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2007.02.11
カテゴリ： カテゴリ未分類
と、書くには大げさではあるが、
サスの慣らしが済んだ事、若干の変更もあったため情報を更新。
ただし、これは今冬季間の仕様であるため、気温上昇とともに更に更新予定。
なお赤色 がファーストからの変更点。
身長：172cm、体重：75kg、足の長さ：典型的な日本人（＝短い）、
腕の長さ：同身長の人より短め
経験値：Super Sports（通称SS）タイプを乗る事うん十年
＜セッティング値と狙い＞
注）回転戻し．．．完全締め込み位置より
Front PRE 7 標準 → 変更無し
TEN 1+3/4 標準 → 1 回転戻し
Comp 1+3/4 標準 → 2.5 回転戻し
TEN 1+3/4 標準 → 変更無し
Low Comp 1+3/4 標準 → 2+1/2 回転戻し
High Comp 3 標準 → 4 回転戻し
タイヤBT014純正
空気圧（冷感時）
Front 2.3
Rear 2.4
狙い：
フロントのダンピングを強めて、フロントの安定性を向上
適用速度域(旋回速度) １０ｋｍ／ｈ～１００ｋｍ／ｈ
サスの慣らしが済んだ事、若干の変更もあったため情報を更新。
ただし、これは今冬季間の仕様であるため、気温上昇とともに更に更新予定。
なお赤色 がファーストからの変更点。
身長：172cm、体重：75kg、足の長さ：典型的な日本人（＝短い）、
腕の長さ：同身長の人より短め
経験値：Super Sports（通称SS）タイプを乗る事うん十年
＜セッティング値と狙い＞
注）回転戻し．．．完全締め込み位置より
Front PRE 7 標準 → 変更無し
TEN 1+3/4 標準 → 1 回転戻し
Comp 1+3/4 標準 → 2.5 回転戻し
TEN 1+3/4 標準 → 変更無し
Low Comp 1+3/4 標準 → 2+1/2 回転戻し
High Comp 3 標準 → 4 回転戻し
タイヤBT014純正
空気圧（冷感時）
Front 2.3
Rear 2.4
狙い：
フロントのダンピングを強めて、フロントの安定性を向上
適用速度域(旋回速度) １０ｋｍ／ｈ～１００ｋｍ／ｈ
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