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クアラルンプールからの帰国便
この前の祝日、急に授業が休みになってお昼以降の予定がガラ空きに。天気が雨の予報でしたが、帰国してくる政府専用機が見られるかと思い、羽田へ突撃！！まずは2～3本を第一ターミナルで。この日撮影時に結局ほぼ雨降らず、平和でした。続いて第二ターミナルへ。こちらはクリスマス装飾がすごいですね！そしてターミナル内はスゴイ人。その光景を見て祝日っての思い出しましたよ(笑)ANAフリートスリーサイズ並び！！奥からトリプルセブン(B777)、ビーロク(B767)、エアバス(A320)です。向こう側の駐機エリア、全然いねぇー！政府専用機は34Rランディングかなー？と勝手に予想して待ちます。これが寒くて大変！負けるか～って温かいコーヒー2本飲んで耐える！撮影していると…16L側から真っ白い機体がトーイングされています。JA8299です。2ヶ月以上もこのままの状態で駐機スポットを行き来していますね。海外譲渡先の交渉中かな？これでそのまま解体という展開はなさそう…。くっそー！離日のお見送りは暗くてできねえのかー！！さて、16時過ぎました。政府専用機はまだかな～？もう暗くなってきてるよ～。…なんかマニアが固まる場所を見ていると34Rじゃないっぽい…！？もしかして34Lランディングなのか！？2タミからでも僅かな隙間で34L着陸機を見ることができます。どっちから来るのかと思っていると…おぉぉっと～！政府専用機来ましたね～！何とか撮影はできたが、もうちょっと早く飛んできてほしかったなぁ(笑)34Lに着陸が集中しているのでトラフィックで考えても34Rだと思っていたんですが！素人の考えは通じやせん！着陸及び離陸はまたリベンジする機会があったらということにして、2タミ直結の駐車場の7Fへ。後から見て気付いたのですが、2号機でした。機首部分には政府関係者？がズラリ！よく見たら頭の上に国旗が掲げられてますね。髪飾りみたい♪そうこうしているうちに、ジャンボがもう一機入ってきた！？1号機でした。政府専用機1号機2号機の豪華な並びを見れちゃいました。下はターミナル間連絡バスなども通る道路です。よーく観察していたら、JA8299タンが写っているではないかっ！羽田の駐機エリアでライトを浴びながら、ひっそりと最後のステージに上がっているのかぁ。感動だなぁ。撮影はこのあたりにして、国際線ターミナルの吉野家でちょっとゆっくりめに夕食。いや、カウンターが満席でテーブルに座ったのでね…。で、エアポート急行+普通で帰ろうかと思って第二ターミナルに戻ると、そのターミナル間連絡バスから政府専用機が見えたの！まだいたの？(笑)最上階に上がるのが面倒くさかったので階はそのまま。残っていたのは1号機で、2号機は千歳基地に帰ったのかな？2タミで撮りたかったJA604Aがなんかいるし！！お前、沖止めかよ！！(T-T)ちなみにJA604Aは現在、国内線用のスターウォーズジェットです。11月22日に伊丹発でデビュー(塗装する場所が伊丹なので)。ANAのA320、JALのB767-300、スターウォーズ、政府専用機という顔合わせ。そして、1号機はトーイングされ、移動しました。スターウォーズジェットの全貌。R2-D2側が見えました。反対側はBB-8が描かれているんですよね。
December 9, 2015
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キャセイの龍
GW終わりましたね。皆さんどうでしたか？今回はそのヒトコマ。連休中、フライトレーダーを見ていたら普段は飛ばない香港ドラゴン航空のロゴが載ってました。KA8320～KA8321で仙台と香港を結ぶフライトのようで、空港内の月刊エアライン読んで初めてチャーターだと分かりました。バンコク発着のチャーターは撮れなかったので、りバティくんで一般道をゴロゴロ走り、仙台空港に着くと...いつもの会社たちの上に、ドラゴンのロゴが。直前に滑走路運用変更の心配がありましたが、何とか貞山堀で撮影。こんにちは、そして初めましてドラゴンちゃん☆仙台の皆さん、こんにちは！ドラゴンといいます、うふふ♥折り返しはたった40分で再び香港へ。いや～ん、あたしもっと仙台観光したいのに！仙台のターミナルを背景に、滑走路へ向かっていきます。調べてみたら、この会社は近々「キャセイドラゴン」となり、キャセイパシフィックの新塗装と同じ柄の赤い機体になるそうです。もしかしたらこの状態での撮影は最初で最後になるかもしれませんね。とにかくありがとうね～！エアアジアジャパンのカウンターができてました(元々スカイマークだったのに...)！今夏、仙台-中部で就航するみたいです。ここにエアアジアのロゴが載るのが待ちきれません！☆今回のフライトレーダー☆
May 7, 2016
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255系 房総ビュー特急
255系は、JR東日本の特急列車で初めてVVVFインバーター制御を採用した車両で、千葉県の総武本線で走る「しおさい」が主な活躍場所です。他にも土日祝日の新宿わかしおでも走っています。2024年3月のダイヤ改正からは定期運用から退きましたが、形式名に「E」が付かない最後の車両として、「ビューさざなみ」など復刻運転がしばらく続けられそうかも。普通席入口に「view」のロゴマーク入り！とにかく、暗い室内なのが1番の特徴でしょうか。「view」を名乗る割には、眺望はイマイチといった雰囲気。外装の派手さと比べても至って地味。背面テーブルがないのは、グループでの旅行を想定したからでしょうか。細いバーのようなものがあり、足を乗せることができます(それのためかは不明…？)。JR東日本の初期に生まれたこの255系。他の近い時期の車両と同じく、デジタル時計が付いています。また、号車案内は札です。一部の編成に限られますが、普通席でも読書灯が付いています。どの編成に付いているのか、また編成の号車すべてに付いているのか、詳細は不明です。写真はBe-05編成で撮影しています。また他の写真はBe-01編成で撮影しましたが、付いていませんでしたのでご参考までに。座席背面のポケットに間違い探しが入っていました。グリーン車「どう見てもグリーン車でしょう」なんて、会社も言うことはできないでしょう。普通席とグリーン車の座席の色が同じっていうのは、どうなのかなぁ。グリーン車に乗っている感覚になれないのは、特別車両としていかがなものでしょうか。ただ座ってみた感想としては、それほど悪くない。ちゃんとしたグリーン車でした。肘掛けはともかく、フットレスト等はE657系みたいに安っぽさがありません。そこそこ倒れる。荷物棚に仕切りが付いているのが面白いですね。成田エクスプレス(253系)みたいにハットラックにできなかったのでしょうか。テーブルは2種類。肘掛け。フツ～ですね。もう少し何とかできなかったか。荷物棚は普通席と同じです。E351系と同様に、禁煙と喫煙のスペースがあった255系。E351系とは異なり、こちらはパーティションが残っています。1人掛け座席も2席あり、車椅子対応席です。グリーン車の荷物棚は、座席上とドア真横に付いています。651系でいう、ブランケットが置かれている場所ですね。グリーン車のデッキは、白色が基調になっています。化粧室・洗面台普通車のデッキグリーン車だと客室内にある大きめのサイズの荷物棚が、普通席だとデッキにあります。ちょっとした差別化でしょうか。運転台後のスペースここの眺めはさすが、「view」です。
February 6, 2018
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京急ゴコロをくすぐらせるバス
京急が、三崎口から走らせているKEIKYU OPEN TOP BUS。運行開始からしばらくは、京急が発売しているお得なきっぷ「みさきまぐろきっぷ」でしか乗車できなかったものの、いつからか1,000円払えば乗れるようになりました。併せて周辺を巡ることにし、京急好きのお友達と共に乗ってみました。浅草線から直通の電車が出てるのですが、今回使うお得なきっぷ「三浦1dayパス」は地下鉄線内では買えず、品川まで行って買わねばなりません。相互直通とか言う割には、きっぷはできないのね。でも、品川までコレに乗れた。明るい水色と黄色のライン。私は好きだ！北総って地味な色の電車ばかりでどうしても好きになれません。そのくせ、運賃は〇いし…。向かいに来たのは、京急のブルースカイトレイン。懐かしいなぁ～。撮ろうとしても、東は成田空港まで。南は三崎口までと範囲が広く撮影が難しいのです。2100形に乗り、途中からお友達も合流して1時間で三崎口へ～！そこそこ快適ですよ。ところで。京急にもプレミアムシート、つくったら？休日にただ座席指定できるウィング号なんて、意味ないって！そんなもんにお金なんて払えねーよ(笑)駅を出て、オープントップバスの座席券を購入。1,000円です。まぁまぁ高く感じますね。バスガイドさんにお小遣いあげるって感じで乗るといいのかも。いたー！オープントップバス！京急の色をしたバスは、けいきゅんの顔がつきファンシーに。記事を書いている今となっては、横浜にも同じようなオープントップバスを走らせることを知りましたが…。なんで横浜のバスはけいきゅんがつかないのだろう？赤色が標準な電車に対し、水色が標準な京急バスではこちらが特別塗装(笑)運転士さんのご厚意で、車内をじっくり撮らせてもらっちゃいました。バス全体的にマニアックなにおいプンプン。時計もかっくいぃ～～～～！！！！！さぁ、出発しました。乗車は三崎口駅から城ヶ島までの約30分間です。わお！道路の標識がこんな目の前に！！三浦のキャベツの生産地はここだー！ゆっくり、畑風景を満喫できます。お、海が見えてきましたよ。城ヶ島大橋に入ったら、ラストスパート。城ヶ島に入れる道はこの橋のみなんだそうです。あっという間に到着です。「海に最も近い京急」ですね。ありがとうございました～！バスガイドさんも運転手さんも、手を振ってくれました♪ボーっと海を眺める私たち。気持ちいいなぁ。そして、お腹が空いてきたなぁ(笑)てことで、お昼はマグロしてきました。私はあえてこれ。ん、なんの唐揚げ？？ちゃんとマグロなのでした。海鮮丼にしても普通だし。美味しい！！そして、三崎口駅までの戻りは路線バスです。路線バスも乗り放題なのがありがたいところです。場所を変え、横須賀を目指します。知ってる方もいると思いますが、休日の三崎港はバカ混みです。密度で言えば、鎌倉や江ノ島に続きますかね。なんでこんな人が集まるの知ってて行けるんですかねー。ホント、不思議で仕方ない(笑)やること済まして、さっさと離れるのが私の考え。駅に戻り、再び京急電車に乗り込みます。おー、2100形のブルースカイトレイン。こっちも懐かしい。あっ、結局ロゴは付かないのね？(^_^)京急の車庫には2000形リバイバルカラー。いよいよ本社の移転も半年くらいになったのね。8両のうち一部の車両は解体され、何両か？は残っているようです。んー、今年のファミリーフェスタは行こうかね。せっかく関東に戻って来たことだし。今年は800形も目玉だね。来年以降、大きな主役がいなくなるな(笑)お友達が京急電車の撮影したいってんで、途中の駅。逸見駅ってところです。クネクネした駅だよん。連続したトンネルが印象的～。通過する快特もゆっくり走るので、ここまで顔を大きく撮ってみました。目的はこれなのでした。4両編成の1500形。800形の置き換えがもう終わる頃で。そうなると、次に置き換えが始まろうとするとなればこの4両編成の1500形になることは間違いないでしょう。地下化した大師線でこの車両の姿を見られるのも、実はごくわずかな期間なのかもしれません。先程YRP野比ですれ違った青い2100形でシメ。続く。
April 20, 2019
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京阪レールフェアへ行く。その1(まだ行かない)
京阪の鉄道イベント「京阪レールフェア」に7年ぶりに行ってきました。2018年に行った時は10月開催で自由に入退場できる形態でしたが、時代が変わり？5月開催で抽選制になっとりやした。抽選は無事に当選し、当選時刻以降であれば遅く入ってもOKとのことで、ブラブラしてから寝屋川まで行くことにしました。ということで大阪へ向かうのなら近鉄っしょ！！こっちではないですね。五十鈴川行き。字体の特徴が出そうな漢字4文字の並びにこの幕のスタイル。まだ健在です。私が乗ったのはひのとり。車両がどこかはあえて申し上げません(笑)鶴橋で乗り換え、阪神電車や！上本町で下車です。看板が大きい。駅から出ると、あらディープな町並みですこと。大阪といえばコロッケと勝手に思っとります(笑)うん、美味しい。食べたら次は西成区へ向かいます。阪神電車にもSDGsトレインがあるのか！地下鉄で花園町駅まで来ました。駅を降りてすぐにこの看板よ。失礼ながら、だいぶディープですね(笑)いろんなところにある玉出。背後のマンションとのギャップがものすごい。何気にあの時計動いているんだな(笑)やって来ましたのは、こちらのうまい堂さん。で、冷やしあめを一杯、クイッとね。なんでわざわざ西成まで行くのかというと、確実に冷やしあめを飲みたかったから。4年位前に天神橋筋商店街で飲んだのですが、最近行っても飲めるお店がなくなってしまった…？ようで、検索してみたらこちらのお店がヒットした次第。飲めてよかったです。そして、本家「ごぶごぶ」で見たあの頃から変わっていない雰囲気のよう。残念ながらごぶごぶステッカーは見当たらなかったね。駅の下がまたディープ！こういう居酒屋でもいつか一杯クイッとしたい。難波まで移動します。高野線らしく、本線？は駅が無くサーッと通過。こうやだ！！乗ってみたい。ラピートとサザンは乗ったのでこっちも乗らないとですよね。というか、ラピートばかりが目立ちがちですが、この車両も特徴的な見た目していますよね。何というか、いい意味で古くさい見た目です。戦隊ものに出そうな近代的なフォルムですが、「こうや」のヘッドマークもあってええ感じに味付けがなされております。難波に着いたらランチです。今日はあらかじめ考えていたところがあるのよ～。東京チカラめしを大阪で食うんでい！なぜかこの東京チカラめし、残っているのは大阪の難波のみとなってしまい、あの「焼き牛丼」が恋しくなって…。うわ！懐かし～。学生の時に横浜での昼食やバスタ新宿から高速バスに乗る前とかによくお世話になりました。ちょっとギトッとしているのが、気分によって良い悪いがありますが好きなものです。お水がレモン水でなかったのは残念！食後は近くの喫茶オランダへ。こちらはもう何度もお世話になりましたが、この看板は初めて見たかも？「飲ます」て強制みたい(笑)私が入店して満席に。後から来られた方には申し訳ないです。久しぶりなんで、「カルピスコーラー」をグビグビ。日本橋から寝屋川に移動してきました。いざいざ、7年ぶりのレールフェアに臨む。かなり久しぶりなんだなぁ。続く。
August 1, 2025
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会いに来た、虹を見た。
お正月に仙台空港へ行って来ました。本当はバンコクからのチャーター便を撮影する予定でしたが、体調がよくなかったのですっかり返却フェリーされた後のお昼前から行くことになっちゃいました。正月2日目に酷い目に遭うた(笑)仙台空港駅から降りると左側のカウンターは真っ白。こちらは元々スカイマークのカウンターでした。仙台空港から撤退したので「テナント募集中」状態。2013年4月から就航して3年持ちませんでしたね。早速展望デッキへ。風が強くてさっぶーーーー！！！ももひき履いて来て正解だったーーーー！！！！展望デッキからはいい眺め。中山の観音様もちゃんと見守ってくれています。クリスマス飾りがまだ残っていました。今日は、MRJに置き換えられるB737-500を撮りに来たって感じ。737-500って案外撮影するチャンスがないのでちょうどいいかも。ちっちゃくてかわいいB737-500、新千歳から来ました。おっ、遠くに虹が！！ちょこちょこ進んできてスポットイン。チョーかわいい！虹、見えるように明るさとかいじったんですが、これが限界です。この後に一機出発するんですが虹が消えてしまいそう…。光が出てきたり消えたり、こんなにハッキリする天候初めてです。ちょいと眩しい光に照らされるB737-500。なんとお美しい！！虹がもう消えかけている…。続いての737-500が出発(さっき到着したばかりのじゃないよ)。JA303KとJA304Kの出会いですね！隣の番号となる二人、お疲れ様です。JA304Kは成田へ出発。そこへ、キセキが…。この日一番盛り上がった一時でした。まさか虹なんて撮れると思わなかったわ。タイのチャーター以上に満足できただろうに！2016年の撮影がこんなに幸先イイとはな！ハッハッハ(笑)そして、この後ゆっくり薄くなって消えたとさ。仙台といえばIBEXエアラインズやジェイエアも撮らないとね！
January 8, 2016
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8000系しおかぜ グリーン車・アンパンマンシート
予讃線の電化開業を控えた1992年生まれ。最高速度は130km/h。2004年から指定席を中心にリニューアルがされています。四国を代表する特急列車は、今日も岡山と愛媛、岡山と香川を速いスピードで結びます！ 2016年3月からは、1編成がアンパンマン列車となり活躍中です。こちらはアンパンマン列車としては初めての「電車」です。 グリーン車 グリーン車です。と、言う割には…座席が小さい。もっとずっしりとした座席が良かったですね。岡山と松山の間の所要時間は3時間と長め。そんな長時間を過ごすには設備がショボい。コンセントもないのが、観光客へは優しくないですね。フットレストも安っぽい。 8600系は完成度高いので、8000系に対しては残念な感じ。モケットのデザインをそのままに、テコ入れが要りますな。1度リニューアルが施されていますが、普通車指定席メインだったのでしょうか。Sシートなる普通車指定席はなかなかよさそうです。(試しにちょっと座ってみた程度しかないので、掲載はしません) アンパンマンシート かわいい内装でしたので…こちらも紹介。座席は指定席ということで、Sシートと同等のタイプですね。何から何までもがアンパンマンワールドに染まっており、見ごたえあり。 アンパンマンシート車両のデッキ アンパンマン仕様の「おてあらい」・洗面台 Sシートではない自由席でも、天井にアンパンマンの装飾が施されていたり、デッキにもアンパンマン列車のロゴが付いています。 普通車指定席車両のデッキ 普通車指定席の化粧室・洗面台 砥部焼きの手鉢と藍染めの暖簾が使用されています。豪華な雰囲気がしていいですよね。こういうのをグリーン車にもですね…。
June 28, 2020
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東武鉄道 200型りょうもう
浅草と館林や足利市、赤城などを結ぶ特急りょうもう。1991年より現在の200型が走っています。ジャスミンホワイトとローズレッドの鮮やかな色・流線型の顔立ちがかっこいいですね。今はリバティに置き換えられつつあるものの、リバイバルカラー車両も登場しスペーシアと一緒に東武線を盛り上げてくれる存在です。車両は全車両が普通席。この写真はリバイバルカラー車両で撮影したので、座席の色が異なります。通常であればブラウンカラーの座席ですが、リバイバルカラーにはかつて走っていた1800系の座席色に合わせられています。正直りょうもう号に乗車したのはこれが初めてですが、当初からこの色だったのか？と思えるくらい違和感がないです。かつて1度乗車した「きりふり」を思い出しました。と、ここであることに気が付きます。リバイバルカラーは205編成と209編成の2つがありますが、両編成で座席仕様が異なる模様。209編成の方が古い座席がそのまま使用されているようで、リバイバルの雰囲気としては209編成が当たりですね。全国的に少なくなりつつあるブオオオ～ンという轟音、素晴らしいサウンドでございました。化粧室デッキ
July 26, 2022
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トライアングル北陸弾丸旅行 その6
いよいよ金沢を出発し、東京駅へ直行！早速アテンダントさんからのご挨拶があり、おしぼりが配られ始めました。その後は巡回して軽食やドリンクのオーダー。しばらくすると…※ここから携帯を充電する線が鬱陶しいです。申し訳ありません(笑)E5系では青森シードルが、E7系では加賀梅酒になります。梅酒は初めてでしたが、梅干しのようなドギツイ酸っぱさがないので飲みやすくて好きですね。しかし…トップナンバー編成だからか、私の座席のテーブルはちょっとだけ不安定。アテンダントさんも「あれ？」と戸惑ってらっしゃって、後から車掌さんに「席替えますか？」と聞かれちゃいました(笑)和軽食！E7系のラインカラーが素敵☆北陸編。お品書きにも秋の色合いでウットリ…(旅行は秋にしたので既に季節外れ御免)♪新幹線で食べておくにはちょうどいい「おやつ」かな…？小食な私でも、一食分にはちょっと足りないかも。ますのすしが入ってた！わざわざ食べておく必要なかったのね(笑)新開業区間が終了。長野新幹線の領域に入っていきます(結局北陸新幹線なんだけど)。 途中に停車するのが富山だけなので、あっという間でした。おまけにこっちはお弁当食べたりお酒飲んじゃってるし。グランクラスから眺める夜の車窓はちょっと特別でした。JUJUの新曲「WITH YOU」に聴きびたりながらのひっそりとした時間…。長野を出たら、スイーツの時間としました♪長野県といえばリンゴ、パウンドケーキがリンゴ味で甘さばっちり！E5系と同じく18席の12号車。当日「○」ながら、7割方が埋まっていました。駅で乗る前に変更した人がいたのかな？E5系かなり似ていますが、こちらは赤茶色でより暗めの車内。車内探検の後の酔い覚ましに(？)お水をいただきました。じっとしているとあっという間に東北新幹線に合流。このあたりでドリンクを最後の一杯。ホットのティーでシメ。だいぶ上手くやりくりできるようになったかも！？(笑)2時間30分ほどで東京駅に到着しました。(電光掲示板の写真はわざと上野駅のものに)ゆっくりと過ごせました。はくたか号にすればもうちょっと長く車内にいられますが、かがやき号で十分でしたよ。これで北陸弾丸旅行は終了です。
December 5, 2015
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地下鉄で大阪の一番めぐり！
さて、豊中市伊丹空港へやって参りましたが、ここからは大阪の一番巡りというくくりで行きましょう。エントリーとしては…・一番のコロッケ・一番の喫茶店・一番のビュースポットです！！ま、これ全部後付けなんですけどね(笑)つーか、最初は遅くに出て伊丹の制限エリアから出ずに修行フライト風にしようとも思っていたんですが、大阪に頻繁に来られるものじゃないし勿体ないのでやっぱり市街には行こう！大阪空港駅からモノレールで一駅蛍池へ移動し、阪急に乗り換え。梅田まで乗るつもりだったんですが、お昼何食う？というところで梅田まで行ってしもて大丈夫か？という懸念があったんです。で、乗っていたら「十三」という地名に引っかかり、こちらで下車。さて十三。とりあえず駅から出てみて………っておおっ？！阪急そばだ！！！よし決めた、お昼はここや！というのも、信濃そば(大阪で一番のうどん屋さんのつもりだった)がお休みだったので…。鴨なんば蕎麦をいただきます。七味唐辛子を2回振りかけて、温まろう。しかしうちの近所のえきめんやとは違いますな。食券じゃなく直接注文するし。その後、梅田まで乗ってきました。大阪はクリスマスムード真っ盛り！！では早速一番めぐり最初はコロッケの一番から。谷町線で南森町へ。天神橋筋商店街です。そう、ココ！！！浜ちゃんが愛してやまない中村屋のコロッケを遂に食べることができました。大阪に来てコロッケ…？と思った方、是非食べてみい！！この甘さは尋常じゃありません。驚かないhとは、よほど普段からおいしいコロッケを食べてらっしゃるんですよ。1個をその場で食べ、もう一個は冷めても美味しいだろうということを確かめるべく。感動してました。「じゃがいもがじゃがいもが」とよくおっしゃってるけどこれは玉ねぎもかなり大きいで！では、次の一番へ。最寄りは難波だけど、あえて日本橋で降りてみた。千日前通りの前で曲がり、花月方向へ行くと、「一番の喫茶店」が見えます。ソフマップやらが近くにあるよ。喫茶オランダさん。半年前に一回来て、恋しくなりました。中に入ると、何とも懐かしい店内。お客は私しかいませんでした。大阪の喫茶店といったらー、といったらーーー！！！カルピスコーラーっしょ(笑)パインも一緒に付いてきます。カルピスとコーラが混ざったこの不思議な味、病みつきになります。ちょっと純喫茶の雰囲気を味わいながら休憩しましょか！寒いと思ったら予想以上に天気がよくて暑かった(笑)冷たいもん飲んで、クールダウンできたので、「一番のビュースポット」へ移動します。今回来られなかった信濃そば。肉うどんを食べてみたかったものです。後々の楽しみにとっておこう。たぶん一回は来るだろうし…☆味園だ…難波駅、相変わらずでけぇなあ！御堂筋線に乗ります。まぁ、バレバレでしょうが天王寺です(笑)キャー―！あべのべあーちゃんのツリー☆かわいい！そしてこんなところにも、あべのべあー！16階からでも十分いい眺めね。もうちょっとのんびりしましょう。この後、グッズショップであべのべあのペンケース買っときました。色ペン入れに重宝してますよ♪こうして大阪駅へ戻ってきました。私にとっての大阪の観光って、こんなもんです。あべのハルカスを除いてメジャーなところへは行かない主義なんで。空港まではバスで戻ります。その前に、中村屋のコロッケを。冷めてもうまい！
January 25, 2016
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300mmの世界 その1
広島から九州へ行っちゃう旅行の話題はしばらくお休みで。ブックオフで買った翌日、早速中古レンズを連れて、羽田空港へ。レンズにこだわりのある方のために補足しておきますと、「EF75-300mm3(機種依存文字のため)USM」という旧製品です。値段としては7,980円で売られていました。ルフトハンザの747-8Iが中国での整備から帰ってきました。LH9922便として運航されているみたいです。電車でいうところの「試8537M」とか「配8548レ」というような感じでしょうね。75mmから300mmを使ってシャッターを切る。う～ん、こんな感じか…？本体を見てもあまり変わらないように思っていましたが、知っている場所で撮ってみると100mmの差って結構ありそうですね。 とはいえ、さすがに小型機ではトリミングがまだ要りそうですが(笑)エバーのキティちゃんジェットォーーーーーーー！！！300mmではキティちゃんにここまで近づけます。みんな大好き、赤リンゴ☆ここで、フランクフルトからLH716便の到着！B747-8I同士の並びが成立～！整備お疲れ様～！後は任せたわよ♪さらにB787-8の初号機が姿を現しました。午前中のお目当て、CX543便が香港へ出発。羽田で見られる貴重なB747-400です。羽田で-400のジャンボを撮影できるのは、このキャセイくらい。16Rからじゃないと05という遠いところからの離陸になるので記録は早めにしたいところです。先程のルフトハンザの747-8I、入れ替えしていました。あとからFlightRadarで知ったのですが、LH716便の折り返しであるLH717便において、中国の厦門というところから来た機体とLH716便で来た便を入れ替えていたんです。つまり、厦門から来た機体は厦門→羽田→フランクフルトと整備明けからすぐに旅客運用、反対にフランクフルトから来た機体はフランクフルト→羽田→厦門と飛んでいたんですな。京急ファンはご存知の「車交」に近いですよね。飛行機にもこんなことがあったとは！日本に戻りますが、ANAの特別塗装ではないけど特別な機体です。JA8396はトリトンブルーの機体の中で唯一「Inspiration of Japan」が付いていない機体です。だから特別塗装機より嬉しいんですよね～！今日のメインはこちら！続きます。
April 21, 2016
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E7系 グリーン車・グランクラス
2015年春に長野から金沢までの延伸それに先駆け、2014年春よりE7系が「あさま」としてデビュー。12両編成のE7系はグランクラスも付き、はくたか号とかがやき号ではE5系はやぶさなどと同じ洗練されたサービスが注目。上越新幹線でもE7系がデビューし、E2系・E4系を置き換えていくようです。こちらでは「あさま」「かがやき」で撮影した写真を掲載しています。(ただし、E7系の内装自体はどちらも共通のよう)11号車 グリーン車E7系らしい、青色の座席が並びます。伝統的な意匠とモダンな感覚を組み合わせてイメージされた色です。見た目にはなかなかの重厚さや高級感あり。新幹線のグリーン車だけあって、乗り心地もさぞいいことか？と思っていましたが…。座ってみるとやや硬い。座席はよく倒れますが、腰の部分が硬く感じますね。何より！ピローが薄っぺらくて硬い！これが一番残念でした。見た目のよさに反して、ちょっと安っぽさ？を感じるグリーン車です。それでも室内照明や床のカーペットを見るとグリーン車らしく、特別な車両に乗っている雰囲気は十分に感じられます。E5系と違うのはリクライニングすると、背もたれと座面が一緒に動くゆりかごのような動作をするところです。またレッグレストだけ電動だったのに対し、E7系はリクライニングも電動です。グランクラスに近いようなボタンの操作で座席各部の角度調整ができます。西日本の車両も走ることからカップホルダーという共通の装備があるのも北陸新幹線ならでは。リクライニングやレッグレストの操作ボタン。元に戻す際に使うボタンも付いており、高級感を感じますね。読書灯は座席埋め込みのタイプ。LED照明だけあって、なかなかの明るさ(笑)西日本の車両でよく見かける、カップホルダー。車内両端のドア横には、時刻表も置いてあります。また荷物棚にはブランケットも。床のLED照明も素敵です。まるでプレミアムクラスみたい☆彡ドア上の電光掲示板は列車名と番号、駅名表示のほか、ニュース・天気や運行情報もスクロールされます。12号車 グランクラス当然のことながら、横3列です。E5系と比べると、室内は若干暗めだと思います。あと座席(というよりはソファ)に柄がつき、派手な印象。バックシェルを含む座席後部が黒色になり、やはりE5系のグランクラスとは違う雰囲気です。背面のフックはE5系で要望が多数寄せられたため作られたのでしょうか。座席のリクライニングなどはこのスイッチで操作します。読書灯のON/OFFもここで切り替えるんですね。アテンダントコールなど、記載が増えて図も大きくなりE5系のより分かりやすいと思います。グランクラスのサービスメニューは肘掛け上ではなく肘掛け下の小さいポケットに入っています。カクテルトレイマガジンラック車内誌はJR西日本と東日本のもの両方をお読みになれます。スリッパはE5系と同様のデザインです。読書灯は先っぽを動かして位置を調節します。こんなところにグランクラスロゴ入り。ハットラック式の荷物棚天井の照明と電光掲示板はE5系と変わりませんね。窓枠のLED照明が美しいです。床にチマっと散りばめられた照明もまたヨシ。リクライニングしても、やっぱり後には全く影響ございません！この座席は、トヨタ紡織製です。座席の使い方シート化粧室・洗面台デッキ12号車グランクラスの入口には、特別な装飾が施されています。E7系グランクラスで一番の見どころは、このデッキの装飾かもしれませんね。列車の行き先表示もおまけで。東京～長野のあさま、東京～金沢を結ぶかがやき・はくたかの他、金沢～富山間のみを走るつるぎという列車もあります。現在はこれに加え、上越新幹線でも走るようになりました。すっかりお馴染みの存在になりましたね。
September 14, 2019
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小湊鉄道 キハ40系観光急行に乗る
どうも、タイムスリップ好きの東郷です。(いつ言ったのか)夏は千葉ローカルを攻めていこう！とか言っていたので、以前はいすみ鉄道にだけ乗っていただけあって、今回は小湊鉄道を再び攻めます。人手不足ですけども、観光急行なるものを走らせてくれる小湊鉄道さんに感謝を。創立100年以上のベンチャー企業バンザイ。国鉄形に乗りに行くのに、旧式のE217系とはありがたや～。で、乗り換えて観光急行を、と思いきや！上総牛久始発なんですって(笑)急行でなくとも国鉄形なんですけどね。上総牛久行きで急行に接続。バッチリ。この風景から国鉄なのよ～。揺れ具合も半端じゃないです。このまま立っていたら、養老渓谷に着く頃にはクタクタだしフラフラでしょうね(笑)上総牛久に着くと、皆さん近くにいるお姉様に突撃！！私たちのヒロインですね(違)急行券はお姉さんから買うみたいです。前日までならネットで予約もできるよ。ホレ、こうやって撮れば1970年代の国鉄路線に生まれ変わり！！「STATION MASTER」なんて言い方も最近は聞きませんね。というか駅長室自体見えるところからはないですよね…。アナログ時計が故障で動かないようです。こういうのが相次いで撤去されてゆくんですね…。折り返しの五井行きが出て行って、急行列車は準備万端です。月ごとにヘッドマークが変わり、今回は「利尻」です。キハ40はヘッドマークが付いてもサマになりますね。これが主流だった時代は、というか最近までボロだと毛嫌いしていましたが…今は全く逆になるなんてなぁ。感慨深いというか、今さらになって小湊鉄道みたいな会社に感謝できるようになった自分、成長したよなぁ。ホームを移動させ、今度こそ出発準備ができました！車掌とアテンダントも乗務されます。んん～堪能堪能。なんかこれ見れただけでも満足な気がしてきた(笑)上総鶴舞、里見などメインたる駅に停車していきます。…こんな装置があるんですね。しかも、オン・ザ・イナバ(笑)飯給にも停車。緑が美しい！キハ40も2色の緑でよく合っています♪養老渓谷駅で下車します。終着駅は隣の上総中野ですが...とりあえず帰りも乗るかどうか決めていなかったので、保留の意味で。実際には、乗るのは厳しく見送りすることにしました。…いや、マニア臭がしんどい(^^;)帰りは普通の列車に乗らせてくれ～。勿論、キハ40をゆっくり撮れるんでありがたい列車です。某社は「急いで行かない」という意味を込めて急行にされていますが、小湊鉄道の場合はどうなんだろう。別に観光急行を名乗ってはいますが、観光に関係しそうな放送もなかった気が…。ということは？鉄道マニアがこぞって乗る列車というわけですな。自分もオタクですが、それでもついていく自信がない(笑)なので、駅外でアイス食う！！盛りすぎ～(^^;)すぐにデロデロになってしまい、「処理」に困りました(汗)甘くて美味しかったス。エネルギーチャージ！ちょいと気分転換に歩きましょか。おや？前のホテルらしき廃墟…。ちょっと綺麗になりましたわね。何かで再利用される予定なのかしら。五井行きの急行が向かっていく～！歩いていて見つけた踏切で撮影しました。右側のがちょいと邪魔ですが、いきなりでありながら緑をバックにキハ40を撮影できて満足です。北海道か東北にいる気分になれそう？！その後は散歩です。養老渓谷のメインまで歩くと結構な時間がかかるので、↑の踏切で折り返します。昭和を感じる住宅街…。そして、驚きの発見をした！！学校跡か？小学校があったのか！！！「学」の字が違いますね。昔はこのあたりも、季節的に虫取り網を持った小学生が多かったろうな。貴重？国鉄コンテナがあります。帰りもキハ40。男鹿線のカラーかな。五井に帰ってきたら、小腹が空いたのでこみなと待合室に寄り道じゃ。アイスコーヒーとイノシシ肉のソーセージをクロワッサンで挟んだサンドイッチ♪迷って行かなかった粟又の滝…。次はサンキューちばフリーパスの時期になるだろうから、その時に行こう！
October 8, 2024
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パンケーキと温泉と100系 その1
12月の頭に伊豆へ行って来ました。何でだったか忘れてしまいましたが…なんか伊豆急行のホームページで偶然面白いものを見つけたんですよ。それが今回の旅日記です。是非、参考にしていただければと思います。朝の横浜駅です。神奈川県の一大ターミナルですが、すぐ真横に高速道路が通っていたり、東口は一見そうには見えなさそう。西口とは対照的に、ちょっと歩くと静かです。今回は、いきなりこちらに乗車しちゃいます。スーパービュー踊り子です。横浜駅に行くと何度かに一度は見るので乗りたくて乗りたくてたまりませんでしたぁ！！前の晩はワクワクして寝れず、起きられるか心配だったくらいです(笑)グリーン車を利用しました。これにもう一回乗るのも目的の一つでした。グリーン車ではドリンクサービスがあります。もう東日本のグリーン車では唯一となってしまいました(元々少なかったわけだが)。ホットコーヒーをお願いしました。おしぼりにはSVO(Super View Odoriko？)のロゴ入りだーー！！今回は展望席。天気はイマイチですが、乗っているときは若干回復気味！富士山見えたよ。思ったより大きいものですね。サロンに寄ってソファに座ってみたり、251系グッズを物色したりなんかしていつの間にか小田原駅を通過。ゆっくりカーブを曲がっていきます…。最初の観光地、湯河原は通過しちゃって熱海駅。停止信号による停車の状況が把握できちゃうのも前展望ならでは。熱海駅を出発したら、空腹が半端なくなったのでサロンへゴー！ビーフカレー(700円)を注文しました。「一緒にお飲物もお持ちしますか？」と聞かれたのでオレンジジュースも一緒にお願いしちゃいましたよ。サロンで食べるのもいいけど、やっぱり座席ですかねぇ？？ところで、座席番号を伝えてもいないのにどうしてすぐに場所分かっちゃうんだろう…。結構辛いルー。お肉もちゃ～んと入っていますよ。車内でエネルギー補給完了！伊豆急行線に入りました。ここからは単線区間で、しかも各駅に温泉が点々とあり、温泉好きな人にはたまらん所なのであります(私含む)。伊豆熱川。駅のすぐ横で温泉が湧いてる！？うわーいパラダイスだ～♪興味深い温泉街なのですが、今日は散歩する余裕がなくて残念…。そういう人は泊まらなくちゃね！アテンダントさんの観光案内が時折入りつつ、海のすぐ横を駆け抜ける251タン。外からも撮ってみたいのですけどね。だからそういう人は泊まっていけ！！今度はサロンから眺めよう！！なかなか満足の出来になりました。まるで客船に乗っているよう？海とかグリーン車とかを満喫しつつ、2時間チョイの251タン乗車は終了。やっぱり池袋から乗らないとですかねー。前回乗ったときはサロンから戻ってきたら毛布とおしぼりが置いてあるというサプライズがありましたが、さすがに今回はそういうのはなかった(笑)やべぇ、マジかわいいよ251タン。251タンは一旦引き上げ。側線に入れ換えです。改札から出たら、あれを買わなければーーーーーーー！！！！！やまももドリンク。売店どころか自販機でも売っている伊豆ではよく目にする飲み物です。これは来たら絶対に飲みたいんです！てか、デザイン変わったのね。続く。
December 25, 2015
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自宅であの興奮を味わいたいから
先日、ANAラウンジにいたときに安心するなぁって思いました。私はその理由にラウンジ内の香りのよさがあると考えました。なので、ANAにどんなアロマを使用しているのか聞く前に調べてみたら、ありました！ついでにアロマ自体についても調べてみると、手軽に楽しめるストーンディフューザーというものがあるらしい。てなわけで買ってみた。ハマったらLEDでカラフルに光るディフューザー欲しいですねぇ。後からアロマも到着しました。箱から開封するときに既にあの香りが！アットアロマさんから販売されているANAオリジナルアロマです。早速数滴垂らしてみると...。ANAラウンジのあの香りがジワジワと！まさに思い出されるのはサラリーマンの足音、片付けられるグラスのカランというくらいの静かな空間...。 これは嬉しいです。癒されます(笑)これを機にアロマの趣味始めよっと。
January 10, 2016
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伊豆急行 クモハ103
2002年に営業運転を終了した100系でしたが、それからこのクモハ103は事業用として活躍していました。そして伊豆急創設50周年記念事業として営業用への復活を決め、2011年7月から本格的に開始し同年10月30日に工事を完了しました。現在では不定期のツアーや貸切電車に使用されています。青色のボックスシートが並ぶ車内は、緑の天井が一番の特徴でしょうか。また中づり広告は「レトロぶらり旅」を盛り上げるため、100系が走っていた当時のもの(保存してあった？)が掲げられています。この座席の触り心地はまさに鉄道の博物館で座ったり、触ったりしてきたときを思い出すものでした。テーブルは、ツアーに車内でスイーツを食べるという行程があったため(レトロ電車ぶらり旅第2弾 ゆったり上り編)か、テーブルが新設されました。広げて使うことができます。車内に入ると復活記念のご挨拶が大きく飾られています。ちなみに100系の復活には東急電鉄やJR東日本などが携わっています。他には…東急車輌、東急テクノシステム、田端設備、光風園、伊豆急ハウジング、伊豆総合管理 です。まだ残っている現役の車両はありますが、当然100系にも扇風機が付いています。100系復活の過程です。全部載せてなくてすんません。ご乗車の際にゆっくりご観賞ください。伊豆急100系が走っていた頃の広告？最後に、東急車輌のプレートだ！復活できたとはいえ、無理しないでね。少しでも長く走れるよう願っています。
January 11, 2016
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クリスマス・イブ、フライト！ その1
空港・機内がクリスマスムードになる、このクリスマスにフライトを行うのに憧れていました。まぁ25日は無理でしたので24日になりますが、年内最後のフライトということで頑張って行ってきました。朝の快特に乗る。そして早朝の国内線ターミナル。いつもより人が多い？もう年末の帰省が始まっているのですね。カウンターの液晶には時折クリスマスのかわいい画面が。前回来たときと案内が変わった！この韓国語表記今までなかったですよね。普通席だけでなくプレミアムクラスの空席も見られるようになっていますし、出発時刻変更した際でも見やすくなってる。搭乗手続きの前に国際線ターミナルへ寄ってみる。JALからは少し早い卒業シーズン。現役を引退した3機が並んでいました(3機とも既に日本を離れています)。ピースジェットが搭乗口へ引っ張られて行きます。今日は札幌に行くのかな～？それとも那覇かな～？5分程度ですぐ退散。今日は撮影に来たんじゃないんだし、前日到着したR2-D2も見える所にいなかったので。はぁ～いつになったら私たちは会えるのかしら？！保安検査を通過し、ラウンジへ。と言っても、今回は有料で入室しました。3,100円と高めだけど、プレミアムクラスにアップするほどではないという方にはおすすめ。危うく私はアップするところでしたが(笑)ということで普通席利用です。決済後に併せて予約します。当日、ラウンジエントランスでマイチョイスで予約した旨と名前を伝えたら、リストから名前を探し3,100を支払います(確か現金のみ)。入室するとあの香り、はぁ～好きな香りだ^^入ってすぐのところは人が多かったので、奥へ。温かい！早速携帯をWi－Fiに繋いでおく。客層が客層だけに(？)あまりクリスマスムードはなかったなぁ。トイレのところに行くと、電話の声ですごいんですよ。オレンジジュースでシャキン、おつまみで束の間のラウンジ気分を…♪あとはパソコンでずーっと作業してました。そう、パソコンしながらラウンジのチャイムを聴くのがたまらない一時です。アルコールは飲みませんが、羽田のラウンジにはこんなのもあるよ～ということで、愛知の日本酒！！搭乗口で色々な機体を撮りたいとは思うのですが、それ以上にラウンジに浸っていたいという思いが強く、結局出たらちょうど搭乗時間なんですよ。知らぬ間に自分でタイミングを学んでいたみたいです。今回乗るヒコーキ。B777-200ER、JA742A。行先はこちら。長～い機体だけあって中間部から搭乗しても結構な距離ですね。ほぼ最後尾の2列掛けを指定させてもらいました。着席したら翼の王国(機内誌)でオーディオプログラムをチェック。お、ユーミン入ってる！しかも曲目に「ひこうき雲」が！！！これはフライトのテンションが高まるゾ！！チャンネルを合わせると、インタビュー中。早速伊丹へ出発！それではお聴きいただきましょう、「ひこうき雲」。ぬおおおおおおおおお！地上滑走でひこうき雲。そう、私は空に憧れていたんです。ありがとう。ランウェイ05から飛び立ちます。みんなバイバーイ！地上の天気がかなりよくなってきていることもあり、上空はスカッとした晴れだ～！ベルトサインが消灯したあとは、コーヒーを飲みながらここぞとばかりに空を撮影。時にはこんな迫力のある雲もいる！青い空と白い雲は続くよどこまでも♪いよいよ伊丹への着陸態勢に入りました。そういえば最近マイチョイスでお買い物してなかったな...。次は利用させていただきましょう。大阪城が見えますね。普段通りのアプローチって感じです。あべのハルカスってこの飛行経路からじゃ見えないのかしら～？あっ、何だかそれっぽいのが奥に？そしてコレ、今まで分からなかったんですが新大阪駅ですね？新大阪駅まで迎えに来てくれたあなたを見たら～いつも履いてるスウェット～今日も家へ直行か～？到着しました！久々の恋しくて憎らしい大阪です！ありがとね、JA742A。いつもの顔で私を見送ってくれました…。続きます。
January 21, 2016
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R2-D2が迎えに来てくれました
2016年の通常回1発目の記事です。早速待ってました！という思いで連休に羽田へヒコーキ撮影。先輩と一緒に行けたので幸先がいい！今回の収穫は、撮れるとは思ってなかった国際線用のR2-D2ジェット！！デリバリーも、遊覧飛行(これは行く気力なかったけど)も、もうないだろう国内線運航も、もちろんそれからの定期運用さえも全く縁がなかったこの子。まさか撮影始めになるとは！ しかも動き出した！正面の顔つきがかわいいですね。って、移動先は近くのスポットかい(笑)この日のメインは、34Rへ着陸した特別塗装機ですよ。あ、こっちに向かってます。どーよ！この迫力！最新型ジャンボにして復刻塗装というこのルフトハンザのB747-8I。日本時間で深夜2時前後に出るのかな？元々先輩と一緒に来る予定だったのですが、朝起きて確認したらこの便にこれが充当されてた――ー！！日曜日だけに、国際線ターミナルはスゴイ人。レトロカラーのジャンボと入れ替わりでR2-D2が出発のよう。そして、特別塗装機同士のすれ違いシーンが実現！！！！黒いお鼻がかわいいね☆R2-D2、行ってらっしゃい！会ってくれてありがとう♥ 退役したJALのB777-300と一度きりの共演。「今後も頑張ってね、新人ちゃん…」34Rからテイクオフ。
January 31, 2016
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拝啓、JAL様 その2
格納庫に入り、整備中の機体を一機ずつ説明を受けていきます。足場がひっちゃかめっちゃかで大変ですが、ドリームライナーことB787です。こちらは機体全体が全く見えなくなってしまっていますが、「本番はこの先ですよ」ですって(笑)私にはこの本番にどんな機体に出会えるのかが楽しみなんです。で、今回出会えた機体はこれだーーーーーー！！！JA8980、B767-300です。そしてもう一機のJA652Jです。でね、でね、このJA8980がね、ワンワールドなんですよねー！前回は退役したばかりの777-300に会えて、次はワンワールドとかJAL様様ですよぉ！！！ちなみにこの子も昔は「太陽」でした↓B767-300のスリムで丸い顔をアーップ！格納庫のドアのところまで来ました。この時は着陸にA滑走路を使っていましたよ。時間的に説明の間に3機ほど撮れます。外に並んでいる機体を目の前で見られるのはここだけ！！バブーって顔がかわいいですよね。離陸する機体もD滑走路に向かってこっちを通っていきます。あ、4本ある滑走路についても航空教室で聞けますのでご安心ください。最後に誇らしげに掲げる連盟のロゴを、ね。ついでにレジナンバー(登録番号)も(笑)今日はありがとうね、JA8980。また空港で会えるといいな(^_^)敬具
February 17, 2016
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冬に遠足 その1
鉄仲間数名で集まって、大宮にある鉄道博物館へ行って来ました。大宮駅から歩くとちょうど開館時間！入館してすぐにミニ運転列車の整理券を受け取り、見物開始です。私のお目当ては、あくまでミニ運転列車ですので(笑)まずは電車のシミュレータ。200系なのですが、ただ駅に行くのではなく新幹線の安全さを運転しながら体験できるというもの。地震のイメージがありましたが、ATCについても学べますよ。指定された時間になり、お楽しみのミニ運転列車ですよーーーーー！！！どうも車両はランダムらしい。ラインナップが色々ある中、第一希望の251系スーパービュー踊り子は運転に入っていないよう。E259系成田エクスプレス(^_^)愛する電車に当たって気分は最高！！！運転席はこんな感じ。運転手1名も含めて3人乗りです。ミュージックホーンを鳴らし、出発進行！！ 園内をブレーキとアクセルを操作しながらゆっくりゴトゴト。いい天気でよかった(笑)成田エクスプレスで運転停車しながら3駅ずつ進んでいきますよ。私はシミュレーターより実際に動く乗り物の方がいいなぁ。ありがとうねNEXたん♡お昼ご飯はランチトレインで。スジャータのアイスが売っているそうなので、食後に食べてみました。新幹線だとバニラとリンゴですが、こちらではモカやオレンジも揃えられています！てかそんなフレーバーあるの初めて知ったわ(笑)開けてすぐにモカ味をシャリシャリ～そこまで甘いわけではないので、ちょうどいいかも♪この続きは、また後日...続く。
February 29, 2016
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ヨンヒャクジュウゴ ジョウバン
先輩2人と、茨城へ415系の撮影に行ってきました。ブレスリリースには直接書き込まれている情報ではないのですが、今度のダイヤ改正で普通列車はE531系に全て交代されるそうです。415系にはあまり興味はなく思い入れもありませんが...先輩と出かけるのが楽しいので私もご一緒させてもらっちまいました(笑)ド早朝に高速道路に乗っかり、目指すは第一ポイントの那珂川橋梁。朝の那珂川は穏やかで、ランニング中のおじちゃんに話しかけられました。橋を渡る電車たちを横から。さすが百里基地のある茨城県！撮影の合間に上を見ると、スカイマーク機が飛んできます。いよいよ415系のシーンです。1編成4両で、4両と8両での運用があるんですね。ま、似たような顔の電車がうちの近くを走ってるからねー(笑)続いては...高萩のあたりだっけ？私はついていくだけでしたので把握してません。海が見えるポイントでしたので、海辺を走る常磐線ってーのが分かるでしょ？続いては最後の撮影場所、東海～佐和です。下りは急角度で曲がってくるところ、上りは緩やかな角度で曲がるところを撮れ、300mm程度のレンズをお持ちだと直線構図でも可能ではないでしょうか。E657たん、ウインクして来たよー！あーかわいいねー(^_^)この日唯一の貨物列車。そして415系。こうして見ると、意外とキョトンってしてるのね。仙山線で走らなくなっただけに、719系も撮ってあげないとなって気がしてきた。シメは何故かE657系(笑)続きましては、私の希望であった勝田車両センターだったのですが...時間の都合でNGになってしまいました。その代わりとして勝田駅へ。入場券を買い、ホームでしばし現在の常磐線を見物です。実はね、入場券を買ったのはこの子たちがいたから。651たんと、ゆうちゃん！！！2人とも、元気にしてたかい？とはいっても、おやすみ中ですけど。K105か...確か、臨時列車で神奈川県にちょくちょく来てくれる子ですよね。2人とも、今日はお宿にチェックイン！651系のグリーン車久々に乗りたいなぁ。この直後に415系と651系が並びました。つまり、古参同士ってわけだ。これで記事ストックは全て吐き出しましたので、とりあえずこれが最終回とさせてもらいます。
March 22, 2016
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まぼろしの1000 その2
再びぐるっと一周してきました。2000型の顔を見に検修庫へ。そして1000型。「YNT」とは横浜新都市交通のことで、今は「横浜シーサイドライン」という社名に変わっています。その1を見逃したという方に補足しておきますと、こちらは既に車籍はなくなっている…と思われる引退済みの車両です。シーサイドラインの歴史を後世に語るためなのか、現在もイベントで出てきてくれます。1000型のプロフィールです。一方の最新の編成、2000型の46編成はこちらです。1000型のうち半分は2000型たちといっしょにいます。今は…1編成で並木中央にいるのかなぁ。今後も残っていてほしいです。実は電車だけでなく、こんなゲストも来ていました！金沢動物園からお羊さん！私が行った頃にはもうロケバスに戻され、金沢動物園に帰る頃でしたが、車内から「メェ～！」と言ってくれたようです(笑)見送ってくれたことがうれしかったのかな？追加:調べてみたら、1000型の移動の様子がアップされていました。http://www.seasideline.co.jp/topics/16032817365732.htmlおしまい。
May 1, 2016
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うららかな西の旅 その6
続きです。また指宿市役所の方々に手を振って、指宿をあとにします。以前来たことがあったのでちょっと懐かしさがあるなぁ(あえて降りなかったのはそういうこと)。今年で指宿のたまて箱号は5周年。いろいろな所に「アニバーサリー」。おめでとうね。駅に到着し、ドアが開くとミストがプシュー(*´з`)桜島と再会しました。また鹿児島中央駅です。降りたら記念写真がいっぱい行われててすごーい！さすが人気の観光特急だけあります。いやぁ～楽しい列車でした。1ヵ月前に予約しておいたので余裕で取れたけど、当日はさすがに満席みたい。というか過去2回はそれで乗れなかったし…(^_^;)1年ぶり、鹿児島中央駅です。大阪みたいに「帰ってきたで！」と言えるくらい親しみが出てきたような(笑)お宿に荷物置いて、街ブラしましょか！というわけで、続きます。しつこいようですが、これ絶対食え！！410円もするけど後悔はしません。いぶたまプリン、また味わいたい！！何ならごまのとこだけでいいぜ！むしろそっちの方が好きだだだ(笑)
May 8, 2016
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伊豆急行 リゾート21キンメ電車
2016年夏までハワイアンブルーの塗装で走っていたリゾート21は、2017春より地域プロモーション列車に生まれ変わりました。伊豆急行線沿線を代表する特産品「金目鯛」をテーマとした車両。各号車で違った内装を楽しめる列車です。この列車は東京駅への乗り入れができないようで、特急が運行されてもその運用には就かず、普通列車に徹するようです。1号車:南伊豆町※全体の内装写真はありません。2号車:下田市3号車:キンメダイ博物館 ※弱冷房車4号車:河津町5号車:東伊豆町6号車:伊東市7号車:熱海市各号車には伊豆急行線沿線の地域のPR装飾があります。結構凝っているというか、細かい所にまで装飾が施されているのでナメたらノックアウトです！気合入っているなぁ～と感じるハズ。これでロイヤルボックス付きで、天井で金目鯛が泳ぐ…という演出ができたらさらにすごいですね。いい素材を持っているのに、照明を作る業者がいらっしゃらないんでしょうね。惜しいものです！ボックスシート、そして海を向いた展望シートで構成されているリゾート21キンメ電車。金目鯛が主役(？)の電車なので、座席に金目鯛が泳いでいます。優先席には赤い目印が付いています。電光掲示板は使用中でした。次の駅の案内が日本語と英語で流れます。また、3号車にのみ大きな荷物用のスペースが設けられています。外国人観光客のためでもあると思うので、もう少しカバンのイラストを大きく掲示された方がよいのではないでしょうか。各車両のデッキには、客室内同様にそれぞれの市町および団体の装飾が施されてあります。ドアの上には、何号車でどこのテーマであるのかが分かるようになっています。展望車リゾート21といえば、なんといっても展望車。展望車には他の号車とは違ってPR装飾が一切ないですが、座席で金目鯛が泳いでいます。黒船電車では赤と青の若干派手な座席が並んでいますが、キンメ電車は橙色で統一。こちらの方が明るく統一されていて、落ち着きますね。晴れた日にテンション上がること間違いなし！展望室は定員以上の乗車はできませんのでご注意ください。窓側のみに小さなテーブルあります。お弁当を食べるには厳しいですね。運転席の座席もキンメ仕様です(笑)化粧室(※ゴミはきちんとゴミ箱へ)
September 3, 2017
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京浜急行電鉄 2100形けいきゅん号
京急の創立120周年を記念しての特別企画で生まれたのがこのけいきゅん号です。2017年10月1日から2018年1月9日まで運行されています。京急のオールクロスシートでおなじみの2100形がけいきゅんでラッピングされたかわいい電車です。通常の2100形の内装は→こちら※ただし、全ての2100形がリニューアル施工済みですので、「未更新編成」は存在しません。内装もけいきゅんで埋め尽くされています。中吊りスペース、窓上…。さらにけいきゅんのお誕生日記念の「きゅんぺーん」広告がビッシリ！窓にもけいきゅん！色々なけいきゅんがいますよ♪ドアにもけいきゅん！！ボックスシートにもけいきゅん！！！優先席にもけいきゅん！！！！というわけにはいかなかったようです…。その分、マナーステッカーが特別仕様になっています。この手の装飾は、少し前から京急はよくやってきていますね。なぜか間違い探しまでありました。運転席背後にもけいきゅんがいっぱい！！！！！ドア上のモニターにもけいきゅんが出てきますが、これは通常の2100形でも表示されます。残念ながら優先席やモニターには特別な装飾はないようです。車体にもけいきゅんがいっぱい描かれていますが、三崎口駅でくらいしかすべてを見ることはできなさそうですね。
November 12, 2017
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パンケーキと温泉と100系 その3
続きです。伊豆急下田駅を出発した伊豆急100系は、今井浜海岸駅へ向かいます。添乗員さん2名の自己紹介から入りました！お二方今日はよろしくお願いします！！それと、おおよその段取りの説明。まだ残る紅葉を眺めながら新たな出会いの予感！あっちゅうまに今井浜海岸駅に到着。大きい荷物は置きっぱなしでOK♪一旦回送として先に進み、あとで100系がまた迎えに来てくれます。今井浜海岸駅！添乗員さんの先導で最初の目的地へ歩いて行きます。最初の目的地はあれですね。道路を渡るのにちょっと時間がかかるなぁ…。東急グループのホテルです。中のレストランで皆それぞれ着席。ここは伊豆今井浜東急ホテル。海のすぐ横にある高級ホテルですよ。こんな機会で来られるとは思っても見ませんでした。貸切だからでしょうが、不気味なくらい誰もいないし隅っこに座っちゃうのね。で、ここですることとは？今井浜アリイパンケーキを食べる！つまり、パンケーキの王様なんです。普段は2人前しか提供されませんが、このツアーでは1人前をいただけます。添乗員さんから時間の話があり、確か30分くらいのティータイム。来た！見た目にもフワフワでかわいいパンケーキ♡本当にフワッフワ！というわけで、アイスコーヒーはない(ホットはあるみたいだったけど)とのことだったのでウーロン茶と合わせてしばらくティータイムです。あえて完璧にせず、少しズボラかましたね(笑)添乗員さんも離れたところで楽しまれてました。ツアー客と一緒にいればいいのにねぇ…お話ししたかったし(笑)完食後は自由時間。ホテルの外に出てみる。今井浜の海岸が目の前に。砂浜までは靴の中に砂が入るのが嫌だったので行きませんでしたが、ザザーッという音に癒されますね。今井浜東急ホテルを後にして再び今井浜海岸駅に戻ります。100系が再び迎えに来てくれましたよ！伊豆高原方面へさらに進んでいきます。次に待つのは…温泉ですよ！さて、どんな温泉なのかサラッとは見ているけどどうなんでしょう？続く。
January 2, 2016
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東西線に乗ってきた その2
どうもごぶごぶです。今回は前回に続きまして東西線ロケの2本目でございます。 さて、八木山動物公園駅からオープニングです。どうでもいいことだけど、八木山動物園でいいのにねぇ…あ、ここ触れないでイイですから(笑)地下鉄としては日本一標高の高い地下鉄駅…低いのがスゴイ地下鉄の高さを見せられても…痛さ爆発やんなぁ。せっかくなので正門まで行ってみましたが、さすがに大みそかなので閉園でした。それでも東西線開業フィーバーか、展望台には多くの人が！の～んびりとした大晦日にしたいですもんね。てか、こんなスペースあったんだね！ガラス越しだけど、晴天のおかげで眺めがいいなぁ。八木山動物公園駅の出入り口ってどのあたりにあるんだろう？ってちょっと気になってました。まさか出たらすぐにベニーランドってことはないだろう(笑)すいません、これさっきの下です(バカ野郎)。続いて国際センター駅へ。ここもよう考えたら試運転の撮影以来だなぁ～！もちろん目的は電車撮影です。唯一の撮影スポットなんですよね、他が全て地下なだけに(笑)あの時は白パック電車が走っていましたよね(試験的に白くしたもの。汚れがどのようにかかるのかの実験用？)15分間隔だったので長居はしたくない(笑)友人も粘りたいとは言わなかったので2本だけ見て終了。ところで？国際センターなだけにお迎えするべく(？)照明は暖色系です。この列車で仙台まで行き、東西線乗車はおしまい。東西線の全線を完乗しました。今後はなかなか乗らないと思いますよ…。さて、せっかくの一日切符なので南北線も完乗しちゃえ！ということでまずは南端の富沢へ。眠かったので途中の意識が全くありませんでした^^南北線の車両、1000N系もなかなかいい感じでしょ？ここでは一旦入庫して、折り返しを撮ることができますよ。仙台駅の看板類が東西線と同じものに変わってしまい、かえって昔の方がよかったような気がしましたが、富沢は今までの黄緑色が残っていて一安心です。昔の「仙台を出ました」という表示器が懐かしくなってきます。なんか、小さい頃の南北線をちょっと思い返しちゃいますね。新しくなるのはいいけど、例えば1000N系となる前、1000系のチョッパのあの音が聴けないんだなあって思うと寂しくなりますね。そうか、新しいものができるってそういうことなんですね。昔を見つめなおす機会なのかもしれません。どうでもいい知識ですが、富沢ってコメダが宮城県に進出した最初の場所なんです。今じゃ仙台市の泉区とか富谷町にもお店ができましたね。久々にコメダ行きたいなぁ。色々細々としちゃいましたが、1000系は更新作業を経て1000N系となり活躍中です！仙台に来たら、東西線だけじゃなく彼女たちの活躍も見てあげてください。乗らずとも、東西線から乗ってきてそのまま改札内で移動できるので。おしまい。
January 16, 2016
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クリスマスイブ、フライト！ その3
伊丹空港に戻ってきました。搭乗手続きは羽田で既にやっておりました。しかしフライトの間が8時間超え…さすがに手荷物の行方が心配になったのでカウンターで念の為確認。当然のことながら「お預かりしております」。確かに「Via Itami」とあったので大丈夫とは思っていたんだけど…。一安心したと思ったら「大阪では何かご予定があったのですか？」というアドリブの効いた質問に焦っちゃいました！格好良く「ちょっとした冒険心ですよ^^」と返させていただきました。考えてみたらそりゃあ飛行機で行くようなルートでないところを飛行機で、さらにぐわーっと遠回りした距離で、500km分余計に動いてます(笑)では以前コメントでいただいたことですがなぜ大阪なのか？決して大阪に行きたいと思っていたからではありません。参考書のような文面で、長い解説になりますよ^^;今日は仙台着のフライトを組むわけで、個人的には乗継をしたかったわけ。つまりA→B→Aという乗り方ではなく、A→B→Cという経路にするということ。Aは必然的に羽田か成田、Cは仙台ということになります。ここではこのB地点が問題。B地点の候補は…札幌、名古屋、小松、伊丹、広島、福岡、沖縄です。とはいっても実現性のない沖縄は元から候補にも入りませんね。そして私は「2015年最後のフライトもやはりプレミアムクラスで締めたい」という思いがありました。これをやるつもりになったのも前回普通席でしたからね。この条件を入れると名古屋と伊丹だけになります(名古屋は期間限定で入っており、新千歳についてはもはや見てない)。名古屋はJALとの共同ラウンジということで伊丹で乗り継ぐことにしたわけです。何も考えないように見えて、ちゃんと順序立てて計画してるのよ。ま、B767-300のソロシートに乗ってみたいという野望があったし、そういう観点からも名古屋にはならない！！では、続きをどうぞ。その後は保安検査を通り、ラウンジへ。ありゃ？スイートラウンジ？なんと、伊丹にダイヤモンドメンバー用のANAラウンジよりさらに上のスイートラウンジができていました！これは驚いた！2階から入った私は、入室は3階で受付するものだと思って階段を上がろうとしたら、受付のお姉さんに思い切り止められました。2階から入っても搭乗券タッチは2階で行うそうです。できたばかりのようで、関係者よりお祝いが。スイートラウンジの中はもちろん知りませんが、3階は以前と変わらず。今日撮った写真を取り込み見返す。中村屋のコロッケもうちょっと食べたかったなぁ。あれ近所にあったら絶対毎日買う(笑)ラウンジ内はあのアロマのいい香り。落ち着ける～羽田と違ってアイスコーヒーあるし♪途中搭乗する充当の機材があまりにも気になったので一度退室。売店も見て行きましたがこれといったすごいものはなし。ラウンジをバッチリ楽しみ、次に乗る便はこちら。1便前はプロペラ機の運航だったので仙台までの最終便。搭乗寸前で腹痛が襲ってきましたが、何とか優先搭乗ギリギリでのボーディングに成功！特別塗装ではなく、レジはJA8569。フライトレーダーを見たらスターウォーズが仙台から伊丹まで向かっている最中だったので、もう少し早い便にしていればよかったかもしれない…。しかーし！お待ちしておりましたソロシート！B767-300のプレミアムクラスは真ん中は唯一の一人掛け座席になっております。新・旧シート関係なし！今回は旧シートに当たりましたが、新シートでの独立席は777でも787でも存在しないので貴重ですわよ♪あまりにも感動でオロオロしていると、「プレミアムクラスは初めてですか？」とCAさんに聞かれました。全然違いますけどね。でも毎回初めてのように乗れているってことか。真ん中席からの眺めはこんな。左も右も通路って電車ではまぁないから違和感(笑)乗務員はドアをアームドにしてください、だったっけ？ポストカードいただきました！おぉスターウォーズ。まだ撮ったことのない未知の機体だ。ゆめジェットのはありませんかね～？と尋ねたら「あちらに飾ってあるのしかありません」とのことでした。真ん中席なので風景の写真とかは全くなしです。楽しみなのは夕食の時間！伊丹発に加えて関西発でもこの料亭弁当が搭載されるみたいです。今回は千里山にある「柏屋」さんのお弁当。どうでもいいけどこのラベルかわいい！中身は…細々としていてかわいい盛り付け！メニュー(ホームページより)ご飯類は金目鯛か…鯛なんて私にはまだまだ不相応ですね。私にはまだチキンライスが身分相応です。お味噌汁もあんのにTWGのティーも楽しむ。そしてもう一杯行こうとメニューを見ていると、「スペシャルドリンクは千疋屋のぶどうジュースですよ」というので是非それでお願いします！！と強気で。まだあったんだぁこれ。途中大きく揺れてベルトサイン点灯したり。とはいえ平和なフライトでした。12月24日とはいえど、特に機内で大きなイベントはなし(シャンパンはあったけどね)。あと機内のBGMがアナザースカイじゃありませんでした。伊丹まで行くフライトで質問しましたが、クリスマスは特別なBGMを流すんですね。私はいつものを聴きたかったので残念でしたが…^^;仙台空港到着。CAさんが教えてくれました。このトーイングカー電飾つけてるってね！かわいい～☆記念フライトなので記念写真も撮影。これがもう～、額縁に入れて飾りたいくらいの仕上がりで、ホンマありがとうございます！！！！あ～終わっちゃったんだなと思いつつも、ちゃんと笑顔で手を振ってバイバーイ♡カバン、すぐにレーン流れてきた。手荷物タグ、すっごい長いよ！ちゃんと「ViaとTo」これが乗継の力だぁ！！！なんだかんだで次回で10回目のプレミアムクラス。頑張るぞ！こうして2015年はあと1週間となっていきました。
January 27, 2016
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裏通りのパフェ
伝統の甘味処であるという、彦いちへ行って来ました。私は初めて知ったのですが、祝日ということあって20分待ち。外と店内で待つのですが、店内に入ってから、内装に驚きです(でもトイレは洋式)。あと、なんか旅館みたい！！注文したのは抹茶パフェ。デカい！！！牛タン定食を食べた直後だったので、最後の抹茶寒天はキツかった…(笑)フルーツも乗っていて和ものオンリーではありませんでした。いつも「和」より「洋」だったのですが、これはいいですね。ここ、ハマりました。また行きます。
February 11, 2016
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拝啓、JAL様 その1
拝啓～この手紙～読んでいる日本航空は～♪ということで、またJAL工場見学に行って来ました。本当はマロウドイン成田のランウェイ16プランでヒコーキ撮影満喫しちゃお！のつもりだったんですが、A380増便なしで撮りたい機体が特にない上に天気がよくないという予報がありました。そんな乗り気でないところで工場見学をチェックしたら直前にも空きが！こちらは天気が悪くても関係ないので、一カ月キープしていた一室をキャンセルしました。撮りたい機体はなくても、お部屋に滞在するということそのものが楽しくて勿体なく感じますので、キャンセルポリシーで引っかかる目前まで悩みましたよ。結局当日は雨降り。風ビュービューで展望デッキには私一人だけでした(笑)第一ターミナルから新整備場駅まで歩きます。「普通」しか停まらない駅にわざわざモノレール乗る価値なんてないですよ！雨風が酷いので、受付の方が「中で待っててください」と気を遣ってくださり、お言葉に甘えて受付時間になるまで中で待機。受付時間になったらバーコードをピ！して改札を通り、航空教室の教室へ。荷物を置いたら時間までミュージアムを見学です。今回ばかりはスタンプ全部押してきたぞーーーー！！！展示の写真はほとんど省略しますが、変わった点だけ。座席展示のクラスJがスカイネクスト仕様のものになっていました。革のシートで+1000円で着席できます。昔は茶菓が出されましたが、今は何もないので私は一切興味ありません(笑)てか、そもそも先得運賃じゃ初めから満席みたいなもんで、予約しようとも思いません。あと、入口で出迎える大型模型に新機種A350-1000が加わっていました。そしてマイルでお馴染みのWAONのぬいぐるみもいました。他の展示物は、ごぶごぶなんで皆さんが過去の記事を参照してくださるでしょう。 信じてますよ(笑) そして、航空教室は楽しく受けることができ無事に終了。面白かったのが、ミュージアムにある皇室展示についてのお話。準備が相当大変だっただけでなく、交渉も厳しかったそうです。私のメインである格納庫見学へ移る前に休憩時間があるのですが、その時間を使って皇室展示も見ておきました。昭和天皇用の座席でも、一般と同じシートベルトなんだな…。いよいよ格納庫に入りました。うを～涼しいっ！整備中の機体を前に、まずはこちらの説明がなされました。これ、模型に見えますが実際に飛ぶことのできる「ラジコン」なんだそうです！！！ちなみにこのモデルとなった実機のJA8981は既に退役済み。格納庫見学では3グループほどに分かれ一人ずつガイドさんが付いてくれますが、毎回話す内容などが微妙に異なります。 以前はこのラジコンについてお話がなかったので模型だと思っていました。納得です！
February 16, 2016
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新幹線総合車両センター 200系試験車(961形)
961形は、200系のベースとなった車両で、最高速度319km/hの記録を持っているそうです(案内板より)。現在は6両のうち、2両が宮城県利府町にある新幹線総合車両センターに長らく保存されています。961-1試験車だけに、座席はかなり簡易なものに見えます。茶色むき出しでテーブル小っちゃーい！是非着席して200系の祖先を味わってください(私も含めてよく知りませんが)。ちなみにどんなに頑張っても隣のSTAR21の車内は覗けませんよ(笑)リクライニングのボタン。エアコンが付いているので、寒い冬も暑い夏もたっぷり観察できますね。961-6運転席は両先頭車とも入ることができます。このユニット開放スイッチは鉄道博物館にあるシミュレーターで実際に押す体験ができます。こうすれば、かなり「それっぽく」なります(笑)色々な所にちゃんと説明が書かれています。現在はあの鼻の部分に入ることはできません…。デッキ
February 22, 2016
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うららかな西の旅 その2
続きです。富士山がこんなに近くに見えるよ！今回は反対側に座っていたので、前側のドアから撮影ですよ。そして他の山もすげーゴツゴツしている～！富士山を通り過ぎてしばらく、自席に戻ろうとするとCAさんが「お弁当お持ちしますね^^」と...そうか、景色に夢中でお弁当の時間だったのに気づきませんでした。反対側の席でしたので、乗り降りするドアで眺めてました。あれ、そういえば朝食・昼食・軽食・夕食と全ての時間帯達成したんだなぁ。テープに春のラッピング！かわいい！こんな感じでした。汁物は湯葉と海苔のお吸い物のようです。飲み物はスペシャルドリンクを注文。こちらは相変わらずメニューに詳細は記載せず、CAさんにお尋ねくださいというもの…。今回はミックスジュースでした。携帯の充電がイマイチでしたので、飛行時間にまだ余裕がある今のうちにコンセントをお借りしました。プレミアムクラスでは携帯やデジカメの充電もできますよ～！食後にはTWGのダージリンティーを♪プレミアムクラスではティータイムも味わえますよ～！←自分プレミアムクラス売り込みか？飲んだらいきものがかりでも聴こう！いよいよ中国地方に突入？広島はもうすぐ！ベルトサインが点灯すると、結構高度が下がっていました。広島空港へ着陸～！(^0^)B767-300からの機種変更は、整備都合によるものだそうです。おかげでお財布ピンチにはなっちまいましたが、「乗っとけばよかった」と後悔する方がよっぽど恐ろしいものです。広島はマツダの会社がある場所ってことで、新型ロードスターが展示されています。展望デッキで乗ってきた機体をお見送り～入場料100円す。CAさんからいただいたフライトログを確認したら、今回乗った機体はJA707A、-200ERでした。窓ガラス越しの撮影とか全然嬉しくないなぁ。でもまさか広島行くのにトリプルセブンに乗るとは思わなかったなぁ。しかもプレミアムクラスにあっけなく乗れるとは！余裕が少しある飛行時間なので、10回目の記念にふさわしいフライトでした。まだ午前中なのに早くも感動で一日終わった気分(笑)お土産を即座に購入して、外に出てみました。リムジンバスに乗って、広島駅へ向かいます。
April 5, 2016
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MSJ その1
東京のモータースポーツファンには貴重なイベント「モータースポーツジャパン」！車より電車が主役の東京で、しかもレースカーが走れるなんて！！お台場なんてめんどくせーと思っていたけど、誘われたので行ってみました。レースカーのコックピットに入って着席体験ができるというもの。ZとかSC430って懐かしいですよね。今、注目の車といったらNSXコンセプトでしょ！！さらに、電気自動車「リーフ」のレースカーまで。レクサスのRC F、天井低いなー。でも、この目がかわいい☆おっと、クマ吉さんも見に来ているみたい！二人で仲良く取材中？私のカメラに気付いてくれたようで、こちらにちょっとしたポーズを取ってくれましたぁ～(笑)スバルのブース。「Proud of BOXER」って、超カッコいい！！！一方で日産は、ピット作業の実演作業が行われるそうです。サーキットでは高い「パドック席」でないと近くで見られませんね。交換するタイヤも準備され...大活躍している「会える」ドライバーも登場し、イベントスタート！メカニックの手本を見て、ドライバー自身がタイヤ交換の体験。お、重い...。改めてチームワークのレースだなぁという感想を持ちましたよ。このあと、サイン合戦。私はサインはいらないので、相方が書いてもらってるとこの写真撮ってた(笑)日曜日のお台場、風がびゅーびゅー吹いてる。悪い予感が頭に浮かぶ前に、強風で1時間でMSJ終了。確かに撤去作業もままならない程の強風なので、これは仕方がない！イベント関係者は涙目だったろう(笑)最後に車たち見て帰りました。インプレッサのラリーカー仕様がスゴイ！おんぶしてる！かわいい～♥こっちもだ～♥マツダのコスモスポーツ。上のスバル360もそうですけど、歴史に残る超名車を見ることができたことが一番の収穫でしたね。結局、ほとんど乗ってもらえずだったコックピット体験の車たち、かわいそうに。ゆりかもめの駅を背景に、寂しそうな顔をしているように見えました。つうことで、「その2」なんてねぇんだ！
May 14, 2016
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京阪電気鉄道 8000系エレガントサルーン ダブルデッカー・プレミアムカー
製造初年1989年。ダブルデッカー車両は1997年、1998年に増備されています。赤・黄色・金色帯の組み合わせで十二単・紅葉・金蒔絵をイメージさせるエレガントな、京阪を代表する特急車両です。2017年夏から、6号車にプレミアムカーという車両が連結されています。従来の運賃に400円または500円を追加してご乗車ができます。ダブルデッカー車両・2階1階京阪といえばダブルデッカー。2階席が1番人気だと思いますが、1階席の低い視点も見ごたえありだと思います。これが追加料金不要の通勤電車です。階段部分中間階通常の車両プレミアムカーコンセプトは「風流の今様」。リクライニングシート・全席コンセント付きというだけでなく、専属のアテンダントが乗務します。車内デザインのイメージは「静寂の月夜」。座席数は40席です。座面幅は460mm・リクライニング20度といったスペック。可もなく不可もなく…といったところでしょうか。通路の広さを考えたら致し方ありませんが、スペック上ではあまりプレミアムに感じない気がします(比較対象になるかわかりませんが、E5系グリーン車は475mmです)。それでも元々は追加料金なしで乗れる8000系。さらなる上質感の向上に気が配られています。ヘッドレストは大きく張り出した形状になっており、隣の方があまり気にならないという仕様です。2人掛けの座席でも1人席×2の並びであるというこだわりです。リクライニングのレバーと各席1口ずつのコンセント最前列席のテーブルは背面ではなく、壁に取り付けられています。対象の座席に関してはこちらでご確認ください。荷物棚はわずかながら座席から少し見えるようになっています。至るところに金色が使われていて、プレミアムカーにふさわしい演出がされていますね☆彡車内サービスのご案内。車内販売もあるようですが、お値段はここぞとばかりにプレミアム(笑)床はカーペット。通路と座席とで異なるデザインが使用されています。ナノイーとプレミアムカーの号車番号荷物スペースや車椅子スペースもバッチリ装備しています。車内のモニターエントランススモークガラスのパーテーションが設けられ、高級感を感じさせます。電球色の照明もプレミアムカーならではですね。
June 13, 2018
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パンケーキと温泉と100系 その2
続きです。やまももドリンクを忘れずに飲み、やっておくこと1つ達成(笑)2つ目は伊豆急下田駅から出てお散歩。去年も行ったお気に入りの場所があるんです！静か～な場所をゆっくり歩こうよ！お分かりの方もいらっしゃると思いますが、伊豆急下田駅から徒歩で約15分のところにある、「ペリーロード」です。この小さいスペースに、明らかに周辺とは異なる町並みが広がっています。喫茶店やパスタのお店があり、デートにもバッチリ！！おっしゃれ～な道です。そのためか、訪れる人の数が多かったです。展望台にも上がってみました。寝姿山も見えますね。まだまだ先がありもっと高く上ってみたいのですが、時間の都合でできなくて残念…。伊豆急下田駅に戻るときに、興味深い喫茶店を発見。油画茶屋！！MASAさんが好きそうですね(^^♪もちろん、伊豆急下田駅へ戻る道はさっきと微妙に変えるというお散歩スキル蓄積中(笑)さて、あっという間に伊豆急下田駅に戻ってきてしまいましたが、また電車に乗ります。下の我孫子行きにはNOツッコミでお願いしますYO!だって、私が乗るのは真ん中の「団体」なんだもん。改札横にお姉さんが立っていたので話しかけて手続き。すると、いくつか手渡しされました。ストラップと指定された座席と……温泉の入浴券が！ちなみに。温泉(ゆったり温泉)と稲取貨物線への乗車(たっぷり100系)という2択になっています。はい、というわけで今回のメインはレトロ電車ぶらり旅上り編に参加する、ということでした！！通常運行を行わない(1両だけだからだと思うけど)このクモハ103に乗車できる機会であるし、同時に伊豆の観光もできちゃう人気のミニツアーです。私みたいな人にも合いますし、一つ一つの行程に時間制限があるものの、移動が楽にできちゃうという点もいいですね。大人気だそうで、来月分2回も既に満員とのことです。結局「過去形」でしかお見せできないのが惜しいですが…。ホームに入ると早速入線の案内が流れてきて、遠くから1両の電車がやって来ました。そう、これが100系です。私は初めて見ましたし、存在自体もこの旅の計画で知りました。かわいらしい所もあるんじゃないですか？前面のヘッドマークは下り編伊勢海老ですね。今回は14番です。さすがにテプラでした…(^_^)みんな発車時間まで車内や車体を撮ったり。こういうツアーを選ぶのってやっぱりみんな鉄道ファンなんでしょうかね～？私はクモハ103に乗ること以外の方が大きいんですが(笑)車内では伊豆急グッズも売っているみたいです。出張販売とかいうやつですね！こういう機会にしか見ることがないのでこれはありがたいです！後で私も買っときました。クリアファイルとペットボトル入れに使えるポーチを買い、この冬には冷やした500mlボトルを包むのに重宝してます♪では、伊豆急下田を出発します！ゴォォォ～という音を響かせながら伊豆急行線を割と速く進んでいきます。最初の目的地は今井浜海岸駅です。特急では停車しない駅なので行ったことがありません。ワクワク！続く。100系電車の思い出話などをされてもお返事できかねますのでご遠慮ください！
December 28, 2015
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newレインボーnewミドル
2015年最後の記事に、大人気のJ-TREC出庫ネタを仕込んでみました。12月は14日と21日の2週続けて月曜日に送り出されて行きました。12月14日は静岡鉄道のA3000形。車体の前後両方ともカバーがかけてありお顔を拝見することはできませんでした。カラフルな電車ということのアピールか、虹色のシンボルマークがありました。このプレートを見て初めて形式名を知りましたよ(笑)だっていつも予定をダイヤ情報でチェックして来るだけなんですもん(笑)翌週は東急5000系。6扉車両の置き換えらしいです、って友人が言ってた！で、これはいつもとは違う場所での撮影にしてみました！まさに「東と京」ですな(急)。こっちは東急+東急！？翌朝に神武寺駅で甲種輸送される前の姿を見て終了です。というわけで、今年ブログを見ていただいてありがとうございました！さようなら！！！引き続き2016年もよろしくお願い致します(^o^)
December 31, 2015
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E5系 東北新幹線
2011年春より新型車両E5系がはやぶさとして運行を開始しました。緑の少々派手なカラーリングと先頭の形が特徴です。10号車にはグリーン車より上級クラスのグランクラスが設定されたことも大きな話題になりましたよね。なすの号や一部のやまびこ号ではアテンダントによるサービスが行われません。<1～8号車 普通席>ウォームグレーの壁と白木調の空間がE2系の内装よりも明るく見えますね。また濃淡なグレーの座席には、新幹線では初の可動式枕を設置。この新幹線の一番の特徴ですね。コンセント・ドリンクホルダーの装備ももこの車両とE3系2000番台から始まりました。普通席のデッキ<9号車 グリーン車>車内に入ってじっくり眺めてみると壁、荷物棚で茶色メインなのが分かります。荷物棚はライトウォールナットの木目、座席はブラウンベージュとなっています。座席は見た目以上にどっしりとしていて、E2系よりグレードアップしていると感じられます。このE5系では普通車にも可動式枕が装備されて話題になりました。あちらは硬い仕様ですが、グリーン車の枕はさすがと言えるほど弾力があります。シートピッチは1160mm、座席の幅は475mm、肘掛け幅は横が70mmで真ん中が140mmです。肘掛先端にはコンセントが2口。E5系もE3系2000番台同様足元にはフットレストはなく、電動レッグレスト。読書灯は座席埋め込みのタイプ。ボタンでON/OFFできます。テーブルは座席背面のほか、肘掛にも小型のものが収納されています。さらに背面テーブルにもフックが付いています。透き通った美しい天井。さらに語るに欠かせないのが、窓上のLED照明。おっしゃれ～。車両の前後にJR時刻表が置いてあるので、読みたい方は自席へ！グリーン車のデッキ<10号車 グランクラス>車内は上質なウォーム&ナチュラルが表現され、1列、2列の横3列配列で並ぶ本革製のシートは、まさにプライベートシートと呼ぶにふさわしい上質な仕上がり。最大45度までリクライニングし、乗客を優しく包み込みます。ご覧の通り、座席の背後に迫力がありますが、リクライニング時は座面がスライドするので後部には影響がありません。つるつるでピカピカしているのでどうしても映りこんでしまいます(^-^;)車内は静かですが、ほとんど音がしないという不自然な状態ではなく、高速走行時は「ヒューン」という爽快な音が心地よく流れているといったものです。眠気さえもする？(笑)座席の細部をスイッチで調整できるほか、アテンダントさんをお呼びする際にも使用します。ここまで動かせるとマッサージチェアのよう。コンセントは一人一口ずつ備えられています。コンセントの上はアテンダントさんコール時のランプです。飴色の照明は座席によく合いますし、美しく車内を照らします。電光掲示板の部分は鏡になっており、特別席であることを感じさせられます。マガジンラックは・一人掛け→足元・二人掛け→前席の間にあります。車内誌やスリッパ、座席の使い方シートが置いてあります。座席の使い方シートスリッパはお持ち帰りでき、ロゴマークが付いていますので乗車記念にいかがでしょうか。テーブルは肘掛け下に収納されています。取っ手を持ち上げればすんなりと展開できるやさしい設計です。カクテルトレイも備わっています。飲み物や回収されるまでおしぼりやゴミを置いておくのに最適です。このように、45度フルリクライニングしても後部の座席には影響が全くありませんので、気兼ねなくくつろぐことが可能です。肘掛けの上にはグランクラスサービスメニューが置かれています。窓枠にはお洒落なLEDライトが仕込まれています。車窓もやわらかく、温かくなりますね。床はレッドカーペットと、ここにもまたチマットしたLEDライトで通路がふんわりと照らし出されています。2人掛け座席の中央には自由に向きを変えられる読書灯と、ガラスの仕切りがあります。荷物棚は、列車では数少ないハットラック式です。2名分以上の大きさがあるでしょうし、1人掛けですと2名分の容量を一人で使うことができます。確認用のためかミラーが付いています。グランクラスのデッキまた、デッキとキャビンの中間の空間にはアテンダントさんの準備室があるのですが、その向かい側には新聞が用意されています。時刻表はグリーン車にも置かれていますが、新聞まで置いているのはグランクラスのみでしょうか。グリーン車、グランクラス共用の化粧室洗面台参考...グリーン車→鉄道ファン2011年3月号 18ページ グランクラス→JR東日本 meets新幹線 GranClass(http://jreast-shinkansen.com/granclass/#top)
January 17, 2016
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ドライブするならここ
利府町へ運転する機会があったので、また寄ってきましたよ！「新幹線総合車両センター」。見学は16時までですが受付は15:30で終えてしまうのでちょっと急ぎ目の移動でした(笑)以前の記事ではあえてお見せしなかった、立ち入り禁止のエリアはこのようになっています。200系とSTAR21の間で仕切られています。SLの所には案内板が立っているのが分かるでしょうか。詳しくではイマイチですが、小さい頃は向こう側でも見学していましたよ。SLなんてもう載せることさえ躊躇するくらいの変わり果てた姿でした。後側に引っ込んでしまった機関車は、顔を見ることすらもできないなんてな…。STAR21は反対側の車両と離れ離れになっちゃってかわいそう。橋を渡る車を見守り、車両基地への見学者を出迎えています。200系は整備されたのか、そこそこ綺麗な状態です。そのパンタグラフは何のために広げているのだろう…。それにしても、STAR21の水色は本当に綺麗ですね。終了時刻が迫ってきたので、961形車内を一回り。空っぽだと思っていた、STAR21の車内に座席があるのを発見しました！客室を想定した車両で、遠目では961形と似たような座席ですね。最後に、お出迎えする試験用のかわいい2人を。今回の目的のひとつ、聞いて参りました。車で案内されながらの工場見学が中止になったのも、現在立ち入り禁止になっている場所も全て震災が原因だそうです。守衛室の方も、PRコーナー受付の方もそうおっしゃいました。
March 17, 2016
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時間が違うぞ
工場見学のあとは、飛行機撮影へ。R2-D2ジェットがいました(正式には『R2-D2 ANA JET』。青い顔がかわいい！ピッカピカで綺麗☆夕方の羽田空港には、卒業した機体(JAL)も佇んでいます…。デルタ航空の機体が通過。デルタを見ると羽田じゃなくて成田にいる気分…てか、待て！夕方にデルタやユナイテッドの便はないはず！成田で何かあったのかなぁ…？とりあえず、普通でないことは確実。R2-D2が折り返しか駐機場に移動するか待っていたのですが…急に点灯したので移動と分かり、嬉しいものです。すぐに動いてくれるので(笑)バイバ～イ！家に帰って写真を取り込んだ後、写っているレジナンバーをFlightAwareで検索してみました。9902便って…明らかに臨時敏なんだけどな～しかも同じ機体で同じ行き先の前の便が欠航扱いになっているのがどういうことなんでしょうか？
March 19, 2016
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うららかな西の旅 その1
3月の半ば、鉄仲間とともに西日本へ行ってきました。初日は京都に行ってきたのですが、私はその日は出られなかったので、広島へ行く2日目から合流することになりました。ともなれば、もちろんANAを利用しないわけにゃあいきませんわな。旅割21で予約をしプレミアムクラスに当日空きがあれば有償アップグレードをしちゃおうという算段です。しかし、前日に1席だけ空きが出るものの2週間前から予約で満席でした。で、普通席に乗るつもりで空港へ向かいます。のはずが京急の車内で改めて空席を見たら「△」。いくらなんでも空きすぎ！？ふざけるな！！せっかく普通席に乗ることが頭に入っていたのに！！乗りたくなってしまうではないですか(笑)羽田空港に到着。当然「△」のままのはずが、モニターを見てみるとプレミアムクラスは「×」。は！？地方路線の朝一番の便で10席も急に埋まるなんて考えられない！あきらめきれないのでプレミアムカウンターで聞いてみました。すると、「空いてますよー」と言われたので結局取ったよ。実はこのフライトで10回目のプレミアムクラスだったからです！！これはいいチャンス！！！事の発端は767-300予定が、機種変更で777-200になっちまったというわけでした。767-300は10席あるプレミアムクラスが777-200では2倍の21席あります。だから余裕がかなりあったということです。ダウンサイジングは聞いたことがあるけど、逆のことがあるんですね。カウンターのお姉さんに「こういうことって結構あるんですか？」とついでに尋ねたら「ありますよー(笑)」とのことでした(笑)というわけで予定外のANAラウンジで20分くらいですがまったり過ごさせてもらいます。ラウンジ内でメール開いてみたら座席変更のお知らせが届いてた。メールを読む前に3Kに変更しとりました(笑)早朝のANA本館南ラウンジです。ドタバタしてたので、ホットコーヒーで一息いれましょ。ちょうどよくゆっくりしていたつもりでしたが、結構ギリギリになってしまいました。ついつい長居してしまうんですよね。搭乗口まで結構歩くぞ～。途中にはスターウォーズジェットもいましたよ。残念ながら松山行きでした。機種変更がなければ乗る便に来るかなー？とか期待していたんですが。搭乗口69番はブリッジに隠れて機体が全く見えません…。というわけでこれから乗る便です。ブリッジは2手に分かれているので左側へ向かいますよ(写真は広島空港で撮影)。いやったぁ～10回目のプレミアムクラス！もううちも若くないんだ！記念じゃ記念じゃ♪空いてそうだったので、10回目の記念にCAさんにフライトログをお願いしちゃったり。D滑走路から離陸。羽田空港を眼下に高度を上げていきますよー！みんなしばらくさようならねぇ～～～！！！だんだん都内を離れて、西へ向かっていきます。ラウンジからトイレに行かずそのまま搭乗してしまったので、ベルトサインが消灯後トイレへ駆け込む。窓から風景をひたすら撮っていたら、一人のCAさんが寄ってきて「間もなくしますと富士山が綺麗に見えてまいりますよー！」と教えて下さいました。続きはまた後日…。
April 2, 2016
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300mmの世界 その2
続きです。787の初号機が出発です。美ら海水族館のジンベエが描かれたジンベエジェット、2017年か2018年までだそうです。B737-800に置き返されるんでしょうねぇ～。再びJA8396、やっぱり純粋に「ANA」だけの方がいいですね。入れ替わりで出発～！スターウォーズジェットの到着。まさかのオープンスポット(ブリッジを使わず、ターミナルまでバスで移動する場所)かよ！！ええなぁ。☆B737-800スターアライアンス塗装☆整備を終えたばかりのB747-8Iが故郷に帰ります。一方、これから整備のため厦門に向かう子の方はまだお休み中。B777-300 ピース★ジェットこの機体は、もう伊丹で通常塗装に戻しているという噂があるようです。それが分かったのはつい数日前ですが、まるでそれを知っていたかのように風景を入れて撮る自分に驚き…(撮ったのは3月末です)。。。本当だとすれば5年弱の活躍でしたか…。お疲れ様でした。一度は制限エリア内で見るとか、実際に搭乗してあのモケットとか、CAさんのエプロンを撮ってみたかったなぁ～。で！で！本番はこっち。キャセイのスプリットオブホンコン。エメラルドのボディがかっこよくて、もう一度撮ってみたかったんです。飛んでいく機体たちを見送るルフトハンザ…。こういうところがね、かわいいんですよ！関西空港ではこういう風景は見られませんね～。続けて離陸するベトナム航空。この青色がかっこいいですね。これにて撮影は終了です。最後に第2ターミナルの駐車場に寄っときました。
April 25, 2016
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まぼろしの1000 その1
シーサイドラインフェスタ2016に行ってきました。なぜか昨年のに行っていませんでした。今考えても不思議です(笑)車両基地に入るの久々～^^早速、車両たちが待っている検修庫へGO!!かわいいイラスト♪一昨年のシーサイドラインフェスタで発表された特別塗装車両、46編成。作業車乗車体験に使用されていた、作業車。旧塗装を貫いている現役車両は、こちらだけでしょうね。裏方で作業の援助をしているのでしょう。外に出ると…。引退したはずの「1000型」がいました！！他の車両は(この基地で？)解体されたはず…。いうても開業当時からの車両だから捨てきれなかったんでしょうね。こうして普段は基地の隅っこにいるみたいですが、イベントではこうして出てきます。でも、だいぶお肌カサカサ…。他の1000型と繋げていたコネクタ類…。そしてタイヤ。30分ほど並んでいたら、車内に入ることができました。イベント用にか、車内には車両の説明や沿線住民には懐かしい写真が飾られていました。座ることも当然できましたので、結局1度も乗ることができなかった私には大満足です。新交通システムの車両が道路に立つのは珍しいですね。1989年の開業から24年走った1000型ですが、かわいい顔していますよね～。八景島シーパラダイスのシーパラシー太くんに見えてきました。続く。
April 30, 2016
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うららかな西の旅 その7
今回のホテルは…かなりこだわっただけじゃなく、相当悩みました！！ドラムロール、スタート！ドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロドロチーン！はい、ソラリア西鉄～♪鹿児島中央駅目の前のバスターミナル直結です。6Fにフロントがあり、窓からは桜島が見えます。汗だくでチェックインですいません。早くお部屋に行きたい～！リクエストしていた最上階である14階へ。う…この通路、ちょっと圧迫感があるなぁ～。緊張する…(笑)うわぁ～！鹿児島中央駅が目の前によく見えるぅ～♪800系さくらちゃん、お～い！あっ、東郷さ～ん♡宿泊記念に、サービスのお水と観覧車☆汗かいてしまったので、まずは部屋のお風呂へ。このお風呂に実はこだわりが…！サッパリしたところで、ちょっと休憩。って、気持ちよすぎてだいぶ長居してもたーーーーーー！！！シングルのお部屋、こんな感じです。ズボンプレッサーとかいうそう。トイレの隣、お風呂～♪ユニットバスではなく、ちゃんと肩まで浸かれるんだぜ～。体を洗うスペースもあるし、これなら外の温泉に行く必要はないね！このあとは、鹿児島中央駅で新幹線見てました。夕食は、割と質素目に豚胡椒定食。でもあの「むじゃき」ですよ。このあとベビーサイズのしろくまをいただこうと思っていたんですが、結構キてるのでテイクアウト。邪道でしょうか？でも、夜の観覧車を見ながらですよ(笑)ホント、うっとりです。大浴場よりもシティビューにこだわった今回の選択でしたが、せっかくの中心部ということもあってこっちで正解でした。このあと夜は深まっていき、鹿児島中央駅前はだいぶ静かになります。私も、おやすみなさいー。
May 10, 2016
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883系ソニック グリーン車
883系は博多と大分を結ぶソニックで使用されている私と同い年の電車です。色は当初、水色をベースに5つのパターンがありましたが、2007年までには全ての編成が現在の青色となっています。大人のワンダーエクスプレスという愛称もあり、日豊本線一筋で活躍している車両です。かつての「ワンダーエクスプレス」はもっと派手だったみたいですが、今は落ち着いた黒色のレザーシートとなっています。それでもかわいいヘッドレストは健在で、883系のグリーン車だとすぐに分かります。ただ、リニューアルした時にモケットだけ変えたのでしょうか。座席はだいぶ使い込まれた印象で古い…(笑)装備はこんなもんです。・電動リクライニング・読書灯・カーテン(さすがに電動じゃなかったです)・コンセント(窓側席のみ)・水戸岡先生のイラスト・最前列のオットマン。これは欲しい！・荷物棚はハットラック。棚部分がスッキリとしますね。車内販売スペースだったのでしょうか？所々にあるアルミパーツが美しいです。お部屋のインテリアにも欲しくなります(笑)運転席と、その背後にはパノラマキャビンがあります。前面展望or後展望ができちゃうのはグリーン車乗客だけの特権です。かっ飛ばすソニックの迫力と傾きをここで味わおう！デッキデッキも美しいのが流石ドーンデザインなのです。化粧室・洗面台
November 21, 2021
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空港以外のラウンジ
3月の半ばからはオープン戦が関東でも繰り広げられるようになりました。今年は電車のみならず、イーグルスの現地応援も頑張ってゆく所存です。で、東京ドームです。2020年にも行こうとしたことはあったんですが、中止になっちゃったんですよね。2016年以来っていうことになると(笑)土曜日は普通に内野席で観戦しましたが、日曜日はシーズン中にはできない体験をしてきました。年間ウン百万もする、プレミアムラウンジへの潜入です。手荷物検査を終えて入ると、いきなり案内カウンター。ANAラウンジを思い出すエントランスにドキドキ。東京ドームも仙台みたくオールキャッシュレスなんですね。こちらは予めスイカをチャージしてきてますが、駅では見られないチャージ機でチャージ可能です。Edyのやつと同じですかね。あちらは最近見なくくなった気がする。今回の席は「プレミアムラウンジB」。A・B・Cとあり、アルファベット順に一(三)塁側寄り～外野寄りの配置です。で、席はこんな感じ。普通の席よりもちょっとゆとりがあるようです。今回はお隣に観客がいましたが、確かにあまり気にならなかったですね。映画館に近いかな？で、引いて見るとこんな具合。ちょっと高めの席だなーって感じでしょ？でも、これで年間100万円以上かとも思えてしまうね。今回はある理由で早く来たので、選手たちの練習時間でした。帰国したばかりの松井裕樹選手も現れて、ちょっぴり興奮。プロ野球の練習って厳しいんですかね？ここから見える範囲では、まったりと趣味的にやっているようにしか感じない(笑)今日のスタメン。2016年と見比べても島内選手はずっと出ているし、より必要な選手になりましたね。250mmレンズでバッターボックスを写すと、まださすがに遠い～。さて、ビュッフェ開始のアナウンスが聞こえたので、会場へ向かいましょう。私の本番はここからです。デイゲームかつお昼時からの試合開始ということもあって、この食べ放題付プレミアムラウンジを選択したのです。並んでいる間に、料理をあらかじめ見ておく(笑)これらの料理は東京ドームホテルの料理が提供されています。味は…かなり美味しかった。言ってしまえばホテルのランチやディナーで食べられるような料理が球場で楽しめるってわけ。これ、チケット代8,000円。なかなかいいんじゃない？で、座席で食べました。一見貧相ですが、ご飯とかもちゃんとありますよ。ただあるものをホイホイと入れていたら…ジャンクフードばかりに(笑)こんな記念写真も撮ります(^^)ビュッフェはこんな感じですね～。後のテーブル席でも食べることができます。これだけだと球場には見えないね。ドリンクバーもあり！確かジャスミンティー・ウーロン茶・オレンジジュース・緑茶だったかな？さらにありがたいことに、スイーツもあり♪いやあ、これはたまげた。「デザート出始めたぞ」って近くで聞こえたので、行ってみると。うわ～。てことで、イーグルス不調のため食いまくる(笑)さすがにホーム球団が攻撃中・しかも盛り上がっている時なんで、ビュッフェは空いてました。私はお構いなく甘いものをバクバク。絶対太るよな～これ(笑)7回裏終了で食べ放題は飲み物も含めて終了となります。後にしていると元が取れなくなるよ！と言いながら私もこっちを忘れていましたが…。シメのそば。こっちはお姉さんがよそってくれます。食べ放題でよくあるステーキなんかと一緒だね。ということで、試合はオンボロ。これでブーイングがないんだからファンは本当に優しいと思います。マイケルフランコのホームランがあったからかな。あれは本当に綺麗に飛びました。ファールボールも飛んで来にくいし、ホームランの放物線も綺麗に見える席です。ホームベースに近い席はどうしてもファールボールが怖いですよね。避けようがない。そんなわけで試合の魅力はほぼなかったですが、他の球場では用意されていないような野球観戦だけでない体験を味わうことができました。【おまけ】こっちも変わらずありました。お酒が苦手な方でも売り子さんから買うことができます(笑)
April 9, 2023
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F1日本グランプリの練習走行だけ見に行く人。
なんだかんだひと月前の出来事だったんですねーF1日本グランプリ。私も行ってきましたよ。金曜日セッションだけ。チケット代が高いこともあるけど、そもそもF1は世界的なスポーツなわけで直前に何となく行くことが許されない世界。もし許されたらこの競技はおしまいです。ぶっちゃけレースなんてものは、レース場に行ってもほとんど楽しみは雰囲気くらいで、テレビ中継で状況を見ながらじっくりという人には合いません。私もそんな考えの人なので、金曜日のみ行って、来年も行きたくなったら観戦にチャレンジしてみようかなという感じでした。レースの流れは1日ごとにフリー走行日→予選日→決勝日で行われます。金曜日はフリー走行日で目に見える競争は行われません。ですが、そこはF1。鈴鹿方面へ向かうホームはご覧の通りの混雑ぶり。この角度からでは見えませんが、快速みえは立ち客で非常に混んでいます。たぶん伊勢観光ではなくほぼF1観戦客。ちなみに、この日の観戦客数はおよそ75,000人。国内レースでも大体は決勝日で40,000人いかないので、レース日でなくともF1の集客力が圧倒的です。みえが発した煙モクモク(笑)私は次に出る特急列車の指定席券を何とか買えました。その名も「鈴鹿グランプリ号」。HC85系は専用の表示も用意しているんですね(^^)国内レースの場合も鉄道の臨時はありますが、快速みえが鈴鹿サーキット稲生駅に臨時停車するのみ。それだけでもすごいんですが、F1では臨時特急も出てくるという規模。名古屋の人も「F1の日は混む」と浸透しているでしょうか。発車後の自動放送はさすがにありませんでしたが、快適に鈴鹿サーキット稲生駅に到着です。どっと臨時改札を通りサーキットへ向かっていく。私はゆっくりと歩きますか。途中渡る交差点には横断幕！！ついに会場へ到着。うおおおおっ！！とにかくすげえ人です。国内レースでも行き来する人は多いですが、今日はそんなもんじゃない。人がいない空間を見つけることが難しい、そんな状態です。特に違うのが、レース好きの心を刺激するファンゾーンが充実していること。会場内はまさにお祭りです。国内イベントではこれは難しいよなぁ～。シミュレーター系はどこでも大人気です。昔はゲームでもハンドルで遊ぶのに憧れていました。今はとんでもなくリアルになってしまったので、より欲しいなとも思いますね。とはいえ、現実でハンドル握っているので不要とも思う(笑)少し歩き回ったところで、休憩スペースの空席を見つけランチです。人出がすごいと調べていましたので、出店で買うのではなく事前予約の弁当を試してみます。3,000円、5,000円、10,000円の3つのグレードがあり、その中の種類は非常に豊富でした。私は松阪牛の弁当を選択。美味しかったですが、出店も選ばなければサッと買えそうだったので、次回からは予約弁当なしでもいいかな。弁当の質も大事ですが、購入したお客さん専用のイートスペースの方が重要かも。食後はひたすら歩きます。国内レースで昨年3度来ましたが、いずれも入口に近いところまでしか行っていなかったので、端っこの西コースまで行きます。F1ではサーキット内の企業名が入った看板は全て隠されます。よく見るのは「アラムコ」「ハイネケン」、そしてこの「ルイヴィトン」です。こういうところも興奮しちゃうね。クルマの画像を投稿して良いのかどうかあまり分からないので基本控えますが、これだけ。ホンダの鈴鹿製作所をバックに走るアストンマーティンホンダ。頑張る日系メーカーでありホームラウンドであり、やっぱり「頑張れ！」って思う。鈴鹿のホームストレートとは正反対のスプーンカーブ付近まで歩いてきました。疲れた。歩き慣れた菅生は勾配が激しくて疲れますが、鈴鹿は距離が長くて疲れる。ここでもファンゾーンが充実。タイヤ交換体験とかやってみたかったです。コースをぐる～っと歩きS字区間に戻ってきました。やっぱり鈴鹿といえばこっちですね。桜が咲くところはカメラマン専用区画…。何かトラックに大勢の方が乗っています。パドックパスを持った方々かな。午後のフリー走行直前。フジテレビのヘリが飛ぶ！いやぁ、改めて衝撃。鈴鹿のグランドスタンド前って広いんですが、今日は狭い。特にディズニーとコラボしたグッズ売り場は大変な行列です。私もグッズショップに並んでみましょう。えー、まだ土・日とありますがもうキャデラックやアルピーヌなどのマイナーなチームはすっからかん。売られていた痕跡すら残っていませんでした。恐るべし。ってか在庫少ないやろ。日曜日にはもう売るものが完全になくなったようで、オープンすらしなかったようです。1日10万人やって来て半分の方だけが購入したとしても5万点がなくなるわけで…それは仕方ないか～。ホームレースのアストンマーティン×ホンダのポロシャツを記念に買いました。ペラペラですが18,000円。うひー！！でもね、歩く人皆が「F1 STORE」のショッパーを持って歩いているんですよ。私もショッパー欲しさに買うよね(笑)ホンダのブースにはF1マシン AMR26のショーカーとプレリュードを展示。アウディのブースにピレリタイヤが展示されていました。ハイネケンのブースもありますね。飲んでみたいけどお酒は遠慮しときます。そしてタグホイヤー。超高級時計。私はEDIFICEで十分です。本日のイベントは終了。帰りはバスを予約したので、バス乗り場へ向かいましょう。バス乗り場にやってきましたが、とんでもない台数です。まるでバス会社の営業所！！行き先等整列して振り分けられていきます。さぁここからが大変だぞ。えー。真っ暗ですが、鈴鹿PAに着きました。サーキット出発から2時間経ってもまだ市内にいます。名古屋駅行は3台体制？！疲れているので、どの車か間違えそうになりました。鈴鹿以降は比較的スムーズな走行。それでも東名阪道なので少し渋滞はありますけどね。やっとこさ名駅到着！すぐ前にもF1のシャトルバスでした。お疲れ様です。駅まで歩く途中に、スーツを着た若い子たちが「今日F1か、だから外国人が多いんだ」と言っていたのが印象に残りました。確かに外国人やたらと多かったです。帰りの電車に乗る前に券売機を見たら、普段はない鈴鹿サーキット稲生への乗車券が1押しで買えるようになっていました。私は予選と決勝はFODで観戦。来年もこれでいいかなぁ。
May 10, 2026
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トライアングル北陸弾丸旅行 その5
続きです。北陸新幹線のホームにやって来ました。まさかこんなに早く来ることになるとは思っていませんでした。旅フェアに行っていなかったら、ここにはまだ行っていなかったんだなぁ～。東京駅では見られない、つるぎ号の表示。後部の車両は開けないみたいですが表示はちゃんと点けるのね。いよいよ私も乗る時間が迫って参りました！実は入場時から入線済みのこちら。なんと…トップナンバー編成！！この子だけ唯一2013年にできた車両だったんですよね。仙台～北上の公式試運転は友人と行ったんだよなー懐かしい。初乗車があの時撮った車両って、これはステキな運命！ときめいちゃう☆2013年冬に仙台駅で撮影した試運転中のE7系。ほら、2013って書いてあるでしょ。早速乗車しますが、手始めに気になるグリーン車から見て行きます。まぁ、E5系にそっくりですね。特に後から見ると、茶色に変えればそのまんまE5系だ(笑)異なる点といえば、やはりここかな。今まではレッグレストと読書灯にとどまっていた電動操作が、リクライニングでも可能になりました。あと西日本では共通？のカップホルダー。で、私の乗るところは…？12号車・グランクラスです！バッチリ一列席を押さえときました。「運転開始よりだいぶ取りやすくなったのでは(^o^)」というコメントが来そうだから補足しておきますと、当日で○でした(笑)
December 4, 2015
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続けて新年1発目撮影のはずでしたが…
午後からは第2ターミナルで撮影ですが・・・普通に飛行機の写真をダラダラと貼っても、ナカ375さんにスルーされて悲しいので飛行機の写真はほとんど出さないことにします！お昼ご飯を食べる前に、けいきゅん見た。きゅんきゅん言わせてた。頭のパンタグラフをポヨンポヨン揺らしてましたよ。ちゃんと主力の1000形になってる。左右逆ですが(笑)実物の写真は新車の試運転に撮影しました。カウンター近くではpepperが案内しています。お腹のタブレットで導入されたばかりの手荷物預け機の説明をしています。それ以外には、別に話しかけたことに応対してくれる訳ではありません。商業用って結局こういう仕様なのですかねぇ...。pepperの持ち味台無しじゃないですか？飛行機の写真はほとんど出さないつもりですが、せっかく撮ったので少しだけ貼っときますね。京急の国際線ターミナル駅にもpepperいましたよ。こちらも特に個人的に応答してくれないのですが、占いをしてくれますよ。
February 4, 2016
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着目点が変わる
この前、帰ってきたらカメラのキャップがなくなっていて裸の状態になってしまいました。キャップって外れやすいときがありますよね。いつの間にか紛失…。かわいそうですが相棒にはしばらく頑張ってもらい、撮影のついでにキャップを買いにヨドバシカメラへ寄るのを忘れず！スマホケースだのなんだのと見ているうちに、最新鋭のキャラクターを発見。「東西くん」…「くん」より「ちゃん」が似合うって感じの電車じゃないんだけど、カワイイ。何気なく店内を歩いていると、2番目に新しいハイブリッド気動車が。「仙石東北ラインくん」…これも「ちゃん」だと思ってたんだけど、カワイイ。てな感じで、新しいものもすぐにキャラクターにしちゃうヨドバシカメラにはいくつあるのか、探せるだけ探してみました。2階のホビーを扱うエリアにいっぱいいますよ。「南北くん」「阿武隈くん」「風っこくん」とれいゆくん？さらに路線バスもいました。最後にフルーティア！！定期列車に連結するからか、上の幕がそのままですよね。このキャラクターのようにロゴを掲示してほしいです。せっかくかわいいの持ってるのに。最後に新幹線たち。在来線車両は皆似た者同士だけど、種類だけで見れば結構あります。真ん中のは仙台空港アクセス線の電車です。カメラのキャップを買いに来たのに、目的を忘れるところでした。他にも陸羽東線のキハ110系やリゾートみのりもいました。逆にここまで用意していて、East-iがないのか不思議になります(笑)そのうち「現美くん」までできたりして…。
February 10, 2016
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冬に遠足 その2
その1からの続きです。眠くなりますが、1階にある実物の車両を見に行きます。私にはあなたしか見えないぜ！！200系！この横顔がかわいいですよね。年表やつばさの模型を眺めていると、ガチャン！という凄い音が聞こえてきました。よ～く見ると、先程眺めていた200系が連結器を出していました。ガチャン！これが完成形です。横のヒラヒラがかわいいです。天使の羽みたい♪開くのと閉じるのを繰り返します。ヒラヒラが片方ずつパタッと閉じ、ガラガラと大きな音を立てて連結器の蓋が閉まりました。一斉に開きます。室内だからか、結構大音量ですよ。スイッチで開閉するらしい…？しばらく開けたままにしてくれて、ちょっと記念写真を撮らせてくれました。ファンサービスありがとうございます。続いては、運転士体験教室というもの。私にとっては初めての体験です。高崎線のシミュレータを使用して、運転士の運転方法を学べるという、まぁ字のままというようなものです。料金は500円。中級が一番おすすめらしいです。着席すると、なんとE233系の運転台が待っています。下の階のシミュレーターと同じく実写映像のものではあるのですが、最新型車両特有のモニターもばっちりです。これが、そのモニター！実際にご乗車になった際に確認してみてくださいね。時間が動いたり、ワンハンドルマスコンのノッチがレバーに合わせて動くなどかなりのものです。手袋をはめ、出発進行～終了後は、しばし解散で自由行動。私はフレンドリートレインでゆっくりすることにしましたよ。クラシックBGMが流れていて、かなりくつろげます。眠くなりそう…夕方までいる方にはここ、おすすめ！！ミニシャトルは16時で一日の運転を終了します。お疲れ様♪夕方の鉄道博物館はロマンチック(^_^)ミニ運転列車のコースにはイルミネーションがあるんですね。最上階の展望デッキからも撮ってみました。今まで休日にしか行ったことがありませんでしたが、平日に比べたら楽しさは半減ですね。次回もミニ運転列車で何周もしてみた―――ーい！！おしまい。
March 3, 2016
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