2012年04月の記事
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XJ6 ディバージョン 記録13 チープなところ
XJ6 ディバージョンは大型バイクですが、787,500円(税込)と非常に安いバイクです。ただ、海外モデルのため、値引きがほとんど無いのと、諸経費が高くつきますが。それでも、ワタクシはすべて込みで88万くらいで買いました。CBを下取りに出したので、実際には50万くらいしか出してないです。そんなお買い得なXJ6ですが、随所にコストダウンのあとが見られます。１．リアフェンダープラスチック製で結構簡単に傷が付きます。シートについているプラスチック製のフックがフェンダーの溝によく引っかかるのですが、それだけで擦り傷になったりします。ナンバープレートを照らす部分の少しぐらつきます。２．タンデムステップが付いているバー正式名称はなんていうんですね。これですが、鉄製かアルミ製かと思いますが、少しぐらぐら言います。体重を掛けて大丈夫かと心配です。怖くて二人乗りはできません。せめて先端部分をどこかに止めておける作りにしてくれれば良かったのに。３．チェーンカバープラスチックです。ペコペコです。触らなければいいだけのことかも知れませんね。４．カウルの内側良く書いていますが、プラスチックでペコペコです。CB400SBと比べるも無く、チープ感満載です。CB400SBは高いですが、細かい場所でよく作りこまれたバイクでした。写真ではタンクに風景が写りこむくらいピカピカですが、決して塗装はいいとはいえません。タンクはまだいいのですが、カウルなどは材質の関係でやはり安っぽいです。CBのように高級感はありません。５．メーター手で触ると少しグラつきます。走っているときはまったくグラつきませんが。ターンシグナルは左右共用です。別々が良かったですがなれると気にならなくなりました。メーター類はユニット化され、XJ6nであったりフェザーであったりいろいろと使いまわしできるみたいです。いろいろとディバージョンを安っぽいと書いてしまいましたが、値段を考えると、十二分にお買い得なバイクだと思います。ワタクシはかなり満足しています。
2012年04月30日
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XJ6 ディバージョン 記録12 エンジン熱
今日の東京は初夏を思わせる陽気でした。このくらいの気温(20℃くらい？)になると、ディバージョンのエンジンはかなり暑いです。信号待ちだと、水温は100℃を超えることもあります。真夏が心配になってしまいました。特に左足にかなりの熱を感じました。渋滞は耐える自信が無いので、何かしら対策が必要かも知れません。しかし、GW。わかっていたことですが、どこも車が多いです明日以降さらに多くなるので、さてどうしたものか
2012年04月29日
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XJ6 ディバージョン 記録11 いろいろ
ディバさんが点検から帰ってきました。少し走りたかったのですが、バイクやに面しているR6が大渋滞。交える環七も渋滞。GWの影響か時間帯の問題かわかりませんが、気持ちよく走れなさそうなので、仕方ないからおとなしく帰ってきました。せっかくエンジンオイルも替えて、チェーンもやタイヤの空気圧も調整してもらったのに、走れなくて残念初回点検もすんだということで、ディバージョンについて思うところ色々です。１．燃費冬場は燃費が相当悪くなります。それほど回しているわけでないのにリッター15～16くらい。春先になってリッター19～20くらいまでになってきました。エンジンも含め、冬場が苦手なようです。２．シート高シート高が高いのが不満の一つです。リアサスの調整でどうにかならないかと思い変更して見ました。ディバージョンのリアサスは7段階(1が最弱)に調整でき標準は3になっています。これを1に変更してみたところ、ほんのちょっと足つきが良くなりましたサスが車体の重みで少し沈み込む柔らかさになったからでしょうね。ほんのちょっとの改善でしかないのですが、想像以上に楽になります乗り味も変わりません。もっと早くやればよかった。リアサスの調整は車載工具で簡単にできます。３．意外にカッコいいホイールとエンジンホイとエンジンともに黒塗りで、個人的にはかなり◎です。■リアホイール■フロントホイール今度ホイールテープでも貼ってみよう。やっぱり青が良いかな。■エンジンマットな黒でカッコいいです。車体色は鮮やかな青で派手なイメージですが、使われているカラーはスイッチ類を除くと黒と銀だけなので、思ってるより引き締まった印象を持ちます。
2012年04月28日
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XJ6 ディバージョン 記録10 カウル
XJ6 ディバージョンの特徴といえば、頭でっかちに見えるほどのカウルです写真だとかなり大きく見えますが、実際はそれほどバランスは悪くないように思えます。■正面からCB400SBと比べると、下半身の防風効果が高いです。太ももくらいまで風を防いでくれます。上半身の防風効果も結構高いです。■横からエアダクトで効率的に風を逃がしてくれますが、安っぽさは否めません。。。、というか安いバイクでしたね。■下からカウルの中は本当に空っぽです。■スクリーンカウルの幅に比べると、スクリーンの幅は結構狭いです。高さは低いようですが、あご下くらいまで風を防いでくれるので、このくらいでちょうどいいです。ただ、幅はもう少しほしいです。肩あたりに結構風が当たるので、2時間も乗ると肩が凝ってきます。女性の肩幅ならちょうどいいかもしれないですね今日はディバさんを半年点検に出してきたので、しっかり整備されて帰ってきてくれるはず。エンジンオイルも交換してもらうし今から走りに行くのが楽しみだ～
2012年04月22日
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サクラツー ふたたび
今週も連休。やっぱり連休は良いですね東京はほとんどサクラが散ってしまいましたが、北関東は今が見ごろだろうと思い、とりあえず栃木南部あたりへ。今日は本当に天気もよく、寒さも感じずサイコーにツー日和でした。そして、ライダーがいたるところに。やっぱりこの季節はツーリングされる方が多いですね。北関東はちょうどサクラがいい感じでした。とある道の駅で。遠目にサクラが。とりあえずそばに行ってみると、サクラがいい感じでした。正面から。今回はなかなかよく撮れてるもうちょっと明るく取れると良かったね地元では、サクラの絨毯を発見。サクラ季節は終わり、これからは青葉の季節ですね
2012年04月15日
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サクラツーのつもりが
久々の連休先週咲き始めた家の前のサクラはこんな感じもう満開です。これを見たら、もうサクラを見に行くしかありません。とりあえず、水戸街道を北上。久々のディバですがエンジンも調子よく回ってくれて、途中サクラ並木を見ながら、気持ちよく走りました。向かった先は牛久。牛久といえば大仏です。デカイです。ちょうどイベントをしているようで、観光バスが何台か来てました。外人さんもチラホラ。しか～し！、今年は寒かったせいか大仏周辺は3分咲きくらいこんな感じです。牛久大仏に行った目的もサクラのアーチだったのですが、ちょっと勇み足でした。満開だとここにサクラのアーチができて本当にキレイです。せっかくなので良く咲いているサクラとディバさんを一枚。フレームワークのセンスが感じられない一枚ですねちなみに地元はもう満開です。■最近のディバさんこなれてきたのか、ようやくしっくりきてきました。70～75キロくらいで走るのがとても気持ちいです。60キロ前後だとマッタリ感があり、50キロ以下だとエンジンが行きたがる感じで、もうちょっと回したくなります。80キロを超えると風が気になります。ロングシールドに変えるかな。CB400の時は60キロくらいでエンジンの振動が少なくなり、モーターで走っているといか地面を滑って加速するような走りでしたが、ディバさんは振動が少ない回転粋でもエンジンのゴリゴリ感は多少あり、加速も地面を蹴るような加速のしかたです。個人的にはCB400のすべるような加速が好きですが、大型の加速はそれ以上の魅力があります。6速の加速はマイルドですが、5速に落として5000くらいまで回すと、周りが驚くような加速をします。自分でも驚きますもともとが高回転型エンジンなので、一気に吹け上がっちゃうんですね
2012年04月08日
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ようやくですね。
3/31にようやくサクラが開花したようです。今年は3月下旬までずっと寒かったから、結構遅いですね。そして、久々の更新です。4月からは人間らしい生活がしたいです。ベランダから見えるサクラまだまだ咲きはじめです。次の土日には結構咲きそうなので、ツーリングに行くしかないです。もう、仕事なんて知りません
2012年04月01日
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