PR
Free Space
falcon_kai
趣味 オートバイ バイク=SUZUKI スズキ NEW GSX-R600 K7 07 K6 06 GSX-R750 ： 指導員 二輪車 安全運転 講習 (警察系) スクール / 行きつけバイク屋 = セーフティオートコジマ ＳＢＳ江東 バイク修理 フレーム修正 ホイール修正 が上手で安い 東京都
Comments
2026.08
2026.07
2026.06
2026.07
2026.06
2026.05
2026.04
2026.04
Calendar
Keyword Search
▼キーワード検索
2007.02.15
カテゴリ： GSX-R600 K7 2007
実践で試す日がとうとうやってきた。＜07/02/11某所 M署＞
って、何の事はない
「Ｒ６００で初転倒」
したってことで。
状況は、インストラクターとして某所でスラロームコースを作り終えて試走している最中、速度３０km/hほどの旋回中にリヤがスライドしてのスリップダウン。完全に自分の「コースセッティングのミス」である。
１個手前のパイロンで、気持ち良くアクセルを開けて立ち上がれるようにしたのは良かったが、直線の間隔が適当でなかったため、
進入ブレーキングで荷重のほとんどがフロントに
移ってしまうようなレイアウトになっていた。
にも関わらず、素早い倒し込みを行ったためリヤサスが追従しきれず、
スリップダウン。
「スバーーンッ！」という感じでどうしようも無い滑り方ではなく、ストップモーションのように「ズズズッズッズリーーーーーーーーーーーーッ」という感じで、コントロールしていたスライドが
耐え切れなくなってブレイク
したって印象。バイクと一緒に（跨った姿勢のまま）滑るので
人間自体には全くダメージはない。
もしハイグリップタイヤであったならギリギリ持ちこたえてくれたと思うが、標準装着のＢＴ－０１４ではそこまでの許容力はなかった。
なお、バイクのダメージは、
＜スライダー削れ＞
アップ画像。
＜ジェネレータカバー削れ＞
＜タイヤ傷＞
進行方向に垂直にカッターの切り傷状に入っているのがスリップダウンで付いたもの。
ちなみに、進行方向に黒く入っている太めの筋は、
ホイルスピンを起こしながらコーナーを立上がるので付いた跡（前回の定例時）。
トレッド端が削れているのも前回定例の影響。
バイク任せに乗るとこんな感じで
「荷重がしっかり掛けられない＝ホイルスピーン、パワースライド」
「深過ぎるバンク角」
と効率の悪い無駄な走りになってしまう．．．。深く反省
さて、一応成果（？）として、スリップダウンでは
１．アンダー＆フロントカウルにダメージが出ない
２．膨らんだテールカウルも影響がない
３．ウインカーミラーも無傷で済む
事が分かったので今後は
安心して！？
ただし、目に見えない
心のダメージ
は相当なものであった事を付け加えておく．．．。
って、何の事はない
「Ｒ６００で初転倒」
したってことで。
状況は、インストラクターとして某所でスラロームコースを作り終えて試走している最中、速度３０km/hほどの旋回中にリヤがスライドしてのスリップダウン。完全に自分の「コースセッティングのミス」である。
１個手前のパイロンで、気持ち良くアクセルを開けて立ち上がれるようにしたのは良かったが、直線の間隔が適当でなかったため、
進入ブレーキングで荷重のほとんどがフロントに
移ってしまうようなレイアウトになっていた。
にも関わらず、素早い倒し込みを行ったためリヤサスが追従しきれず、
スリップダウン。
「スバーーンッ！」という感じでどうしようも無い滑り方ではなく、ストップモーションのように「ズズズッズッズリーーーーーーーーーーーーッ」という感じで、コントロールしていたスライドが
耐え切れなくなってブレイク
したって印象。バイクと一緒に（跨った姿勢のまま）滑るので
人間自体には全くダメージはない。
もしハイグリップタイヤであったならギリギリ持ちこたえてくれたと思うが、標準装着のＢＴ－０１４ではそこまでの許容力はなかった。
なお、バイクのダメージは、
＜スライダー削れ＞
アップ画像。
＜ジェネレータカバー削れ＞
＜タイヤ傷＞
進行方向に垂直にカッターの切り傷状に入っているのがスリップダウンで付いたもの。
ちなみに、進行方向に黒く入っている太めの筋は、
ホイルスピンを起こしながらコーナーを立上がるので付いた跡（前回の定例時）。
トレッド端が削れているのも前回定例の影響。
バイク任せに乗るとこんな感じで
「荷重がしっかり掛けられない＝ホイルスピーン、パワースライド」
「深過ぎるバンク角」
と効率の悪い無駄な走りになってしまう．．．。深く反省
さて、一応成果（？）として、スリップダウンでは
１．アンダー＆フロントカウルにダメージが出ない
２．膨らんだテールカウルも影響がない
３．ウインカーミラーも無傷で済む
事が分かったので今後は
安心して！？
ただし、目に見えない
心のダメージ
は相当なものであった事を付け加えておく．．．。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[GSX-R600 K7 2007] カテゴリの最新記事
-
サスペンション・オーバーホール２ 2014.01.02
-
サスペンション・オーバーホール 2014.01.02
-
FIエラー(何回目？)とプラグ交換 2013.11.25
Re:フレームスライダーの実力を(02/15)
ポッキー６００
さん
Re:フレームスライダーの実力を(02/15)
ryuzi さん
お怪我無くて良かったです。
カウルが無傷とはこのスライダー。優れものですね。
私の付けたB社のスライダーはアッパーを削りそうな予感が。。。
このスライダーってポッキーさんのとはまた違うのですか？？？
着いている位置は同じ様ですが、カタチがちょっと違いますね。
(2007.02.18 01:25:46)
カウルが無傷とはこのスライダー。優れものですね。
私の付けたB社のスライダーはアッパーを削りそうな予感が。。。
このスライダーってポッキーさんのとはまた違うのですか？？？
着いている位置は同じ様ですが、カタチがちょっと違いますね。
(2007.02.18 01:25:46)
Re:フレームスライダーの実力を(02/15)
BellaVista
さん
お怪我が無く何よりです。
私もZX-6R購入時にフレームスラーダーを装着しようと思い、ショップに相談したところ「転倒時に荷重がスライダーに集中する。そのためスライダーを固定しているフレームに荷重が集中して、フレームが曲がってしまうよ」と言われて断念した経緯があります。
でも、低速時の転倒や立ちゴケには効果がありそうですね。
やっぱり、付けようかなと考え直しているところです。 (2007.02.18 23:09:28)
私もZX-6R購入時にフレームスラーダーを装着しようと思い、ショップに相談したところ「転倒時に荷重がスライダーに集中する。そのためスライダーを固定しているフレームに荷重が集中して、フレームが曲がってしまうよ」と言われて断念した経緯があります。
でも、低速時の転倒や立ちゴケには効果がありそうですね。
やっぱり、付けようかなと考え直しているところです。 (2007.02.18 23:09:28)
Re[1]:フレームスライダーの実力を(02/15)
falcon_kai
さん
ポッキー６００さん
メーカー側も、倒れれば傷つく事はわかってるはずなのに何の対策もしようとしませんねぇ。
交換可能な別体式の小さいカバーを付けてくれれば、ジェネレータカバー全体交換要らないはずですけど。
＞心の方は早く治るといいですね。
きっともう片方（右側）にも倒れれば、治る（あきらめが付く）と思うんですけど ＜（＾▽＾）自虐 (2007.02.19 16:33:24)
メーカー側も、倒れれば傷つく事はわかってるはずなのに何の対策もしようとしませんねぇ。
交換可能な別体式の小さいカバーを付けてくれれば、ジェネレータカバー全体交換要らないはずですけど。
＞心の方は早く治るといいですね。
きっともう片方（右側）にも倒れれば、治る（あきらめが付く）と思うんですけど ＜（＾▽＾）自虐 (2007.02.19 16:33:24)
Re[1]:フレームスライダーの実力を(02/15)
falcon_kai
さん
＞ryuziさん
全くそのとおりで、カウルが無傷というのまでは正直期待してなかったんですよ。
エボテック・ディフェンダーという商品でして、「削れた部分だけ」がそっくり交換できるメリットがあります。＞１個3，500円ぐらい
付け根部分がちょっと華奢な事が不安材料ですが。
(2007.02.19 16:40:30)
全くそのとおりで、カウルが無傷というのまでは正直期待してなかったんですよ。
エボテック・ディフェンダーという商品でして、「削れた部分だけ」がそっくり交換できるメリットがあります。＞１個3，500円ぐらい
付け根部分がちょっと華奢な事が不安材料ですが。
(2007.02.19 16:40:30)
Re[1]:フレームスライダーの実力を(02/15)
falcon_kai
さん
＞BellaVistaさん
R750の時もそうでしたが、大きな段差がない限りほとんどバウンドせずに
スライダー部分でひたすら滑走～
して行くのでフレームダメージより、その先の障害物に当たらないかと肝を冷やします。
ただ、サーキットでハイサイド喰らってしまうとフレームのダメージ出るかもしれませんね。
まあ、自分のような低速系競技でもハイサイド喰らうと車体ダメージは相当キツイですが．．．。
ただそんな目に遭う確立は、低速での「ぽてっごけ＆立ちごけ」に比べれば遥かに少ないですから。（苦笑）
falcon_kai＠ぽてっごけ名人 (2007.02.19 16:56:18)
R750の時もそうでしたが、大きな段差がない限りほとんどバウンドせずに
スライダー部分でひたすら滑走～
して行くのでフレームダメージより、その先の障害物に当たらないかと肝を冷やします。
ただ、サーキットでハイサイド喰らってしまうとフレームのダメージ出るかもしれませんね。
まあ、自分のような低速系競技でもハイサイド喰らうと車体ダメージは相当キツイですが．．．。
ただそんな目に遭う確立は、低速での「ぽてっごけ＆立ちごけ」に比べれば遥かに少ないですから。（苦笑）
falcon_kai＠ぽてっごけ名人 (2007.02.19 16:56:18)
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
