ちゃのう的、広く浅い世界。

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小湊鉄道2019編

　​さて、ココで一つ
小湊鉄道の歴史 について・・・
引っ張り回入るよ


　​​じゃなくて!
　少しだけ復習しておきましょう?

　そう。
にある 日蓮宗の大きなお寺 さんが!
　信者の人達が 房総半島を横断 して、 参拝 しやすいようにしようと!

鉄道の敷設 を始めるのが 小湊鉄道 の始まりだったりします

　​​​​​​で・・・
　五井から線路を敷き・・・

　沿線で採れる材木や、石の輸送で利益を上げながら・・・



　そう考えたのですが!
　って、お寺のお布施だけじゃ辛かったんだろうな?(涙)

　イマイチ、当初の予定よりも資金が集まりません

　と言う事で?


　資金難により頓挫! 
　って言うか、上総中野～安房小湊への山越えは・・・
　戦前の日本の建築技術では絶対に無理な橋とかトンネル工事区間が存在することが判り!(焦)

　超マジで無理!(泣崩)
　と言う事で、工事を打ち切ってしまいます

　ですが・・・
　到達することのできない 「小湊」 と言う名前だけが!
未練がましく ​

　じゃなくて!
いつかはきっと、線路を敷設してやる !!(誓)​​


　と言う意味を込めて?
　残ってしまいます

　更に!
予定していた貨物輸送が、昭和30年代には、ほぼ壊滅!(唖)
更なる資金難 に陥るのですが・・・

　戦後、資金難で新しいディーゼルカーを買うお金も無い 小港鉄道 に
　国鉄が中古車を大量に払い下げてくれます

　そして!
　夏休み期間中
養老渓谷までの観光客を乗せた列車の直通運転

　更には、 国鉄の千葉まで(国鉄のディーゼルカーに引っ張られる形で)乗り入れを開始!

　で・・・
　ちょっとだけ回復基調の兆しがあった頃

　国鉄では十河総裁(新幹線の建設に尽力した人)の辞任にまで至る大事件
三河島事故 が発生してしまいます(焦)


　言う事で!
鉄道無線とATS (赤信号を見過ごすと強制的にブレーキがかかるシステム)の装備が進みます!

　で・・・
国鉄線内に乗り入れる各私鉄にも、ATSの装備を義務づける のですが!


お金のない小港鉄道 は(貧)

　​​ ​ATSって何ソレ?​
食べると

　​まあ、早い話が 出禁 を喰らってしまったって事!(滝涙)

　​いずれは!
安房小湊への延伸は諦めた けど・・・(悔)
東京駅まで乗り入れて乗客を増やそう!!​ ​

　そう考えていた 小港鉄道 は更に経営が苦しくなります​


　で!



　この 海士有木 から・・・
独自の線路を敷いて千葉まで線路を延伸しよう!

　と計画し
即座に免許の申請 をするんですよ!!


　​​​しかも!
速攻でOK出ちゃった !(踊)


　​のですが・・・
ATSを装備するお金も無い小湊鉄道 が・・・(滝汗)​
新しい線路を敷くお金なんて持っているはずもなく・・・


　​って言うか お金が無いのに、何処から新しい線路を敷こうという考えが出たのか?
　マジで不思議すぎるぞ!!


　と言うのも・・・
　今回はパスしますが

　日本は 高度成長期 に入り!


光風台駅 周辺 にニュータウン計画 が建てられ!

　​​​​ ソコソコの利用客数を確保できるようになった小港鉄道 は・・・
　​
　まだ バブルも始まっていない時代に夢見ちゃった んだな?​​

千葉まで直通の線路を敷けば!
　光風台ニュータウンのお客さんを(五井から乗り換える)国鉄から奪う事が出来る!
　その 運賃収入と、定期券代でｳﾊｳﾊ!

　と・・・​​



　この 田んぼの真ん中 にある・・・
海士有木駅 で(五井から2駅目)分岐する線路を造ろうと!!


　​​そう思ったらしい



　のですが!





海士有木駅

　​ 一日の利用者数は200人を切ってます!(焦)
　​それでも・・・
小湊鉄道の中では、多い方に入ります? (滝汗)


　​そして・・・
平成25年からは無人駅となりました!(涙)

​駅舎は大正時代の物が、そのまま(一部リフォーム済み)使われています!


　​


周り・・・
　本当に田んぼだらけです

　恐らく!
　以前は、もっと住んでいる人の数が少なかったのではないかと?


千葉県産のコシヒカリ の産地として有名な場所です!



​​　で!



小湊鉄道 ですから?(笑)
　ココにも 側線 有るよ!

ドンだけ側線好きなんだよ小湊鉄道!
　じゃなくて!!

　この 海士有木駅 からも、何かしら?
貨物輸送 を行っていたんでしょうね?


　で!
　千葉行きの線路は・・・　


　どの辺りに敷設する予定だったのでしょう?

​​​​​　なお!
千葉までの線路敷設免許 は!

　なんと!
今月15日で失効します(焦)​ ​
　期限切れです・・・


改めて、免許を申請しない限り
　千葉へと向かい事は出来ません!


　が!
　実は・・・

その免許
　千葉急行電鉄(現・京成電鉄、千原線)と言う会社に売っちゃいました!​ ​

　高度成長期、同じく
千原台 と、 おゆみ野 ニュータウン計画があり!
　それに目を付けた千葉県と都市整備公団、更には鉄建公団(あの田中角栄さんの)などの思惑が入り混じり!

千葉から、この海士有木まで!
　代わりに線路敷いたげる!

　とりあえず、 千原台まで最優先 だけど!

　と言う事で、 千葉急行電鉄 の工事が始まるのですが・・・


オイルショック で・・・
　ニュータウン計画がとん挫!

　しかも!
ニュータウン計画が進まないから線路を敷かない と言う 千葉急行電鉄 と!
いつまでも線路を敷いてくれないからニュータウン計画が実行に移せない と言う 都市整備公団 が・・・


責任の擦り付け合い をするという 最悪の事態 に陥り(困)


　​​​​​ ​最後は京成電鉄が資金援助する形で、なんとか千原台まで線路を敷く事が出来た のですが!!

​​線路は敷いたけど、電車を造るお金が既に枯渇 していた 千葉急行電鉄 (唖)

　​​同じく?
経営が、あんまし良くない京成電鉄 (焦)

　って言うか、色々と手を広げすぎてて・・・
京浜急行から中古車をリースしてもらって電車の数を賄ってた りする状況

　で・・・
まさかの事態 が発生します!

京成電鉄
　リースで借りていた電車を千葉急行電鉄に又貸する!!(唖)
　で・・・

ちゃっかり儲けちゃう !

　​​​​​まあ、こんな状態なので・・・
千葉急行電鉄が倒産するのは時間の問題 と言うか?(泣)

​鉄建公団が絡んだ時点で借金漬けになってる から!(闇)

　​しかも 運賃高すぎて誰も乗らない から、もうマジで無理!(泣)
　と言う事で・・・​


最後は!
　京成電鉄が、渋々買い取る形で幕を閉じる 事になるのですが!


もう、千原台から海士有木まで線路を敷くお金なんて何処にもありません!!​ ​
　って言うか、 こんな田舎(1日に200人に満たない人しか利用しない駅)まで線路を繋げても建設費の回収なんて絶対に無理だし!

　と言う事で?




もう、免許が半月ほどで失効します 。
　もう、 この先に分岐線が造られることは絶対にありません !!(泣)

　​​そんな?
野望と欲望 の駅?

海士有木駅

　​​ちょっと様子を・・・


見に行ったのが大失敗?
　って言うか、 まさかの事態に発展する とは!!​​


小湊鉄道2019編 が、 この海士有木駅で終わってしまうかもしれない事態 になる危険性の事件が発生するまで 「あと何日」引っ張る気 なのだろうか?​​​



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