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（2022年4月）
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１日目 ・ ２日目
（2020年2月）
三陸！宮古～釜石日帰りドライブ
（2019年5月）
秋田港クルーズ列車
（マリンフェスティバル号）で行く
秋田駅～秋田港駅 片道15分を往復の旅 （2018年7月）
羽越線経由で！さいたま市＆東京トリップ 2泊3日
1日目 ・ 2日目 ・ 3日目
（2018年7月）
雫石スキー場＆プリンスホテル！
（2018年2月）
仙台1泊2日！牛たん喰らいと鉄道撮影ポイント開拓の旅
（2017年6月）
「ＦＩＳフリースタイルスキーワールドカップ」観戦
（2017年2月 たざわ湖）
名物宿！！「鉛温泉 藤三旅館」に泊まりました！
（2016年10月宿泊）
花巻マルカンデパート惜別ツアー
（2016年5月）
※マルカンビル自体は後継の運営者が決まり、
名物の大食堂も営業を再開しています
三連休乗車券で行く最後の青函トンネル在来線と
初めてのグランクラス＆東京見物 前編 ・ 後編
（2015年11月）
弘前さくらまつり
弘前城内濠公開 見物の旅
（2015年4月）
わさおに会いに行く旅
五能線「リゾートしらかみ」日帰り旅行
（2014年7月）
弘前夜桜観賞号で行く弘前さくらまつり
（2014年4月）
北関東（日光・茨城）と福島県浜通り
スパリゾートハワイアンズ
（2013年6～7月）
東京スカイツリーと鎌倉・江ノ島
（2013年3月）
花巻南温泉と遠野、釜石
（2012年12月）
２日連続日帰り！秋田内陸線の旅
（2012年11月）
特急ねぶたまつり号で行く青森ねぶたまつり
（2012年8月）
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2010年01月16日
カテゴリ： 勝手に観光案内
はとバスでの東京めぐりもいよいよ終盤を迎えました。
ちなみに、はとバスシリーズ第一回は こちら
それより前の、お江戸探索記第一回は ＜序＞からスタート
どちらも、「次へ>>」をクリックすると、次の記事に移ります。
さて、バスは東京タワーを後に、出発。
次の目的地は「 お台場 」です。
東京プリンスホテル を右手に眺めて日比谷通りに入り、増上寺を眺め、芝公園入口より再び首都高速へ。
先ほど通った浜崎橋Jctを今度は南へ向かい、羽田線～台場線（レインボーブリッジ）を通って、お台場へ。船の科学館を眺めつつ、はとバス乗降場に到着（ただのバス停です）。
DSC_0484 posted by (C)Traveler Kazu
レインボーブリッジ
上段が首都高速台場線（有料道路）、下段が都道482号（無料）とその歩道、そして新交通「ゆりかもめ」が走る 鉄道道路併用橋 になっております。
ちなみに、横浜にも良く似た橋「横浜ベイブリッジ」がありますね。
あちらも上段に首都高速、下段に一般道（国道357号）という上下二段構造ですが、鉄道は走っていません。横浜の方は「斜張橋」という特殊な吊橋で、東京の方は通常の吊橋。
国内で二層構造の吊橋（二層とも供用中のもの）は、あとは「瀬戸大橋」に属するいくつかの橋（上段が瀬戸中央自動車道、下段がＪＲ本四備讃線）くらいです。
DSC_0483 posted by (C)Traveler Kazu
お台場には何度か足を運んだことがありますが、その中で、 フジテレビ に行きました。
1997年業務開始だから、ここももう10年以上経つんですな。
DSC_0480 posted by (C)Traveler Kazu
お昼の某番組のサイコロ。
DSC_0481 posted by (C)Traveler Kazu
めちゃイケの小道具ですな。
スタジオを覗けるようになっていましたが、残念ながらどのスタジオも収録していませんでした。
都内トップの“トレンディースポット”だった繁栄はもう過去の事なのでしょうか。
もちろん、人気スポットであることには変わりはないが、都心の他のニュースポットに客足を奪われているようです。
さて、お台場の散策は正味60分ほど。
ここで、一部の乗客を降ろし、バスは東京駅へ戻ります。
今度はレインボーブリッジの下段（すなわち一般道）を通行、新日の出橋→海岸通→昭和通→三原橋と通過し、晴海通りで賑わう銀座を眺め、いったん日比谷通りへ。
ちなみに、はとバスシリーズ第一回は こちら
それより前の、お江戸探索記第一回は ＜序＞からスタート
どちらも、「次へ>>」をクリックすると、次の記事に移ります。
さて、バスは東京タワーを後に、出発。
次の目的地は「 お台場 」です。
東京プリンスホテル を右手に眺めて日比谷通りに入り、増上寺を眺め、芝公園入口より再び首都高速へ。
先ほど通った浜崎橋Jctを今度は南へ向かい、羽田線～台場線（レインボーブリッジ）を通って、お台場へ。船の科学館を眺めつつ、はとバス乗降場に到着（ただのバス停です）。
DSC_0484 posted by (C)Traveler Kazu
レインボーブリッジ
上段が首都高速台場線（有料道路）、下段が都道482号（無料）とその歩道、そして新交通「ゆりかもめ」が走る 鉄道道路併用橋 になっております。
ちなみに、横浜にも良く似た橋「横浜ベイブリッジ」がありますね。
あちらも上段に首都高速、下段に一般道（国道357号）という上下二段構造ですが、鉄道は走っていません。横浜の方は「斜張橋」という特殊な吊橋で、東京の方は通常の吊橋。
国内で二層構造の吊橋（二層とも供用中のもの）は、あとは「瀬戸大橋」に属するいくつかの橋（上段が瀬戸中央自動車道、下段がＪＲ本四備讃線）くらいです。
DSC_0483 posted by (C)Traveler Kazu
お台場には何度か足を運んだことがありますが、その中で、 フジテレビ に行きました。
1997年業務開始だから、ここももう10年以上経つんですな。
DSC_0480 posted by (C)Traveler Kazu
お昼の某番組のサイコロ。
DSC_0481 posted by (C)Traveler Kazu
めちゃイケの小道具ですな。
スタジオを覗けるようになっていましたが、残念ながらどのスタジオも収録していませんでした。
都内トップの“トレンディースポット”だった繁栄はもう過去の事なのでしょうか。
もちろん、人気スポットであることには変わりはないが、都心の他のニュースポットに客足を奪われているようです。
さて、お台場の散策は正味60分ほど。
ここで、一部の乗客を降ろし、バスは東京駅へ戻ります。
今度はレインボーブリッジの下段（すなわち一般道）を通行、新日の出橋→海岸通→昭和通→三原橋と通過し、晴海通りで賑わう銀座を眺め、いったん日比谷通りへ。
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