物欲リハビリぶろぐ　～最近は専らルノー・アルカナ中心ですｗ～

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2019.04.18

MX-8（次期主力自家用車-8）選定計画7章～6～

テーマ：クルマ選び(282)

カテゴリ：車モノ

　さて、「FTS」の「F」の次は「T」。「トレンディ」。

　「トレンディ」と聞くと、何処かで見た「日経トレンディ君」と言う言葉を思い出したのだけど、何だったっけ？マンガ？だった？

?(ヽ´ω`)?

　「新しいテクノロジーや斬新なデザインを通じた新規性と驚き」。以前のエントリーで「WebCG」の記事を取り上げたのですが、これが「トレンディ」に当てはまると言う事かなと言うワケで、これを考察します。

　先ず「新しいテクノロジーを通じた新規性と驚き」。

　近年の「新しいテクノロジー」と言えば先ずは「自動運転技術」、「先進安全技術」、「電動化技術」、「コネクティビティ」などが上げられるかと思います。
　現状の「ルノー・ジャポン」のラインナップにおいて、これら「先進的テクノロジー」の搭載状況はどうなのかと言うと、他社のクルマと比較するまでもなく、2～3年は遅れていると言わざるを得ないですね。
　「自動運転技術」とは言えないような「ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）」すら装備されていません。「先進安全装備」については、やっと装備が始まった感じで、なんだかなあ的な。
　「電動化技術」については「トゥイージー」や「ゾーイ」など、ヨーロッパには有るのですが、日本では、まあ、売れないでしょうからしょうがないですか。
　とは言え、「新型ルーテシア」では「ハイブリッド」がラインナップされるようですから、日本にも入って来る（のか？）と、また変わってくるのでしょうか。
　さて次に「コネクティビティ」ですが、これに至ってはもう惨憺たる状況です。導入するにはお金が掛かるんでしょうねぇ。
　「コレオス1」を買う時に、次のクルマを買う頃には「日産と（ソフトウエアの）プラットフォームくらいは共有できてるのかな」なんて、楽観的に見てたのですが、全然全くお話にならない。「R-Link2」のローカライズも言語設定程度となっている模様で…（詳細は知らないので想像です。）
　昨年のネットの記事でこの辺りの基盤になるソフトウェアを、アライアンスで統一するらしい的な記事を見かけましたが、いったいいつの事に…
　「ルノー・ジャポン」に至っては「オリジナル」の純正ナビさえマトモにない状態です。たとえ出来の良くない純正ナビだとしても、他（輸入車）社のクルマと比べると、もうやる気の無さをマザマザと見せつけられて居るような気分になってしまいます。
　「鶏と卵」なのかと思いますが、台数が捌けないので出来ないのか。やってないから台数が出ない、のか？
　と言うような状況ですから「新しいテクノロジーを通じた新規性と驚き」など「全く」感じられないのですな、ワシは。

続く。

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