物欲リハビリぶろぐ　～最近は専らルノー・アルカナ中心ですｗ～

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2016.08.30

MX-8（次期主力自家用車-8)　選定計画　第四章之弐

テーマ：新型車，モデルチェンジ車(23)

カテゴリ：車モノ

「其の壱」で最後に書いたタイヤサイズについて書きます。

225/60-18　7.0J18（多分114.3 5H）

「其の壱」でも書いたように225/60-18というサイズはコレオス1（225/55-18）よりもタイヤ外径が20ミリ位大きいです。因みに225/55-18だとおよそ705ミリ。225/60-18だとおよそ727ミリ。
ワシのコレオス純正サイズだと225/60-17ですから、およそ702ミリ。

25ミリちかく大きい事に。

更に因みに225/65-17のT32エクストレイルは724ミリ。

かなり昔のエントリーでタイヤのサイズを「上げて欲しい」と書いていたワケですが、希望が叶っています。
タイヤの直径と言うのは走破性や乗り心地に大きく影響するので、個人的にはホイールベース共々に増やしてもらいたかったので嬉しい。

ルノー的にはクルマのサイズが大きくなったので、タイヤの外径も増やさないと見た目がアンバランスで「カッコ悪いじゃん」と、言うところかと。
伸びたホイールベース。広げたトレッド。径を増したタイヤ。低められた全高。これらの相乗効果によって、車体のサイズよりも広く低くスタイリッシュな「見かけ」を作り出すことになっているかと。

その上で、前後のフェンダーやボディサイドのパネルを凹ませるデザイン等によって筋肉質な雰囲気を出し、フロントフードとグリルからドアへ続くクロムのモールによって力強い押し出し感を、下品にはならないギリギリの所で実現している感じに見えます。

さて、タイヤのサイズが大きくなって嬉しいのですが、悲しいと云う現実も有るわけです。
ナニがかと言うと、お分かりの方もおられると思いますが、やはり「重くなる」と言うのは脱着のことを考えると痛い。

まだまだ正確なデーターは無く、コレオス2のホイールのインセットなど不明なのですが、できるなら今持っているホイースは次のクルマでも使いたいな、と、思ってるワケです。
という訳で新たに軽量ホイールを買うという選択肢は排除の方向で検討してゆかなければならんわけです。
ともあれ、このあたりは国内に導入されてから心配することにｗしましょうか。
(ヽ´ω`)

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