清多夢くらぶ

　一級河川・綾瀬川の護岸天端より 低い道路橋 がある。東綾瀬公園のカワセミ観察スポットから綾瀬川を渡りＴＸ線青井駅へ向かう途中にある。昭和 4 年に架けられた幅 7 ｍ× 2 車線の橋である。水面と桁とのクリアランスが小さく、満潮時には小型船舶でも通過できない難所である。

　綾瀬川は昔、ひと雨降ると流れが変わり、川筋が一定しないことから「 あやし川 」と呼ばれていた。利根川東遷や荒川放水路ができるまでは、流域に定住する人は少なかった。しかしこの川筋は、江戸・東京の台所を支えた。埼玉平野の農産物を都会に運び、都会の下肥を農村部へ送る循環型社会の静脈を担った。

　現在の綾瀬川は、花畑川の合流点から直線で一気に中川 - 荒川に注ぐ。 排水効率 重視のコンクリート造りの放水路である。上を見上げると首都高速道路も河となって都会に流れ込んでいる。綾瀬川で最も低い橋から見る川は、無機質で都会の川の代名詞となっている。

　綾瀬川を渡る大橋は幾つかあるが、川に近い住民は高い橋まで行くのに、遠回りが強いられる。そこで、容易に渡れる低い橋が必要になったのだろう。護岸堤防を切り欠き、橋を架けるとすぐに隣街へ車で入れる。しかし、いざという時には 水門 ( 横スライド式 ) を閉めなければならない。点検と訓練が要求される橋だ。

写真 -1 　直線的な放水路と首都高速が南流する綾瀬川。

写真 -2 　護岸堤防の一部を切り欠き、道路橋としている綾瀬新橋。

写真 -3 横スライド式の水門が設置されている綾瀬新橋。

写真 -4 　水門の収納状況とスライド床の養生状況。

写真 -5 　近くの東綾瀬公園にカワセミを観に行くも、不在で別の野鳥がいた。