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2012年05月の記事
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PD到着＆タービンOH見積＆、、、
6/1発売のPDが到着していました。まず最初に復刊の挨拶文がありました。これらを実現していくのは大変と思います。また、制作側と読者の思いにズレが生じないとも限りません。これは今回定期購読をした６ヶ月で何らかの結果は出ると思っています。ここから継続するか、中断するかは、私が１冊1200円の価値を見いだせるかどうかです。内容については、WRC+と同じ制作会社のためか、大きく写真を配置したり、少しオシャレな感じになっていました。雑誌なので見やすさは当然ながら、臨場感や迫力というのは大事と思います。味気ない写真よりも、飾るに値するほどの写真で構成されていれば、それだけでも紙媒体としての付加価値は増します。記事としてはやはりBRZ(86)が多かったです。購入を検討しているドライバーも多いと思うので悪くないと思います。まだまだ足回りのセッティングは始まったばかりなので、これからどれだけの戦闘力を発揮する車になるのかは、買うつもりの無い私でも少し興味はあります。ノウハウの無い状態からどういう風に車を作っていくのか、野口選手＆Ｔアシスト古谷さんと、陰地選手＆チャレンジャー井本さんの記事は興味深かったです（同じ近畿だから、というのもありますが）雑誌自体は薄くなりましたが、フルカラーになっています。ここは賛否あるかもしれませんが、私は良い方に受け止めました。あとは次回予告の「ECOなエンジンオイル【0W-20】でモータースポーツはホントにOK!?」というのは実際に使っていただけにちょっと気になります。と言っても、私はECOなオイルじゃなくて、完全な競技スペックでしたが、、、全ジ名阪ラウンドも来月号ですが、これは別にいいや、、、（ばき）－－－－－そして、タービンオーバーホールの見積が届きました。程度が良かったせいか、代金も６万未満と安かったので、即GOを出しました。来週には上がってくるみたいです。－－－－－あとはまぁ色々と悪巧みを考えながら、、、とにかく修理最優先ですｗ
2012/05/31
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思い当たる節
リアのひっかかりの原因ですが、ふと気付きました。やはりリアトレリングアームのブッシュが切れている可能性が濃厚です。というのも、最近ギャップに乗った時にリア左から「ガキッ」て嫌な音がするのを思い出して、音源が何かわからなかったのですが、ブッシュ切れとすれば全て話しが繋がる、、、ということで、週末はリアトレーリングアームの確認を最優先にします。これで直ったら嬉しいな(^^)
2012/05/30
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伊吹そば（仮）ゲット！
今日のミドルもパッとしない結果。ブランクのあるチャコさんに生タイムで負けた上に、まるわらさんとハンデ付きでも負ける始末orzどうも最近パッとせんなぁ～。まぁ、地区戦前に奥伊吹の路面を確認できただけでもよしとするか。しかし、こういう路面も嫌いじゃないんだけど、どうもタイムに結びつかないです。と思ってLAP+で見ると２ヒート目にきちんと修正して成果が出ているのにターンで全部ロスしてましたorzということで、一番ミスした最後が写ってないですが、２ヒート目動画です。2012年JMRC近畿ジムカーナミドルシリーズ第3戦2ヒートちなみに今回はまるわらさんとラインが真逆で見てて笑った(^^;奥伊吹の路面ではまるわらさんのラインが正解っぽいけど、自分のラインでもタイム的には悪くないと感じました。なので次の地区戦は小細工は無しで、自分のスタイルで貫こうと思います。ということで、抽選会も全敗し（なぜか私の前後はいい物が当たっている）、くやしいので帰りに伊吹そばを買ってきました（笑）ちょっとパッケージは違いますが、美味しかったです。地区戦も買って帰ろう（ぉぃ）あと、今回も例のひっかかりが酷くて、特に左回りからの立ち上がりで顕著です。とりあえずミッションオイルは交換するとして、チャコさんからブッシュが怪しいことも聞いたので、週末に確認してみます。
2012/05/27
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日高昆布とHDKとペール缶
先日の全日本ジムカーナの２ヒート目で真っ二つに割れて落とした左前の日高昆布をなおしてました。裏に板をあてて、3.5mmのドリルで穴を開けて、タイラップで縫製（？）あとはネジとタイラップを駆使して、なんとか元通り、、、とりあえず新品を買うまでの間に合わせです。明日雨が降ったら困りますし。そうそうハブベアリングの交換は、、、延期しました(^^;最近よくない事が多いので、ちょっと用心しました。また土日が休みの時に挑戦してみます。そして今日もアウタージョイント抜きの続き。スラハンも完成したので試しに使ってみました。おかげで１個は抜けたのですが、もう１個はなかなか抜けない、、、どうしたものか。叩き続けるしか無いんですかねぇ。そういえばHDKの右シャフト（割れてない方）も使わないのでバラしてみました。そしたらブーツの中に黒いフィルムのようなものが入ってました。何かと思ったらシャフトを塗装した塗料の剥げたモノ。しかも下地のシャフトに錆の跡が、、、これって本当に新品？なんか微妙なモノを見てしまいました。これだと通常用途でもお勧めできないですねぇ。そして夕方に注文していたオイルが到着。さすがに面倒くさくなってペール缶で頼んでしまいました。今のジャダーがオイルの可能性もあるので、しばらくしたら交換してみる予定です。今日はもう暗くなってきたので明日の奥伊吹はこのままでいきますが。最後にストックしていたタービンを１機、オーバーホールに出しました。あと２つほどオーバーホールしたいタービンが転がっているんですが、さすがに一気にやるとお財布に厳しいので１個ずつ出していく予定です。次は来月、ボーナスが出たら出すかな。とりあえず明日のミドル戦が終わったら、久々に次の週はお休みです。長かったジムカーナ月間。さすがに疲れました(^^;
2012/05/26
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モンスタースポーツ E-RUNNER パイクスピークスペシャル
パイクスピークEVチャレンジ参戦車両発表会があったそうです。しかし、これはまたイカツイなぁ～。今までのマシンに比べるとかなりコンパクトですね。まぁ、EVだし、新設計だし、ムダに大きくしても意味無いか。どっちにしても今年のパイクスピークは楽しみです。
2012/05/25
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ミスって言うのは。
よく言い訳に使われますが、普段もできない事ができなかった場合、ミスって言うんでしょうか？とか、ふと考えたり、、、自分もよく「ミスった」って言うけど、それって使い方間違ってないか？と、ふと思ったもので。できるはずの事ができなかったのはミスと呼んでも仕方ない。できない事ができないのは当たり前なのでミスとは言わない。じゃあ成功率５０％のことができなかったらミスって言うんだろうか？ま、自分で分かっていればどっちでもいいんだろうけど(^^;
2012/05/24
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地区戦申し込み、ミドル受理、ハブベ準備
そういえば地区戦の申し込みは今週からだったので、会社に行く前に部会へメール。帰ってきたらミドルの受理書が届いていました。今回EXPクラスにはTLBから４人がエントリー。でも賞金目当てはうち１人だけ（のはず）ちなみに私は地区戦に向けての奥伊吹の練習（のはず）です。で、今日は仕事で外出だったので、ちょっと寄り道して部品販に行ってきました。リアのハブベアリングを交換するためにリテーナ等を購入しました。ただしベアリングとシールは汎用品を使います。コレ、土曜日に交換したいんですが、したいんですが、、、どうしようも無くなったら奥伊吹に行けなくなるのが心配。やった事の無いところで、特殊工具の必要な箇所を、特殊工具無し（代替できそうなものは準備済みですが）でやるのは、ちょっと冒険ですよねぇ。せめて経験者から事前に聞ければ安心なんですが。
2012/05/23
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続・アウタージョイント比較
ドラシャ破損に伴いNKN製のアウタージョイントを購入してまぁまぁ良さそうな感じでしたが、他にも選択肢があればと思って探したところ、URW製を見つけたので購入してみました。価格は両方とも8,000円程度です。まずは各社ホームページより特徴を確認してみました。共に純正品より強度のある旨を売りにしています。エヌケーエヌ株式会社＜特徴（よくあるご質問より）＞Q：純正品との違いは？A:一番の違いは焼入れ方法です。純正品は高周波焼入れを行っているのに対して、弊社の製品は浸炭焼入れを採用しております。浸炭焼入れの特長は、表面硬度の高さと内部の粘り強さです。また、インナーレースに二硫化モリブデンコーティングをしており、金属同士の初期なじみに効果があります。ウラワ産業＜特徴（商品案内より）＞高品質のURWブランドで世界中に認知されているウラワ産業の主力製品です。 純正品を超える耐磨耗性を実現させたのが特徴です。当社のリビルトのドライブシャフト・アッセンブリーにも、このアウタージョイントが組み付けられています。当社独自の設計による新品です。では、実物の方を確認してみます。外箱はこんな感じ。NKNは最初に購入したのとデザインが変わってます。古臭い感じが無くなって、一気に高級感が増しています(^^;URWもしっかりした箱で、交換方法について詳しく書かれています。内容物は一緒です。アウタージョイント、ブーツ、ブーツバンド大小、グリス、ナット、Cリングです。ブーツの形状も違っていて、URWの方が若干固い（厚い）感じがします。アウタージョイントについては、NKNは油紙のようなしっとりした紙で包まれていました。URWはオイル漬けした感じで、厚手のポリ袋に入っています。そして一番肝心な等速ジョイント部分。アウターの肉厚はほぼ同じ感じですが、カップの中の加工も少し違います。ベアリングレースの形状も違います。NKNは二硫化モリブデンコーティングのためか艶が無いです。動きも渋い感じがしますが、これはナラシをすればスムーズに動きました。URWはイメージ的には純正品に近い感じがします。外観を見た感じではどちらが良い、というのは判断が難しいです。とりあえず使ってみて、、、になると思いますが、それでも違いが区別ができるかどうか、、、ちなみに今はNKNで全日本３日間にわたり計13回のターンをしましたが、今のところ全然不安感は感じていません。最後に重さを量ってみましたが、NKNは1231g、URWは1168gでした。これをどう捉えるかは難しいところですね。結局結論が出ずですが、外見から判断できる決定的な差は無いって事で、どちらを選んでも大きな差はないと思います。あとは好みで判断してください(^^;
2012/05/22
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改めてお礼
全日本から１日明けて、少し落ち着いて来た、、、訳では無いのですが、改めて色々書き留めておこうと考えまくっているうちに、操作を誤って消してしまいました。これは公開するな、という事でしょう(^^;このまま自分の心に留めておきます。ただ１つだけ、応援していただいた方にお礼を言いたかったので、それだけ改めて書いておきます。挨拶しに来てくださった、honeさん、かなぴーさん、白煙さん、ありがとうございました。２ヒート前に声をかけてくれた同じHB21S乗りの和○さん、切羽詰まってる中、愛想無しですいませんでした。当日応援メールをくれたでこ娘さん、ありがとう。速報を見て心配してくださったyossyさん、ありがとう。煮詰まっている私に一緒に攻略を考えてくれたわいさん、ありがとう。撮影などサポートしてくれた、なたすさん、フ○モトさん、了さん、ありがとう。カプチやコペンに比べてアルトは応援してくれる方も少ないので少し寂しい反面、とても励みになりました。空元気だったり、気持ちに余裕が無かったり、期待にも答えられませんでしたが、これを糧に精進しますので、今後とも応援よろしくお願いします。最後に、、、やっぱり悔しいので一番良かった公開練習の１ヒート目動画をアップしておきます。まるわらさんと比べると１ヒート目だけならコンマ３秒落ち、トータルでもコンマ５秒落ちと、まずまずの結果だったと思います。本当は勝ちたかったんですけどね。さすがに一筋縄ではいきません(^^;でもターンセクションでは負けても前半区間は僅差でトップ。嬉しかったです。2012年JAF全日本ジムカーナ選手権第3戦公開練習1ヒート
2012/05/21
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惨敗
４駆の宿命というか、どうしようもない１戦でしたorz公開練習がまぁまぁ良かっただけにダメージもでかい、、、今回は動画はチト痛々しいのでパスします。自虐趣味は無いので。とりあえず、こういうコース設定で手も足も出ない。というのは私としては（自分が）許せないので「無かった事にして次へ」と一言で片付ける訳にはいかず。なんとかするためにポリシーや今後の方針を含めて一旦リセットします。ただ今回の１戦でハッキリしたのは、やはりターンは１発で処理する必要があり、２回を繋ぎ合わせたところで２，３秒のロスが生じるので攻略の選択肢としては今後無しとします。今回も２回目のターンで270度は回せているので、やり方によってはもっと回せるはず。ただ４駆なのでどうしてもロスが多いのは仕方ないので、ターン差を１秒以内に抑え、他で取り返す必要があると考えます。ただ540度ターンを練習する機会がなかなか無いのが難点。今年の練習会に至ってはターンが無い場合がほとんどなので、融通の利く練習会を選んでいく必要もあり（JCRCさんに期待？）しかし両手を縛られてフルボッコにされたようなこの悔しさは絶対忘れない。４駆だけ蚊帳の外、なんてコースを甘んじて受けてやる趣味は私には無い。しばらく時間がかかるにしても、年内中にこの課題を片付けます。
2012/05/20
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太陽曰く燃えよ
ジムノサウラでも「今夜から出発～！」って書き込みが目立ってきてワクワクしてきます。あ、あかん。夜中に１人で盛り上がってきた、、、(」・ω・)」うー！(/・ω・)/にゃー！(」・ω・)」うー！(/・ω・)/にゃー！目指せ！日本一！
2012/05/17
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天使は舞い降りるのか！？
今日は少し早めに仕事を終えて20時には帰宅。せっかくなので、単管を使ってアウタージョイントが外せるか試してみました。が、しかし、結果、うまく、いかずorz３本あったのでそれぞれ試してみましたが、どれもダメでした。軽自動車のシャフトだと軽すぎるんですかねぇ、、、単管の直径もピッタリという訳では無いので、そこに問題があるのかもしれませんが。仕方がないのでまだ試していないアウターを、以下の動画を参考に叩いてみました。ドライブシャフトアウタージョイント外し方万力が無いので、左手でシャフトを垂直に持って、右手でハンマーを握ってアウターの周囲を軽く叩き、準備ができたら一発！であっけなく外れました(^^;せっかくなのでこのまま新品アウターに交換。オベロンのグリスを詰めて左側のスペアが１つできあがりました。他のシャフトがこの方法で同じようにうまく行くかどうかはまだわかりませんが、今までの具合に比べると効果がありそうです。作業中にガレージの照明のバッテリーが切れてしまったので、ここで作業は終了。他のシャフトはまたの機会に試してみます。今日はすっかり忘れてたPD６ヶ月分の定期購読を申し込んだり、沢山の自動車税＆固定資産税を払ったり、色々とケジメ？を付けてきました。そして全日本の名阪ラウンドがじわじわと近づいてきてますね～。どんなコースになるのか楽しみです。車の方はまだ不調の再発はありません。
2012/05/16
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アウタージョイント交換革命！
な、なるほど、これは画期的！私はこういう裏技を待っていました。うだうだ実験日記さんのブログより。 ゴロゴロ異音 -アウタージョイントを交換開始- ゴロゴロ異音 -天使は舞い降りた-苦労されてる様子がひしひしと伝わってくるブログです。その中で見いだした技を惜しみもなく公開してくれるのは非常に有り難いことです。単管はガレージに転がっているので、とりあえず金曜日に試して、上手くいったら全日本にはちゃんとしたスペアを持っていこうと思います。そしたら遠慮無くパイロンに突っ込んで行けます！（笑）
2012/05/15
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１ヒート目は１位！
近畿地区戦ももう３戦目。次回４戦目でもう折り返しですから、あんまりのんびりやってる訳にもいきません。今回のコースはハイスピードセクションもあり、かなり自分好み。うち２カ所「怖ぇえ～」というコーナーがあって、そこが１番ワクワクします。ただ、最後の最後にターンがあり、１つ目はともかく２つ目は回し損ねそうな予感。昨年末からまともにターンの練習ができていないので、上手くいってくるかどうか、、、まぁ、そんな不安も吹き飛ばすくらい中盤が楽しみなんで、逆にプレッシャーは無かったかも？というか、こういうコースで一度練習会してほしい（笑）そんな中で１ヒート目。いつもと違うCコースに走りの方はかなり荒削り。まぁ、なんとなくうまいこと誤魔化しながら走りきりました（ぉぃターンの方もパイロンから少し離れつつもなぜかスンナリ回れて、２つ目は気合いを入れすぎたせいか回しすぎてしまったり(^^;そんな状態ながら、結果は今年お約束の？トップタイムで折り返し。でもまぁ、２ヒート目に向けてちょっと気楽になりました。B2の青い宇宙船？には負けていますが、でもまだまだ射程圏内です！２ヒート目はもう少し自分（４駆）向きの走行スタイルに変えて走る事に、、、完熟しているうちに明確にイメージが湧いてきました。しかし、２ヒート目。ワクドキコーナーのうち１つで大失敗。思った以上にブレーキが効いたせいか、進入速度を誤り失速気味でクリア。３速のままクリアする予定だったので回転が下がりすぎてその後の加速もイマイチ。やっちまった！と思ったんですが、後でLAP+で比べて見るとそんなに遅くない？でもコース幅はめいっぱい使い切れなかったので、あと5～10km/hはのせれたはず。うーん、せっかくのお楽しみを、、、ちょっと損した気分。最後のターンはラバーで失敗することも考慮したんですが、滑り出しは良かったです。ただ途中で一瞬止まってしまいましたが。２つ目は回しすぎないように、失敗したらすぐグリップで抜けれるように戻すタイミングを注意していたおかげか、予想以上にうまく回れました。まぁ、上手い人からしたらたいした事の無いターンですが、私的にはいつになく上手く行きました。2012年JAF近畿ジムカーナ選手権第3戦2ヒートしかーし、結果はyossyさんに16/1000秒届かず２位に留まりました。ちょっと意外なところに伏兵でしたが、でもまぁ２位なら上出来のうちか。タラレバを言うと切りがないですし、わいさん、S木さんの上には行けたのでOKです。しかし近畿B1は３戦とも優勝者が異なり、おかげでシリーズ争いも混沌としてきました。なかなかいい試合でした。ちなみに青い人にはさらにブッちぎられ、全日本の結果がすでにチラチラ見えてきます(^^;とりあえず、、、雨乞いでもするか（笑）
2012/05/13
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明日の準備
本日のメニューです。(1)車高調の掃除とシートリング・ロックリングを新品交換(2)ついでにプリと減衰の見直し（明日テスト）(3)リストラクター（？）撤去(4)大容量オルタに交換(5)アウタージョイントプラーの製作相談(6)リアハブベアリング抜き特殊工具検討(7)母の日の繰り上げ全部終わって走ってたら、ブーストがあまり上がらない症状発生。０．７～０．８くらいが上限なので、どうやらブーコンが機能してない様子。ブーストは検知しているので、センサーではなくバルブの方の不具合のよう。先日はブーコンのモニタのコネクタを修理したのですが、今度はバルブのコネクタが接触不良かも．．．ちょこっと触ったら直りました。が、また再発しそうです。明日は(3)と(4)が効果を発揮してくれるといいのですが、試走した感じは特に何か変わった気はしません(^^;(5)の目処はたちましたが、今日は無理だったので来週以降。ドラシャは今もアウターが抜けな状態なので、明日も左のスペアがありません。右はあるんですけど、左右ともジョイント新品なので、もってくれる事を願いましょう。(6)も目処がたったので、今月中には作業に取りかかれそうですが、イベント前日だと冒険なので6/2あたりをターゲットに作業をします。ベアリングとシールは入手済みなので、リテーナ等を純正品で仕入れて来ないと。問題は天気だな．．．もう言ってる間に６月か．．．明日の天候は晴れですが気温が低いです。でも日が出れば路温は上がるのでどうなるでしょうね。一応G/Sコンパも持っていきます。雨乞い用に（ぉぃ
2012/05/12
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地区戦受理、ミドル申し込み
昨日、地区戦の受理書が届きました。ゼッケン７番、B1クラスは計９台。全日本の１週間前なので、他地区からの遠征もあるかなと思ったのですが、意外と台数は多くないみたいで、、、ちなみにORCCは初めて（かな？）なので、どういうコースになるのか楽しみです。たまにはターン少なめもいいなぁ、最近の練習会では全然設定が無いのでorz今年はHALさんの練習会が無くなったのが痛いです。んで、今週からミドルのエントリーも始まったのでこっちも申し込んでおきました。こちらの主催は近畿初のプレジャーさん＠奥伊吹です。私としてはG6でお馴染みの組み合わせですが、ミドル戦なんでそこそこ難易度を上げたコース設定にしてくるんでしょうか？楽しみです。こっちは練習目的なので、ターンが沢山あるといいなぁ。ついでに雨も降ってくれれば、、、（ぉぃ）話しは変わって、昨年末から立て続けにドラシャが砕けたので、今ガレージはドラシャだらけ。ドラシャ工場と言ってもいいくらいバラバラのドラシャだらけです。ゴミも沢山混ざってますけど(^^;そんな状態なので、ブーツバンドツールを新調してみました。今までは某輸入工具店の安モンでしたが、ちょっと奮発してMADE IN JAPANを買ってみました。パッと見はシンプルですが、バンドを巻き取る部分がラチェットになっていたりとなかなか凝った作りです。カッター部分はどういう仕組みなのか、説明書を読んでも理解できなかったのですが、実物を見て納得。なかなか合理的な作りです。個人的には１回こっきりとか、滅多に使わない工具は安モンでもいいんですが、使う機会の多い工具は良いモノを使いたいです。という事で。これからターンの練習をしまくって、ドラシャを折りまくるぜぇ（笑）そしてアウタージョイントを交換して、ブーツバンドを締め＆切りまくるぜぇ（笑）
2012/05/10
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不完全燃焼G6
G6ファインアートに参戦してきました。S4WDクラスは１台こっきりなので不戦勝。他のクラスの車両とタイム比較しようかと思ってたのですが、完熟走行前に例のエンジン不調が発生し、出走直前でキャンセル。再始動すると直るのですが、どうも気持ち悪い。とりあえずe-manageを含む中間ハーネスを丸ごと外し、ECUに直結することにしました。その後、問題は発生していませんが、しばらくこれで様子見です。で、１ヒート目開始のタイミングで本格的に降りだし、路面は超スリッピー。食うところ、食わないところの差が激しい。基本ヘタクソなので、そういう難易度の高いコースではミスをいくつもやらかし、思ったようにタイムが出せず。２ヒート目には雨がやんで、日が照り、一部乾いてきましたが、やはりドライとウェットの混ざったコースで思うように走れず。今回は珍しく微妙なコンディションで２本走れましたが、どうにも難易度が高くて不完全燃焼でした。来週は地区戦ですが、この微妙な感触のままどうなることやら．．．とりあえず賞品のパイナポーでも食べて気分を入れ替えるか．．．
2012/05/06
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今日の小修理
慢性的に断線していたe-01ですが、高池さんで調べてもらって注文したコネクタが届きました。ということで、早速コネクタの交換です。古いのはバッサリ切り落としてポイ。この際だから丸ごと交換です。配線を剥いてターミナルを圧着し、新しいコネクタに差し込んで完了！断線の予防策も合わせて行い、これでもう大丈夫でしょう。開弁率も見れるので、不調の再発時にも切り分けできます。しかし普通に動くだけってのに気持ち良いですね。それからエンジンの不調対策として、燃料のエア噛みが１つの原因じゃないかと想定して、燃料の配管を見直してみました。純正のレギュレータも無事見つかったのですが、とりあえずソレは次の手にして、時間はかかりますが今回は１個ずつ確認していくことにします。ちなみに燃圧も測ってみましたが、問題ありませんでした。少し試走をした感じは問題無し。まぁ、そんなにすぐ再現するとは思ってませんが、、、しかしアルトのクラッチはストローク短っ！て再認識。足首のわずかな動きで操作できるので、それに慣れると普通車は少しまどろっこしい。せっかくロードスターに慣れたのに、いや慣れたおかげで今朝はアルトに手こずりましたが(^^;ということでしばらく様子見です。その間にスペアドライブシャフトとスペアミッションの準備をしないと！
2012/05/04
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全日本名阪受理
旅行から帰ってきたら受理書が届いていました。併設クラス（B1クラス）のエントリー台数がどうなるか心配だった全日本ジムカーナ名阪ラウンドまほろば決戦ですが、フルグリッドにもかかわらず無事６台の受理があったのでホッとしました。これで思う存分戦えますね！その中でも九州からの刺客は、昨年JAFCUPで優勝をかっさらっていったルーキー缶太郎さん＠コペン。今回はなんとしてでもリベンジをしなければっ！この絶好の機会を逃すわけにはいきません。という事で、近畿５名が迎え撃たせていただきますので、どうぞ（お手柔らかに）よろしくお願いします(^^;☆＼バキしかし一番恐るべきターゲットはまるわら選手か。近年の走りはB1の中でもズバ抜け、ここ最近に至ってはさらに鬼神のごとく磨きがかかっています。前回のミドルEXPクラスでは雨のおかげで久々の勝利を手にしましたが、今回はそう易々とはいかないでしょうね。でもこういった大舞台でこんなライバル達と一戦交える事ができるのはなんとも嬉しいことです。必然的にモチベーションも上がってきます。とにかく、今回こそ？マシントラブルで不完全燃焼にならないよう、きっちりメンテして臨みたいと思います。明日もやること沢山です。うー、わくわくします。今夜寝れるかな。
2012/05/03
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こんぴらさん＆饂飩
今回の宿泊先は琴平の「ことぶき旅館」でした。場所にこだわりはなかったんですが、普通のビジネスホテルでは味気が無いので、高松・坂出付近から探しているうちに琴平に辿り着きました。で、評価をメインに見つけたのが「ことぶき」さんです。評価もさることながら、女将見習いの彼女が目当てだったり（笑）でも、評価の通りご主人と女将さんの人柄が良くて、そしてネコ好き同士ということもあり、とても心休まる時を過ごせました。私のリピートしたい宿に登録されました。また四国に行く時が楽しみです。ちなみにチェックイン時に聞いたのですが、こんぴらさんの参道がすぐ目の前なのです。完全にノーチェックだったのですが、せっかくだから噂の階段を登りに行こうと、朝６時に起きて小雨の降る中、本宮まで行ってきました。そして帰り（下り）でまた出会いが、、、なんだか今回出会った３匹ともやけにそっくりです。ことぶき旅館の女将見習いも迷いネコだったとのことなので姉妹かもしれないですね。ちなみに寄り道しつつ、のんびり往復して１時間半はかかりませんでした。でも、昼間だとすごい人でもっと時間かかるかもです。そして今回の収穫（うどん編）です。チェックアウトする頃には、雨も上がって、晴れ間も出てきたので冷やしうどんをメインに攻めてみました。ちなみに上から、「長田 in 香の香」「おか泉」「池上製麺所」です。個人的には「香の香」のいりこ出汁がヒットでした。ただ、月見が無くて、２件目も無くて、なんとか最後にゲットできました。「おか泉」は１時間半ほど並びましたが、ここは製麺所ではなく普通のお店ですので、通向けでは無いかな。「池上製麺所」も観光バスが来てたりしましたが、40分くらいで食べられました。基本的に並ぶのは嫌いなのですが、消化する時間としては丁度良かったです。ちなみにロドスタのタイヤをチェックしてみたんですが、運良く今年のタイヤだったんですが、このショルダーの消耗ってちょっとどうかと(^^;レンタカーでジムカーナバトルをするならタイヤは持ち込みすべきと思いました。NCロドスタってカプチーノのタイヤは入らないのかな？（ぉぃということで、今回の旅は終了です。だいぶ6MTも慣れましたが、やはりいざと言う時に入らない瞬間があったりして、最後まで気を遣いました。やっぱりレンタカーはATでいいかな．．．(^^;－－－追記－－－その後レンタカーの約款を調べてみましたが、少なくともマツダレンタカーでは競技用途を禁止事項として取り決められています（多分、他のレンタカーも同様と思います）ので、ジムカーナで使用することはやめましょう。
2012/05/03
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このヘタクソがっ！
今日はGWの小旅行です。GWだから晴れると踏んでいたのに、残念ながら１日雨。今回もロードスターを借りたのに、ずっとクローズドのままです。でもハードトップで良かった、、、幌だと後方視界が悪いので閉じたままでは運転しにくいのです。ちなみに今回は初のMTです。まともに運転できるんだろうか、、、いや、できる訳がない（汗）私は元々不器用なので、他の車ってうまく運転できないのです。何が苦手って、クラッチのストロークとミート位置、あとはシフトゲートの位置が体に馴染まないと普通にも運転もできません。しかも今回は6MT、えぇ色々と苦労しましたよ。苦労しましたとも。まずマツダレンタカーから出発しようとしたら、いきなりバック（汗）うーん、ニュートラル位置から左上に２ヶ所シフトゲートがあるので１速の位置に悩みます。そして最初の目的地に着いて、いざ駐車場からバックで出ようしたら１速。もう１回入れなおして、出ようとしても１速。このまま繰り返すと前の車にゴツンコです（最悪は押してバックしようと思いましたがｗ）結局、バックに入れる時はシフトノブを押し下げてやんなきゃダメ、という事がわかって事なきを得ました（その割には何で最初にバックしたんだ？）次の目的地に着くと、バックでの車庫入れに悪戦苦闘。バックの入れ方は分かったけど、つい反射的に６速に入れてしまう（汗）前進後退を繰り返してきちんと停めようとすると、１速→６速（違）→バック→１速→６速（違）→バック→１速→６速（違）→バック、なんて無駄な操作を繰り返してしまいました。それ以前に普通に走っていてもギクシャク。さすがに夕方頃には慣れてきましたが、なんでこんなにクラッチのストロークが長いんだ？この車は．．．ｏｒｚしかも奥底まで踏み込まないとギアが入らない。シフトチェンジのたびによっこらしょとワンテンポかかってしまいます。アルトなんてショートストロークかつ、好みで手前の方でミートさせてるので全く真逆ですね。ヒール＆トゥも無理。アクセルよりブレーキペダルが手前すぎる。これもシフトダウンの時は反射的にやってしまうのですが、先にブレーキがガツンと効いてしまい、スムーズに操作できません。これは結局諦めました．．．ｏｒｚあとはクラッチペダルが丁度足元の真ん中にあるので、座席に座った瞬間ブレーキを踏んだつもりがクラッチを踏んでたり、頻繁にシフト操作をすると左足が真ん中あたりにくるので体が気持ち右を向いてしまったり、どうもしっくりきません。まぁ、慣れなんでしょうけど、もし買ったら自分好みに位置変更したいです。それにしても今日１日で自分の下手さ加減に嫌気が差してきました．．．ｏｒｚそんな私を癒してくれたのがこの２人。徳島県の王子神社（通称猫神社）で受付をしてくれた子。室内にいましたが神主さん？が表に出してくれましたが、どうも控え目な性格のようでスキンシップをいやがります。でも晴れた日は暴れん坊らしい、、、きっと雨のせいでアンニュイなのね。こっちは旅館の女将見習い。こちらは大人しいですが人懐っこくて、食後にコミュニケーション。あとで部屋の方にも巡回してくれて、お布団で一緒に戯れてしまいました。あぁ、しあわせ、、、これだけで今回来た甲斐がありました。さぁ、あしたはうどん食べて帰るぞー！
2012/05/02
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エンジン不調再発
もうちょっとパワーを落とそう（？）とIJを容量の小さいものに変えてみたのですが、どうも以前のエンジン不調の現象が多発してしまいまして、結局元に戻しました。久々に燃圧もチェックしてみようと思ったものの、圧力計が見あたらず、、、どこに置いたか。レギュレータも一旦ノーマルに戻してみようと思ったのですがこれも行方不明。多分同じ所に保管していると思うのですが、探しても見あたらないです。一時は車に積んでいたのですが、どこにしまったのやら(^^;ちなみに今のIJでもその現象がたまに出ます。冬の間は順調に動いていたんだけどなぁ。何が原因やら。とりあえず今は燃調もいじってないので、中間ハーネスからe-manageを丸ごと外してみるのも手かもしれませんね。とりあえず今年の夏はこれで乗り切ってみるか。で、本日我が家は結婚記念日。妻が買ってきたチョコレートケーキですが、チョコが濃厚で美味しかったです。明日はちょっと遠出の予定です。天気が悪いのが難ですがorz
2012/05/01
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G6受理
早速受理書が届きました。パドック図も付いてましたが、恒例の廃油処理場の近く。入り口から一番奥の方ですね(^^;最初のSタイヤクラスはみんなこのあたり。軽自動車が１台おきという所に主催者の気遣いが感じられます（撮影とか）わいさんはSタイヤなので近くですが、まるわら選手はスタート目の前、カプチャン選手は屋根付きパドックの前、とクラスが異なるので結構離れてしまいます。しかしこれだけ軽自動車の多いイベントもなかなか．．．(^^;とりあえず全１３３台数中、何位に入れるのか？10位は行けそうだけど、5位は難しそう。でもサイドターンが無いので、練習会モードではなく、本番モードで臨みます！それともB1クラスだけ、最後のスラロームで一巻きする？（ぉぃ
2012/05/01
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- 交通事故・・。
- 今までの常識が大崩壊！？4月からの…
- (2026-04-11 23:19:59)
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- ハーレー倶楽部
- そうだ！ハーレーに乗ろう！
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