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2012年03月の記事
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独身？
今夜から妻が夜行バスで上京。日曜日の夜まで帰ってきません。さらに２日間、特に予定のない週末も珍しい。ということで、今夜と土日は完全独身生活．．．どんな悪さをしようか．．．とか思いつつ、ただいま真面目にお洗濯中（笑）それと並行して、先日届いた「おいでませ、アザゼルさん」を鑑賞中ｗ－－－－－明日は午前は暖かいけど天候が荒れる模様、そして午後からは気温も下がるらしい。メンテ向きの天気じゃないので、家で籠もるか、車で出かけるか．．．とりあえず宅配の受け取りがあるので、午前中に受け取って、ちょっと寄り道しつつ、会社まで行こうかと考え中。別に仕事とかじゃなくて、ちょっと仕込みに（笑）というのもモニタを１枚買ったので、仕事用PCのマルチモニタ化です。ちなみにこれで４面目．．．多分最後。机が狭くて（汗）－－－－－日曜日は天候が回復しそうですが、少しヒンヤリ。しかし修理に明け暮れていた時期とそう変わらない気温。ちなみに舞洲のイベントも興味がありますが、気付いた時には走行イベントの締め切りは終了。走れないのに人の走りを眺めているのは正直拷問です（笑）でも、川脇選手とキュウテン選手も走行するので興味もアリ。年間通じて？レーシングスクールのようなのも開催されるようで、その内容にちょっと興味もあったり．．．内容が充実していればこの年会費は激安と思うし．．．って、月例タイムトライアルはSタイヤ禁止か。じゃ、いいや（ぉぃ）せっかく空いたこの時間なので、スペアエンジンの準備を勧めるか、葛藤中です。多分この機会を逃すと、練習会やイベント（恐らく修理も？）が続くので、しばらく時間が取れなさそうです。まー、ちょっと考えます。
2012/03/30
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パイクスピーク新年
そういえば今年からグラベル区間が舗装されて、全てターマックになるんですよね。モンスター田嶋が最後の最後にコースレコードを更新して、今年からリセットされるパイクスピークの新しい年の始まりです。そんなモンスターは今年からEVでの参戦とのこと。TEAM APEVクラスがどうなるんだろうか、と思いましたが「コースレコードを狙います」と書いているので、やはりアンリミテッドで走るのでしょう。EVは標高によるパワーの影響が無いので、ヒルクライム向きと言えば向きなんですが、コースをフルパワーで走りきるためのバッテリを積んで、重量的なハンデがあるのか、無いのか．．．未知の領域なので結果が非常に気になります。事前に愛知でイベントもあるそうなので、都合が合えば是非見に行きたいです。でも、地区戦とバッティングしたりするんだろうなぁ(^^;ともかく今年はいつもと違う意味でパイクスピークに興味津々です。
2012/03/29
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もう迷わへんで～！
とゆーことで、さっそく練習会を申し込んでみました。とりあえずダンロップが５～８本走行って書いてあるので、もし５本だったら物足らんなーと思ってファインアートも申し込みました。前日練習会には参加しないという方針でしたが、背に腹は変えられません。万一トラブっても修理の時間が取れるように午前の部のみにしました。それに半日で９本走ると壊れそうなので５本コースで（笑）とりあえず足のセッティングを出すのが目的。さらに車に慣れるのがもう１つの目的。あわよくばサイドターンの練習。という感じですかね。そして第２戦は納得のいく走りを！したい。です。さらに全日本名阪！受理されればいいが．．．
2012/03/28
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車載で見ると
2012年JMRC近畿ジムカーナミドルシリーズ第1戦2ヒート（車載）ガツガツひっかかっているのがよく分かるorzようこんなんで運転してたな、と思う。
2012/03/27
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ミドル開幕戦動画
動画をアップしました。2012年JMRC近畿ジムカーナミドルシリーズ第1戦1ヒート2012年JMRC近畿ジムカーナミドルシリーズ第1戦2ヒートリアのひっかかりが顕著なのが、トイレ前の島右周り。Rが小さいところ、旋回の深いところは大小あれど症状が出ています。ちょっとわかりにくいですが、２ヒート目の３コーナー（パイロン左周り）とトイレ前の島周りで特に大きく挙動が出ているのでわかりやすいかも。個人的にはデフがロックして回転差をうまく吸収できていないような気がしてたのですが、動画を見てて気付いたのは全体を通してリア内輪が浮いていない事。いつもこの速度で回れば普通は目立って浮くハズなんですが、リアショック交換とも関係あるんでしょうか？ちなみにフロントはトー以外はいじってません。うーん、２つ以上一緒に変更したらあかんなー。あ、地区戦の２戦目の申し込みを完了しました。そんで４月に入ったら全日本とミドル２戦の申し込みですね。
2012/03/26
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ミドルEXP３位
今日は寒かったです。道端には雪が積もってましたが、名阪は凍っていました。うーん、このまま路音が低いままだと圧倒的に４駆有利ですが．．．しかしそんな淡い期待とは裏腹に今年のジンクスができつつあります。前日にトラブルに続く第二弾。それは、１ヒート目「は」１位orz今日もやられました。ラジアルのカプチーノに．．．あ、でも速そうな色に変わってました。「青いイナズマ 」とか勝手に命名しとこ、いや「蒼い弾丸」の方が格好いいか？でもさまよってないからやっぱり「イナズマ」にしとこ（笑）コース的には１分チョイだったので、ハンデがかなり効いてくるコース設定でした。そういう意味ではN1やN1.5のエントリーが無かったので今日はB1が圧倒的に有利です。でも走るまではプレジャー大橋社長に７秒差以内で走れるのか不安でしたが．．．だって全日本選手って私らレベルの常識が通用しないから．．．何が起こるかわからん(^^;１ヒート目は地区戦のようにマージンを取りすぎず、でも堅実にタイムは残す走りで１分６秒５。ハンデを付与するとダントツ１位．．．と思ったのですが、練習走行でまるわらさんが５秒台を叩き出し、予断を許さない状況。私は本番タイヤで練習走行したくないのでキャンセルしました。そういう甘っちょろい考えも良くなかったかもしれませんが、ポリシーは曲げたくないのでここは譲れん。次からは練習用タイヤを持ってこよう（ぉぃ）でもまぁ１秒くらいならなんとか、と思ったのですが２ヒート目が始まって、まるわらさんのタイムが１分４秒５．．．って、さすがに２秒は辛いな。と思ったのですが、今日の最大の目標はまるわらさん撃沈なので、諦めるわけにはいきません。無難にタイムアップよりマージンを削って攻めることにします。が、練習不足が露呈し、D2P1で沈みました。ペナルティを除いても１分５秒５。１秒負け。完敗orz後で動画を見てみるとまるわらさんは滑らかでムダのない走り．．．パッと見て惚れ惚れするくらい。私はアグレッシブに攻めるスタイルなので私はこういうのは真似できません。で、自分の動画を見るとどうも「のぺー」っと走っている感じ。これで１秒差なのが信じられないくらいパッとしないです。まぁ、逆に自分の調子が良い時なら勝機があると信じたいですが(^^;LAP+の方がまるわらさんのがデータ化けてしまっているので比べにくいですが、裏ストレートのパイロンシケインで少しラインと車速が悪いくらいで、あとはパワー差くらい？致命的に何って訳でもないけど、でも細かい所でチョコチョコと離されてる感じです。逆にそこが今シーズンの私の課題でもある訳なんですが。あとは車の動きです。どうもリアが引っかかる感じ。ショックを変えた影響か、デフをOHをした影響か．．．これを解決しないと、ちょっとギクシャクして乗りにくいです。そして、帰りは針TRSで反省会をして．．．たら、また雪が積もりました。どこのスキー場やねん！って(^^;ちなみに３位の賞金は７千円でした。でも２万４千円くらい入ってないと額に入れても見栄えしませんね。でもまぁ、ジムカーナ資金として有り難く頂きます。他にもパーツクリーナー２缶を副賞で貰えたのが嬉しかったり．．．(^^;とりあえず今はセッティング含め練習会で走りたいです。
2012/03/25
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ミドル開幕戦に向けての準備
地区戦の開幕戦は修理でドタバタしながら駆け込み状態でしたが、今回はじっくり準備をしてやろうと、朝から頑張ってみました。しかし今日は風が強かったです。風の音で目が覚めたと言っても過言では無い。でもこう風が強いと青空メンテもちょっと大変です。オイルも散るし、軽いモノは飛んでいくし、まだ寒い方がマシかも。まずは軽量化（散髪）に行って、シュッとしてきましたｗそれからガレージに移動してオイル交換。修理ばかりでほったらかしだったので約3,000km。フィルターも交換。結構汚れて真っ黒、と言わないまでも焦げ茶色。でも量は全然減ってないし、気持ち悪いほど鉄粉の量も少なくてイイ感じです。さすがL-Spec.か？それからパーツ洗浄台の作成。流し台の部分は省スペース性を優先してみました。ポンプは流量調整ができるのがポイントです。正面から。ちょっとホースが短いかも。とりあえず仮付け。流し台はこんな風に畳んで持ち運べます。持ち運ばないけど。しまうとこんな感じ。さらに流し台は吊り下げとけば邪魔にならんでしょう。そんなこんなでお昼。午後からは先日偶然発見した「とある配線をいじるとエンジンが止まる」件の調査。これが以前からのエンジン不調と関係があるのかどうか不明ですが、ふと室内のある部分に触れるとアイドリング中に止まるという症状が先日発覚しました。しかし始動直後は再現性ほぼ100%なのですが、しばらく走ると出ないorzもしかしてエンジンが暖まってしまうと、ちょっとの接触不良では動き続けてしまうんでしょうか？ですが、どうやら室内の電装部品のアースを集めたポイント辺りに問題があるようです。ということで、今日はそのアースポイントの見直し＆整理。大幅にいじったので、同じ方法では再現しなくなりましたが、これでしばらく様子を見てみようと思います。そして次はブーコンの修理。地区戦への移動中に、ブーコンのメーターがずっと０表示なのに気付く。でもまぁ、表示だけの問題でブースト制御自体は問題無く動くので問題無し。実はこれ、過去何回か発生しているので原因は判明済み。というのも配線が１本切れてから切れ癖が付いて、それの再現だったので改めてハンダ付け。エンジン始動してみるとちゃんと表示したのでOK！（と思ったのですが）ひととおり準備が終わったのでアストロまで買い出しに．．．で、走っていて気付いた。ブーストが0.8までしか上がらん（＝ブーコンオフの状態）でもメーターは表示している．．．と思ったら、ブーストだけやけに低い数値を表示します。実際0.8かかっていても正圧に届かないくらい．．．修理ミス？でもあそこは切れていても制御はするからなんかおかしい。と言うことで、帰宅してから再調査。このままだといくらローパワーでの挑戦元年とは言いつつも、A/R12のタービンでは分が悪い。ブースト上げないならノーマルタービンの方が使い勝手あるし。まずはタービン～インマニ間で配線の抜け等無いかチェック．．．問題無し。次のセンサとアクチュエータのコネクタチェック．．．恐らく問題無し。例の修理したカ所のチェック．．．触るとアイドリングの負圧表示がブレる。ということで、原因かどうかはともかく、まずここが怪しいと言うことで改めて修理。すでに空は真っ暗になってしまってますが、明日の為に直さない訳にもいかないので．．．で、エンジンを始動すると表示は正常っぽい。そして試乗．．．なんとか復活！よかった～（汗）しかし切れていたら問題無いのに、接触不良だと問題になるとは．．．切れるとフェイルセーフになってしまうのかなぁ？とりあえず駆け込みで直って良かったです。って、今年は毎回このパターンちゃうやろな？あーいやな予感してきたorz
2012/03/24
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自動車盗難事故実態調査結果
日本損害保険協会調査というのを見つけました。そういえば先日アルトがバラバラにされて盗まれる夢を見ました。ショックと怒りと諦めがしばし交錯しました。あんな気分はこりごりです。保管場所や状態、対策で変わるとは思いますが、あらためてこうやって提示されると購入を躊躇してしまいますね。幸いロードスターは入ってないようですが(^^;あ、ちなみに夢の方は、無事見つけ出した所で目が覚めました。その後アルトが復活したのか、盗んだヤツが制裁されたのかは不明です。
2012/03/22
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ミドル受理されました。
受理書届きました。久々のミドル。ゼッケン７５番なのでGT1500はじっくり撮影できますね！それに今回少なくともEXPクラスに軽自動車が３台は居るハズなので、そっちもちょっと盛り上がりそうです。特にまるわらさんとの同クラス自車対決は久しぶりの気がします。このチャンスを逃してなるものか．．．いざリベンジ！！そういえば、昨日なたすさんが苦労して？ゲットした某コミックですが、楽天ブックスで本日届きました。アマゾンほど発送が早くない印象があるんですが、今回はサックリ届きましたよー。本当にネットだと探すのがラクチンなのですっかりリアル店舗で買うことが無くなりました。昔は目当ての本を探し歩いたり、その中で偶然発見があったり、そういうのも楽しかったのですが、社会人になって、ジムカーナなんぞにハマッたりすると時間が貴重になって本屋をハシゴすることも無くなりました。そういう意味では心に余裕が無い生活なのかもしれませんね。ジムカーナのおかげで刺激はありますが（笑）
2012/03/21
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ちょっとメンテ
最近なんかパーツクリーナーの値段が高いような．．．石油の高騰と関係があるのでしょうか？先の一連のメンテで１０本以上あった在庫をほとんど使い切ってしまったので、少し買い足しましたが、どうにもコスパが悪いのでパーツ洗浄台を自作しようかと画策中。普通に市販品を買っても電気が無いのでポンプが動かせないのでNG。ということで灯油ポンプ（電動）と組み合わせてみようとパーツを物色中です。肝心の台の方を常設にするか、組み立て式にするか悩み中ですが、ガレージが狭いので必要な時に組立てる方が実用的かなぁ、と言うことで、現在は組み立て式で検討中です。とりあえず灯油タンクと灯油ポンプは買ってきました。あとは箱と台座をどうするか、です。そして、ミドル戦に向けてトー調整。金曜日の夜にもざっと見直したのですが、改めてスケールで測定しての調整です。先日の地区戦はちょっとトーアウトに振ったのですが、思ったよりステアリングのレスポンスが鈍くて気に入らなかったので少し控えめにしました。次にバッテリーのターミナルの付け替え。地区戦の時に魅せてもらったまるわらさんのが気に入ったので探してきました。しかし以外と売っていない．．．結局はしごして４件目に発見しました。最初はマイナス側だけの予定でしたが、プラス側も端子を付け替えてみました。いっそ、ハーネスから引き直そうかとも思いましたが、どうも今日中に終わりそうにないので別途検討します。走ってみると低回転がスムーズになって、ツキも良くなった気がします。ブラシーボ効果かもしれませんが．．．最後に新年会でなたすさんが作った新チームステッカーを貼り付け。どこに貼ろうか悩んだのですが、フェンダーに貼ることにしました。しかし黒って意外と目立たないな．．．失敗したかな（笑）まぁ、こういうのもオシャレなんじゃなかろうか。
2012/03/20
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TLB新年会
他のチーム員に遅れ、今更感がありますが、一応ケジメ？という事で残しておきます。すでにシーズンインしていますが、みんな今年も頑張っていこー！ということで三重県某所で新年会です。でも、本庄で頑張っている人と、今年から頑張る人達が、都合で欠席だったり．．．今年の幹事はわいさん。とっても雰囲気のよいお宿を手配してくれました。しかも、個人的に過去最高の部屋の広さ．．．というか離れを貸し切りですが(^^;他のメンバーが綺麗な写真をアップしているので私は少し視点を変えてアップしておきます。離れの玄関です。我が家より広いです。朝のトイレで行列のできる事も無いでしょう。ちなみにコレは小さい方です（ぉぃちなみに土曜日は昼食後にわいさんの希望でTTWへ。実は私は初めてだったりします。TTWの車高調を使ってるのにね（笑）日曜日は鈴鹿サーキットのカート場へ．．．行く予定でしたが、雨が降っているので様子見でボウリング場へ。どうもこの辺りから体調がどんどん悪化。頭痛と発熱と胃が気持ち悪い．．．ちなみに６人で２ゲームやりましたが、そんな中、私は２試合ともＢクラスで惨敗でした。まぁ、体調が良くてもそんなにスコアは変わらないと思いますが。どうにも気分が悪いので、ここでお先に失礼。ただこの体調で自宅に帰り着く自信がない．．．食欲も無いのですが、胃が空っぽで気持ちが悪いのでコンビニでおにぎりを１つ買って、ゆっくり噛んで食べて仮眠して、頭痛が少しマシになった所で帰途につきました。そんなこんなで、とりあえず無事帰宅。最後まで楽しめずにちょっと残念でした。まぁ、地区戦の日じゃなくて良かったと思っておこう。
2012/03/18
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開幕戦動画
まー、何も見所はありませんが、ターンのヘタさ加減を笑ってやってくださいorzしかし「魅せる走り」を目指すには、挙動の限界を引き出してこそと改めて思う。今回１ヒート目にタイムを残せたんだから、スピン警戒なんてヤボな事はせず２ヒート目はもっと果敢に攻めるべきだったなぁと反省。スタートだからと慎重になりすぎました。まぁそれでも２位をキープできたのは運が良かったです。2012年JAF近畿ジムカーナ選手権第1戦1ヒート2012年JAF近畿ジムカーナ選手権第1戦2ヒート
2012/03/14
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ミドル開幕戦申し込み
ふと気付けば締め切り間際でした。昨夜布団に入ってから思い出し、モソモソと起きてきて申込書を作成しました。今回、車が直らなかったら見送りかな、と思っていたので、地区戦も無事に走りきれたのでエントリーすることにしました。昨日の開会式でも部会長のコメントがありましたが、新人紹介キャンペーンの申し込みはまだ１人のみ。申し込み台数も厳しいみたいです。今回エントリーするEXPクラスは併設クローズドなのでシリーズポイントは無いですが、エントリフィーも１万円とお安く、地区戦の練習にはもってこいです。あわよくば賞金も出る．．．今まで４駆にはハンデが無かったのですが、今年から２駆４駆混同でハンデ制度が適用されたので勝負にも気合いが入ります。それに次戦地区戦はEコース、ミドルの開幕戦もEコース。このタイミングで走れるのはラッキーです。練習会で本数を走るのもいいですが、私は量より質で本番をシミュレートするのが性に合うのでこのクラスはもってこいです。さー、やっと2012年のエンジン始動です。今年は止まるなよ～（笑）
2012/03/13
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開幕戦は２位
１ヒート目は１位だったんですが．．．最近このパターンが多いような(^^;２ヒート目にP1があったのですが、それが無くても今回は完全に完敗です。スピン警戒で全体的にヌルい感じはあったんですが、２秒も離されてしまうとちょっとリスクのある所まで持っていかないと食らいつけません。ラジアルのまるわらさんと比較しても、タイムこそ勝っていますが、タイヤ差を考えると勝ちと言えるようなタイム差では無し。そういう意味でも１位のわいさん以外はSタイヤを使いこなせていないレベルと言っても過言ではないでしょう。まぁ、直前まで色々あったので今回は及第点としておきます。失敗から色々得るモノもありましたし、次回に活かします。ちなみに次回はミドルのEXPクラスの予定です。で、抽選会ではドライブレコーダーをゲット！簡易的なものですが、LEDライトくらい小さいし、使い方次第では面白いかも。そんな表彰式＆抽選会の中、天候は吹雪でした。表彰式が終了する頃には止み、針テラスに移動したらまた降ってきました。いつものとおり閉店間際までミーティングの予定でしたが、先に帰ろうとした了さんが戻ってきて「雪がすごいから早めに帰って方がいいかも」ということで早期解散となりました。おかげで無事帰ることができました。そういえば名阪国道の下りでなたすさんのustに映ってしまったみたいですが（笑）今日は撮影ありがとうございました。＞なたすさん、了さん次回の改善材料にさせてもらいます。またよろしくお願いします。
2012/03/11
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ありがとう、そしてありがとう．．．
えーと、結論から言うと直りました。ちょっと長くなりますが順番に経緯を書いていきます。早めに！と思って今朝は６時に起きたのですが、外がぼんやり暗いので１時間くらい家でウダウダして、７時過ぎからガレージへ。まず最初のミッションはオルタ交換。どうやって抜こうか悩んだけど、とりあえずドラシャを外してみることに。右輪を上げればミッションオイルは漏れないかな？と思ってシミュレーションしてみますが、そういえばドラシャを抜くためにロアアームとナックルの連結部を外さな！と思ったんですが、スタビを下げるためには左輪も外さないとロアアームが下がりません。とりあえず両輪浮かせて、両方外して、右輪をずらした状態で左輪だけ再度連結。これでなんとなかるハズ！そして改めて右輪を浮かせ、ドラシャを抜いてみると．．．オイルが漏れない！ラッキー！少し位は出るかな？と思ったのですが、全然大丈夫でした。しかしオルタを外してみるも、どうやっても抜けず。冷静に考えてみましたが、オルタの直径だけの隙間がどこにもありません。くそっ、ガセネタか．．．orzしかしここまで来たからには何とかしたい。とりあえずオルタをその状態で分解してみます。バラバラにしたら抜けるんじゃないかなとか．．．入れるのはどうすんねん、という話しもありますが、それはどこまで分解すればいいか次第で考えます。が、結局抜けず．．．orzうーん、と悩んで、次はメンバごとエンジンを少し降ろしてみることに。一旦ガレージに入れて、エンジンを上から吊るかどうか悩んだんですが、とりあえずジャッキだけでやってみることにします。ただ片輪停車のままでやる訳にはいかないので、ミッションケースに栓をして一旦水平に戻ります。で、頑張って数センチほど下げてみたのですが、相変わらず抜ける気配無し。全然アカンやん．．．orzで、ふと、インマニ外した方が早いんちゃうん。と思って、水を抜いて、インマニを外すと簡単に取り出せた。隙間も広くなって作業ラクラク。うーん、バカみたいでした。ということで、とりあえず交換完了。そしてまずはメンバを先に戻してみる。その状態でインマニを付けれるかどうか．．．付けばメンバは二度と外す必要が無い訳だし．．．大丈夫、付く。ということで、次回からオルタ交換はインマニを外すで行く事にします。多分最速で、作業性も良い。問題はインマニのガスケットが破れたら交換要って事くらいかな。まぁ、安いモンなので１枚くらい在庫してても問題無いでしょ。今回は破れなかったので再利用しました。さすが昨年作ったばかりのエンジンです(^^;そして再び片輪停車状態にして、ドラシャを戻して、ロアアームもくっつけて、なんとか作業終了。ここで丁度正午くらい。せっかく早起きしたのにエラいタイムオーバーしてもうた。で、念のためエンジンをかけてオルタの発電電圧を確認！えーと、13Vやね、とりあえずOK！（と、ここに実は罠があるとも知らず）とりあえず一旦昼食、コンビニカレー。そして、１３時からは試走を兼ねてタイヤ交換です。本当は朝イチでコトブキさんに飛び込もうと思っていたのですが、こんな時間になってしまったのと、どうも今日は忙しいらしいのですが、それでも行くだけ行ってみよう！と思ってアポ無しで押しかけてみました(^^;しかし、移動中に「ピーピーピー」という聞き覚えのある警告音が．．．しばらく走ると同じく「ピーピーピー」．．．カーナビの画面を見ると「バッテリー電圧が低下しました」って、オイ！直ってへんやんか！とりあえずコトブキさんに着いたら、丁度空いたタイミングだったのか、運良くタイヤ交換OKしてもらいました。その間にオルタの件も色々聞いてみたのですが、やはりまずはアースなどの配線の劣化の確認、そしてオルタ交換、それでもダメなら次のステップへ、という感じ。うーん、確かにそれがセオリーどおり．．．しかし、もう替えのオルタは無いし、今日中に手に入れることもできないし．．．タイヤ交換の最中から１台、また１台とお客さんが入ってきます。あんまり長居すると邪魔になるなーと思いつつも悩んでいたら、社長さんが後でオルタの状態をざっと調べてくれるとのこと。ありがたい！やはりこういう時にプロの分析に期待してしまいます。そしてタイヤ交換完了後、電流を計ってもらいました。社長さんをはじめスタッフ総出で、キーオンにしたり、ヒーター点けたり、エンジンかけたり、止めたり、色々な状態で数値をチェックしてもらいました。しかしそんな中でもまたお客さんが．．．申し訳ないですm(__)mそんな状態なんで、さすがにヤバいなーと思いつつ、といあえず出た結論は「発電していない」という事でした。エンジンをかけても＋にならないので、明らかにバッテリーだけで動いている状態です。で、昨日の11Vと今日の13Vの件も、バッテリーの電圧じゃないか、とのこと。なるほど．．．確かにバッテリーの＋とオルタのB端子は繋がってる．．．油断してました。とりあえず発電していない事は確定したので、曖昧な状態から脱出できました。帰り際にも社長さんから「予備のバッテリー持っていく？」と気を遣ってもらえたり、やはりコトブキさんに相談して良かったです。とりあえずオルタがダメなのか、配線がダメなのか、帰ってから改めて調べてみることにして、お店を後にしました。ガレージに戻って、まずは切り分け再開。オルタのB端子を外して、エンジンをかけて、オルタの発電電圧を計ってみると．．．0V。アカンやん．．．しかしオルタが２つとも同じタイミングで死ぬとも考え難い。となると気になるのは、B端子以外のIG端子とL端子。ここらへんに落とし穴があるんじゃないかと、困った時のyossyさんコール。ですが、予定通りお出かけされていたので、とりあえず先に進めようと思います。まずは自力で．．．ネットでIG端子とL端子の事を調べてみますが．．．ムズカシイ。このへんの電気の話しはどうも得意じゃない（苦手というほどでもないけど）とりあえず、チャージランプの件もあるし、電球を買いに行ってから考えよう。と、ガレージに戻ったところでyossyさんから電話が。やはり残った２つの端子が怪しいとのこと。そこが断線しているとB端子から電気が流れないらしい．．．ついでにチャージランプも切れているんじゃなくて、そのせいで消えてるかも。と．．．なるほど、大いにありうる。と言うことで、まずはコネクタの確認、それから配線をおっけかようと思って配線を見えやすい位置まで引き抜いてみます。とりあえずコネクタは大丈夫そう。ハーネスの付け根や、ハーネスの分岐している所を目視チェックするも、そんな痛んだ感じはしない．．．と、配線をおっかけていくと．．．ヒューズボックスの下あたりにコネクタが．．．外れてる．．．orz勝手に外れる分けないし、エンジン降ろすのにここは外す必要無いし、なんで外したんだか．．．外す必要の無いところだから付けようともしていない合点。とりあえず、原因らしきが見つかりました。はやる気持ちを抑えて急いで配線を戻す。キーオン！チャージランプが光る！やった．．．エンジン始動。すぐに止めて、次はオルタのB端子を外し、エンジン始動。発電電圧を計ると．．．16V！やっと復活だ．．．という事で「コネクタの付け忘れ」．．．いや違う「なぜか外した」でした。くそー、これだけのためにどんだけ手間かけてんねん！！アホか！アホか！アホめ！我ながら恥ずかしすぎ。そして、やっぱり自分を信じられなくなってきました。うーん、そろそろメンテはDIYじゃなくって、お店に頼むお年頃になってきたのかもしれません．．．ともあれ、明日の開幕戦は走りに専念できそうです。いきなりの走り初めになってしまいますが、この季節は４駆にアドバンテージ。差し引きゼロって事で、B1クラスの皆さん、よろしくお願いします。ちなみにトラブル続きで、気づいた時にはプレイドライブの最終号を買い逃してしまいました。誰か持ってたら見せて．．．orzしかし今日は何回うな垂れたことやら。数えたくもないです（苦笑）改めて．．．色々とアドバイスをいただいた、yossyさん、寿自動車の社長さんとスタッフの皆さん、ありがとうございました。１人だったら絶対直せてなかったです。本当にありがとございました！！明日はノビノビと走ってきます！結果は後から付いてくるハズ！あー！よかった！でも、みっともなかった！（笑）
2012/03/10
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やはりオルタ死亡
今朝、yossyさんからアドバイスがあり、オルタ以外の可能性もあるのでは？とのこと。確かにオルタがどうこうするような作業はしていないので、少し冷静に考えよう！という事で、帰宅してから切り分け作業をしてみました。１．まずはオルタの配線忘れチェック →問題無し！良かった、少しは自分が信じれた（苦笑）２．次はオルタとバッテリー間の配線チェック →抵抗値は０Ω、問題無し！３．バッテリー電圧のチェック →セルが回るギリギリくらいのバッテリーだけど14V程度４．エンジンをかけてオルタの発電チェック →11V程度．．．こらアカンな（汗）ということで、オルタ死亡確定と診断されました。ちなみにチャージランプが光らないと思ったら、電球が切れてました。エンジン始動前にキーをオンにしても光らないし．．．油断してました。とりあえず明日朝イチからオルタ交換します。それで全部解決してくれるといいなぁ～。
2012/03/09
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お約束。
とりあえず、ミッション直りました。試走もしてきましたが、特に問題なさそう。とは言っても、前回も最初は大丈夫だったんですが．．．しかし、新たに問題発生。もうなんだかお約束ですな。ネタは尽きませんわ。まず試走している最中に、信号待ちからスタートしようとしたらエンジンがフケず。いつぞやの症状の再現でしたが、少し空ぶかしをすると直りました。しかしそのうちカーナビから「バッテリー電圧が低下しました」というアラームがたびたび出るようになり、日が暮れてライトを点けていると電装部品が不安定になったり、明らかに電気系にトラブルを抱えています。走っていても回転数を上げるとちょっとマシになるので、オルタが完全死亡している訳では無さそうですが、明らかに電力不足な傾向なので、100%は機能していないのかもしれません。最初はどこかが接触不良かと思いましたが、どうもオルタが臭いですね。一旦バッテリーを充電しつつ、オルタネータを交換してみようと思います。ただ以前にオルタを取り外そうとした時、どうしてもエンジンを積んだ状態では抜けなかったので、エンジンを降ろさないまでも、メンバーを外して少しエンジンを動かしてやらないといけなそうです。あー、めんどくせぇ！！これで直らなかったら買い替えるか。
2012/03/07
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作業経過（ミッション組み上げ完了）
今日は暖かかったですね～。お昼頃に降る予定だった雨も降らず、順調に作業が進み、なんとかミッションケースまで組み上がりました。もうミスは無い！．．．．はず？（汗）でもトルクレンチで組んでいて、「あれ？なんか弱すぎない？」とか、「え？これヤバくない？」と思ってサービスマニュアルを再確認すると数値を読み間違えていたり．．．どうも最近ダメですね。慌てずやっているつもりなんですが、気持ちが先走ってしまうのか、ただの老化現象か。あと結局デフサイドベアリングのシム調整は元々のシムでは合わず、部品販まで買い出しに行ってきました。ついでにシール類やカウンタシャフトのカシメナットやら、消耗品も一緒に購入してきました。で、ここまで長引いた最大の原因だったケースのニコイチ作戦はyossyさんのアドバイスにより中止し、潰れたネジ穴を補修して使うことにしました。ただ、最初は溶接をしてもらおうと思ったのですが、ミッションケースを持っていく足がない（さすがにRGV250には積めない、半分なら積めるけどｗ）のと、頼むのも普通の会社なので飛び込みですぐにやって、という訳にもいかず、悩みに悩んだ結果、ジーナス GM-8300という金属用のエポキシ接着剤というかパテのようなケミカルを近所のアストロで購入して補修してみました。ビフォーアフター ↓表面の仕上げが雑ですが、今回そこはこだわる所じゃないのでパス！念のためヘリサートも入れておきましたが、どこまで強度があるのか若干不安要素はあります。各所HPでは結構ベタ褒めだったりしますが、うちの場合はエンジンマウントの所なので振動も激しいのでどうなることやら．．．通常のエポキシとは違い、素材に粘りがあるのと、エンジンマウントの所の３本のボルトのうちの１個という事なので、まーなんとかなるんじゃないかという楽観的な気持ちもあります。どっちにしても今は悩んでも仕方なし。走りながら様子を見ていくことにします。最悪はケースのニコイチ作戦を実行します。あとはエンジンと合体させて載せるだけ。１日あれば十分ですが、土曜日は天気が微妙．．．明日も休むか！？ちょっと考えよ。
2012/03/06
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開幕戦受理
LAZY W.Sさんから開幕戦の受理書が到着してました。出走はクラス後ろから３番目．．．シリーズ３位でしたから当然。B1クラスは計９台です。新顔は無し．．．お久しぶりな方はいますけど(^^;皆さん、きっと気合い入っていると思うので、置いて行かれないように自分も気合い入れないと。って、まだアルト動いてないんですがorz日曜日も雨を避けつつ作業をしていたのですが、なかなか思うように作業は進まず。とりあえず明日休暇をいただきました。修理休暇ｗ直らなかったら水曜日も強行突破です！（ぉぃ
2012/03/05
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鈴鹿サーキット５０周年ファン感謝デー
久しぶりに行ってきました。鈴鹿と言えば南コースしか縁の無かったここ数年、いや数年どころじゃないか？とりあえず久しぶりにレーサー２ストの音を聞けて良かったです。っても、そんなに全開にしてませんでしたが．．．ホンダの４ストは全開でしたが。で、WGP出走前。火事ではないです(^^;NSRだか、YZだかの白煙と思われます。残念ながらΓはペプシカラーが１台展示されているのみ。もう動かないのか？さすがに最終コーナーまで「にほひ」は届きませんでした。観戦場所を誤りましたorzその後、シュワンツのトークショー。加賀山選手が昔のスーツにサインを求めていました。羨ましい．．．しかし、シュワンツも歳を取りましたねー。そういやガードナーに至ってはすっかり真っ白になってました。時が経つのは早いモノです．．．最後にADVANのブースがあったので、お世話になっているお礼も兼ねて物色。昨年EXEDYのサンシェードの骨が折れたので代替用に。また夏用にメッシュのキャップ．．．って、黒は暑いか！？あとはメットシールド用のステッカーと、寒い季節用のブランケット。なんか全部ジムカーナの実用品になってしまいましたが(^^;さぁ、明日は天気が微妙ですが、とりあえずできるところまで修理します。とりあえず、必要なシム厚だけ洗い出しておかんと先に進めん。
2012/03/03
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明日は鈴鹿
日曜日の天候が崩れそうなので、明日行く事にしました。久々のファン感謝デー。いったい何年ぶりだろうか。今年はシュワンツが来るので、目的の大半はそれです。修理の方は．．．結局今週は仕事を休めず、アルトの方は進捗無しですorzでも少し落ち着いてきたので来週は休めそうです。その気になれば１日と言わず２日でも、３日．．．は無理か(^^;ということで明日は電車でGO!あ、それなら昼から酒が飲めるな．．．たまにはいいか。
2012/03/02
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FlipClipサービス終了
今までジムカーナや車載動画の公開に利用していたFlipClipが5月末でサービス終了とのこと。当然ブログからリンクしていた全てのリンクは切れます。わざわざ１つずつ直すつもりもないので、そのままにしておきます。でもまぁ興味がありましたら最後の記念にざらっと見てもらえれば、と思います。GAMMA*GYMKHANA by FlipClipさて、次の動画サイトはどこを利用しようかあんまり無差別に見られるのは抵抗があるので、ようつべは対象外。まー、ボチボチ考えます．．．
2012/03/01
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