寝台がありますが、当記事ではA寝台の方をご紹介します。下段下段はやはり、窓が大きいのと、出入りが楽なのが特徴ですね。寝る姿勢としてはお尻のあたりが少々持ち上がる形となってちょっと疲れやすいかも。開放型なので個室ではないのですが、カーテンを閉めればまるで個室のようになり、車内を楽しむことができますよ。コンセントが付いているので携帯電話などの充電もできます!このコンセントは現役当時からあったのでしょうか。上段階段で上り下りすることが魅力の上段。外を眺められるものは窓ではなく小さなシャッター。またスペースそのものも下段と比較するとやや小さめ。マニア向けといったところでしょうか。チマッとした場所が好きという方にはいいかもしれませんね。こちらもちゃんとコンセントが付いていますのでご安心ください。ラウンジスペースサーキュレーターが置いてあるので、大人数で宿泊する際にエアコンの風を奥まで届けることができるのでいいですね。車掌室・デッキこの保存っぷりは素晴らしいもので、入口にある荷物スペース以外全て立ち入り可能。車掌室ではスイッチに手を触れることもできます。なお写真に撮っていませんが、化粧室もほぼ現役のままだそうです。和式と洋式一つずつ備えられています。ただ臭いが気になりますね。一旦開けるとかなりの範囲に臭いが…(笑)日本海車両にはシャワーがありません。宿泊者は、ふれあいランド岩泉のシャワー施設を利用できます(A寝台・B寝台関係なし)。※シャンプー・ボディソープはありますが、タオルはないのでご持参ください。リンク http://www.fureailand-iwaizumi.jp/fl_train.html
September 19, 2015
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KABA3は2017年11月27日より東京の台場を走っています(水曜日は運休)。デザインはもちろんドーンデザイン。富士急グループの電車で多く見かけることができる水戸岡デザインの車両が、東京でも見られるようになりました。山中湖のKABAに続く富士急グループの水陸両用バスですが、山中湖のKABAと似たようなデザインです。乗車料金は3,500円。45分の乗車のうち海の上を走るのは25分ほどです。定員は38名。黄色い地にカバのイラストが入った座席がカワイイ。窓・天井はビニールになっており、開放感が大きいです。ジッパーを開ければさらに開放的!座席背面の車内マナーの掲示がフジエクスプレスらしいですね。モニターも付いているので、後部席に座っても前面展望が味わえます(自由席です)。後部にはお洒落な窓が♪乗り降りはハシゴで。段差が急なので降りる際には特に注意!目線も高く、窓も大きいので最前列は楽しそうですね。運転席バスとしてだけでなく船として使う際の機器も収まるコックピット。かっこいいし、このブログをご覧の皆さんなら見たい部分でしょうね(笑)車内には3Dサウンド演出があります。これは水陸両用バスで初の導入です。
May 12, 2018
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伊豆急下田から熱海まで、東急東横線から引っ越した4ドアの通勤電車が普通電車での輸送を担っています。涼しげな水色が鮮やかでかわいい電車ですね。車内はロングシートとボックスシートで構成されています。もちろんボックスシートが早く埋まりますね。ロングシートは東横線で走っていた座席そのまま。ボックスシート(クロスシート)は、レッドアローで使用されていた座席のようです。なぜ西武鉄道の座席が東急の電車に移されたのでしょうね。特急の座席なので、人によっては乗り得の部類に入るかな?リクライニングはできません。そしてマクラの出っ張りがすごい座席です(笑)冷房には通常のクーラーの他、扇風機も使用されています!車いすスペースも設けられています。ドアには伊豆急ケーブルネットワークのキャラクター、「いるっぴー」がいます。路線図。伊東から熱海はJRの伊東線です。伊豆高原に車庫がある伊豆急行ですが、伊東行きだけでなく熱海行きも多く運行されています。JRのホームで見れる東急の車両ってことですね。化粧室東急東横線でトイレはさすがになかったですよね(東急に興味ないので、コメントに書き込みいただいてもわかりませ~ん笑)?リゾート21シリーズと似たタイプのトイレですね。運転席車体番号や製造工場のプレート
August 18, 2017
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これまで山手線、京葉線で活躍していた205系が2012年2月に富士急行にやって参りました。デザインは富士登山電車でもお馴染みの、水戸岡鋭治先生が手掛けられています。2016年9月からはスイスのマッターホルン・ゴッタルド鉄道との姉妹提携の25周年を記念して、1000系だけでなく6000系にも新たに赤いラッピング車両がデビュー。シートのモケット柄がいくつもあるところが水戸岡デザインらしい内装ですね。床・吊革に燃えにくい素材を使用し、これまた水戸岡デザインらしい明るい車内になっています。また、2号車の1号車寄りには車いす用のスペースも設置。LED表示器も搭載しており、アナウンスはJR東日本の自動放送ではお馴染みの声が流れます。赤いマッターホルン号の内装です。車内はマッターホルンの広告でいっぱいです。最近ではここまで統一されていないようですが。運転台2018年3月21日からは、トーマスランド20周年記念号として元埼京線の205系が富士急行線で再び走り始めました。フルカラーLEDの行き先表示が特徴です。5000系元祖トーマスランド号ほどの奇抜さはないものの、水色で明るい雰囲気の車内にトーマスの柄の座席とトーマスランド号らしさは変わりません。一番の見所は、車内の電光掲示板が液晶になったことですね。今後1000系(元京王5000系)を置き換える車両もこのような仕様になってくるのでしょうか、期待です。トーマスランド20周年記念号の運転台
May 10, 2018
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京急の2011編成が先月引退してしまいましたね。2000形という形式が終わりを迎えました。旧1000と新1000のような番号の引継ぎは京急でなくともたまに聞きますが、新2000形なんて京急には出ないよね。新型オールクロスシート!なんて期待しちゃいそう。てなわけで2011編成のとりあえずラストランだよーっていうのが開催されていました。その時は東京にいましたが、起きれず…(笑)まぁ撮るというよりも見送るのが目的なんですけどね。ラストランでないのは分かっていましたが、もう京急沿線に住むわけではないので…。結果的にそのいくらか前に撮っていたものが最後になってしまいました。久しぶりに京急沿線に出撃した私。まずは2011編成の運転状況を確認!ふむ、27Dで出庫ですな。27Dということは、5Hに回るというまさに「美味しい運用」。以前から撮ってみたかった神武寺だけでなく、品川駅3番線での構図を確保できるようになったためです。「27D」「5H」など京急の細かいところ分からないよ~という方はコメントください。分かりやすく解説する自信あります、たぶん(笑)この日は私とお友達さん1人で撮影。ダイヤが分かったのなら、撮影地へ移動。神武寺駅です。ここは構内踏切があるのよん。ローアングルの2011編成!かっこよすぎて、しびれるぅ~♪神武寺駅らしい英語の看板も一緒に。エアポート急行なんで、ありふれた光景のはずなんですけどね。時間が合わなかったり、中途半端な待ち時間で面倒くさかったり…。結局最後まで引っ張ってしまいましたが、無事に撮れてよかったなぁ。折り返しも神武寺駅で。というか上下同時に来るから同じ場所にいることしかできませんが(笑)2018という数字が縁起のいいものに感じますね。1/3を過ごして去って行ってしまったが…。お友達さんはホーム先端まで行って狙いましたが新逗子行きとバッティングして残念な結果に(笑)ともかく、無事に2011編成を見送って撮影は一旦終了です。お友達さんと飲みの席へ…(あっ、私は基本的にノンアルコーラーです)お友達さんと飲んだ後は、5Hの撮影に品川へ。駅名標が新しくなり、京急のイメージもここ4年で変わったもんです。む、後にただならぬ気配を感じる(笑)で、でたぁーーー!!!!ただのリラックマですけど。とにかくデカい。こんなバルーンどうやって吊り下げるんだ?!後から見ても、どでかい。この寝そべり方は一体…。そこに、リラックマラッピングのブルースカイトレインが到着。こちらに向けて何か訴えています。それをボーっと眺める構図!自分をこの位置から見て何を考えているのか!そんなことはさておき、2011編成は3番線に来るということになってます。3番線は滅多に使わないホーム。品川という京浜急行としてのターミナル駅なんですが、基本的に浅草線と直通している電車が多く、ほぼほぼ途中駅です。平日夜にはウイング号も運転。最終電車が23時発になったことで、より便利に。3番線は主にウイング号の発着ホームです。そんなウイング号の合間を縫って、2011編成が到着します。5Hはエアポート急行で品川駅まで来て、京急蒲田からは普通電車の羽田空港行きになり、特急京急久里浜行き。品川と京急蒲田の間は回送列車になるというヘンチクリンな運用。品川駅に入線する2000形は平日夜のこのエアポート急行か、朝と夕方の快特や特急だけです。恐らく定期列車では最後の品川駅入線になったことでしょう。エアポート急行の品川止まりはあまり京急の電車で走るイメージがないし、それも2000形。今じゃレアレア。品川行きは特急や快特でもありますが、このエアポート急行だと何だか違和感が大きいですね。幕回し開始~。何が出るかな?何が出るかな?正解は回送です。運番は変わらないハズなのに、何故か動いてる(笑)品川駅3番線にいる2000形を記録。次のウイング号へ向けて待機する係員や乗客がいるのが3番線らしい光景です。撮影者とも相まって、いつにもましてかなり人が多い3番線でした。そんな時でも「あ~どっこいせ~」そこそこ撮影できました。そして2011編成は京急蒲田へ…。京急蒲田では同じく5H目当てで来ていたお友達さんもいたようです。最後に神武寺駅・品川駅3番線と、撮りたいものを撮らせてくれた美味しい運用でした。ごちそうさまでした。最後のステッカーを貼っていた2011編成も撮ってみたかったなぁ。そして何より見送りたかった…。今年のファミリーフェスタでは進展が見られそうですね。きっと何かしらの展示はしてくれるはず。だって京急は保存の意向なんでしょ?先頭車どちらかはカットモデルでも残っていたらいいですね。おしまい。
May 31, 2018
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3000系は、中之島線開業に併せて2008年に登場した車両です。京ののれん、紺袴や石庭の川流れ、水都大阪の都市のきらめきなど風流かつ現代的な感覚でイメージされた色の車体です。2017年からは特急運用の際に、京阪特急のシンボルマークである鳩マーク、快速特急「洛楽」の文字やマークを掲示する液晶ディスプレイと装飾灯を設置しました。1列+2列の自動転換クロスシート。紺色の座席が、8000系エレガントサルーンとはまた違ったお洒落さを感じさせます。京急のように、運転席背後には展望席もあります。
June 25, 2018
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…本当はどこかの旅日記の中に入れ込むつもりが、やはりこの列車への憧れがあるので単独の記事にしました。タンゴエクスプローラー。幼い頃によく観ていた鉄道ビデオに頻繁に出てきていました。その姿は、間違いなくかっこいい特急列車でした。知らないうちに定期運行が終了となっていたようですが、完全な引退ではないそうです。そしてなんと、その姿をまだ目の前で見られるようです!!!とある旅の途中、西舞鶴で会うことができました。この西舞鶴も、乗り物ビデオで出てきていました。西舞鶴の車庫で探検していましたよね。「神出鬼没」がテーマの乗り物ビデオの回でした(笑)か、かっこいい…。あのぉ、KTRって第三セクターですよね?大手私鉄が造る特急よりインパクト強くね?さすがです、KTR(今はWILLER TRAINS)!!!ところでこの金色、見たことあるなーと思ったら、昔に宮城県で走っていた「こがね」でした(笑)親近感がわくはずだよなー。片方は部品取り用、もう片方は運転に入るようです。ハイデッカーの車両、乗ってみたいなぁ…。これで福知山から網野なんて行けたらいいよねぇ♪車体はボロボロ。老体に鞭打って走っているようです。かわいそう…。こんなのが入ってきたら「こんなボロボロの列車を走らせているのかこの会社は!」って驚かないだろうか。三日月のロゴ、タンゴエクスプローラーのロゴ…。探検者のイメージで作られたのでしょうか。そうか、君は「KTR001」という形式を背負っていたのか。何とかっこいいのでしょう。頭上の「ツノ」が新幹線みたいですね。この子たちに会いたいと感じた方は、ぜひ西舞鶴駅へ行きましょう!
August 6, 2018
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2000系ミュースカイ・2200系どちらもセントレアへのアクセス用として登場。ミュースカイは全車特別車(ミューチケットが必要な車両)なのに対し、2200系は一般車も連結し、特別車を2両繋いだ車両です。ミュースカイのコンセプトは「青と白と水の透明感」で、空港アクセス列車だと一目見て分かるように、セントレアのロゴが随所に貼られています。2200系は白をベースに名鉄のスカーレットレッドが配色されています。2000系 ミュースカイ内装。かっこいいですね!運転開始から16年経つ列車とは思えない雰囲気です。この車内に入ったときの「わぁ」と言ってしまいそうな爽快感は、ミュースカイのかっこいい外観によく似合うデザインだと思います。座面にチルト機構が付いており、座り心地もバッチリ。ミューチケットのお値段分の価値はあります。セントレアに行かなくとも、幅広く走っている車両なのでぜひ!座席上だけでなく、客室の両端にも荷物棚があります。ただし少し小さめかな?3WAYの照明がかっこいい☆彡青く光るのが不思議でした。終着駅に近付いていくと青くなるのでしょうか?液晶モニタによる車内案内表示器。車内Wi-Fiも積んでいるようですね。デッキ洗面台・化粧室2200系 特別車仕様は2000系と共通ということで、基本的にミュースカイと全てが同じです。違うところといえば、ヘッドカバーのロゴが「Meitetsu」になっていることくらいでしょうか。デッキ当然ながら、デッキにおいても共通です。ただ2200系は一般車も連結している車両なので、ここが追加料金が必要である特別車だと注意書きがあるところが違いますね。洗面台・化粧室
September 16, 2018
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