清多夢くらぶ

　荒川の平常水位が 0.9ｍ上昇 すると、この水門が閉じると云う。昭和44年(1969年)に改修された水門ゲートは、幅10ｍ×高さ8.35ｍでタタミ50畳の大きさだ。隅田水門は、荒川放水路の開削に併せて大正13年に造られたもの。

　東京下町は、明治43年に未曾有の洪水被害(浸水家屋27万戸、被災者数150万人)を受けた。この大水害後直ちに、 荒川放水路事業 が始まった。17年の年月をかけ昭和5年に全長22ｋｍ×幅500ｍの大放水が完成した。実に掘削・浚渫土量が2,180万ｍ3となる大工事であった。

　この工事により北千住と吾妻橋間を開通させていた東武鉄道は、大幅なルート変更を余儀なくされた。その結果、 急カーブ路線 と水門脇を通るルートとなった。旧堀切駅は廃止になり、大正13年に現在の堀切駅ができた。戦災を逃れ、当時の姿を残す古い駅である。昭和の匂いが染みついている。

写真-1　荒川右岸の旧綾瀬川口に設置されている隅田水門。小型船舶の通行は可能。

写真-2　隅田水門の脇を鉄道が通る。洪水時、駅員さんが気を使う箇所のひとつだ。

写真-3　隅田川に注ぐ旧綾瀬川。高いコンクリート擁壁が住宅地を守っている。

写真-4　急カーブの軌道上に造られている東武・堀切駅ホーム。