2008年03月の記事
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都ロードは・・・
全くダメ・・半分くらいで降ろされたでしょうか。厳しいとは思っていたが、予想以上に走れない・・
March 30, 2008
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明日はレース
今季第二戦の都ロード（社会人対抗 修善寺左回り）まだまだ厳しいと思うが、チャレンジロード（修善寺左回り）の予行として、いい走りをしたい。今季のレース日程人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ
March 29, 2008
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今週の走行距離
３７０ｋｍ毎日乗れたが、腰、右腸脛靭帯が少し気になり、木金土と軽め筋肉の疲れは取れている感じなので、筋肉にとってはもっと負荷をかけたかったところ。明日はその分負荷をかけられるだろう。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の練習２時間半６０ｋｍＶＸＲＳ百草園を二本一本目はレースペースを意識して６分半８分ゆっくり下っての二本目は、ペースは抑えて、ダンシングも入れ、７分１０秒チェーンリング交換をした前変速はワイヤーを少し張ったらいい感じ。練習後、右腸脛靭帯をアイシング接骨院で、腰、腸頸靭帯中心にマッサージ
March 29, 2008
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アウターギヤ交換で変速性能が変わる！＆重量測定
前変速性能が気になっていたＶＸＲＳ＋ＴＩＭＥ ＡＳＸＴＩＴＡＮのアウターチェーンリングを交換しました。コルナゴＣＴ１の時にＴＡ「ＨＥＧＯＡ」というチェーンリングを使用していたこともあったのですが、やはりＤＡで揃えている時より変速性能が落ちました。インナーに関してはそれほど問題を感じないのですが、アウターはシマノにしたいなと。シマノＰＣＤ１１０のアウターでは、Ｒ７００の物は以前からチェーンリング単体で購入できることが分かっていましたが、カーボンクランクに合わせるには色が・・ＵＬＴＥＧＲＡ－ＳＬ ＦＣ－６６５０－Ｇ（アイスグレーカラー）をダモクレスのコンパクト化で導入し、チェーンリングを交換することも検討しましたが、先日行ったサイクルプロショップワカツキでチェーンリングのみの購入が出来るとのことがわかったので注文。アウターチェーンリング（５０Ｔ）のみで１万円弱だったので、クランクセットで買うよりは割高でしょうか。アルテグラＳＬアウター単体の重量は９６ｇＡＳＸＴＩＴＡＮ付属のストロングライト製アウター「ＣＴ２」は９２ｇなので、重量よりも変速性能を重視のためにある程度の重量増は仕方ないと思っていたのがうれしい誤算。ＣＴ２のカタログ値（４６Ｔ？）は７６ｇなので、今回と逆に軽量化目的でアルテグラ→ＣＴ２に変えていたらちょっとがっかりでしょうか。ついでに他のチェーンリングの重量もＨＥＧＯＡアウター５３Ｔ（ＰＣＤ１３０）ＨＥＧＯＡインナー３９ＴＤＡ７７インナー３９ＴＤＡ７８インナー３９Ｔ↓昨日取り付けて、ＦＤ位置を少し調整（アルテグラの方がほんの少し径が小さく、内寄りか）今までのＣＴ２チェーンリングも余裕を持って変速する分には問題になるほどの変速性能ではないので、軽く乗った所ではあまり違いを感じないかなと思ったのですが・・昨日早速乗った所、やっぱりシマノの変速はいい！変速点が決まっている（左が下死へ、右が上死へ向かう所）ので、そこで変速レバーをしっかり押して、脚を上手く脱力すれば、非常に短い時間で変速できます。この感覚がシマノの変速だよなと。その間合いが掴めれば、今までのＣＴ２が「ガッチャン」ならアルテグラのリングでは「カチャ」と一瞬で滑らかに変速できるように感じます。ＤＡ７８で揃えていた時や、今日乗ったダモクレスより若干変速の素早さが劣るように感じるので（クランクがシマノでないから？コンパクトだから？ＤＡとアルテグラの違い？）、感覚的にはＤＡ７７に近いかなと。使用している組み合わせは、ＶＸＲＳ ＳＴＩ ＤＡ７８ＦＤ ＤＡ７８クランク ＡＳＸＴＩＴＡＮアウター ＵＬＴＥＧＲＡＳＬ（５０Ｔ）インナー ＣＴ２（３４Ｔ）ダモクレスＳＴＩ ＤＡ７７ＦＤ ＤＡ７７クランク ＤＡ７８アウター ＤＡ７８（５２Ｔ）インナー ＦＳＡ（３８Ｔ）あとは、レースのストレスがかかった状況できちんと変速できるか、日曜の都ロード（社会人対抗 修善寺左回り）で確認。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の練習夜練１時間２５ｋｍダモクレス雨は降っていなかったが、少し路面が濡れていたので、久しぶりにダモクレスに泥よけをつけて腰、右腸脛靭帯の調子があまりよくないようだったので（そんなにひどいわけでもないが・・）大事を取って軽く乗っただけ練習後、右腸脛靭帯をアイシング
March 28, 2008
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桑田選手引退
ついに引退のようです。桑田選手は、投げて、打って、守ってどのパフォーマンスも本当に素晴らしく「野球小僧」という感じです。二軍球場で走り込んで「桑田ロード」を作ったり、リハビリのため（？）にピアノをやったり、古武道の甲野善紀に弟子入りしたり「もっと野球が上手くなるには」ということのために、貪欲に色々と挑戦し、探求し、そのための努力は惜しまない。そして「それはとても面白いことだ」という姿勢には自分も影響を受けました。
March 28, 2008
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リチャード・ウィドマーク
作品よりも個人の印象が強く、出演作リストを見てもあまりピンと来るのが多くないような。ビクター・マチュアとの共演「死の接吻」は、物凄く面白い作品だったような気もするが、観ていたとしてもかなり昔で、このいい題名は他の作品と混同しているかも・・覚えているのは、エドワード・ドミトリク監督の「ワーロック」ですが、この作品はヘンリー・フォンダ、アンソニー・クインの存在感が大き過ぎて、主演だったリチャード・ウィドマークがちょっと霞んでいた印象が・・多分この作品だったと思いますが、水色のジャケットがとてもかっこよかったのを覚えています。カウボーイのテンガロンハット、ギャングの中折れ帽・・帽子の似合う姿も憧れでした。悪役の印象が強いですが、ただの乱暴者のような悪役ではなく、（温かさとは違うが）人間味（奥行き？）があり、好きな俳優でした。
March 28, 2008
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バーテープ巻き付け＆重量測定
ハンドル交換後、調整していたＶＸＲＳのポジション（ブラケット位置）も決まってきたので、バーテープを巻きました。 今回巻いたのは、ＰＡＶＥＣＸ付属の物フィジークのテープはテニスラケットのグリップに巻く物のような感じで薄め重量は７８ｇ巻き終わった後の残りが１３ｇバーテープを巻かなければ５０ｇほどの軽量化になるのでしょうか（エンドキャップは付ける規則があるレースもあったと思います）巻き方は、バーの上を、外から内、前から後に通るように巻いています。白のバーテープは初めてなので、汚れが気になりそう・・今日はチェ－ンリングも交換変速性能がよくなった！チェーンリング交換については別に書く予定。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の練習夜練１時間２５ｋｍＶＸＲＳ回復のためのイージーライド練習後、右腸脛靭帯をアイシング
March 27, 2008
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ベッティーニのバイク
cyclingnews.comにベッティーニのバイク（Specialized S-Works Tarmac SL2）の記事が載っています。市販の物とは違い、ヘッドチューブが短く、低いハンドルポジションが取れるようになっているフレームを使っているようです。ベッティーニは、さらに低いハンドルポジションを取るために、一番小さいフレームサイズ（ＸＳ）を選んで、１２０ｍｍというかなり長いステムを使用。以前からステムはアルミを使っていたように思います。イスは、以前から愛用のコンコールライト（世界選チャンプの虹色）ですが、ペダルは今まではコンポがカンパでもシマノを使っていたのが、ＬＯＯＫ「ＫＥＯ」に変わっています。フレームサイズはＢＢトップで４６０ｍｍとあるので、スペシャのサイトのジオメトリー表と同じだとトップ長５１８ｍｍイス先端からハンドルバー中心まで５１８ｍｍイスの高さは６８５ｍｍと、やはりそんなに高くはない。クランクは１７０ｍｍ重量は７．１８ｋｇ人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の練習夜練２時間５０ｋｍＶＸＲＳ登坂反復練習シッティング６回×２セット１セット目は読売ランドの裏側で２分のｒｅｐ２セット目は、近所の坂へ移動し、３０秒～１分のｒｅｐスプリントを入れようかとも思ったが、腰、腸脛靭帯が少し気になったので、代わりにある程度勢いをつけての登りダンシング２回練習後、右腸脛靭帯をアイシング
March 26, 2008
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ハンドル交換＆重量測定（Ｋ－Ｆｏｒｃｅ ｓｈａｌｌｏｗ）
今までＶＸＲＳで使っていたハンドル、ＩＴＭ「ミレニアムカーボン」はリーチが長く、ドロップが深いので（リーチ１１２ｍｍ／ドロップ１７８ｍｍ）、流行のショートリーチシャロータイプに交換しました。検討していた中から、選んだのは、ディルーカ、ベッティーニも使っているらしい？「ＦＳＡ Ｋ－Ｆｏｒｃｅ ｓｈａｌｌｏｗ」（７８ｍｍ／１２５ｍｍ cyclingnews.comで紹介されているベッティーニのバイクSpecialized S-Works Tarmac SL2の記事には「new-ergo bend FSA K-Force Carbon bar」と記載）秤も手に入れたので重量を測ってみました（値段の安い秤なので精度はどうかな？）カタログ値２０４ｇに対して、２０９ｇミレニアムカーボンは、カタログ値と同じ２１０ｇ（もっと重いかなと思っていたので意外）だったので、ハンドル交換で重量は変わらず。交換は、ブラケットより先にステムからハンドルを外し、新しいハンドルをステムに取り付けてから、ブラケットを移しました（その方が、ワイヤーがバラバラにならずに済むかなと）ＴＩＭＥのステムの中にはこんなのがミレニアムカーボン↓Ｋ－Ｆｏｒｃｅ ｓｈａｌｌｏｗずいぶん違います。上バーが、想像していたより丸ではなく平らになっていて、手のひらの一番肉厚な部分をしっかり乗せるのに向いている感じ。指で握るように持っていた自分には太く感じます。このように乗せると、若干今までの自分の握り方より低いポジションになりますが、いい方に解釈すれば自然にひじが外に開いて背筋が使いやすくなるかなと（筋肉は伸ばした状態からの方が力を発揮しやすい。 初動負荷理論）サイズは芯芯４００ですが、エンドよりブラケット部が若干狭く、ハの字になっているので、ミレニアムカーボン（外外４２０）よりブラケット部は少し狭いように思います。実際に測ってみるとドロップの一番前方に来る部分でミレニアムカーボン４２０、Ｋ－Ｆｏｒｃｅ４００（ともに外外）なのでブラケット部の幅を重視するなら一つ大きい幅の表示を選んだ方がよさそうです（今回自分は特に狭すぎるとも感じていないので幅は許容範囲内）ステムクランプ部がヤスリ目になっているので、今まで衝撃でよくズレていたミレニアムカーボンに比べズレにくくなるかなと期待。ポジションは、今までほどではないが少し送って、ブラケット位置は今までよりかなり低めにして昨日は練習へ送った位置にすると上バーの手を乗せる面が後に傾く（慣れないせいかもしれないが、手首に負担）のと、バーからブラケットへのつながりがなだらかでなく感じたので、練習後少しハンドルをしゃくって、ブラケットを少し上の位置に。↓微妙な違いですが・・下ハンドル（エンド近く）を握ると、かなり送っているポジションに慣れているので違和感はあるが、ドロップ位置よりもブラケット位置を優先して（ハンドルポジションの基本とされている「バーエンドを水平」では自分にはかなりしゃくっているように感じてしまいます）ハンドルを交換したり、ポジションを変更する時は、ブラケット位置を動かせるようにバーテープを巻かずに試して、ある程度位置が決まってからバーテープを巻いています。ドロップ形状はアナトミックに比べて深いかなと思ったのですが、深くは感じず握りやすい。ニットーの丸型が、ドロップの数値自体は小さいのに深く感じるのとはずいぶん違います。同じＩＴＭのプロ２２５がけっこう気に入っていたので選んだミレニアムカーボンでしたが、自分には大きかったかなと…ショートリーチになり、少しクイックに感じていたハンドリングも扱いやすくなったように思います。衝撃吸収は、ミレニアムカーボンの方が少しコツコツと路面の状況を伝えてくるような気がしますが、アルミに比べればどちらもはるかに快適。今日の練習でけっこう力を入れて走ったところ、ショートリーチは自分にかなり合っているかなと。平地で背中、腕を上手く意識して走れたことはなかったのが、脚を踏み込むことで起き上がろうとする骨盤をハンドルを引いて上から押さえられる感じで、ブルホーンバーで走るトラックレーサーのイメージが自分の中に湧いてきたくらい。このポジションがピッタリ来ると、ダモクレスもショートリーチにしたくなるし、Ｄｅｒｏｓａ ＫＩＮＧ３のステム長もどうしようか。今度の日曜の都ロード（社会人対抗 修善寺左回り）までにバーテープを巻こう。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の練習夜練２時間５５ｋｍＶＸＲＳビルドアップ１セット１３０～１４０拍１３５～１４５１４０～１５０１４５～１５５１５５～１６０１６０～１６５１６５～１７０１０分ゆっくり走って回復させてから、多摩川土手脇の公道（多摩川原橋～是政橋往復）は心拍数１６０前後を意識して１５分練習後、右腸脛靭帯が少し気になったのでアイシング
March 25, 2008
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フェノムインプレ
ＶＸＲＳに導入した新サドル「SPECIALIZED PHENOM」金土日の三日間で２５０ｋｍほど（日曜は１３０ｋｍ）乗ったので、インプレをダモクレス＋ＰＡＶＥＣＸに比べ、横幅は狭い。尿道への圧迫はフェノムの方が少ない。穴開きは初めて使いましたが、かなり快適かなと腰痛対策の乗り心地は、フレーム、ピラーが違うので判断は難しいですが、フェノムの方が少し硬く感じ、ＰＡＶＥＣＸの方が衝撃吸収して快適なように感じました。ＰＡＶＥＣＸやＡＳＰＩＤＥＦＸに比べて、内腿の辺りが少し角ばって当たるように感じるような気もしますが、今の所それほどいやな感じではなく。とりあえず、ＶＸＲＳ＋フェノムで都ロード（３／３０ 社会人対抗 修善寺左回り）に出てみて、悪くなければそのまま使っていく予定。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の練習１時間２５ｋｍＶＸＲＳ昨日の疲れを脚、肺に感じるのでゆっくりと回復走練習前にハンドル交換シャロータイプは予想よりドロップが持ちやすい！（ハンドルについては別に書く予定）
March 24, 2008
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入山峠アタック
今日はなるべく高い強度で練習をしようと入山峠へ昨日つぼみだった多摩川の桜が一日で開いています。多摩川自転車道→浅川→多摩御陵→八王子霊園は４分１０秒→陣馬街道はゆっくりめに入山峠は１０分０３秒３４×２１、２３が中心で速度が上がらない。心拍数は１７０～１７５中心なので今の全力近く出して走ったと思います。ベストより１分以上遅いですが、西日本チャレンジの結果を見ればこんなものか・・レースで走れているときは、入山も速く登れ、レースでいい走りが出来ない時は入山も遅いです。この時計では、チャレンジロード（４／６修善寺左回り）は厳しいのは確実ですが、あと二週間しっかり練習して結果に関わらず、その後へつながるように。ＳＵＵＮＴＯで測った入山の標高差は２２５ｍ（距離２．７～２．８ｋｍ）だったので平均８％くらいでしょう。入山峠を下って向こう側（五日市側）へ下りている途中の路面がボコボコ。衝撃でハンドルが・・ジャパンカップオープンの落車で破けてから、バーテープなし（近々ハンドル交換の予定なので）普段はかなり送ったポジションなので、持っていた六角で直す。裏入山でヒルアクセラレーションだが、けっこう脚にきていてゆっくりとしか登れず。下ってきて、陣馬街道から和田峠途中までで、ヒルアクセラレーション４ｋｍ標高差１７０ｍ心拍数１７０まで下って、小津の九十九折（８００ｍ標高差７０ｍ）はペースを一定で３分２０秒八王子霊園への登りもダンシングでこなす。山では桜ではなく、梅がきれいでした。帰りの多摩川は向かい風、今日は脚が疲れた・・やっと練習らしい走りが少し出来たか。脚がつらい、肺が苦しい、練習後は疲れた、と感じるくらい乗らないと練習にならない。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の練習５時間半１３０ｋｍ補給あんぱんＶＸＲＳ右四頭筋アイシング
March 23, 2008
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今週の走行距離
３０５ｋｍノーライドは二日西日本チャレンジが予想以上に身体への負担が大きかったせいか、体調があまりよくなく。チャレンジロード（４／６修善寺左回り）まで強度を上げて練習して行きたい。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の練習３時間８５ｋｍ補給なしＶＸＲＳ体調を見ながら距離も強度も抑えてＬＳＤかそれ以下で（最大心拍数１５５くらいか）多摩川自転車道から浅川、多摩御陵東京では桜が開花したようです。多摩川土手の桜も大きなつぼみ南浅川では早咲きの桜でしょうか明日は入山峠で強度を上げたい
March 22, 2008
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竹原観光レポート
もう一週間たってしまいましたが・・竹原の「町並み保存地区」はとても美しい所で、広島でのレースの後に何度か立ち寄っているお気に入りの場所。元々は製塩で栄えた町のようです。ＴＶでイタリアフィレンツェの町を見たときに、家々が茶色の屋根、白い壁と調和が取れていて美しいと思いましたが、ここ竹原に来ると日本にも美しい町並み、風景があったのに・・と思います。今回は時間があまりなく、町並みをさっと観るだけで、瀬戸内海を観ることは出来なかったのですが、竹原港の外れにある入り江のような所も夕日がきれいな穴場です。
March 22, 2008
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ホイール組（リム交換）
以前、主に練習用に使っていたホイール（ハブ１０５、リムはモデル名は忘れましたがＲＥＭＥＲＸ社製、プレーンスポーク３２本）自分が、練習、レースで使用する唯一のＷＯホイールでしたが、ＯＰＥＮＣＸのタイヤと相性がよくないのか、リムがおかしくなってしまったのか、空気を入れていくとチューブが勝手にはみ出してきて破裂するというのを数度繰り返した（チューブがもったいない・・）ので、リムを交換することにやはりチューブラーがいいと思いましたが、ＲＥＭＥＲＸのリムは微妙に高さがあり、定番のチューブラーリム「リフレックス」、「クロノ」では、スポークを変えないといけなそう（スポークがもったいないし、練習用にあまり余計なお金はかけたくない）ＡＲＡＹＡの「ＡＤＸ－１」辺りがちょうどいいリム高かなと思い、手に入れました。（ネットで調べてもＡＤＸ－１のリム高はよく分からなかった）実際測ってみると、ＲＥＭＥＲＸが１９～２０ｍｍくらい、ＡＤＸ－１が１７～１８ｍｍくらいで許容範囲かＷＯとチューブラーの違いなのか、ＡＤＸ－１のほうが若干直径が大きいようだったので、組み上がりを見ると少しスポークのネジが見えるところもあります。今回はリム交換だけなので、スポークをバラバラにして組み直すのは面倒（バラバラにしてからの組み方はいまいちよく分かっていないので時間がかかりそうだった・・）ので、ハブとスポークの形を残し、リムだけ効率よく交換しようとまずこのように、スポークの交差部をセロテープで止めて動かないようにしてから、すべてのニップルを外す。このようにリムだけを取り外す。そして新しいリムを止めていったのですが、チューブラーはリム内が空洞でニップルがそこに落ちてしまうことが・・そこで、安全ピンを使ってニップルを上手くリム穴に入れました。適当にニップルを締めてから、逆さにしたフレームに装着しフレ取り（フレ取り台を持っていないので）なるべくセンターを出すために、左右を逆さ（乗車位置から見て通常右にあるスプロケ部が左に）にして確認。フレーム形状にもよるかもしれませんが、スプロケを外して、ＲＤをトップに寄せれば逆に取り付けられると思います。スポークテンションメーターを持っていないので、スポークテンションは触った感触とニップルの締め込み具合で調整スポークが短くネジ部が見えている所はその見え方、見えないところはニップルの頭側（？）からネジ穴の中を見て、どれくらいねじ込まれているかがあまりばらつかないように。フレ取りまで合わせて、合計２時間くらいかかりました。フレは０．５ｍｍ以下に抑えられたかなと思うので、とりあえずは納得の出来。後は体重をかけて乗った時に出る初期フレを取っていく感じですが、今日練習前に数百ｍ乗ったところではフレなし。ＡＤＸ－１は「アラヤ プロホイール」としても使われており、現アンカーの飯島選手もラバネロ時代に愛用していたと思います。リム重量３７０ｇ程度と軽量なので、もっと軽いハブとスポークで組んでみたい気もしました。このホイールは練習で使っていく予定（以前ずっと使っていたリフレックス＋ＤＡハブ２８スポークは１０万ｋｍくらい乗って、リム自体にガタが出ている・・）ダモクレスが九速、ＶＸＲＳが十速なので、今使っている練習用「リフレックス＋アルテグラ」とこの「ＡＤＸ－１＋１０５」の二本があれば、スプロケを付けっぱなしにして、ホイールごと交換できる。ＡＤＸ－１はブレーキ面が斜めになっているので、シューがそうのように減ってしまうのが、ちょっと気がかり・・人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の練習夜練１時間半３５ｋｍ久しぶりにＶＸＲＳ進むと感じるのは思い込みもあるが、それだけではないように思います。気持ちよく乗れ、あまりしていなかったダンシングも入れてイージーライド雲が出ていたが、満月で夜道が明るかった。本来の予定では、昨日ＬＳＤで距離を伸ばし、週末はレース強度を意識して入山峠全力アタックを目論んでいたのですが・・体調を見ながら、今日明日は軽め、日曜は無理しない程度に出来るだけ高い強度で走りたいところ（やっぱり入山に行くか）
March 21, 2008
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八ヶ岳、都ロード申し込み
３／３０ 都ロード（社会人対抗 修善寺左回り）、４／１３八ヶ岳ヒルクライムの参加申し込みをしました。都ロードは、チャレンジロード（４／６修善寺左回り）の予行として。八ヶ岳は体調を見ながら、トレーニングレースとして走る予定。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ
March 21, 2008
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チームジャージ完成
昨日、今日とノーライド大した雨ではなかったので、乗ろうと思えば乗れそうでしたが、寒暖の差のある気候であまり体調がよくなく二日続けてノーライド今日は電車でサイクルプロショップワカツキに寄って注文していたチームジャージを受け取る。パールに直接納期を確認し、以前作成した物と同デザインで１月の終わり頃注文し、３／２５完成予定と聞いていましたが、少し早く完成し、本格的なシーズンインに間に合いました。帰宅後、ホイール組（リム交換）２時間くらいかかった。
March 20, 2008
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Alicia Keys「Like You'll Never See Me Again」（＝斉藤由貴「卒業」？）
最近よく流れているこの曲何度聴いても、斉藤由貴「卒業」のイントロに似ていると聴こえるのは自分だけ？Alicia Keys『Like You'll Never See Me Again(Main)』斉藤由貴『卒業』↑この視聴では「卒業」のイントロは聴けませんが、「卒業」を知っている人なら「Like You'll Never See Me Again(Main)」の試聴で聴ける部分で分かるかな？この曲が収録されているアルバムをＣＤ屋でちょこっと試聴しましたが、アリシア・キーズはやっぱりいい！個人的には「Teenage Love Affair」がポップでよかったなと。このジャケットでも分かるとおり、外見もますます輝きを増しているように思います。
March 20, 2008
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本日の練習
夜練２時間５０ｋｍダモクレスビルドアップ１２０～１３０拍 ３分２９秒１２５～１３５ ３分２８秒１３０～１４０ ３分２２秒１３５～１４５ ３分１８秒１４０～１５０ ３分１５秒１４５～１５５ ３分１２秒１５０～１６０ ３分０７秒１５５～１６５ ２分５９秒多摩川をゆっくり１１分走って回復させから、ＬＳＤより少し上のペース（心拍数１３５～１５５拍程度）で、多摩川原橋から是政橋までの土手下公道を往復（１７分）昨日は疲れがかなり残っていて、二、三日はゆっくりとしか乗れないかと思ったが、今日はそれほどひどい疲れはないようなので、登坂反復練習で脚の回復は多少早くなっているのか。練習後、右四頭筋アイシング人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ
March 18, 2008
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「ヴェネツィアに死す」トーマス・マン
ルキノ・ヴィスコンティ監督の映画「ベニスに死す」でも有名映画は以前に観て、少年に恋する老音楽家（本では老作家）の姿が、ちょっと笑ってしまうような感想を持ちましたが、原作も同じというか、映画は原作の持つ特徴をものすごくよく表現しているのではないかなと。映画が名作とされていることには、いまいちピンとこなかったのですが、かなり以前に観たのに、読んでいて各シーンが浮かんできました。『船頭たちはあいかわらず喧嘩していた。粗暴で、何をまくし立てているのかわからない。脅しつける身振り。しかし水上都市の独特な静けさが、彼らの声を柔らかく吸収し、中身を抜き、満々たる水の上にまき散らしてしまうようだたった。』『たがいにただ目で知っているというだけの関係ほど、奇妙でややこしいものはない、――毎日、いや毎時間出会い、相手を見る、そのさい礼儀に縛られてか、自身の思い込みによるのか、挨拶もせず、言葉も交わさず、よそよそしい無関心な態度をとるよう強いられている。彼らの間には落ち着かない敏感な好奇心が生まれる。相手を知り、言葉でも交わしたいと思いながら満たされず、不自然に抑圧されることから一種のヒステリー状態が生じる。そしてとくにまた相手の存在を重く見る一種の緊張関係が生まれる。なぜなら、人が人を愛し敬うのは、相手を評価できないでいる間だけなのだから。憧れは認識不足の産物である。』
March 18, 2008
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西日本チャレンジロードレースレポート
早々と千切れたので、レースレポートとはいえませんが・・今季初レースは、数年ぶりに参加の西日本チャレンジ（広島）今までで一番いい順位で２０位台だったかと思いますが、今回は出来るだけ長くメイン集団に残れればいいなと６時東京発のぞみ１号で輪行指定席は四分の一も埋まっていないくらいガラガラ２～３時間くらい寝てから、朝食「特選弁当 東京」と「海鮮太巻き」「特選弁当 東京」は、深川飯、アナゴ寿司、玉子焼き・・豊富なおかずは、たしかに東京らしい味付けで、美味しかったです。広島９時４７分着これまでは、空港最寄の白市駅まで電車で行っていたのですが、今回は広島駅から広島空港行きのバスを利用。乗り場は、新幹線口の近くなので、自転車を引きずっていっても、１０時発のバスに間に合いました。乗客の入りは半分くらい車中でパワーバーを食べる。 予定所要時間４５分でしたが、車が流れていて、３５分ほどで到着とても暖かい日でしたが、いつもの通りスタートゴール地点は向かい風がけっこう強い。レーサージャージ二枚（一枚はインナー代わり）、アームウォーマー、レーサーパンツ、サイクリングキャップをかぶったうえにヘルメット夏用インナーにアームウォーマーとサイクリングキャップはなくても十分なくらい走っている時は暑く感じました。キネシオテープを腰、両四頭筋、右ふくらはぎにはり、ホットクリームを塗る。ウォームアップは、スタート地点付近の短い登りを何度か登って１３時１０分のスタートアウターになかなか入らず、一人少し取り残され、いきなりダンシング心拍数は１７０集団に追いついてからも、苦しい・・高い心拍の練習をしていないので、呼吸が苦しく肺が痛いくらい。呼吸がいっぱいいっぱいなので、ギヤをかけて何とかくらい付く→脚がつらくなってくる・・心拍は１６０～１８０と最近の自分の練習よりも明らかに高いままで休めない。千切れる時はいつもですが、どこで切れたか記憶が曖昧です。勾配が一番きついところ（右に空港へ向かう公道を見て、トンネルへ向かう登り）では、集団の前で抜け出そうとしているのが見えた記憶があるので、その後の展望台への登りで集団から切れたのかと思います。中切れに取り残されたわけでもなく、自分の完全な力不足切れてからは、一人で走っているうちに数人に吸収され、引いてもらっていると、やっと心拍は１４０台まで落ちるが、それでも苦しくローテーションを飛ばさせてもらいながらだんだん脚がつりそうにもなってきて、最後の一周でその集団からも切れて何とかゴール広島の登りはこんなにきつかったっけ？という感じで、あまりにも進まず、アウターに入っているのではと下を見て確認することも・・こんなに早く集団から切れてしまうとは、練習強度が低くレースレベルとの差が大きすぎました。登坂反復練習をやってきているので、脚よりも先に心肺が悲鳴をあげた感じ（レース後は、セキ、痰がひどくつらい）ケガがひどくならずに走れたのはよかったこと。最後切れてから、少しだけ修正出来たような感じもあったが、集団についていこうとする時のフォームはバラバラステムを短くし、後退幅を少なくしたポジションは、若干ハム、尻より四頭筋に負担が大きいが、疲れは脚全体に来ているので悪くはないか。ＰＡＶＥＣＸも尿道の痛みはひどくない。以前から、ハードに乗ると負担を感じる左股関節（内転筋）は、やはりレース後に凄いはりレース時の平均心拍数１６４最大１８３レース後は、荷物を森林公園のコインロッカーに預けたまま、竹原の美しい町並みを見学に竹原観光レポートは別に書く予定竹原まで片道１５ｋｍほど下りは向かい風、竹原に近づくと交通量が多くなります。竹原からの登りは追い風で助かった。追い風でも１０％の標識のある登り（きつい登り区間は２～３ｋｍ？と長くはない）は、腕にも疲れがきて脚が止まっていました。その時に気づいたのが、ペダリングを止めるとラチェット音以外にも変な音が・・キシリウムは再初期型なので、５年以上使っている？メンテせずに使っていれば（基本的にレースでの使用なので、距離自体はそれほどでもないと思いますが）、そろそろ変な音がしてきても・・帰りも空港からバス帰りは多少交通の流れが詰まっていましたが、予定所要時間４５分より数分前に到着帰りの新幹線は、指定席が満員のようでした。夕食は、広島名物「アナゴ飯」新幹線改札に入る手前の右側の店で購入したのですが、とても美味しかった！ご飯自体に少し味が付いていて、それだけでも美味しく食べられるくらい。アナゴも身は薄めですが、その分大味にはならず、この弁当は当りでした！今回の装備ダモクレス＋キシリウム重量７．９ｋｇくらい５２×３８ 変則的１２－２５走行距離１１０ｋｍレース前１０ｋｍレース６０ｋｍレース後４０ｋｍレース時含め平均心拍数１２８最大１８３チャレンジロード（修善寺左回り）はＶＸＲＳで走る予定なので、今回よりも１ｋｇ車重が軽くなるが、厳しいレースになることは確実。レースのような強度の高い練習を入れて身体を順応させていきたい。チャレンジまで三週間。今季のレース日程人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の練習夜練１時間２５ｋｍ回復のためのイージーライドダモクレス走っているとやっぱり悔しさが・・
March 17, 2008
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「疑惑」松本清張
保険金殺人の容疑をかけられ、世論も有罪が確定的だという前科四犯の元ホステス民事中心に扱っていた国選弁護人が、物的証拠がない中で状況証拠を崩していく。ノンフィクション的に登場人物が生々しく描かれ、疑惑を追及する新聞記者、最初に弁護依頼を受けその後病気で辞退する原山弁護士なども印象深い。とても面白く読めました。結末は驚きですが、ありえないことは・・・この作品自体は観ていないように思いますが（見たことあるような気も・・）、読んでいて野村芳太郎監督（松本清張とは名コンビ！）の映像が浮かんでくるようでした。映画の主演は、桃井かおり（読んでいる時は小川真由美や太地喜和子あたりかなと思っていたのですが）原作で男性だった弁護士は、岩下志麻のようです。「弁護士は俺の天職だ。被告に弁護を頼まれたらイヤとはいえない。まして世間に評判の悪い被告ほど助けてやるのが義務じゃないか」原山弁護士の言葉文庫には「不運な名前」も収録明治の贋札事件の謎を、その犯人とされた囚人のいた監獄の記念館で行きずりの三人が語り合うという話井上馨が凄い悪人に・・贋札作りの技術的な話などはあまり興味を持てず斜め読みになってしまいましたが、こちらも３人の登場人物のうち唯一人の女性である神岡が印象に残ります（男性視点？）広島遠征の寝ている時以外に読めるものをと思って持っていったのですが、ちょうどよく往復で読みきった感じ。疑惑
March 17, 2008
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16日の日記
西日本チャレンジロードレースの結果は １周目か２周目に早くも遅れて（いつ遅れたかも曖昧）、結局トップから１２分以上遅れてゴールしたと思います。 もう少しは走れるかなと思っていましたが、やはり甘くない… 物凄く苦しくて、脚もつりそうになり、練習の強度とレースの強度に大きな隔たりがあるなと。 現状の力を思い知らされましたが、やっぱりレースは苦しく面白い！ 写真は、レース後に行った、竹原 きれいな町並みが保存されています。
March 16, 2008
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16日の日記
新幹線で移動中 もうすぐ広島 朝食は東京駅で買った「特選弁当 東京」など
March 16, 2008
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今季初レース
明日は西日本チャレンジ（広島）結果を求める必要はないので、レースという強い負荷をかけた時に分かる、冬の練習でどれくらい仕上がっているのか、結果の欲しいチャレンジロード（４／６修善寺左回り）に向けての課題、などを確認することを目標に距離の乗り込みは全然出来ていないが、内容はそれなりに練習できてきていると思うので、どんな走りができるか楽しみ。今季のレース日程人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ
March 15, 2008
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今週の走行距離
３４０ｋｍノーライドは一日火曜の登坂はかなり負荷をかけられいい練習が出来たが、少し反動が大きく四頭筋にはり昨日乗らず、今日も軽めだったので、明日のレースの前にちょうど疲れを抜けたか人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の練習２時間５５ｋｍダモクレス平均心拍数１２７最大１６９四頭筋のはりがまだあるので軽めに靴下シューズカバーもタイツも今年初めて脱いで行ったが、それでも暑く、途中からベストのジッパーを開け、レッグウォーマーは膝まで上げ、アームウォーマーも脱いで百草園は７分４０秒最後１６８拍まで上げる。帰りの多摩川は向かい風だったので、１６５～１７０拍での３分巡行を入れて練習後、両四頭筋アイシング接骨院で軽めにマッサージ
March 15, 2008
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銀河
明日で廃止になるようです。銀河に乗って、輪行で、神戸のクリテに行ったこともありました。久しく夜行で、レースに行ってないなあ・・寝台列車で揺られて行くのもいいものですが、やっぱり眠りが浅くなるので次の日を考えると新幹線という選択になってしまう・・人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の練習夜練２時間５０ｋｍダモクレスレースペースを入れる予定だったが、火曜の疲れがまだ残り、両四頭筋に張りがあるため少し軽めにビルドアップ１セット１３５～１４５拍 ３分２４秒１４０～１５０ ３分１５秒１４５～１５５ ３分１２秒１５０～１５５ ３分１０秒１５５～１６０ ３分０９秒１５５～１６０ ３分０１秒回復させてから、短い登り（１分弱）を二本入れる（１６５拍まで上げる）一本目は、シッティングで脚を回して（ケイデンス９０～１００程度）二本目は、ダンシングからシッティングへのつなぎを意識してフォームはもう一つか張りがある両四頭筋、右ふくらはぎを短時間のアイシング
March 13, 2008
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体調不良からの練習再開メニュー
一週間前に体調を少し崩し、先週は結果的に回復のために充てる形になりました。風邪などからの練習再開の時に気をつけていることは、１．冷たい空気を直接吸わないマスクやマフラーで口元を覆い、冷たい空気が直接気管を刺激するのを避けるように。自分の場合、冬～春は体調がいいときでも、排ガスよけ、花粉よけを兼ねて、バンダナかネックウォーマーを使っています。２．厚着（重ね着）身体を冷やすことはよくないので、少し暑いと思うくらいの服装で練習に行きます。汗をかいてその後冷えるのを防ぐためにも、重ね着をして、汗をかき過ぎないように練習途中に脱いでいきます。気管、肺の辺りの身体前面（口元、首、胸など）は冷やさないように気をつけて、末端部（アームウォーマー、手袋など）から体温調節をするようにしています。３．強度を上げない強度を上げていくのは、順を追って低強度（身体が温まる程度）で走るだけでも、風邪をひいた後の呼吸器には負担が大きいです。４．水分補給練習中以外でも、いつも以上に水分補給に気をつけ、どんどん痰を出します。ゆっくり走ると安静にしているより痰を出すことができ、早く楽になるように感じています。安静にしている方がいいのか、軽く練習した方がいいのかは難しいところですが、熱がなければいいのかなと思っています（ミラクルトレーニングにもそのように書いてあったと思います）今回の練習再開順序３／４ 体調がよくないと感じ、軽く３０分のライド ５ 大丈夫だと思い、軽めだが登坂反復練習 ６ 体調がよくなくなり、ノーライド（いつも練習している時間を睡眠に充てる） ７ 頭はまだふらふらしていたが、治ってきたようだったので、軽く１時間半のライド。水分を多く取り練習中、練習後は痰が多く出た（後半少しつらく感じたので１時間でもよかったかなと） ８ 楽になってきていたが、大事を取って軽く１時間半のライド ９ ＬＳＤ。前回（一週間前に５時間半１３５ｋｍ）に比べ抑えて、４時間半１１０ｋｍ １０ 体調を崩す前の練習強度まで戻す（平坦巡航） １１ 体調を崩す前より上の強度で登坂反復練習オーバーロード（同じ負荷で練習を続けていくと、身体が順応すればそこで体力向上が止まるので、それに合わせて練習強度を上げていく）への復帰は一週間程度かけています。練習メニューは、１、２サイクル延期をする感じになりますが、その一週間は「あせらず回復に充てる」と割り切るようにしています。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の練習夜練１時間半３０ｋｍダモクレス回復のためゆっくりとイージーライド日中はそうでもなかったが、昨日の練習から２４時間後の夜にはけっこう脚に疲れあり練習後、右ふくらはぎアイシング
March 12, 2008
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アイシング
ケガが気になるときには、アイシングをしています。ビニール袋に保冷剤か、製氷機の氷と、水を入れた物をタオルなど使わず、患部に直に当てています。なるべく練習後すぐに、タイツやレッグウォーマーの中にその袋を入れてしまえば、手で押さえていなくとも患部を冷やし続けたまま、栄養補給をしたり、自転車の掃除をすることが出来ます。アイシング時間は１０分くらいアキレス腱などは、製氷機で作った氷をそのまま直に当ててゆっくりと動かす、アイスマッサージをすることもあります。よくアイシングする箇所は、膝、腸脛靭帯、アキレス腱、ふくらはぎ、大腿四頭筋人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の練習夜練２時間半５０ｋｍダモクレス登坂反復練習シッティング６回×２セット１セット目は、読売ランドの裏側で、２分のｒｅｐ２セット目は１分弱けっこう脚に負担をかけられた。
March 11, 2008
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防寒対策その十（ケガ対策編）
もう暖かくなって防寒も必要なくなってきましたが、ケガが気になる箇所はまだまだ注意が必要。冷やすことが、ケガにはよくないので、調子がよくない所は注意して防寒をしています。腸脛靭帯が気になるとき（これは寒い間ずっと）は、タイツとレーサーパンツの間、膝が気になるときには、タイツとレッグウォーマーの間に布をはさんで風除けにそれでも膝が気になるときは、百円ショップで購入した膝用サポーターをタイツとレッグウォーマーの間に装着しています。膝は冬の冷たい風がもろに当たるので、レッグウォーマーの裏面膝部分に布を縫い付けてしまったこともありました。アキレス腱、ふくらはぎが気になるときには、気になる側の足だけハイソックスを履いたりもします。防寒対策その一 上半身編その二 下半身編その三 風よけ編その四 体温調節編その五 通勤編その六 日の出前の朝練編その七 激寒編その八 リサイクル編その九 プチプチシート編人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ夜練２時間４５ｋｍダモクレス昨日の練習後に疲れを感じたので様子を見ながらだったが、今日はそんなに疲れが残っている感じではなかったので（昨日は花粉で頭がぼっとしていた？）、多摩川土手脇の公道でそれなりのペース（３５ｋｍ／ｈ程度）を入れて平坦練習。軽めのギヤで脚を回す意識だが、上手く回せていないと感じる左のハムに少しはり練習後、少し気になった右ふくらはぎアイシング。
March 10, 2008
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目薬さして、１１０ｋｍＬＳＤ
今日は、練習前に花粉対策の目薬をさして、体調を見ながら、ある程度の距離を無理しない程度に乗ることに鼻はいつものようにひどかった（何度手鼻をしたか・・）のですが、目は練習中も練習後も少し楽に感じるので、結構効果があったように思います。多摩川自転車道→浅川→八王子霊園は４分３２秒平均１４５拍→陣馬街道を和田峠入り口まで２１分１３１拍途中、3howksさんと遭遇し、ゆっくり帰る。浅川ではヴィテスの選手とも遭遇し、三人に向かい風区間では、ヴィテスの選手がけっこういいペースで走り、自分はついているだけで脚が一杯・・「メディオを意識して走ってみた」とのことでしたが、自分は付いているだけで感覚的には、ソリア・・相変わらず平坦が遅い・・後退幅を少なくしたので、まだ上手くハムが使えず、四頭筋に来てしまう。フォームも、特に平坦ではまだまだ今日はけっこう疲れを感じ、３／１６西日本チャレンジ（広島）で、きつい思いをする心の準備が出来たかな。引いてくれた二人に感謝人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の練習4時間半１１０ｋｍ補給ビスケットダモクレス平均心拍数１１５最大１６０
March 9, 2008
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パウエルの速さの秘密は大腰筋？（ＮＨＫスペシャル）
今夜のＮＨＫスペシャルは、陸上１００ｍ世界記録保持者パウエルの速さを分析するというような内容ＭＲＩでの画像では、大腰筋が凄い大きさ朝原選手と比べても凄い違いでした。推進力を生み出すのは、背筋による股関節進展だと思っていますが、連続運動では進展したものを屈曲して元の位置に戻すので、屈筋群も発達するのではないでしょうか。片方の脚が進展していれば、もう片方の脚は屈曲するので、その均衡が取れなければ早い連続運動は出来ないでしょう。パウエルのＭＲＩの画像では、もちろん背筋もものすごく発達していました。
March 9, 2008
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今週の走行距離
２６０ｋｍノーライドは二日体調を少し崩し、結果的に今週は回復に充てた感じ。水曜に登坂反復練習を、低強度だが入れられたので、落ち込みは少なく抑えられたか。３／１６西日本チャレンジ（広島）へ向けてしっかり体調を整えていこう。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の練習１時間半４０ｋｍダモクレス今日も軽め途中、3howksさんと遭遇し少し一緒に話しながら走る。体調もよくなってきたと思うので、明日はそれなりに練習できそうか。
March 8, 2008
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「梅見」（新宿御苑）
今日は軽めに練習したあと、梅を見に百草園の予定だったが、新宿御苑に変更入園は１６時までらしく、間に合わず…しかし、御苑沿いの散策路にきれいな梅がけっこう咲いていました。ちょうど満開という感じで、梅の凄くいい香りが漂っていました。太い幹に一輪白、紅、薄紅、桃…様々な色の梅があるのだなあと椿もきれいに咲いていました。新宿に来たので、紀伊国屋書店に寄ってトレーニング関連の専門的な本を物色しましたが、いまいちピンと来る物がなく、「コーチングクリニック」のみ購入（今月号はバランス特集で、ストレッチ、ボディバランス、スポーツ障害等）
March 8, 2008
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ドーピングに引っかからない目薬？
先日のように、山の中である程度練習をした翌日は花粉症がひどい（５時間半も山で乗れば当然かとも思うが、山へ行かなければきちんとした練習が出来ないし・・）ので、目薬を購入しようかと自分が参加する可能性のある中でドーピング検査のあるレースは、全日本選手権とジャパンカップくらいなのでそんなに心配はいらないのですが、ドーピングにひっかからない物をいくつかネットで調べて（日本体育協会の国体ドーピング検査２００７使用可能薬などを参考に）薬局へ行ったのですが、目的のものがない。店頭に並んでいるもので、どれがドーピングにひっかかるかは普通の薬局ではやはり分からないよう・・結局店では買わずに、調べていた候補の中から「ノアールアレジー」をネットで買うことに（今週月曜以降のように）練習をあまりしなければひどくないので、使用するのは山に行った日と翌日くらいになりそうです。今季のレース日程人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ昨日はまた体調を少し崩し、ノーライド昨朝起きた時は大丈夫だったのに、外出時今までより少しだけ薄着にしたら、寒がりの自分には、まだ冬だったようで・・今日、明日は軽めに乗って、（結果的に）今週は回復週になるかな。本日の練習夜練１時間半３５ｋｍダモクレスゆっくりとイージーライド
March 7, 2008
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体重推移
体重増加で、ＢＭＩ２０程度と、この時期としてはちょうどいいくらいの体重になりました。今は夜練中心で練習し、体重はその近辺を行ったり来たりしているので、体重の推移に関しては順調ではないかなと。前回のＬＳＤの後は、２～３ｋｇ一気に減って、その後の食事でリバウンド（運動量、食事量が多いので、２～３ｋｇの増減は普段から）シーズンに向けて、体重はこれくらいのまま、筋肉を増やし、脂肪を落としていければと６月に、全日本選手権（広島）、全日本実業団ＴＴ（長野栂池）、実業団富士山国際ヒルクライムと連続で重視しているレースがあるので、その時には身体を絞れるように今季のレース日程人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の練習夜練２時間４０ｋｍダモクレス登坂反復練習シッティング３０秒～１分６回×２セット軽くダンシング×２回体調がまだ完全ではないようだったので、大事を取り、近所の坂で強度は軽めに負荷の低い登坂走の時によく登っていた坂なので、その時より明らかに踏めるようになっているのが分かる。今夜は星がきれいだった。今日で寒い日も終わりかな。星の曲で思い浮かんだのは、Simply Red「Stars」いい曲！
March 5, 2008
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ハンドル選び（ＫＩＮＧ３パーツ選択）
Ｄｅｒｏｓａ ＫＩＮＧ３は、いつ手元に来るのか不明ですが、どのパーツを組み込むかは検討中。今まで使用してきたハンドルは、ニットー丸ハンドル、ＩＴＭ「ＰＲＯ２２５」、ＯＶＡＬ「Ｒ９５０」（ドロップ１５０ｍｍ／リーチ７５ｍｍ／重量１８０ｇ）、ＩＴＭ「ミレニアムカーボン」（１７５／１０８／２１０ｇ）（ニットー以外はアナトミック形状）ＶＸＲＳで使っているミレニアムカーボン三度ほどの落車でけっこう傷ついています。体の小さな自分には、リーチ、ドロップとも大き目に感じていたので、リーチ、ドロップともに小さいものに変えてみようかと思っています。形状は、ニットーの丸型はドロップが遠く感じるので、アナトミックに近い形状を幅は、ニットーとＰＲＯ２２５は外－外４００（芯－芯３８０？）、Ｒ９５０とミレニアムは芯－芯４００ダンシングしやすく感じているので、芯－芯４００の予定ハンドルポジションは、もともとブラケットを握ることが非常に多いので、もう少し色々なポジションが取れるようになればと衝撃吸収を考えると、カーボン製（ハンドルがたわむと感じるほどスプリントもしない）候補は、FSA K-FORCE SHALLOW（１２５／７８／２０４ｇ）EASTON EC90 SLX3（１３０／７５／１９５ｇ）EC90 Aero（１３０／７５／２２５ｇ）RITCHEY WCS カーボンエボ（１３１／８４／２２０ｇ）BONTRAGER レースＸライトカーボン（１３５／７５／２２５ｇ）今のところ第一候補は、FSAのシャロータイプドロップの形状は、EC90 Aero、レースＸライトカーボンのような物が浅そう。ハンドルは、Ｄｅｒｏｓａ ＫＩＮＧ３が来る前にＶＸＲＳに取り付けて使ってみようと思っているので、ＶＸＲＳで走る予定のチャレンジロード（４／６ 修善寺左回り）までには用意したいところ人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の練習夜練３０分１０ｋｍダモクレス昨日休んで、今日は登坂反復練習をするつもりだったが、天気も気になり（渋谷は雨だった）、体調がよくなかったので、軽く身体を暖める程度に乗っただけ。花粉の時期は、鼻が詰まる→口呼吸→のどがカラカラに乾燥→体調が悪くなるということになるので、体調管理により注意が必要。今日はマスクをして寝ようか。
March 4, 2008
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ＶＸＲＳにフェノム装着
先日購入した「スペシャライズド フェノム」をＶＸＲＳに装着してみました。試し乗りした段階では、ダモクレス＋ＰＡＶＥＣＸと高さはほぼ同じ数値で同じような感覚、後退幅も昨シーズンに比べ少なめになっているダモクレスに合わせたので、ハープのスカンジウムピラー→本来のＶＸＲＳ付属ピラーへ戻す。ダモクレスのステム交換により、ハンドルとの位置関係も同じようなポジション（ダモクレス、ＶＸＲＳともイス先端からハンドル中央まで４８０～４９０程度。イス－ハンドルの落差も同じくらい）が出せるようになりました。数百ｍ乗った感じでの「フェノム」の印象は、思ったより硬めか。座面の広いＰＡＶＥＣＸに比べるとずいぶん細く感じます。穴あきは初めてなのですが、確かに尿道の圧迫はなさそう（真ん中に座れなければ逆効果になりそう・・）ＶＸＲＳに乗るのはジャパンカップ以来でしたが、あらためていいフレームだなと後ろから押されているような感覚、ゆっくりとＵターンした時の立ち上がりの挙動（フォークの差？）進みたい方向に、すぐにピタっと自転車が向いてくれる（久しぶりでビックリするくらい）というか、この制御性はタイムのフロントフォークの素晴らしさでしょうか。フレームトップ長の違いなのか、ダモクレス（トップ５２５）のアンダーステアに比べ、ＶＸＲＳ（５１５）はかなりオーバーステアに（切れ込みが強く）感じます。普通のコーナーならダモクレスのアンダーステア気味の方が自分には曲がりやすい（扱いやすい）と感じているところも。チャレンジロード（４／６修善寺左回り）にはＶＸＲＳで参加する予定なので、練習でも徐々にＶＸＲＳに乗ってポジション出しをしていく予定。３月の目標は、完走という結果が欲しいチャレンジへ向けて練習を積んでいくこと。西日本チャレンジ（３／１６広島）に参加するなら３０位以内、都ロード（３／３０社会人対抗 修善寺左回り）は１０位以内（ＪＣＲＣ３／２９はＳクラスの開始時間が早過ぎるので不参加）というところか。今季のレース日程人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日はノーライド花粉のダメージがひどく（昨日５時間半も山の中を走れば当然か・・）、半月乗り続けていたのでノーライド今日はゆっくり休んで、明日から練習接骨院でカイロ的に診てもらう。腰はだいぶよくなってきたよう。
March 3, 2008
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小仏峠→陣馬街道ＬＳＤ（猿遭遇）
今日はゆっくりとＬＳＤ徐々に練習強度を上げてきて、筋肉、関節、肺と少し疲れているようなので、ペースを抑えて、速度は気にせず、心拍数は１５０以下、ダンシングはほとんど使わず、ケイデンスは８５～１００程度を中心に、ＬＳＤなので運動をなるべく中断しないように多摩川自転車道→浅川→多摩御陵→小仏峠は１６分５０秒平均１３４拍きつい登りでは、心拍数を目標域に維持するためゆっくりと、３８×２７でもケイデンスは６０近くまで落ちるかまだ雪が残っています。梅祭りが今週末に行われるようですが、どこにたくさん咲いているのかよく分からず・・下って多摩御陵から八王子霊園は、５分０８秒平均１３８拍そのまま陣馬街道は和田峠入口まで２１分０５秒平均１２２拍陣馬街道も雪が途中、十匹ほどの猿に遭遇帰りの多摩川は向かい風。心拍数を上げずケイデンスを維持するために、平坦でも３８×２４まで使ってペースを抑えても、後半は結構疲れが来た。今の自分には十分な練習。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の練習５時間半１３５ｋｍ補給チョコパンダモクレスＬＳＤ平均心拍数１１７最大１４８練習後、左膝、左四頭筋、右アキレス腱、右ふくらはぎアイシング接骨院に行こうとも思っていたが、疲労と花粉でもう一度外に出る気が起きず（明日行こうか）足全体に疲労感があったので、大腿から下全体を水シャワーでの交替浴２／１から今日までの３１日間で１４８５ｋｍと、２月の月間目標距離１５００ｋｍ近く乗れた（これは数字遊びに過ぎないが、乗れてきているのでオーバーペースになり過ぎないよう注意）
March 2, 2008
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今週の走行距離
３５５ｋｍ毎日乗れた。質も少しずつ上げて来られているが、少し疲れも溜まっているような感じなので注意して人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ
March 1, 2008
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梅見ライド＆空気入れ購入
今日は暖かい日だが、風が強かった。少し疲れを感じるので、今日は全体的に楽に走る中に、登りでのペース走を入れて。梅がきれいに咲いているので、多摩川自転車道近くの梅の名所「府中市郷土の森博物館」と「百草園」周辺を走る。郷土の森は自転車道から見えるくらいの所ですが、今までよく知りませんでした。梅祭りが１６日まで行われているようです。バス待ちの行列も出来るくらい、結構多くの人出でした。会場の周りをゆっくり走りましたが、そんなに大きな敷地ではないようです。周りにもきれいな梅が咲いていました。続いて行った百草園は、梅見の前にまず練習。いつもの緩い登りコース×２本ダンシングも入れて、ある程度のペースで走ることを目的に一本目は、８分０７秒（平均心拍数１４２）８分ゆっくり下って（平均１１４拍）二本目は、後半１７０拍まで上げて、７分２６秒（平均１５６拍）フォームはいまいちだったかな・・ゆっくり下ってきて梅見百草園も結構な人出正門側が午後は日陰になるので、写真がきれいでないのが残念。きれいに咲いていましたが、満開はまだもう少しでしょうか（次の週末が最後の見頃？）梅見の後は、自転車屋巡りなるしま立川店は、通り向かいの新店舗へ入るのは初めてかな？冬物ウェアが３～４割引のようでした。旧店舗の吊るしフレームは特に惹かれるものはなかったか。欲しいなと思っているイーストンの新ホイール「ＥＣ９０ＡＥＲＯ」や、フルクラム、シマノなどディープリムカーボンホイールが並んでいました。多摩川に戻ってきて、Ｙ’Ｓへゼファールの空気入れ購入同じ価格帯、同じくらいの大きさでＢＢＢの物と迷いましたが、「ゼファール」は、空気入れや泥よけも使用していて結構好きな老舗ブランド購入品には８４０と記載なので、これとちょっと違うモデル？練習後、使用してみた結果は当たり！それほど力を入れなくてもしっかり空気が入ってくれた。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の練習４時間（寄り道含む）７５ｋｍダモクレス平均心拍数９９最大１７０今日、練習らしいのは百草園の二本だけ明日はゆっくりとＬＳＤの予定１２０～１４０ｋｍ乗れたら理想的
March 1, 2008
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