2019年08月の記事
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石油発動機の排気量
２馬力ほどの石油発動機だと重さは８０ｋｇ近い、鋳物の塊。戦後の小型機で約４００ｃｃの排気量、T360が３６０ｃｃで３０馬力なので十分の一も無い、原始的なエンジン。クボタAHBの排気量は７５ｍｍX9０ｍｍ、約400ｃｃ。カドタもほぼ同じ。富士2.5馬力は９５ｍｍｘ１２０ｍｍの約９５０ｃｃ、排気量が倍なら重量も倍だが同じ2.5馬力なのは年代の差、昭和初期なら今の超高級乗用車か家一軒ほどの値段した。次回の運転会では特徴的な参加機種のボアとストローク計ってきます。直近の運転会だとサンサンファームか。手前カドタ2.5馬力、後ろ富士2.5馬力、同じ馬力で４００ｃｃと９５０ｃｃ、カドタは明日糸魚川に持参します。約４００ｃｃ、重さ８０ｋｇ、低質燃料で回る、明日は灯油。高速道を走るとき荷台に重い物積んでると走りの安定が良い、リヤウイング替わりか？糸魚川の天気予報は晴れになった！
2019年08月31日
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日本海クラシックカーレビュー2019
週末、糸魚川でCCR開催。ホンダT360でラリー参加、軽トラでラリーに出ます。昨年もエントリーしたが成績は芳しくなかった。今年も期待してません、のんびり走る。日本海クラシックカーのHPはこちらに。参加200台、ラリーに市内パレード、それにコンクールデレガンスが有る。これはクルマの品評会、専門誌数社の編集長などが選ぶ。今年の天気予報は曇りのち雨、以前、予報では台風直撃か、言われてたが会場では雨も無く何ともなかった。たぶん、今年も曇り程度なのでは？毎年市内パレードでは数台がオーバーヒートしてる、旧車に暑さとノロノロ運転は厳しい。曇り空の1日になりそうだ、そ～期待してる。昨年のCCR参加ブログ、数回。昨年の会場、とにかく観客多し。T360荷台にクボタAHB、なにか荷台に積んでると走りが安定する。石油発動機趣味啓蒙のためこっそり回してる。ラリー参戦中、糸魚川とは前は日本海、後ろは北アルプス、走るコースは海岸沿いしかないので糸魚川市内をぐるぐる回る、楽しいコースだ。
2019年08月30日
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コイル線巻機
某オークションに稀に線巻き機が出品される。最近ではこれが出てた。昔はこれで巻いてたので古い機械も残ってるのかも。現在の需要を考えると入札者のほぼすべてが発動機愛好家かも？オートエンジンONのコイル手巻き、コイル不良なので発動機運転会場で巻き直しをお願いしたら、返事か芳しくない。考えてみれば、巻き直しに１５０００円かかる、ONだと１台数千円、もう一台買ったほうが安上がりだ。なので投資効果も考えないといけない。クボタAHBのコイル巻き直し。ボール紙に書かれてるのは巻き線方向、書いとかないとぜったに忘れる。
2019年08月29日
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オールジャパンホンダスポーツミーティング
１１月９日～１０日は鈴鹿AHSM、今回は第４０回、ワンメークイベントとして世界一更新中らしい。４０周年なのでメモリアル大会になるそうだ、AKの参加台数多いのでは。T360自走参加します。受付開始は９月１日から、ただし、タイプ１，２は９月２７日が締め切り。それ以外は例年通り１１月５日と直前まで申し込み可能。宿泊予定なので速めに申し込む。ポスターと申込書送っていただいた、今週末の日本海クラシックカー会場に貼りだします、申込書もT360運転席に置いておきます、昨年、第３９回AHSM。
2019年08月28日
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瀬女クラシックカーその２
瀬女クラシックカーは今回で２回目、ロケーションが良いので続くと思う。気温２３度はさすが瀬女高原、平地より５度は低い。道の駅にしては駐車場が広大、何のためにこれだけ広いのか不明。GS、T360、MG、手前はベック、この後ろが運転会場。地元石川県からの唯一の参加者、アキツ初お披露目。門前さんのブログはこちらに。見学者は数名有り。石川県で一番台数持ってる方が今回の主催者さんなので、発動機回してる時間なし。地元の太鼓や吹奏楽あり。これは素晴らしかった、予想外の上手さ、たぶん地元の熱意と指導者が良いはず、大したもんだ。残念なのは観客が少ない、これは音響設備が弱いので、広大な会場にアナウンスできない。経験積んで、来年は良くなりそうだ。PAはお金がかかるので、このままかも？スバル３６０さんのYouTube。私はカドタとオートエンジンON,なんで箱マグ持ってこないの？聞かれた、調子よく回るが、2.5馬力にしては倍ほど重い。移動困難と説明したら、売れ売れコール、買った値段で手放しますが１年ぐらいは遊びたい、北陸の運転会場に持ってくと、強引に買われそうな気がする。１０月２０日の大野クラシックカーには箱マグ持参、福井県箱マグ１号、会場に来てた２号、そして富士発動機の３号がそろう。今回参加者さんは全員大野クラシックカー＆発動機運転会に参加するそうだ。
2019年08月27日
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瀬女クラシックカー無事終了
道の駅セナで開催されたクラシックカーと発動機運転会は盛大に終了した。スタッフさん、参加者さん、ありがとうございました。気温２３℃、晴天なので広大な道の駅駐車場も満車状態だった。参加１０８台、発動機８台、発動機の参加者は福井県、石川県、富山県岐阜、愛知のみなさま。発動機運転会場、非常に人気が有った。興味を持たれた方も多かったみたいだ、何度も訪れる方もいて、将来有望？奥は道の駅、蕎麦などはお昼前には売り切れになってた。カドタとオートエンジンON持参、終日回してた。箱マグも１台来てたが、ONは人気が有った、たぶん、これ使ってた経験があるのか懐かしがってた。カドタより人気が有るとは、正直意外。当日、安曇野でオートエンジン祭りがあったのでオートエンジン祭り瀬女分店。緑のスバル３６０はFTPスタッフさん、週末の糸魚川にはT360と一緒に参加。トイレに行こうと駐車場を横断したら何やら人だかり、T500さんが来られていた。このオヤジの周辺には人が集まる、かなりの有名人。
2019年08月26日
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第2回 白山セナ発動機
非常に過ごしやすいお天気、 参加108台、発動機8台参加。
2019年08月25日
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明日は瀬女と卵の駅で運転会
天気予報では曇り、雨の心配はない。昨年参加時のブログはこちらに、ツーリングコースなのでバイクの見学者多い。同日、安曇野でオートエンジンだけの運転会、次週９月１日は日本海クラシックカー、T360に発動機積んでラリー参加。
2019年08月24日
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箱マグの構造と修理
箱型マグネトーは主に戦前タイプ、戦後は回転マグが多い。真鍮製の四角い箱が箱マグ、回転では無く、上下で磁場を切断することにより電気を発生させる。箱マグの内部。左、黒い塊が永久磁石、もの凄く重い。右の鉄片（アーマーチャー？）が１ｃｍほど下がり磁力線を切断、その瞬間に電気発生。鉄片を下げた写真。スプリングの先がポイント、コンデンサーは白い端子の下に入ってる。回転マグは回転運動箱マグは上下運動、原理は同じ。箱マグ自体は壊れる箇所が無い、コイルは経年劣化で絶縁が落ちる。５ｋ以下だと火花が出ないか弱い。巻替えになる、国内に巻替えしてくれる人はいるので外注に出すことになる。聞いた話では工賃の相場は回転マグは１万５千円から、箱マグはコイル２個なので約倍になる。２次コイルは素人で巻けるものでは無いので、いざという時には助かる。
2019年08月23日
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オートエンジンONのオイル
週末２５日は安曇野でオートエンジン祭り。オートエンジンONはANの廉価版らしいが、良い発動機だ。オートエンジンだけあって簡単に始動する、回り出せばガソリンから灯油・軽油の切り替えも自動、つまりオートエンジン。回転音も排気音も思いのほか良い、軽やか。オートエンジンのオイルは自動給油、ONの場合廃油抜きが無いのでスポイドで抜いてた。不思議に思い「会津坂下で聞きたい」とブログに書いたら会津坂下で教えてもらった。何のことは無い、有った。コイル断線してたので１次コイルだけ手巻き、２次コイルは難易度が高いのでパスしてバイクのコイル利用した。隠すように上手く取り付けしたがその下にオイル管理口があった。あれだけ探しても無かったのに、指摘されたらあっれ！ アホみたいな話・・オートエンジンON最大の特徴は販売台数が少ないので現存数も少ない、それに軽い（約６０ｋｇ）これだと一人で抱えて乗用車にも積み込める。オートエンジンONの人気は？まったく無し、なので欲しがる人など皆無。
2019年08月22日
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道の駅 瀬女運転会
今週末２５日は石川県白山市道の駅・瀬女でクラシックカーと運転会。天気予報は曇り時々雨、全国的に良くなさそうだ。T360荷台に２台載せて参加、小雨決行になってるが、出発時降ってたら１台。同日、安曇野でオートエンジン祭り開催、なのでオートエンジンONも持ってきます。それとカドタ。石油発動機専門のイベントでは無いのでフォークリフトは無いと思う。富士箱マグ持っていきたいが、重いので降ろせない場合がある、今回は見合わせ。
2019年08月21日
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今週末の発動機運転会
週末土曜日にFTP反省会、翌日、日曜日は石川県・道の駅「瀬女」で運転会、自宅から近いので参加は当然。東海、関西からのツーリングコースなので見学者多い。昨年参加時のブログはこちらに、昨年は、案外涼しかったと書いてあるので期待して行きます。２５日は安曇野と白山市で発動機運転会開催。オートエンジンだけの運転会、それ以外の機種はダメ。
2019年08月20日
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いにしえの発動機たち
にこにこ動画に５００台の発動機動画記録が有る、こちらに。凄い数だが、まだまだ載ってない機種有り、当時の石油発動機は地場産業製品なので全国各地で製造され、種類は数百になる。富士石油発動機は２台有り、カドタは戦前型から数機種。こちらは大野市のアントンシュリューター、撮影者さんは大野にも来られたことが有るようだ、こんどどこかでお会いしたらご挨拶します。会場で動画撮ってる方は数名居られるのでどなたか？ニコニコ動画は楽天ブログに貼り付け不能みたいなので、
2019年08月19日
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富士石油発動機の年式
調べても富士石油発動機の年式不明、この会社のヒストリーも不明。ニコニコ動画に少し動画が有る、１９３０年ごろとある。制作番号は２００３、川口市の個人商店で千台単位の製作は無い、常識的には昭和２年の第３号機になる。それしか分かりません、どなたか教えて下さい・・埼玉県川口駅前、田口機械商店製昭和２年製？単気筒９００ｃｃ2.5馬力石油発動機、点火器は箱型マグネトー。
2019年08月18日
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富士石油発動機2.5馬力 箱マグ
富士は調子よく回ってる、特に始動は一発、運転会場で良く聞く古い方が始動性良くメンテも楽とはほんとかも。2.5馬力で１５０ｋｇもある、鋳物の塊。昭和５年ごろらしい、とWebに書いてあった、確証無し。特徴的なソフトクリームマフラー。埼玉県川口市なのでキューポラのある街、なので、こんな凝ったマフラーにしたのかも。鋳物の街、川口市の観光案内。今度、関東に行ったなら川口市にも立ち寄りたい。箱型マグネトーは日立製、推測だがキャブはヤンマー製か？完全なパクリか？細部まで同じ。大元は外国製の可能性も高い。
2019年08月17日
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ヤンマー２馬力 石油発動機
昨日、ヤンマー２馬力箱マグを見てきた、 以前は箱マグはなんでも一緒と思ってた。 富士箱マグ所有したので、箱マグにも 興味が。 こちらがヤンマーの発動機公式ヒストリー、 変量式は大正１０年から、 スロットル方式は１３年からなので 大正１３年ごろの発動機なのでは？ 福井県に有るヤンマー２馬力、 非常に調子良い、 石油切り替えも問題無し。 プラグが上に付くのも珍しい。 SNは１０８２８番、 タナボタクボタさんのブログはこちらに。 ２馬力の動画。 キャブの形式が初期型、 変量式からキャブに変わった初期の キャブタイプ。ガソリン右。 こちらは富士2.5馬力石油発動機のキャブ、 富士はヤンマーのコピーかも？ ガソリン口が左に有るのは 昭和に入ってからかも？ これから各運転会参加して 勉強してきます。 今回、ヤンマー２馬力をあらためて見に行った 訳は体重、ヤンマーは富士に比べて軽い。 ヤンマーは技術が進んでいたので 軽くできたのでは？ 我が国での最初の馬力基準は 細幅織機5台を動かす仕事量を 1馬力と決めていた。 ゆめおーれ勝山で細幅の幅を聞いたら、 細幅とは「女性用着物の帯」の 幅を言うらしい。手動織機は一人1台、 2馬力の動力を使うと １０名の作業量が２４ｈ連続可能。
2019年08月16日
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謎のT360 10年前のブログ
ちょうど10年前のブログに謎のホンダツインカムの残骸。こちらのブログに写真が、S360などと騒がれたが、結果はL700だった。翌日のブログに詳しく。みんカラに使われてた当方の写真なので転載、これは予備エンジン。一度も動かしてないが、たまにクランクを手動でまわしてオイルを回している。
2019年08月15日
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お盆
フェーン現象で北陸はもの凄く暑い、お盆でネタ無し。大野の愛好家さんは発動機いじってたようだ、この猛暑で・・・さすが好き物。当方、お盆で孫にPC占拠され、なにも見てない。
2019年08月14日
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８月２５日の運転会
２５日は安曇野と白山市で発動機運転会開催。オートエンジンだけの運転会、それ以外の機種はダメ。同日、石川県の道の駅「瀬女」で運転会、北陸なら参加は当然、自宅から１時間かからない。昨年参加時のブログはこちらに、昨年は、案外涼しかったと書いてあるので期待して行きます。カドタとオートエンジンON持参予定。箱マグも参加すると思うのでヘルスメーターも持参して参加発動機の体重測定してくる。
2019年08月13日
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富士石油発動機2.5馬力箱マグ
話は写真だけだったので2.5馬力なら小さい物だと思ったら、クボタAHBの倍以上有る。ヘルスメーターで計ってみたら１５０ｋｇ、オートエンジンONは６０ｋｇクボタAHBは７０ｋｇ、まさに倍以上。トラックから降ろすには４名は必要、フォークリフトの無い会場には持参できないかも、８月２５日の瀬女運転会にはたぶん持っていけない。前後にヘルスメーターをかませ体重測定、重いはずだ。チョット持ち上げるのにもジャッキがいる。戦後の2.5馬力しか所有してなかったが中型機は重厚で頼もしい、だんだん大型に移行してくのは分からんでもないが、最低でもチェーンブロックかウインチ必要。私は１００ｋｇまで、１５０だと思て余す。
2019年08月12日
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箱マグの構造と仕組み
箱型マグネトーは永久磁石とコイルで発電する。実用化されたのは１９０３年だそうだ。箱マグ、馬蹄マグ、回転マグとあるがどれが最初か分からない。福井県にある１９００年アントンシュリューターは馬蹄マグの弾くタイプ、コンデンサー無し。１９０３年からコンデンサーを使いだして安定的な装置になったらしい。箱マグの内部、上部は永久磁石、もの凄く重い。コイルは２個、電気、磁力線は切った瞬間が一番発電量が多い、左の可動部分が磁力線をつないでいるが、作動すると約１ｃｍ下がり磁力線を切断してコイルに電気を発生させる？コイルの巻替えはしてないが端子などの絶縁体は最近の物なので手入れされてる。白い絶縁体の下にコンデンサー、これは当時のまま。中央の真鍮製パイプがポイント。可動部分にポイントの接点があり、下にさがると接点が切れる、この時発電する。点火時期の調整はポイント部分の長を調整。左の可動部分の下がり方をレバーで調整できる。日立の場合、３ノッチあり、３段階で進角調整できる。調整は微妙で最初は難しかった、回転マグに比べると単純だがそれだけ経験がモノ言う、けっこう難しい。コイル抵抗は7.8、たぶんまだ使えそうだ、火花は強い。ブログを見ると１０以上、５以下で巻替え必要。参考になったブログは、小林発動機模型さんの箱マグ修理、コイル巻き仙人さんのブログ、キャブは石油の切り替え不良、とりあえずガソリンだけで回してみる。福井県にあるアントンシュリューターは馬蹄マグ弾きタイプ。たぶん、このタイプが一番古そうだ。
2019年08月11日
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箱マグ 富士石油発動機
新たにガレージに入ってきた箱マグ（箱型マグネトー）のチェック。ソフトクリームマフラーが特徴の富士発動機は埼玉県の田口機械商店製。現在は会社が無いのか検索しても情報無し、これから少しづつ調べる。製造年不明、昭和５年ごろらしい？たぶんこの時代の石油発動機は新築家１軒ぐらいしたのでは。実働と聞いてるがキャブ、箱マグ外し点検、ガレージの室温４０℃以上で長くは作業できない。箱マグは、なんと日立製だった、さほど箱マグには興味が無かったので真剣には見てなかったが、日立製は珍しのでは？？これから詳しく調べます。箱マグを初めて分解した、構造はよく理解できた。明日は、箱マグの構造と仕組みについて、詳しくレポします。昨日のFBに地元のIZさんが安塚運転会で箱マグの修理依頼したみたいだ。日本には何名か箱マグ名人がいるので壊しても安心。
2019年08月10日
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石油発動機とプリウス
令和元年８月７日、某県某所で引き渡し。2.5馬力なのでクボタAHBと大きさは同じくらいだと思った。実際はフラーホイール１０ｃｍ大きく幅が太い。大人二人での持ち上げ困難。戦前タイプはデカイ、 重量はたぶんクボタAHBの倍ほどある、AHB７０ｋｇなので１５０ｋｇほどか、想定外の大きさ、最初見た時ビックリ、間違えて５馬力持ってきたのかと思って名盤を確認。猛暑なので乗用車で出かけた、プリウス荷台にAHB2.5馬力なら楽勝に置ける。今回はギリギリだった、しかもクレーンで中に入れた。考えようによっては、こんなデカい発動機でもトランクに積める、トランクはフラットで固定金具も標準装備プリウスって石油発動機運搬も標準設計に入ってるのか？想定外の重量は鋼鉄の塊だから。油圧リフトテーブルの車輪が割れた。酷使されてた中古テーブルなので車輪は寿命だったのかも。クボタAHBより長さは２０ｃｍ長い、上から見ると同じ馬力で富士は約倍の大きさ、これで同じ2.5馬力？さすが昭和初期の石油発動機。
2019年08月09日
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箱マグ石油発動機
一般に石油発動機の点火プラグ形式は焼玉、箱マグ、回転マグになる。箱マグは数も少ないし、あくまでもベテランさんの持つものと思ってた。別段欲しくはない、石油発動機と言えばクボタAHシリーズが最高、しかも奥が深い。ただし、戦前型も１台ぐらい欲しかった。私の知る範囲で最近まで箱マグは北陸に１台しかなかった、北陸とは福井石川富山県の３県、富山県の発動機愛好家さん所有それ以外は北陸で見た事なかったが三か月ほど前にヤンマーの箱マグが突然福井県に１台やって来た。直後に福井県の別オーナーさんが某県から１台購入。成り行きで続けて私も１台購入することになった、とにかく・・北陸は新規参入者が多いせいか売り物情報が多々やって来る。この箱マグも話があったので購入。推測では北陸で４台目になるのか、どんな箱マグ？見る人が見れば、このソフトクリームマフラーで一目瞭然。関東ではそんなに珍しいものでは無い、東京より西は非常に少ない。某県に２台有る中の１台が昨日我が家にやっ来た。
2019年08月08日
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アぺミーティング２０１９北陸
今年のアぺミーティングは初めての北陸。９月１５～１６日、富山県氷見市。１１時頃海洋丸パークで記念撮影、１０時ごろまでにはパークに到着したい、もちろん自走参加、富山県ぐらい近い。過去のアぺミーティング、軽井沢でもアぺミーティングがあった、今まで走った街で軽井沢が一番アぺに似合ってた。アぺミーティングは１０年前から始まってる、第１回は２００９年９月、三浦半島、福井県から箱根峠を越え、自走参加、横須賀の戦艦三笠もアぺで見てきた。当時のブログはこちらに、数回続く。長距離ツーリングの燃費
2019年08月07日
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安塚石油発動機運転会２０１９
真夏の凶演、安塚運転会無事終了、行ってないのでブログを見てる、ブログ見てるだけで汗が噴き出る。タナボタクボタさんブログにレポ。動画はこちらに。福井から参加した蒸気機関は火は焚いて無いようだ、コンプレッサー。あそこで釜焚いたら・・近寄れない。今月２５日は北陸の瀬女高原道の駅でクラシックカーと発動機運転会。多少涼しくなるのを期待してる。
2019年08月06日
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サンサンファーム運転会２０１９
静岡県愛好会の定例運転会サンサンファームは９月２８日、２９日 二日間開催。キャンプ可能だそうだ。静岡県掛川、サンサンファームは行ったことが無い、近くの菊川代官所運転会は参加したことが有る。参加してみたいが同日、北陸でもイベントがあり今は未定、出来たら参加してみたい。情報は静岡県石油発動機愛好会BBSに。
2019年08月05日
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糸魚川ネオクラシックカー２０１９
１１月３日糸魚川で新しいイベント開催、１９７５～１９８９年までに生産されたクルマ、日本では１９７４年まではクラシックカーになる。（排ガス規制以前のクルマ）日本海クラシックカーは１９７４年までなのでネオクラシックカーの要望が多かったのでは。これで糸魚川では５月と９月、さらに１１月のネオクラシックカーの３本体制になる。1989年はバブル真っ盛り、ユーノスロードスター、MR2、パオやR32と各社からユニークな車たくさん出てる、これは参加したい人多いのでは。
2019年08月04日
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日本海クラシックカーレビュー２０１９
９月１日開催、第２８回日本海クラシックカー参加受理証到着。ホンダT360で参加します。募集台数は２００台、市内パレードとラリーの２コースあり、選択できる。パレードに人気が有り、ラリーは少ない時が有る昨年ラリーに参加したので今年はパスの予定が急きょラリー参加に。参加するには上位を目指してと言いたいが中間ぐらいで、自信なし。上位入賞者はだいたい分かる、東京ツインカムクラブのS800さんは毎年１位か２位、しかもラリー中に有るカー検定の筆記試験は・・唯一満点、さすが東京ツインカムクラブ。ラリー参加は毎年５０台、楽しいラリーです。軽四輪も数台、スバル３６０はラリー常連さん。ラリー参加車用駐車スペース。糸魚川はどこからも遠い、基本、北陸高速道自走参加してからのラリー参加、３６０ｃｃ軽四輪でラリーとは偉い！途中のチェックポイント。ラリー終了して会場に戻っても駐車場所までは人が多く大変。ラリー中、前はコスモ、微妙な駆け引きが続く。
2019年08月03日
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８月の発動機運転会
８月の石油発動機運転会は少ない。週末４日は安塚、２５日は石川県道の駅「瀬女」で運転会、 今年で２回目。昨年の様子は門前さんブログに。 近くなのでT360荷台に積んで参加。 景色の良いロケーション、温泉もあり。クラシックカーイベント会場なので山側の隅っこが運転場所、実はこの場所、日陰になるので真夏は一等地。 関西中京からのツーリングコースなので普通の道の駅より、バイク多い、凄い数。福井県から１５7号で石川県に入る県境の谷トンネルを抜けると目の前に白山が飛び込んでくる。
2019年08月02日
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週末は安塚発動機運転会
第２０回安塚運転会には福井県から３名以上参加予定。持参する発動機は箱マグ、回転マグ、ディーゼル、それに蒸気機関。ピカリング蒸気機関を線路用台車に搭載、かなり大きなものだ。設置が大変なのでは。猛暑の炎天下で釜に火を入れる、聞いてるだけでも暑そうだ。
2019年08月01日
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