LOTUS ESPRIT SE ＆LOTUS OMEGA CARLTON

レパードのリフレッシュ

2021年5月13日の過去記事​​​​我が家の昭和６３年式日産レパードＸＳ－ⅡＶ６ジェットターボ（ＶＧ２０ＥＴ）これといった問題もないのだが、燃費がすこぶる悪いなにも最近のエコカーと比べるつもりもないのだが街乗りで４～５ｋｍ／Ｌというのは昔乗ってた頃のＸＪ-Ⅱ（ＶＧ20Ｅ）やエンジンスワップした後期ＸＳ（ＶＧ２０ＤＥＴ）やその後乗り換えたＺ３２フェアレディ２ｂｙ２ツインターボ（ＶＧ３０ＤＥＴＴ）と比べても悪い気がする特にレパード前期は、燃料計がデジタル数字が表示されるのでカウントダウンされるペースが早いと心臓に悪いそういえば排気ガスもガソリン臭い気がする・・・となるとまずはＯ２センサーを疑ってみた！抵抗値の変化とか見るすべもないから新品Ｏ２センサーが手に入る以上交換するのが定石まずはタービンと触媒の間フロントパイプ前方に上向きに刺さっているＯ２センサーをエンジンルームから手を伸ばしてモンキーで緩めてみるもちろん緩まない下手すればラインオフして３５年無交換の可能性もあるＯ２センサーサビで固着してないほうがおかしい配線があるので、ディープソケットレンチやメガネレンチは入らないなのでディープソケットに配線逃がしのスリットが入ったＯ２センサーソケットを買ってきて浸透潤滑剤ＷＤ４０を数日繰り返しぶっかけてロングエクステンションで力を込めてみるどりゃーっ！緩まないこれ以上力を加えるとナメそうだ​​バーナー​​​で軽くあぶってみても緩まないエンジンルームの隙間から作業するので車載の状態では真っ赤になるほどはあぶれない・・・どうしたもんか・・・よーし覚悟決めた！​​マフラー外そうっ！​​いつもはリフトに乗ってるエスプリをどかしてレパードをリフトで上げてとりあえずタービン以降、触媒までを外しにかかるが、これがまた外れない遮熱板の類を固定している１０ｍｍのボルトがまず外れないサビでグサグサになっているので、バイスプライヤーで掴んでも力をかけると空転するバーナーであぶっても変化なししょうがないので、モノタロウでツイストソケットを取り寄せていざ勝負っ​スコっと簡単に回るっ！うそーっ​こんな便利な工具があるなんてっ！サクサク遮熱板を外して、マフラーのフランジに刺さっているボルトを緩めるが、これもサビでマフラーと同化している幸いボルトの頭はしっかりしているので、バーナーであぶってレンチでエイヤッと力を加えると​ムニュッという感触とともに頭だけとれた・・・がーん​触媒の前後ボルト４本タービン方向のボルト３本とナット１個、フランジを挟んでいるナットを4個をそんな感じでとにかく外すこれでマフラー外せるかと思ったが触媒に刺さっている排気温度センサーがまた外れない車両側は助手席シート下にカプラーがあるのだがカプラー側はシャシの穴は通らない・・・センサー部を上から下に通す構造だセンサーは触媒とサビで一体化していて、ねじ頭そのものが完全に丸くなっているＯ２センサーは新品が手に入ったので既存のセンサーは破壊しても構わないが排気温度センサー純正品番は入手困難（令和３年現在）２２７４０-４３Ｌ０２（８７年４月までは４３Ｌ０１どっちにしても製廃）流用できそうなセンサー情報もネット上にはない今どきの車は排気温度警告灯はそもそもないが厳密な話をするとうちのレパードはまだディストリビューターがデデーンとついているので失火に備えてセンサーも警告灯も必要と言えば必要だなにより装備しているものが無い、もしくは作動しないというのは気持ち悪いうーんセンサー手に入らないかなあとネットで探してもヤフオクでボロボロのが４万円とか手が出ないそんななか日産の排気温度センサーの写真を眺めているとＲ３２スカイラインとかの排気温度センサー２２７４０-７１Ｌ００がセンサーもカプラーも形状が同じ事に気が付いた値段もヤフオクのボロボロより安く新品がアマゾンに出ているとりあえずゲット！届いたセンサーを見ると、カプラー側の車両に取り付けるステーの形状が違うだけで後は同一見えるもしかしたら、感熱温度が違ったりするかもしれないがとりあえず代替品が手にはいったので、遠慮なく既設センサーをぶった切って前出のツイストソケットで無事取り外せたんで、ステーを入れ替えて万事ＯＫ！これで​マフラー外れた！​残ったボルトの残骸はドリルとタップで除去するそんでいよいよＯ２センサーを外すまずはバーナーであぶれるだけあぶってみるが、緩まないではバーナーであぶった後、センサー部だけＫＵＲＥの凍結浸透ルブで冷やしてみる熱膨張と収縮を利用するわけだが・・・やっぱり緩まないこうなったら、Ｏ２センサーは破壊しても構わないので、ディスクグラインダーでカットし２２ｍｍのソケットをインパクトレンチで回してみるぎゅるるーんあれ？簡単に回ったよ今までのあれこれが効いたのか、やっぱり最後はインパクトなのかは分からないがとにかくＯ２センサー外れた！センサー部やマフラーのフランジ等のネジ穴をタップやダイスを使ってネジ山を整えるＯ２センサーはもちろんだが、ボルトナット類やガスケットも純正をモノタロウで取り寄せるだって今までついてたボルトが、パーツリストと比較しても種類バラバラ・・・マフラーは交換履歴があると思うので、ボルトはあり物で済ませたのかなボルトナットなんて、ホームセンターで買っても純正でも大して値段は変わらないけど安心感は大違いフロントパイプの遮熱板に変形があったので、成形しマフラーパテで整えて耐熱塗装した組み上げには、ボルトナットに耐熱グリスをべっとり塗っていくついでにエアフロメーターとエアエレメント水温センサー（インパネ用とＥＣＵ用）とコネクターインジェクターのコネクタープラグとプラグコードバキュームホースのたぐいついでにエンジンオイルを交換していざ燃費はっ！７ｋｍ／Ｌ！（街乗りで）そうそうこれくらいだよこれくらい燃料計のカウントダウンも、だいぶゆっくりに感じるアイドリングも安定したし、レスポンスも向上した（気がする）排気温度センサーも、無事？始動時に一瞬点灯してその後消灯の正しい動きだレパードをリフトアップしたまま、部品や工具の手配込みで数週間を費やしたがステイホームのネタにはもってこいである​​​​​​​​​​​​