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yossiysのブログへようこそ 昔「楽しいカメラ遊び♪」ってのをやってました。カメラ、自転車、バイク、スキーって感じで今度は「楽しい●●●遊び♪」として再デビューです。
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2025.04.12
カテゴリ： 2021.07. BESV Votani H3
懸案だった電動アシスト自転車ですが、パナソニックとヤマハにも試乗しました。パナソニックは
アシストが急に効く感じとペダルに少しでも圧を感じるとモーターが作動するようで小回りの時に
危険を感じました。慣れの問題かもしれませんが、あまり好ましくはありません。パワー自体には
不満は無かったです。対するヤマハはより自然な感じでした。どちらも内装３段の２６” 車に試乗
したのですが、流石は国産だなと思いました。
ですが、小径車に魅力的な車種が無いのです。唯一魅力を感じたのはパナソニックのプロムです。
アヘッドだし、フロントハブも良質、シートポストもアルミの一体型で全般的に良いパーツを使用
しています。伊達に軽量モデルと豪語している訳では無いです。スタイル的にはベロスター・ミニ
ですが、こちらはパーツがチープで所有したいと感じませんでした。ヤマハの PAS City-X も同様
試乗させて頂いたショップには BESV CF1 LENA の在庫処分モデルがあり、24”で装備が充実して
いて魅力的だったのですが、安くなったと言っても Votani H3 の新品価格と同じだったので購入
するには少し厳しいですし、だったら Votani H3 を普通に買った方が良いかなと思いました。
他にも Benelli mini Fold 16 popular も安くなっていたのですけど、やはりアシストパワーが弱い
らしいので試乗もしませんでした。どうやら、高額な e-Bike を除外するとアシストパワーは国内
大手メーカーと BESV が断トツらしいです。
と言う事で、新車の Panasonic プロムに気持ちがゆらいでいたのですが自宅に戻りネットで再検索
したところ、以前にも中古パーツを何度か購入しているバイチャリで納得できる中古の Votani H3
を発見しました。早速、在庫しているショップに連絡して詳細を確認、購入する事にしました。
在庫していたのはバイチャリAKIBAだったので、出向いて実車を確認し問題が有ればキャンセル可
と言う事だったのでキャンセルし、問題なければそのまま乗って帰る予定です。
の状態も大体理解しているので、今回の Votani H3 もキャンセルする事は無いと思います。
ですが、実車を確認し問題を感じればキャンセル出来るのは有難いです。バイチャリはそれなりに
長く中古自転車やパーツ類を扱っていて店舗数も多いので信頼しているのです。以前はサイクリー
を多用していたのですが店舗数が激減して足が遠のいてしまいました。
結果的に 1993年 VENTANA Marble Peak を手放した代わりに 2022年 BESV Votani H3 が来る
と言う事で、特に問題を感じなければ 2022年 BESV Votani H3 が近日中にやって来ます。２年
経過した中古バッテリーの状態が気になりますが秋葉原から家までオートモードでアシスト切れ
にならずに帰宅できれば御の字かなと思っています。最悪\43,780-の新品バッテリーを購入する
羽目になったらちょっと悲しいですね。それでも新車を買うよりは安価ですし、実際にどれほど
長距離を Votani H3 で走るかは未定です。基本的には街乗りお買い物自転車として、そこそこの
距離をオートモードで走れればＯＫです。
でも、秋葉原からの帰りにバッテリー切れになったら悲しいので、オートモードは止めようかな。
平地ならアシスト無しでもそれなりに快適に走れることは試乗で確認済です。
実車の詳細については手元に来てから改めてご紹介します。
アシストが急に効く感じとペダルに少しでも圧を感じるとモーターが作動するようで小回りの時に
危険を感じました。慣れの問題かもしれませんが、あまり好ましくはありません。パワー自体には
不満は無かったです。対するヤマハはより自然な感じでした。どちらも内装３段の２６” 車に試乗
したのですが、流石は国産だなと思いました。
ですが、小径車に魅力的な車種が無いのです。唯一魅力を感じたのはパナソニックのプロムです。
アヘッドだし、フロントハブも良質、シートポストもアルミの一体型で全般的に良いパーツを使用
しています。伊達に軽量モデルと豪語している訳では無いです。スタイル的にはベロスター・ミニ
ですが、こちらはパーツがチープで所有したいと感じませんでした。ヤマハの PAS City-X も同様
試乗させて頂いたショップには BESV CF1 LENA の在庫処分モデルがあり、24”で装備が充実して
いて魅力的だったのですが、安くなったと言っても Votani H3 の新品価格と同じだったので購入
するには少し厳しいですし、だったら Votani H3 を普通に買った方が良いかなと思いました。
他にも Benelli mini Fold 16 popular も安くなっていたのですけど、やはりアシストパワーが弱い
らしいので試乗もしませんでした。どうやら、高額な e-Bike を除外するとアシストパワーは国内
大手メーカーと BESV が断トツらしいです。
と言う事で、新車の Panasonic プロムに気持ちがゆらいでいたのですが自宅に戻りネットで再検索
したところ、以前にも中古パーツを何度か購入しているバイチャリで納得できる中古の Votani H3
を発見しました。早速、在庫しているショップに連絡して詳細を確認、購入する事にしました。
在庫していたのはバイチャリAKIBAだったので、出向いて実車を確認し問題が有ればキャンセル可
と言う事だったのでキャンセルし、問題なければそのまま乗って帰る予定です。
の状態も大体理解しているので、今回の Votani H3 もキャンセルする事は無いと思います。
ですが、実車を確認し問題を感じればキャンセル出来るのは有難いです。バイチャリはそれなりに
長く中古自転車やパーツ類を扱っていて店舗数も多いので信頼しているのです。以前はサイクリー
を多用していたのですが店舗数が激減して足が遠のいてしまいました。
結果的に 1993年 VENTANA Marble Peak を手放した代わりに 2022年 BESV Votani H3 が来る
と言う事で、特に問題を感じなければ 2022年 BESV Votani H3 が近日中にやって来ます。２年
経過した中古バッテリーの状態が気になりますが秋葉原から家までオートモードでアシスト切れ
にならずに帰宅できれば御の字かなと思っています。最悪\43,780-の新品バッテリーを購入する
羽目になったらちょっと悲しいですね。それでも新車を買うよりは安価ですし、実際にどれほど
長距離を Votani H3 で走るかは未定です。基本的には街乗りお買い物自転車として、そこそこの
距離をオートモードで走れればＯＫです。
でも、秋葉原からの帰りにバッテリー切れになったら悲しいので、オートモードは止めようかな。
平地ならアシスト無しでもそれなりに快適に走れることは試乗で確認済です。
実車の詳細については手元に来てから改めてご紹介します。
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